Ist\u00fd Peter Minton riadil svoju motorizovan\u00fa kolobe\u017eu na Rockaway Beach Boulevard, ke\u010f ho zastavil vtedaj\u0161\u00ed hliadkuj\u00faci policajt a vydal mu predvolanie na dopravn\u00fd s\u00fad. D\u00f4vod bol ten, \u017ee tento 16-ro\u010dn\u00fd chlapec na kolobe\u017eke s motorom nebol dr\u017eite\u013eom vodi\u010dsk\u00e9ho opr\u00e1vnenia. Vozidlo, ktor\u00e9 chlapec riadil, bol takzvan\u00fd Autoped a p\u00edsal sa rok 1939. Teda 24 rokov po tom, \u010do Autoped vznikol.<\/p>\n
<\/p>\n
Autoped sa stal zauj\u00edmav\u00fdm experimentom, ktor\u00fd si vysk\u00fa\u0161ali ako po\u0161t\u00e1ri, tak \u017eeny bojuj\u00face za rovnopr\u00e1vnos\u0165 s mu\u017emi. Vyn\u00e1lezcom Autopedu (predt\u00fdm Motopedu) je Arthur Hugo Cecil Gibson<\/strong>, pri\u010dom sa zmie\u0148uje aj v\u00fdpomoc vyn\u00e1lezcu Josepha F. Merkela<\/strong>, dizajn\u00e9ra motocykla s n\u00e1zvom Flying Merkel<\/strong><\/em>.<\/p>\n N\u00e1kres v patente U.S. Patent 1,192,514 z 25. j\u00fala 1916\n According to Online Bike Museum<\/em> bol prvou masovo vyr\u00e1banou motorizovanou kolobe\u017ekou na svete. V\u00fdroba zapo\u010dala v roku 1915, ale samotn\u00fd n\u00e1vrh vznikol e\u0161te o dva roky sk\u00f4r. Jednalo sa o detsk\u00fa kolobe\u017eku zv\u00e4\u010d\u0161en\u00fa pre potreby dospelej osoby, na ktorej prednom kolese bol namontovan\u00fd motor. Zatia\u013e, \u010do niektor\u00e9 zdroje hovoria o maxim\u00e1lnej r\u00fdchlosti a\u017e 35 m\u00ed\u013e za hodinu, teda asi 56 km\/h, in\u00e9 uv\u00e1dzaj\u00fa aj to, \u017ee u\u017e pri r\u00fdchlosti 20 m\u00ed\u013e za hodinu (32 km\/h) bola jazda ve\u013emi nestabilnou. Nesk\u00f4r sa kolobe\u017eka do\u010dkala aj elektrickej bat\u00e9rie od firmy Everready Battery Company.<\/p>\n Koncept motorizovan\u00fdch dopravn\u00fdch prostriedkov s dvomi kolesami v\u0161ak siaha v\u00fdznamne hlb\u0161ie do minulosti a nie do Spojen\u00fdch \u0161t\u00e1tov americk\u00fdch, ale do Nemecka. Baron Karl von Drais de Sauerbrun<\/strong> z Nemeca. E\u0161te v roku 1817 predstavil svoj dvojkolesov\u00fd a \u010dlovekom poh\u00e1\u0148an\u00fd velocip\u00e9d, ten sa pomerne r\u00fdchlo pretransformoval do podoby dne\u0161n\u00e9ho bicykla s pohonom zadn\u00e9ho kolesa (\u0160k\u00f3tsko, 40. roky 19. storo\u010dia<\/em>). A z nich sa v roku 1895 stal prv\u00fd elektricky bat\u00e9riou poh\u00e1\u0148an\u00fd bicykel, to u\u017e v\u0161ak v USA a o patent po\u017eiadal Ogden Bolton Jr.<\/strong><\/p>\n Napriek vy\u0161\u0161ie uveden\u00e9mu sa za prv\u00fa skuto\u010dn\u00fa motorizovan\u00fa kolobe\u017eku (anglicky scooter<\/em>) pova\u017euje pr\u00e1ve Autoped z roku 1915, pr\u00edpadne jeho genera\u010dn\u00fd predchodca Motoped<\/strong>.<\/p>\n Na trh pri\u0161iel v \u010dase, ke\u010f prakticky neexistovali pravidl\u00e1 pre motorizovan\u00e9 dopravn\u00e9 prostriedky. V americkom Connecticute s\u00edce vznikol prv\u00fd ucelen\u00fd legislat\u00edvny r\u00e1mec e\u0161te v roku 1901, ale tak\u00fd New York zaviedol povinnos\u0165 triezveho riadenia motorov\u00fdch vozidiel a\u017e o dek\u00e1du nesk\u00f4r a napr\u00edklad sveteln\u00e1 signaliz\u00e1cia bola zaveden\u00e1 do praxe a\u017e o \u010fal\u0161\u00edch 15 rokov.<\/p>\n Prv\u00e9 zmienky v novin\u00e1ch o Autopede neboli tak pozit\u00edvne, ako to pozorujeme dnes v s\u00favislosti s elektrick\u00fdmi kolobe\u017ekami. Pod\u013ea New York State Museum sa v \u010dase uvedenia na trh p\u00edsalo ako o \u201efreak vehicle\u201c, vo vo\u013enom preklade \u010dudnom \u0161ialenom vozidle<\/em>. Napriek tomu si svojich pou\u017e\u00edvate\u013eov kolobe\u017eka na\u0161la, za \u010do jej v\u00fdrobca v\u010fa\u010d\u00ed aj \u0161ikovn\u00e9mu marketingu s p\u00fatav\u00fdmi textami a pekn\u00fdmi ilustr\u00e1ciami s d\u00e1mou v dobovom kost\u00fdme.<\/p>\n \u201eAutoped je ide\u00e1lnym prostriedkom na kr\u00e1tku vzdialenos\u0165 pre obchod alebo profesion\u00e1lnych mu\u017eov a \u017eeny do a z ich obchodn\u00fdch miest; pre \u017eeny, aby nakupovali; pre lek\u00e1rov, aby uskuto\u010d\u0148ovali pravideln\u00fa denn\u00fa pr\u00e1cu alebo reagovali na urgentn\u00e9 volania; pre star\u0161ie deti dopravuj\u00face sa na v\u00fdlety alebo do \u0161koly; pre zamestnancov, ke\u010f s\u00fa poslan\u00ed na cesty; pre potraviny, drog\u00e9rie a in\u00fdch obchodn\u00edkov na \u00fa\u010dely r\u00fdchleho dodania; pre obchodn\u00edkov; pre zamestnancov, aby jazdili do a z pr\u00e1ce; pre zberate\u013eov; oprav\u00e1rov; posl\u00ed\u010dkov a pre kohoko\u013evek in\u00e9ho, kto chce u\u0161etri\u0165 peniaze, \u010das a energiu. V\u0161etci si u\u017eij\u00fa pohodlie a pote\u0161enie AUTOPEDINGU.\u201c<\/em><\/p>\n Ilustr\u00e1cia Autoped Girl od Everetta Shinna v novin\u00e1ch Puck z roku 1916\n <\/p>\n Autoped teda nebol zameran\u00fd iba pre elity alebo bohat\u00fdch, cielil doslova na v\u0161etk\u00fdch. Dokonca sa hovor\u00ed, \u017ee v roku 1916 mal by\u0165 Autoped nov\u00fdm trendom a ke\u010f v roku 1921 v\u00fdrobca zhotovil kolekciu fotografi\u00ed s pilotkou Ameliou Earhartovou, vy\u0161li k fotografi\u00e1m titulky \u201eV bl\u00edzkej bud\u00facnosti, ako n\u00e1m hovoria, nikto nebude u\u017e viac kr\u00e1\u010da\u0165.\u201c<\/em><\/p>\n Lady Norman Florence cestuje do svojej pr\u00e1ce v Lond\u00fdne v roku 1916 (foto: Paul Thompson\/FPG\/Achive Photos\/Getty Images)\n <\/p>\n Motorizovan\u00fdm kolobe\u017ek\u00e1m dali \u0161ancu aj obchodn\u00edci a in\u0161tit\u00facie, za v\u0161etky mo\u017eno spomen\u00fa\u0165 napr\u00edklad New York Postal Service<\/strong>, pr\u00edpadne \u0161t\u00e1t Kalifornia, ktor\u00fd si mal takto pre letn\u00fa sez\u00f3nu 1918 zabezpe\u010di\u0165 atrakciu na pl\u00e1\u017ee na pren\u00e1jom.<\/p>\n Po\u0161t\u00e1ri na motorizovan\u00fdch kolobe\u017ek\u00e1ch (foto: (Underwood Archives\/Getty Images)\n Nane\u0161\u0165astie, podobn\u00fa pr\u00edle\u017eitos\u0165 v \u0161ikovn\u00fdch dopravn\u00fdch prostriedkoch nach\u00e1dzali aj krimin\u00e1lnici, ktor\u00ed ich \u00fadajne za\u010dali vyu\u017e\u00edva\u0165 ako \u00fanikov\u00e9 vozidl\u00e1. Okrem toho za\u010dali terorizova\u0165 obyvate\u013eov Brooklynu, Queensu a Manhattanu, uv\u00e1dza Online Bike Museum, pri\u010dom zd\u00f4raz\u0148uje najm\u00e4 Long Island Bogtrotters a ich pouli\u010dn\u00e9 preteky.<\/p>\n <\/p>\n Pre\u010do teda dnes o Autopede skoro ni\u010d nevieme? A pre\u010do v\u00f4bec t\u00e1to firma aj so svoj\u00edm jedine\u010dn\u00fdm vyn\u00e1lezom zanikla? Napriek tomu, \u017ee si novinka nach\u00e1dzala cestu k \u013eu\u010fom, nestala sa komer\u010dne ve\u013emi \u00faspe\u0161nou, \u010do sp\u00f4sobilo jej z\u00e1nik. Probl\u00e9mom bolo tie\u017e obdobie, v ktorom inov\u00e1cia pri\u0161la na americk\u00fd trh, prich\u00e1dzaj\u00faca Ve\u013ek\u00e1 hospod\u00e1rska kr\u00edza<\/strong> (30. roky 20. storo\u010dia), vy\u0161\u0161ia nadob\u00fadacia cena a pomerne vysok\u00e9 prev\u00e1dzkov\u00e9 n\u00e1klady<\/strong>.<\/p>\n Probl\u00e9m s n\u00e1kladovos\u0165ou s\u00edce nesk\u00f4r \u00fadajne vyrie\u0161il produkt Cushman Auto-Glide, ten v\u0161ak podobne ako nieko\u013eko jeho konkurentov doplatil na nov\u00e9 regul\u00e1cie dopravy od \u0161t\u00e1tov, ktor\u00e9 zv\u00fdhod\u0148ovali automobily. Motorizovan\u00e9 kolobe\u017eky za za\u010dali pova\u017eova\u0165 za nebezpe\u010dn\u00e9 a postupne sa vytratili ako z ciest, tak aj z pam\u00e4te \u013eud\u00ed.<\/p>\n Dnes za\u017e\u00edvaj\u00fa motorizovan\u00e9 kolobe\u017eky renesanciu a obrovsk\u00fd boom a za\u010d\u00ednaj\u00fa by\u0165 pre mest\u00e1 op\u00e4\u0165 probl\u00e9mom. Napr\u00edklad na Slovensku sa medzi\u010dasom prijali legislat\u00edvne opatrenia, ktor\u00e9 znemo\u017e\u0148uj\u00fa jazdu elektrick\u00fdmi kolobe\u017ekami po chodn\u00edkoch, ak presahuj\u00fa priemern\u00fa r\u00fdchlos\u0165 ch\u00f4dze, z\u00e1rove\u0148 im bolo umo\u017enen\u00e9 pou\u017e\u00edva\u0165 pruhy pre cyklistov.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vyn\u00e1lez motorizovanej kolobe\u017eky pri\u0161iel v nespr\u00e1vny \u010das, ale do hist\u00f3rie dopravy sa zap\u00edsal ve\u013ek\u00fdmi p\u00edsmenami.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-6362","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv","two-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6362\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}