Vladim\u00edr Orth, zakladate\u013e slovenskej pobo\u010dky autopo\u017ei\u010dovne AVIS<\/em><\/p>\n <\/p>\n
Rok 2005 sme za\u010dali v\u00fdznamn\u00fdm obohaten\u00edm na\u0161ej flotily o pren\u00e1jom dod\u00e1vkov\u00fdch a \u00fa\u017eitkov\u00fdch automobilov. Na\u0161e obchody za\u010dali prekvita\u0165 s prv\u00fdmi n\u00edzkon\u00e1kladov\u00fdmi aerolinkami, ktor\u00e9 za\u010dali lieta\u0165 na Slovensko. V roku 2006 sme prekro\u010dili u\u017e 5-tis\u00edc n\u00e1jmov ro\u010dne a zaradili sa medzi najlep\u0161\u00edch. Po\u010det vozidiel v autopo\u017ei\u010dovni prekro\u010dil 300 a patrili sme medzi najv\u00e4\u010d\u0161\u00edch n\u00e1kupcov automobilov v krajine. Av\u0161ak prv\u00e9 n\u00e1znaky bud\u00facej kr\u00edzy sa u\u017e za\u010dali prejavova\u0165 v z\u00e1vere toho ist\u00e9ho roka.<\/p>\n
Automobilky chrlili nov\u00e9 modely s neskuto\u010dn\u00fdmi cenami a za\u010dalo sa to prejavova\u0165 na trhu jazden\u00fdch vozidiel, kde zostatkov\u00e9 hodnoty v d\u00f4sledku z\u00e1plavy nov\u00fdch vozidiel sa padali na minim\u00e1. Na konci roku 2007 a za\u010diatkom 2008 sme ukon\u010dili druh\u00fa s\u00e9riu otv\u00e1rania nov\u00fdch pobo\u010diek po celom Slovensku. Celkovo ich v tom \u010dase bolo osem a boli sme priekopn\u00edkom, ktor\u00fd mal pobo\u010dky po celej republike.<\/p>\n
Len\u017ee aj v tom \u010dase bola na\u0161a firma mal\u00e1 a riaden\u00e1 sk\u00f4r ako mal\u00fd rodinn\u00fd podnik. S t\u00fdmto \u0161t\u00fdlom riadenia u\u017e nebolo mo\u017en\u00e9 dosiahnu\u0165 vy\u0161\u0161ie m\u00e9ty, chceli sme v\u0161ak r\u00e1s\u0165 a nastali preto zmeny \u0161trukt\u00fary.<\/p>\n
Dopyt po pren\u00e1jmoch bol \u0161irokospektr\u00e1lny: s\u00fakromn\u00e9 osoby, firmy, kr\u00e1tkodob\u00e9 a dlhodob\u00e9 n\u00e1jmy, nov\u00e9 fabriky posielali zamestnancov do zahrani\u010dia na slu\u017eobn\u00e9 cesty, dokonca \u013eudia si chodili prenaj\u00edma\u0165 aut\u00e1 len tak, pre z\u00e1bavu. \u010cast\u00fdmi n\u00e1jomcami boli \u013eudia, ktor\u00ed pred t\u00fdm, ako si zak\u00fapili vlastn\u00fd automobil, pri\u0161li si k n\u00e1m dan\u00e9 vozidlo zapo\u017ei\u010da\u0165, aby ho otestovali.<\/p>\n
<\/p>\n
Na\u0161\u00edm z\u00e1kladn\u00fdm pravidlom u\u017e od za\u010diatku bolo prenaj\u00edma\u0165 absol\u00fatne novinky. V \u010dase, ke\u010f \u013eudia na ulici videli billboardy s najnov\u0161\u00edmi modelmi, ktor\u00e9 sa pr\u00e1ve dostali do showroomov, my sme ich u\u017e mali v po\u017ei\u010dovni. AVIS v tom bol a dodnes je jednotka. Zdalo sa, \u017ee sme dobr\u00ed a \u017ee to takto bude fungova\u0165 donekone\u010dna. Ceny \u00e1ut boli vysok\u00e9 a aut\u00e1 sa prenaj\u00edmali jedna rados\u0165. No a potom to pri\u0161lo – kr\u00edza.<\/p>\n
A u\u017e v prv\u00fd mesiac, kedy padla banka Lehman Brothers, sme celosvetovo stratili 3,4% a slovensk\u00e1 spolo\u010dnos\u0165 3,6%. V tom okamihu mi po predch\u00e1dzaj\u00facich sk\u00fasenostiach bolo jasn\u00e9, \u017ee nem\u00f4\u017eeme ne\u010dinne \u010daka\u0165. Za\u010dali sme prudko zni\u017eova\u0165 flotilu, av\u0161ak p\u00e1d bol r\u00fdchlej\u0161\u00ed ne\u017e na\u0161e opatrenia. Do marca 2009 trh padol o neskuto\u010dn\u00fdch 64 percent. To tu e\u0161te nebolo. Nebolo to iba o cene, bolo to o tom, \u017ee nikto si nechcel prenaj\u00edma\u0165 aut\u00e1. Aerolinky, ktor\u00e9 lietali do Bratislavy, skrachovali a cel\u00fd rozlet toho, \u010do sme budovali, bol v \u0165a\u017ekej depresii. V tom ne\u0161\u0165astnom \u010dase sa za n\u00e1s postavili na\u0161i dod\u00e1vatelia, ktor\u00ed n\u00e1m v\u00fdrazne pomohli. Spolupracujeme s nimi dodnes.<\/p>\n
Len\u017ee nie v\u0161etci zamestnanci pochopili, \u010do sa deje. Najprv sme prepustili menej schopn\u00fdch a nesk\u00f4r aj t\u00fdch, na ktor\u00fdch n\u00e1m z\u00e1le\u017ealo. Bolo to ve\u013emi \u0165a\u017ek\u00e9, preto\u017ee \u013eudia nerozumeli, \u010do sa deje a c\u00edtili krivdu. Bolo to n\u00e1ro\u010dn\u00e9 obdobie aj preto, \u017ee som si prv\u00fdkr\u00e1t uvedomil svoju zodpovednos\u0165 a d\u00f4sledky m\u00f4jho konania na \u013eud\u00ed vo firme a ich \u017eivoty. Prv\u00fd raz som si uvedomoval, ako sa moja kari\u00e9ra a to, \u010domu som venoval to\u013eko rokov, m\u00f4\u017ee rozplyn\u00fa\u0165 ako dom\u010dek z kariet.<\/p>\n
Musel som myslie\u0165 iba na to, aby sme boli schopn\u00ed na trhu pre\u017ei\u0165 a zachr\u00e1ni\u0165 to, na \u010dom sme roky pracovali. Prekopali sme cel\u00fd syst\u00e9m pren\u00e1jmu \u00e1ut, konsolidovali sme n\u00e1kup a predaj vozidiel, slu\u017eby boli citliv\u00e9 na ak\u00e9ko\u013evek ceny. Firmy, ktor\u00e9 pred t\u00fdm prenaj\u00edmali aut\u00e1 sn\u00e1\u010f pre ka\u017ed\u00e9ho, kto mal ruky a nohy, za\u010dali sledova\u0165 komu a na ako dlho prenaja\u0165 auto. Ak predt\u00fdm priemern\u00fd n\u00e1jom trval 11 dn\u00ed, nesk\u00f4r padol na \u0161tyri.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
P\u00e1d bol hlbok\u00fd, stratili sme dlhodob\u00fdch zamestnancov, ktor\u00ed poznali syst\u00e9m. Nevydr\u017eali tlak, v ktorom sme sa nach\u00e1dzali. Mali pocit, \u017ee ke\u010f od\u00eddu inde, n\u00e1jdu n\u00e1dej. \u017dia\u013e, t\u00e1to situ\u00e1cia bola v\u0161ade naokolo.<\/p>\n
Na jar 2010 sa situ\u00e1cia za\u010dala zlep\u0161ova\u0165 a za\u010dali sme podpisova\u0165 nov\u00e9 kontrakty na n\u00e1kup vozidiel. Na\u0161\u0165astie, automobilky pochopili situ\u00e1ciu, za\u010dali pred\u00e1va\u0165 aut\u00e1 s v\u00fdrazne zn\u00ed\u017een\u00fdmi cenami a obchody sa za\u010dali h\u00fdba\u0165. Automobilky a partneri, ktor\u00ed n\u00e1s podr\u017eali, v n\u00e1s na\u0161li loj\u00e1lneho partnera a na\u0161e vz\u0165ahy sa pretavili do priate\u013estiev, ktor\u00e9 trvaj\u00fa dodnes. Kr\u00edza n\u00e1s nau\u010dila nespolieha\u0165 sa na in\u00fdch a za\u010dali sme budova\u0165 vn\u00fatorn\u00fa intern\u00fa \u0161trukt\u00faru, ktor\u00e1 na Slovensku nem\u00e1 obdobu. Po 15 rokoch sme kone\u010dne mohli za\u010da\u0165 kona\u0165 to, o \u010dom som sn\u00edval pri moje prvej ceste do USA – sta\u0165 sa po\u017ei\u010dov\u0148ou \u00e1ut pre v\u0161etk\u00fdch, dostupnou pre v\u0161etky kateg\u00f3rie \u013eud\u00ed bez rozdielu.<\/p>\n
Nesk\u00f4r v roku 2011 e\u0161te pri\u0161lo k mal\u00e9mu z\u00e1chvevu, av\u0161ak ten u\u017e nebol v\u00fdrazn\u00fd a na z\u00e1ver roku 2012 sme zapo\u010dali rast, ktor\u00fd trv\u00e1 dodnes. Je ist\u00e9, \u017ee kr\u00edza v roku 2008 bola tou najv\u00e4\u010d\u0161ou a najni\u010divej\u0161ou, ak\u00fa sme za n\u00e1\u0161ho \u017eivota pre\u017eili.<\/p>\n
Zmenili sa n\u00e1m hodnoty, zefekt\u00edvnili sme syst\u00e9m na\u0161ej pr\u00e1ce, upravili sme pr\u00edstup k z\u00e1kazn\u00edkom. Pr\u00ed\u010diny, pre\u010do vznikla, n\u00e1m ost\u00e1vaj\u00fa v pam\u00e4ti.<\/p>\n
Ceny, ktor\u00e9 dnes pon\u00fakame, s\u00fa st\u00e1le na \u00farovni, ak\u00fa nikto nepam\u00e4t\u00e1 a je ist\u00e9, \u017ee na\u0161a aktu\u00e1lna ponuka vozidiel nem\u00e1 konkurenciu. \u013dudia, ktor\u00ed dnes pod zna\u010dkou AVIS pracuj\u00fa, patria k najlep\u0161\u00edm v sektore. Aj napriek tomu je ob\u010das \u0165a\u017ek\u00e9 obhliada\u0165 sa sp\u00e4\u0165 na to, \u010do sa udialo za posledn\u00e9 roky.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
AVIS dnes v \u010d\u00edslach<\/h2>\n
Dnes m\u00e1 na\u0161a spolo\u010dnos\u0165 najrozsiahlej\u0161iu sie\u0165 zast\u00fapen\u00ed po celej krajine (27), najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed po\u010det vozidiel (viac ako 500) a najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed po\u010det typov a kateg\u00f3ri\u00ed \u00e1ut v r\u00e1mci krajiny (22). M\u00e1me najmlad\u0161iu flotilu na trhu (v priemere 9 mesiacov) a vytv\u00e1rame ro\u010dne viac ako 10-tis\u00edc pren\u00e1jmov. N\u00e1\u0161 ro\u010dn\u00fd n\u00e1kup nov\u00fdch vozidiel je vy\u0161\u0161\u00ed v pomere podielu na trhu, ne\u017e m\u00e1 najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed trh v r\u00e1mci Eur\u00f3py. Pon\u00fakame ceny, ktor\u00e9 si m\u00f4\u017ee dovoli\u0165 ka\u017ed\u00fd.<\/p>\n
Je pre m\u0148a ve\u013ek\u00fdm pote\u0161en\u00edm a zados\u0165u\u010dinen\u00edm, \u017ee moje predsavzatie spred 20 rokov – prinies\u0165 americk\u00fd sen aj na Slovensko – sa naplnilo.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Vladimir Orth<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
…alebo ako vznikala najv\u00e4\u010d\u0161ia autopo\u017ei\u010dov\u0148a v krajine. P\u00edsal sa rok 1946, ke\u010f b\u00fdval\u00fd vojensk\u00fd pilot, Warren Avis, zalo\u017eil prv\u00fa spolo\u010dnos\u0165 poskytuj\u00facu slu\u017eby pren\u00e1jmu automobilov.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5688","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv","two-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5688"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5688\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}