Ka\u017ed\u00fd, kto si sadol za jeho volant a absolvoval aspo\u0148 jedin\u00fa jazdu, sa do neho musel zamilova\u0165. Peugeot 508 je automobil, ktor\u00fd z\u00e1sadn\u00fdm sp\u00f4sobom prev\u00fd\u0161il v\u0161etky na\u0161e o\u010dak\u00e1vania a don\u00fatil n\u00e1s hlboko sa zamyslie\u0165 nad t\u00fdm, \u010di v\u00f4bec t\u00fato automobilku vn\u00edmame spr\u00e1vne. Modelom 508 toti\u017e ve\u013emi elegantne a nen\u00fatene dokazuje, \u017ee svet luxusu jej nie je cudz\u00ed a v ot\u00e1zkach komfortu, technol\u00f3gi\u00ed, priestrannosti i jazdn\u00fdch vlastnost\u00ed m\u00f4\u017ee konkurova\u0165 aj pr\u00e9miov\u00fdm nemeck\u00fdm v\u00fdrobcom.<\/p>\n
Aj preto sa stal Peugeot 508 autom roka 2019. My sme si vysk\u00fa\u0161ali jeho verziu kombi vo v\u00fdbave Allure a ni\u017e\u0161ie si m\u00f4\u017eete pre\u010d\u00edta\u0165 podrobnosti o jeho funkci\u00e1ch, jazdn\u00fdch vlastnostiach, interi\u00e9ri \u010di bato\u017einovom priestore. Peugeot exceluje v ka\u017edom oh\u013eade.<\/p>\n
<\/p>\n Peugeot 508 SW Allure 1.5 BlueHDi 130k EAT8\n\n
Ni\u017e\u0161ie sa jednotliv\u00fdm bodom venujeme podrobne.<\/p>\n
<\/p>\n
Peugeot 508 SW na prv\u00fd poh\u013ead oslov\u00ed svoj\u00edm exteri\u00e9rov\u00fdm dizajnom, ale ten prav\u00fd wow efekt pr\u00edde a\u017e pri nahliadnut\u00ed do interi\u00e9ru. Nepochybne najp\u00f4sobivej\u0161\u00ed je vysok\u00fd stredov\u00fd tunel a celkov\u00fd ergonomick\u00fd dizajn. Fan\u00fa\u0161ikovia filmu Blade Runner 2049 (2017) si ur\u010dite v\u0161imli, \u017ee hlavn\u00fd hrdina K jazd\u00ed a lieta na vozidle Peugeot Spinner. Toto oboj\u017eiveln\u00e9 vozidlo zem-vzduch mo\u017eno nebolo vzh\u013eadn\u00e9 a jeho interi\u00e9r bol sk\u00f4r spar\u0165ansk\u00fd, ale nach\u00e1dzame ur\u010dit\u00e9 podobnosti s interi\u00e9rom v testovanej 508 SW – najm\u00e4 vysok\u00fd stredov\u00fd tunel, priestorov\u00fa ve\u013ekorysos\u0165 a v\u0161adepr\u00edtomn\u00e9 obrazovky.<\/p>\n
Sedadl\u00e1 s\u00fa \u010dal\u00fanen\u00e9 do kombin\u00e1cie ko\u017ee a text\u00edlie, pri\u010dom je zachovan\u00e1 \u0161ed\u00e1 farebn\u00e1 sch\u00e9ma. Sedadl\u00e1 dok\u00e1\u017eu vodi\u010da pohlti\u0165 a vytvori\u0165 tak pocit vy\u0161\u0161ej bezpe\u010dnosti, ale aj lep\u0161ieho splynutia s autom. Rovnako pozit\u00edvne hodnot\u00edme sedenie na zadn\u00fdch sedadl\u00e1ch, ktor\u00e9 pon\u00fakaj\u00fa dostatok priestoru aj pre troch pasa\u017eierov. A pozor, nebud\u00fa sa musie\u0165 tla\u010di\u0165, ako je tomu v mnoh\u00fdch SUV-\u010dkach.<\/p>\n\n
Peugeot 508 pri\u0161iel s plne digitalizovan\u00fdm kokpitom, ktor\u00fd je vyv\u00fd\u0161en\u00fd nad horn\u00fd obl\u00fak volantu a stredov\u00fdm dotykov\u00fdm displejom s dokonal\u00fdm ovl\u00e1dan\u00edm pomocou radu vyst\u00fapen\u00fdch tla\u010didiel. Ich stla\u010den\u00edm vyvol\u00e1te konkr\u00e9tne funkcie, a s\u00edce: Multim\u00e9di\u00e1<\/strong>, klimatiz\u00e1ciu<\/strong>, navig\u00e1ciu<\/strong>, konfigur\u00e1ciu vozidla<\/strong>, telef\u00f3n<\/strong>, menu s aplik\u00e1ciami<\/strong> a i-Cockpit Amplify, teda v\u00fdber vizu\u00e1lnej atmosf\u00e9ry interi\u00e9ru<\/strong>.<\/p>\n\n Grafika na pr\u00edstrojovom paneli<\/strong> i-Cockpit<\/strong> pred displejom je variabiln\u00e1, teda m\u00f4\u017ee pracova\u0165 s r\u00f4znymi \u0161t\u00fdlmi zobrazenia. Od minimalistick\u00e9ho re\u017eimu po vizu\u00e1lne pestrej\u0161ie zobrazenie navig\u00e1cie. Pre v\u00fd\u0161kov\u00e9 umiestnenie pr\u00edstrojovky Peugeot 508 nepotrebuje head-up displej. Dizajn\u00e9ri si dali ve\u013emi z\u00e1le\u017ea\u0165, tak\u017ee ka\u017ed\u00e9 zo zobrazen\u00ed m\u00e1 svoje nezamenite\u013en\u00e9 \u010daro. N\u00e1m vyhovovalo predov\u0161etk\u00fdm zobrazenie s navig\u00e1ciou (fotka v strede).<\/p>\n\n <\/p>\n Peugeot 508 SW disponuje bato\u017einov\u00fdm priestorom s kapacitou 530 litrov<\/strong> a n\u00e1kladn\u00fdm priestorom s objemom 1 780 litrov<\/strong>. Len tak mimochodom, to je \u00fadaj, ktor\u00fd prekon\u00e1va aj mno\u017estvo stredne ve\u013ek\u00fdch es\u00fave\u010diek. Napr\u00edklad tak\u00fd Peugeot 3008 pon\u00faka 520 litrov. Objem ale nie je v\u0161etko, v pr\u00edpade 508 SW mus\u00edme zd\u00f4razni\u0165 aj variabilitu a mno\u017estvo praktick\u00fdch detailov. Napr\u00edklad, zadn\u00e9 sedadl\u00e1 sa skl\u00e1paj\u00fa z kufra, m\u00e1 rolovacie poschodie, dvojit\u00e9 dno, dva bo\u010dn\u00e9 boxy (jeden so sie\u0165kou), elastick\u00fd popruh, h\u00e1\u010diky na zavesenie n\u00e1kupn\u00fdch ta\u0161iek a, samozrejme, kovov\u00e9 ok\u00e1 pre upevnenie siete. K tomu si pripo\u010d\u00edtajte tunel ved\u00faci do interi\u00e9ru (napr. na ly\u017ee), kovov\u00e9 vyhotovenie nakladacej hrany a bezdotykov\u00e9 otv\u00e1ranie kufrov\u00fdch dver\u00ed pohybom nohy pod n\u00e1razn\u00edkom.<\/p>\n A k tomu objemu kufra – litre nie s\u00fa to jedin\u00e9, \u010do by ste si mali v\u0161\u00edma\u0165. Tie sa toti\u017e daj\u00fa nazbiera\u0165 kdeko\u013evek a nemusia by\u0165 v\u017edy vyu\u017eite\u013en\u00e9, nie je to v\u0161ak pr\u00edpad 508 SW. Chceli sme to vysk\u00fa\u0161a\u0165 aj po praktickej str\u00e1nke, tak sme do kufra nalo\u017eili \u0161tandardn\u00fd detsk\u00fd ko\u010d\u00edk s vani\u010dkou a cel\u00fd bicykel pre dospel\u00fa osobu. Priestoru bolo aj potom na rozd\u00e1vanie, pozrite sa sami:<\/p>\n\n Peugeot 508 SW v testovanej v\u00fdbave bol vybaven\u00fd vznetov\u00fdm motorom BlueHDi s objemom 1 499 cm3 s max. v\u00fdkonom 96 kW (~130 kon\u00ed). Nemus\u00ed sa to zda\u0165 ve\u013ea, len\u017ee maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment 300 Nm je k dispoz\u00edcii u\u017e od 1 750 ot.\/min. To znamen\u00e1, \u017ee priestrann\u00e9 kombi disponuje p\u00f4sobivou dynamikou, ale aj ni\u017e\u0161ou spotrebou paliva, ke\u010f\u017ee motor je naftov\u00fd. Pod\u013ea v\u00fdrobcu je priemern\u00e1 kombinovan\u00e1 spotreba 4,8 – 5,5 l\/100 km a produkcia CO2 124 – 125 g\/km.<\/p>\n \u0160tvorvalcov\u00fd naftov\u00fd motor so zdvihov\u00fdm objemom 1,5 litra dok\u00e1\u017ee vyvin\u00fa\u0165 max. kr\u00fatiaci moment a\u017e 300 Nm, \u010do priaznivo vpl\u00fdva na dynamiku vozidla aj pri plnej obsadenosti.\n N\u00e1m sa po\u010das t\u00fd\u017ed\u0148ov\u00e9ho testu podarilo dosiahnu\u0165 e\u0161te lep\u0161iu spotrebu, ne\u017e ktor\u00fa ud\u00e1va v\u00fdrobca. Po sk\u00fa\u0161obn\u00fdch dvesto kilometroch \u0161etrnej jazdy palubn\u00fd po\u010d\u00edta\u010d vypo\u010d\u00edtal priemern\u00fa spotrebu na iba 4,2 l\/100 km, \u010do je skvel\u00fd \u00fadaj. Po\u010das \u010fal\u0161\u00edch testov sme namerali aj spotrebu cez osem litrov, ak sme volili \u0161portov\u00fd jazdn\u00fd \u0161t\u00fdl, ale to je st\u00e1le ve\u013emi dobr\u00e9 \u010d\u00edslo.<\/p>\n Na z\u00e1klade na\u0161ich sk\u00fasenost\u00ed m\u00f4\u017eeme tvrdi\u0165, \u017ee pri konven\u010dnom pou\u017e\u00edvan\u00ed budete na Peugeote 508 kombi dosahova\u0165 priemern\u00fa spotrebu okolo piatich litrov nafty na sto kilometrov.<\/p>\n <\/p>\n Peugeot 508 stoj\u00ed na modernej podvozkovej platforme, ktor\u00e1 vyu\u017e\u00edva predn\u00fa n\u00e1pravu typu Pseudo MacPherson a vzadu multi-link – teda viacprvkov\u00fa n\u00e1pravu. T\u00fdm sa l\u00ed\u0161i od mnoh\u00fdch vozidiel kombi, ktor\u00e9 maj\u00fa vzadu iba torzn\u00fa prie\u010dku so stabiliz\u00e1torom, teda tuh\u00fa n\u00e1pravu. Ani t\u00e1 nie je zl\u00e1, jej uplatnenie je ve\u013emi \u0161irok\u00e9, ale pou\u017eitie viacprvkovej zadnej n\u00e1pravy m\u00e1 priazniv\u00fd vplyv na komfort pasa\u017eierov i jazdn\u00e9 vlastnosti. Peugeot 508 sa vie v\u00fdborne prisp\u00f4sobi\u0165 preferenci\u00e1m vodi\u010da – spolupracuje s flegmatikom i mlad\u00fdm vodi\u010dom, ktor\u00ed sa hraj\u00fa na pilota monopostu.<\/p>\n Zr\u00fdchlenie z 0 na 100 km\/h automatick\u00e1 prevodovka zabezpe\u010d\u00ed u\u017e za 10,1 sekundy, maxim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 je 208 km\/h.\n Peugeotu sa podarilo vyladi\u0165 podvozok tak, aby umo\u017e\u0148oval \u0161portovej\u0161iu jazdu bez v\u00fdraznej\u0161ieho nakl\u00e1\u0148ania v z\u00e1krut\u00e1ch, efekt\u00edvne potla\u010dil nedot\u00e1\u010davos\u0165 a z\u00e1rove\u0148 vysoko efekt\u00edvne tlmil nedokonalosti vozovky. Vzh\u013eadom na svoju d\u013a\u017eku vyzer\u00e1 by\u0165 podvozok ve\u013emi n\u00edzky, obzvl\u00e1\u0161\u0165 na testovan\u00fdch pneumatik\u00e1ch, ale v skuto\u010dnosti ani to nie je prek\u00e1\u017eka v mestskej prem\u00e1vke. Auto zvl\u00e1dne v\u00fdjs\u0165 aj na vy\u0161\u0161\u00ed obrubn\u00edk, ak za jeho volantom sed\u00ed vodi\u010d s aspo\u0148 priemern\u00fdmi sk\u00fasenos\u0165ami.<\/p>\n Na jazdn\u00e9 vlastnosti m\u00e1 v\u00fdznamn\u00fd vplyv aj pomerne dlh\u00fd r\u00e1zvor a\u017e 2,8 metra. Ten prid\u00e1va zadn\u00fdm pasa\u017eierom viac priestoru na nohy, ale aj zabezpe\u010duje lep\u0161iu stabilitu vozidla pri jazde vy\u0161\u0161\u00edmi r\u00fdchlos\u0165ami.<\/p>\n \u010co jednozna\u010dne charakterizuje jazdn\u00e9 vlastnosti Peugeotu 508 SW, je schopnos\u0165 pl\u00e1va\u0165 na ceste ako lo\u010f a z\u00e1rove\u0148 v primeranej miere spolupracova\u0165 pri \u0161portovej jazde.<\/p>\n E\u0161te v\u00e4\u010d\u0161ie mo\u017enosti prisp\u00f4sobenia pon\u00faka syst\u00e9m adapt\u00edvneho podvozka, ktor\u00fd sa d\u00e1 objedna\u0165 ako volite\u013en\u00e1 opcia, respekt\u00edve je s\u00fa\u010das\u0165ou s\u00e9riovej v\u00fdbavy pri najvy\u0161\u0161om stupni GT.<\/p>\n <\/p>\n Peugeot 508 SW v testovanej v\u00fdbave s motorom 1.5 BlueHDi EAT8 disponoval pestrou paletou asisten\u010dn\u00fdch syst\u00e9mov, ktor\u00e9 zvy\u0161uj\u00fa bezpe\u010dnos\u0165 a zlep\u0161uj\u00fa komfort. Aktivovanie tempomatu a funkcie udr\u017eiavania v jazdnom pruhu d\u00e1va vodi\u010dovi istotu, \u017ee ak na dlhej trase strat\u00ed pozornos\u0165, technol\u00f3gie nedovolia, aby sa stala nehoda. Akt\u00edvny syst\u00e9m udr\u017eiavania v pruhu funguje s vysokou spo\u013eahlivos\u0165ou a zd\u00e1 sa, \u017ee mu nerob\u00ed probl\u00e9m ani intenz\u00edvnej\u0161\u00ed d\u00e1\u017e\u010f a hor\u0161ie vidite\u013en\u00e9 vodorovn\u00e9 zna\u010denie na ceste.<\/p>\n V\u00fdbava Allure s\u00e9riovo obsahuje Pack Bezpe\u010dnos\u0165 a Pack Vidite\u013enos\u0165 a nasledovn\u00e9 prvky v\u00fdbavy nad r\u00e1mec ni\u017e\u0161ej \u00farovne Active:<\/p>\n Pack Bezpe\u010dnos\u0165<\/strong>: Active Safety Brake (syst\u00e9m automatick\u00e9ho n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia – kamera a radar), Distance Alert (akustick\u00e9 a vizu\u00e1lne upozornenie na bl\u00ed\u017eiacu sa prek\u00e1\u017eku), Akt\u00edvna v\u00fdstraha pred ne\u00famyseln\u00fdm opusten\u00edm jazdn\u00e9ho pruhu, Rozpozn\u00e1vanie dopravn\u00fdch zna\u010diek a odpor\u00fa\u010danie r\u00fdchlosti<\/p>\n Pack Vidite\u013enos\u0165<\/strong>: automatick\u00e9 rozsvietenie svetlometov, automatick\u00fd da\u017e\u010fov\u00fd senzor pre predn\u00fd stiera\u010d, automatick\u00e9 follow-me-home svetlomety, elektrochromatick\u00e9 vn\u00fatorn\u00e9 sp\u00e4tn\u00e9 zrkadlo<\/p>\n\n Prvky v\u00fdbavy ako dvojz\u00f3nov\u00e1 automatick\u00e1 klimatiz\u00e1cia, elektrick\u00e1 parkovacia brzda s funkciou Hill Assist, zadn\u00fd parkovac\u00ed asistent, tempomat a obmedzova\u010d r\u00fdchlosti, bezk\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 \u0161tartovanie, Peugeot i-Cockpit\u00ae s 12,3″ displejom \u010di ko\u017een\u00fd volant s\u00fa u\u017e s\u00fa\u010das\u0165ou ni\u017e\u0161ej \u00farovne v\u00fdbavy Active.<\/p>\n Funkcia Syst\u00e9m pre udr\u017eanie v jazdnom pruhu (Lane positionning Assist) je k dispoz\u00edcii za doplatok 650 \u20ac v r\u00e1mci bal\u00ed\u010dka Pack Drive Assist Plus.<\/p>\n Doplnkov\u00e1 v\u00fdbava Pack Mesto 2 za 550 \u20ac obsahuje c\u00favaciu a predn\u00fa kameru, predn\u00e9, zadn\u00e9 a bo\u010dn\u00e9 parkovacie senzory \u010di funkciu Park Assist (ovl\u00e1da volant, ostatn\u00e9 ovl\u00e1da vodi\u010d).<\/p>\n <\/p>\n Ke\u010f si Peugeot 508 SW k\u00fapite ako nov\u00fd alebo jazden\u00fd, platia na neho z\u00e1ruky od v\u00fdrobcu. Jedn\u00e1 sa o zmluvn\u00fa z\u00e1ruku na vozidlo, z\u00e1ruku proti perfor\u00e1cii a z\u00e1ruku na lak. Pr\u00e1ce, na ktor\u00e9 sa vz\u0165ahuj\u00fa tieto z\u00e1ruky, sa vykon\u00e1vaj\u00fa bezplatne odborn\u00fdmi pracovn\u00edkmi v r\u00e1mci siete Peugeot.<\/p>\n Obzvl\u00e1\u0161\u0165 zauj\u00edmav\u00e1 je slu\u017eba Peugeot Assistance, ktor\u00e1 je zahrnut\u00e1 u\u017e v k\u00fapnej cene auta a trv\u00e1 dva roky, 24 hod\u00edn denne, 7 dn\u00ed v t\u00fd\u017edni a v celej Eur\u00f3pe. Ak si ale svoje nov\u00e9 auto zaregistrujete na str\u00e1nke www.peugeot.sk, Peugeot Assistance budete ma\u0165 zadarmo a\u017e osem rokov<\/strong>! \u010ci ste vozidlo k\u00fapili nov\u00e9 alebo jazden\u00e9, \u017eiadny kilometrov\u00fd limit sa neberie do \u00favahy.<\/p>\n <\/p>\n Peugeot 508 vo verzii kombi k\u00fapite za cenn\u00edkov\u00fdch 29 790 \u20ac, ak neberieme do \u00favahy akcie, bonusy a zv\u00fdhodnenia, ktor\u00e9 predajcovia neust\u00e1le pon\u00fakaj\u00fa. Za tieto peniaze dostanete manu\u00e1lnu prevodovku, naftov\u00fd motor 1.5 BlueHDi 130k a \u00farove\u0148 v\u00fdbavy Active, ktor\u00e1 je v\u0161ak vskutku bohat\u00e1.<\/p>\n Verzia 508 SW Allure s dan\u00fdm motorom stoj\u00ed cenn\u00edkov\u00fdch 35 190 \u20acs DPH. Za \u00farove\u0148 v\u00fdbavy GT Line zaplat\u00edte cenn\u00edkov\u00fdch 35 690 \u20ac, a to s rovnak\u00fdm motorom ako v testovanej verzii, iba s manu\u00e1lnou prevodovkou. Za verziu s osemstup\u0148ov\u00fdm automatom zaplat\u00edte 37 590 \u20ac. Aktu\u00e1lne v\u0161ak Peugeot pon\u00faka bonus vo v\u00fd\u0161ke 1 500 \u20ac.<\/p>\n Testovan\u00e9 vozidlo st\u00e1le e\u0161te o nieko\u013eko tis\u00edc viac, preto\u017ee s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdbava bola doplnen\u00e1 o \u010fal\u0161ie platen\u00e9 prvky.<\/p>\n <\/p>\n M\u00f4\u017ee sa to zda\u0165 privysok\u00e1 cena za kombi, len\u017ee rozsiahlos\u0165 prvkov v\u00fdbavy je vskutku pozoruhodn\u00e1<\/strong>. Komfort jazdy je \u0161pi\u010dkov\u00fd, rovnako tak schopnos\u0165 vozidla zvl\u00e1da\u0165 dynamick\u00fd jazdn\u00fd \u0161t\u00fdl. A to nem\u00e1 ani adapt\u00edvny podvozok, ktor\u00fd je k dispoz\u00edcii vo vrcholnej v\u00fdbave GT. Kufor m\u00e1 nev\u00eddan\u00fd objem, interi\u00e9r je ve\u013emi kvalitn\u00fd a priestrann\u00fd a exteri\u00e9rov\u00fd dizajn je pomyslenou \u010dere\u0161ni\u010dkou na torte.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na tomto fantastickom kombi nen\u00e1jdete chybu ani vtedy, ke\u010f ju budete urputne h\u013eada\u0165. Peugeot 508 SW na n\u00e1s nesmierne zap\u00f4sobil.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-6294","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv","two-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6294"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6294\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}#2 Vn\u00fatorn\u00e1 priestrannos\u0165, bato\u017einov\u00fd a n\u00e1kladn\u00fd priestor<\/h3>\n
#3 N\u00edzka spotreba naftov\u00e9ho motora<\/h3>\n
#4 Jazdn\u00e9 vlastnosti z vy\u0161\u0161ej ligy<\/h3>\n
#5 Asisten\u010dn\u00e9 syst\u00e9my, ktor\u00e9 aj re\u00e1lne funguj\u00fa<\/h3>\n
\n
#6 Osem rokov pr\u00e9miovej asisten\u010dnej slu\u017eby<\/h3>\n
\n
\n
#7 Cena, hoci sa to mo\u017eno nezd\u00e1 na prv\u00fd poh\u013ead<\/h3>\n
<\/h3>\n
Peugeot 508 SW – Technick\u00e9 vlastnosti<\/h3>\n
\n\n
\n Rozmery<\/strong> (maxim\u00e1lne, vyklopen\u00e9 zrkadl\u00e1)<\/td>\n 4,79 \u00d7 2,07 \u00d7 1,42 m, r\u00e1zvor<\/strong> 2,8 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Hmotnosti<\/strong><\/td>\n prev\u00e1dzkov\u00e1 1 698 kg, celkov\u00e1 max. 2 043 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Naftov\u00fd motor<\/strong><\/td>\n 1 449 cm3, max. 96 kW (130 kon\u00ed) a 300 Nm,
\nEURO 6d-ISC<\/td>\n<\/tr>\n\n Prevodovka<\/strong><\/td>\n 8-stup\u0148ov\u00e1 automatick\u00e1,
\nradenie aj manu\u00e1lne p\u00e1\u010dkami za volantom<\/td>\n<\/tr>\n\n Bato\u017einov\u00fd priestor<\/strong><\/td>\n 530 dm3\u00a0 \/ 1 780 dm3 po sklopen\u00ed sedadiel<\/td>\n<\/tr>\n \n Pohon a podvozok:<\/strong><\/td>\n vpredu Pseudo MacPherson, vzadu multi-link<\/td>\n<\/tr>\n \n Spotreba – pod\u013ea v\u00fdrobcu<\/strong><\/td>\n 4,8 – 5,5 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Spotreba – po\u010das n\u00e1\u0161ho testu<\/strong><\/td>\n 4,2 – 8,1 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Cena z\u00e1kladnej verzie Active: <\/strong>29 790 \u20ac<\/td>\n Cena verzie Allure s 1.5 BlueHDi EAT8<\/strong>
\nod 35 190 \u20ac s DPH<\/td>\n<\/tr>\n\n Bezpe\u010dnos\u0165 pod\u013ea EuroNCAP<\/strong><\/td>\n najvy\u0161\u0161ie mo\u017en\u00e9 hodnotenie 5 z 5 hviezdi\u010diek<\/td>\n<\/tr>\n \n Max. r\u00fdchlos\u0165:<\/strong><\/td>\n 208 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Zr\u00fdchlenie z 0 na 100 km\/h:<\/strong><\/td>\n 10,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n