{"id":5829,"date":"2020-08-13T00:00:00","date_gmt":"2020-08-12T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/instrid.sk\/uncategorized\/nikola-tesla-genius-a-humanista\/"},"modified":"2020-08-13T00:00:00","modified_gmt":"2020-08-12T23:00:00","slug":"nikola-tesla-genius-a-humanista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instrid.sk\/en\/archiv\/nikola-tesla-genius-a-humanista\/","title":{"rendered":"Nikola Tesla, genius and humanist, was born 164 years ago. What was his life like, how did he die, and what did he create?"},"content":{"rendered":"

Teslov \u017eivot<\/span><\/strong><\/h3>\n

Nikola Tesla (10. 7. 1856 \u2013 7. 1. 1943) sa narodil v dedine Smiljan v Rak\u00faskom cis\u00e1rstve na \u00fazem\u00ed dne\u0161n\u00e9ho Chorv\u00e1tska. U\u017e v pomerne mladom veku ale odcestoval \u0161tudova\u0165 do Prahy a Grazu, v roku 1880 za\u010dal pracova\u0165 v budape\u0161tianskej telegrafnej spolo\u010dnosti, o dva roky nesk\u00f4r \u017eil v Par\u00ed\u017ei a od roku 1884 v Spojen\u00fdch \u0161t\u00e1toch. Tie sa stali jeho domovom a p\u00f4sobiskom, v jednom zo svojich posledn\u00fdch rozhovorov v\u0161ak povedal, \u017ee je hrd\u00fd na svoj srbsk\u00fd p\u00f4vod a chorv\u00e1tsku domovinu.<\/span><\/p>\n

V priebehu \u017eivota Tesla za\u017eil vzostupy aj p\u00e1dy. Nieko\u013eko rokov bol dokonca najsl\u00e1vnej\u0161\u00edm vedcom v\u00f4bec, u\u017e\u00edval si priazne laickej aj odbornej verejnosti, nech\u00e1val si patentova\u0165 ve\u013ek\u00e9 mno\u017estvo vyn\u00e1lezov. Na druhej strane sa stret\u00e1val aj s\u00a0neochotou pri zh\u00e1\u0148an\u00ed finan\u010dn\u00fdch prostriedkov na svoje ve\u013ekolep\u00e9 pl\u00e1ny. S\u00e1m nemal presved\u010div\u00e9 obchodn\u00edcke zru\u010dnosti a nevedel si zabezpe\u010di\u0165 in\u00e9 financovanie ako z banky. Aj bank\u00e1ri sa v\u0161ak \u010dasom obr\u00e1tili Teslovi chrbtom, preto\u017ee tvoril prive\u013ea dlhov a jeho celkov\u00e1 finan\u010dn\u00e1 situ\u00e1cia bola ve\u013emi zl\u00e1. <\/span><\/p>\n

V\u00fdznamnou s\u00fa\u010das\u0165ou Teslovho \u017eivota bola humanita. Neozna\u010doval sa za filantropa len preto, lebo jeho firma zalo\u017eila viacero nad\u00e1ci\u00ed. Jeho humanita vraj bola ka\u017edodenn\u00e1 a dlhodob\u00e1. \u00dadajne u\u017e ako chlapec rozd\u00e1val prebyto\u010dn\u00e9 \u0161kolsk\u00e9 potreby spolu\u017eiakom, ktor\u00ed ich potrebovali. Ke\u010f mu raz investori povedali, \u017ee s\u00edce je ich \u0161ek kryt\u00fd, ale ak si peniaze z banky vyberie, asi ich to zruinuje, Tesla \u0161ek jednoducho roztrhal so slovami: \u201cPeniaze s\u00fa len peniaze, to\u013eko dobr\u00fdch \u013eud\u00ed pre m\u0148a predsa nepr\u00edde o pr\u00e1cu.\u201d<\/span><\/p>\n

Uv\u00e1dza sa tie\u017e, \u017ee kolegovia a priatelia na\u0148ho spom\u00ednali iba v dobrom a \u010dasto o \u0148om hovorili ako o dobr\u00e1kovi.<\/span><\/p>\n Tesla demon\u0161troval svoje vyn\u00e1lezy ve\u013emi dramaticky, pr\u00edkladom je aj t\u00e1to fotografia z jeho laborat\u00f3ria v Colorado Springs okolo roku 1899\n

Hoci Tesla s\u00e1m o peniaze o\u010dividne nemal ve\u013ek\u00fd z\u00e1ujem, dodnes sa bank\u00e1rom vy\u010d\u00edta, \u017ee odmietli financova\u0165 jeho ve\u013ek\u00e9 projekty, najm\u00e4 bezdr\u00f4tov\u00fa distrib\u00faciu elektriny na ve\u013ek\u00e9 vzdialenosti. Treba v\u0161ak aj poveda\u0165, \u017ee i\u0161lo iba o pl\u00e1ny bez re\u00e1lneho technick\u00e9ho z\u00e1kladu. Prenos elektrickej energie inak ako elektromagnetickou indukciou na kr\u00e1tku vzdialenos\u0165 nie je mo\u017en\u00fd e\u0161te ani dnes, napriek \u00fasiliu mnoh\u00fdch technologick\u00fdch gigantov. <\/span><\/p>\n

Tesla zomrel v\u00a0roku 1943 vo veku 85 rokov za nie celkom vyjasnen\u00fdch okolnost\u00ed. Jeho smr\u0165 pon\u00faka priestor na r\u00f4zne kon\u0161pira\u010dn\u00e9 te\u00f3rie, ist\u00e9 je v\u0161ak iba to, \u017ee zomrel s\u00e1m v hoteli New Yorker. R\u00f4zne zdroje uv\u00e1dzaj\u00fa, \u017ee v tomto veku bol u\u017e Nikola Tesla takmer zabudnut\u00fd a chudobn\u00fd. Teslov pr\u00edpad je praktickou uk\u00e1\u017ekou star\u00e9ho zn\u00e1meho \u201cza dobrotu na \u017eobrotu\u201d.<\/span><\/p>\n

<\/div>\n

 <\/p>\n Najzn\u00e1mej\u0161ia Teslova fotografia – ve\u013ea in\u00fdch sa ich ani nedochovalo. Tesla bol vo svojej dobe pova\u017eovan\u00fd za ve\u013emi atrakt\u00edvneho mu\u017ea, nikdy sa v\u0161ak neo\u017eenil\n

Spory s Edisonom<\/span><\/strong><\/h3>\n

V tom istom roku, ako Tesla pri\u0161iel do Ameriky, za\u010dal pracova\u0165 v spolo\u010dnosti Edison Co., ktor\u00fa zalo\u017eil a viedol s\u00e1m ve\u013ek\u00fd Thomas Alva Edison. Ten bol v \u010dase Teslovho pr\u00edchodu u\u017e star\u0161\u00edm p\u00e1nom a pre Teslu bol pravdepodobne ve\u013ek\u00fdm vzorom. Rozpr\u00e1val, \u017ee si predstavoval, ako tvor\u00ed nov\u00e9 vyn\u00e1lezy spolo\u010dne s n\u00edm. Ako to v\u0161ak b\u00fdva, ke\u010f sa stretn\u00fa dve osobnosti, \u010dasto medzi nimi vznikn\u00fa konflikty. Tesla a Edison mali viacero sporov u\u017e v \u010dase, ke\u010f Tesla pracoval pre Edison Co., a aj nesk\u00f4r. <\/span><\/p>\n

Najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed spor medzi Teslom a Edisonom predstavovala takzvan\u00e1 \u201evojna pr\u00fadov\u201c medzi ich spolo\u010dnos\u0165ami. I\u0161lo o to, \u010di sa \u0161tandardizuje jednosmern\u00fd, alebo striedav\u00fd pr\u00fad. Edison veril jednosmern\u00fd, a dokonca na podporu svojej my\u0161lienky vyrobil v\u00f4bec prv\u00e9 elektrick\u00e9 kreslo, ktor\u00e9 aj prakticky predviedol ako uk\u00e1\u017eku nebezpe\u010dnosti striedav\u00e9ho pr\u00fadu. Nakoniec sa v\u0161ak ako \u0161tandard celosvetovo uznal pr\u00e1ve Teslov striedav\u00fd pr\u00fad. Mimochodom, vyna\u0161iel ho e\u0161te v \u010dase, ke\u010f pracoval v Budape\u0161ti. <\/span><\/p>\n

Edison bol obchodn\u00edk a podnikate\u013e. Zalo\u017eil ve\u013ea firiem, ktor\u00e9 za neho registrovali tis\u00edce r\u00f4znych patentov. On s\u00e1m ich zaregistroval 1692. Aj napriek tomu, \u017ee bol celkom nepochybne jedn\u00fdm z najprodukt\u00edvnej\u0161\u00edch a najv\u00fdznamnej\u0161\u00edch vyn\u00e1lezcov v hist\u00f3rii, pravdepodobne mal osobn\u00fd z\u00e1ujem na zni\u010den\u00ed Teslovej pr\u00e1ce. Kradol jeho vyn\u00e1lezy a nech\u00e1val si ich patentova\u0165, sk\u00f4r ako to stihol spravi\u0165 Tesla. <\/span><\/p>\n

In\u00fdm pr\u00edkladom, ako sa Teslovi nepodarilo udr\u017ea\u0165 vlastn\u00fd patent, je vyn\u00e1lez r\u00e1dia. Pod\u013ea National Electric Light Association predviedol Tesla princ\u00edp r\u00e1dia u\u017e v roku 1893 a o \u0161tyri roky nesk\u00f4r si ho nechal patentova\u0165. V roku 1904 jeho patent zru\u0161ili a\u00a0pridelili ho Guglielmovi Marconimu. Najvy\u0161\u0161\u00ed s\u00fad s\u00edce v roku 1943 Teslovi patent vr\u00e1til, Tesla v\u0161ak v\u00a0tom istom roku zomrel. Z vyn\u00e1lezu teda nevy\u0165a\u017eil nijak\u00e9 financie.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n V\u00fdstri\u017eok z nov\u00edn v roku 1943 informuj\u00faci o smrti ve\u013ek\u00e9ho vyn\u00e1lezcu\n

Zneu\u017e\u00edvanie a znovuo\u017eivenie mena Tesla<\/span><\/strong><\/h3>\n

Kon\u0161pira\u010dn\u00e9 te\u00f3rie o Wardenclyffskej ve\u017ei sa stali na internete ve\u013emi popul\u00e1rnou t\u00e9mou, hoci patria k t\u00fdm miernej\u0161\u00edm. Wardenclyffsk\u00e1 ve\u017ea na Long Islande bola skuto\u010dn\u00fdm projektom, ktor\u00e9ho z\u00e1merom bola bezdr\u00f4tov\u00e1 distrib\u00facia elektrickej energie na dlh\u0161ie vzdialenosti. Tesla bol inov\u00e1tor a zrejme aj g\u00e9nius a nemo\u017eno s ur\u010ditos\u0165ou tvrdi\u0165, \u017ee by sa pri dostato\u010dnom financovan\u00ed nebolo podarilo jeho pl\u00e1ny aj zrealizova\u0165. Av\u0161ak fakt, \u017ee t\u00fato technol\u00f3giu nem\u00e1me e\u0161te ani dnes, vrh\u00e1 na tento projekt tie\u0148 nepravdepodobnosti. <\/span><\/p>\n

Internetom sa \u0161\u00edria aj \u0161pekul\u00e1cie a te\u00f3rie o tom, \u017ee Tesla pracoval na teleport\u00e1cii (nazvime to tak) pod ozna\u010den\u00edm Projekt Philadelphia a \u017ee bol zodpovedn\u00fd za zn\u00e1mu tungusk\u00fa katastrofu v roku 1908. Dodnes nie s\u00fa zn\u00e1me prav\u00e9 pr\u00ed\u010diny tejto udalosti, vedeck\u00e1 obec sa prikl\u00e1\u0148a k dopadu kom\u00e9ty alebo jej \u010dasti.<\/span><\/p>\n

V\u00fdroba luxusn\u00fdch elektromobilov pre horn\u00e9 jedno percento je \u010fal\u0161\u00edm pr\u00edkladom zneu\u017e\u00edvania Teslovho mena. Tesla sa venoval inov\u00e1ci\u00e1m, ktor\u00e9 mali by\u0165 dostupn\u00e9 \u013eu\u010fom zadarmo. Dnes zna\u010dka Tesla reprezentuje luxusn\u00e9 elektrick\u00e9 automobily pre najbohat\u0161\u00edch, pri\u010dom cena jedin\u00e9ho automobilu nekles\u00e1 pod z\u00e1vratn\u00fdch 90-tis\u00edc eur. Ani \u201c\u013eudov\u00fd\u201d Model 3 sa neuk\u00e1zal ako \u00fastretov\u00fd krok smerom k cenovej dostupnosti elektrick\u00fdch automobilov, preto\u017ee in\u00e9 zna\u010dky pred\u00e1vaj\u00fa elektromobily v pon\u00fakan\u00fdch cen\u00e1ch u\u017e dlho. M\u00f4\u017eeme sa v\u0161ak ute\u0161ova\u0165 t\u00fdm, \u017ee elektromobily s\u00fa st\u00e1le iba na za\u010diatku svojej cesty, pri\u010dom to bude mo\u017eno pr\u00e1ve zna\u010dka Tesla, kto raz pred\u00e1 elektrick\u00e9 auto pod 7-tis\u00edc eur.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Najv\u00fdznamnej\u0161ie vyn\u00e1lezy Nikola Teslu:<\/span><\/strong><\/h3>\n
    \n
  • Striedav\u00fd pr\u00fad<\/span><\/li>\n
  • Vylep\u0161en\u00e9 elektrick\u00e9 \u017eiarovky<\/span><\/li>\n
  • R\u00f6ntgenov\u00e9 \u017eiarenie (1887, pomenovan\u00e9 po doktorovi R\u00f6ntgenovi o 8 rokov nesk\u00f4r)<\/li>\n
  • Prenos r\u00e1diov\u00e9ho sign\u00e1lu (1893, patent v r. 1897)<\/li>\n
  • Dia\u013ekov\u00fd ovl\u00e1da\u010d cez r\u00e1dio (1898)<\/li>\n
  • Elektrick\u00fd motor<\/li>\n
  • Laser<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

     <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    K\u00fdm \u017eil, jeho vyn\u00e1lezy ost\u00e1vali ob\u010das nepochopen\u00e9, dnes v\u010faka nim funguje cel\u00fd modern\u00fd svet. Kedysi takmer nikoho nezauj\u00edmal, nesk\u00f4r bol dokonca najsl\u00e1vnej\u0161\u00edm vedcom svojej doby a dnes sa jeho meno zneu\u017e\u00edva. Nikola Tesla je osobnos\u0165, ak\u00e1 nem\u00e1 v hist\u00f3rii obdobu, a s\u00fa\u010dasn\u00ed l\u00eddri maj\u00fa \u010do doh\u00e1\u0148a\u0165. Tomuto \u010dloveku toti\u017e v\u010fa\u010d\u00edme za na\u0161e \u017eivoty, zdravie, bud\u00facnos\u0165 a za technologick\u00fd pokrok 20. a 21.\u00a0storo\u010dia.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-5829","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv","two-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5829\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}