{"id":6688,"date":"2020-12-20T00:00:00","date_gmt":"2020-12-19T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/instrid.sk\/uncategorized\/novy-peugeot-3008-hybrid4-vsetko-podstatne-co-potrebujete-vediet-o-modernom-rodinnom-suv\/"},"modified":"2020-12-20T00:00:00","modified_gmt":"2020-12-19T23:00:00","slug":"novy-peugeot-3008-hybrid4-vsetko-podstatne-co-potrebujete-vediet-o-modernom-rodinnom-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instrid.sk\/en\/archiv\/novy-peugeot-3008-hybrid4-vsetko-podstatne-co-potrebujete-vediet-o-modernom-rodinnom-suv\/","title":{"rendered":"Nov\u00fd Peugeot 3008 HYBRID4: V\u0161etko podstatn\u00e9, \u010do potrebujete vedie\u0165 o modernom rodinnom SUV"},"content":{"rendered":"

Aktu\u00e1lny cenn\u00edk so v\u0161etk\u00fdmi technick\u00fdmi \u00fadajmi n\u00e1jdete na konci \u010dl\u00e1nku\u00a0<\/em><\/p>\n\n

Kr\u00e1sny a funk\u010dn\u00fd vzh\u013ead<\/h3>\n

Dizajn v\u017edy bol a st\u00e1le je priorita \u010d\u00edslo jeden. Teda aspo\u0148 pre n\u00e1s, \u013eud\u00ed, ktor\u00ed aut\u00e1 kupuj\u00fa. V\u00fdrobca sa s\u00fastre\u010fuje na ove\u013ea viac faktorov, ale aj on si uvedomuje, \u017ee pr\u00e1ve dizajn je to, \u010do oslov\u00ed na prv\u00fd poh\u013ead a \u010do m\u00e1 potenci\u00e1l pred\u00e1va\u0165. Peugeot 3008 v ide\u00e1lnej miere kombinuje v\u0161etko, \u010do je dnes pr\u00edzna\u010dn\u00e9 pre tohto franc\u00fazskeho v\u00fdrobcu. Dizajn zadn\u00fdch svetiel evokuje levie paz\u00fare, vpredu m\u00f4\u017eeme vidie\u0165 ve\u013emi modern\u00e9 tvary a krivky s p\u00f4sobivo \u010dlenitou prednou maskou. Predn\u00e9 svetlomety s\u00fa akoby vyzeran\u00e9 prec\u00edznym laserom a z jeho ostr\u00fdch tvarov akoby plazmaticky trysk\u00e1 sveteln\u00fd l\u00fa\u010d smerom k vozovke – to je nov\u00fd typick\u00fd sveteln\u00fd podpis \u00e1ut tejto zna\u010dky. LED p\u00e1sy s\u00fa nato\u013eko v\u00fdrazn\u00e9, \u017ee u\u017e z obrovskej vzdialenosti jednozna\u010dne rozpozn\u00e1te, \u017ee sa k v\u00e1m pribli\u017euje pr\u00e1ve Peugeot.<\/p>\n

Tento detail m\u00e1 aj praktick\u00fd v\u00fdznam – auto je po\u010das \u0161era perfektne vidite\u013en\u00e9 nielen spredu, ale aj z profilu.<\/p>\n

Aj napriek tomu, \u017ee automobilky dnes musia dba\u0165 na bezpe\u010dnos\u0165 zranite\u013en\u00fdch \u00fa\u010dastn\u00edkov cestnej prem\u00e1vky, ako chodcov a cyklistov, t\u00fdm, \u017ee hrany karos\u00e9rie musia by\u0165 \u010do najoblej\u0161ie, Peugeotu sa podarilo zachova\u0165 d\u00f4razn\u00fa estetiku aj s vysokou \u00farov\u0148ou bezpe\u010dnosti chodcov.<\/p>\n

Hranat\u00fd koncept zadn\u00fdch parti\u00ed vozidla m\u00e1 tie\u017e svoj zmysel. SUV-\u010dka oby\u010dajne nemaj\u00fa v\u00e4\u010d\u0161ie kufre ako napr\u00edklad v\u00e4\u010d\u0161ie hatchbacky alebo kombi, no Peugeot 3008 sa vie pochv\u00e1li\u0165 bato\u017einov\u00fdm priestorom s objemom a\u017e 520 litrov<\/strong> – a to aj v\u010faka tomu, \u017ee si zachov\u00e1va tradi\u010dnej\u0161ie SUV vyhotovenie<\/em> vzadu. To je skvel\u00fd \u00fadaj, navy\u0161e sa po sklopen\u00ed druh\u00e9ho radu sedadiel spr\u00edstup\u0148uje n\u00e1kladn\u00fd priestor s kapacitou a\u017e 1 482 litrov<\/strong>. To je dos\u0165 na v\u00e4\u010d\u0161inu skriniek zo \u0161v\u00e9dskych obchodov s n\u00e1bytkom \u010di na dva bicykle pre dospel\u00fdch.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prekvapivo modern\u00fd interi\u00e9r s kompaktn\u00fdm volantom<\/h3>\n

Interi\u00e9r nov\u00e9ho Peugeot 3008 v\u00e1s mus\u00ed hne\u010f up\u00fata\u0165, preto\u017ee jeho vzh\u013ead pripom\u00edna futuristick\u00e9 vozidl\u00e1 z filmu Blade Runner 2049 – av\u0161ak v tomto pr\u00edpade bez zn\u00e1mok pou\u017e\u00edvania a bez zbyto\u010dnost\u00ed. Peugeoty toti\u017e pou\u017e\u00edvaj\u00fa koncept s n\u00e1zvom i-Cockpit, \u010do je tak\u00e9 vyhotovenie interi\u00e9ru, ktor\u00e9 preferuje funk\u010dnos\u0165 a ergon\u00f3miu.<\/p>\n

Napr\u00edklad volant je kompaktn\u00fd<\/strong> a ke\u010f ho prv\u00fdkr\u00e1t uchop\u00edte do r\u00fak, uvedom\u00edte si, ak\u00e9 staro\u017eitn\u00e9 a zbyto\u010dne obrovsk\u00e9 volanty pou\u017e\u00edvaj\u00fa ostatn\u00ed v\u00fdrobcovia. Kompaktn\u00fd tvar prospieva ergon\u00f3mii ovl\u00e1dania auta, v spojen\u00ed s posil\u0148ova\u010dom riadenia s optim\u00e1lnou tuhos\u0165ou je rados\u0165 \u0161of\u00e9rova\u0165 tak\u00e9to auto.<\/p>\n

\u010ealej je tu kr\u00e1sny pr\u00edstrojov\u00fd panel s grafick\u00fdm displejom<\/strong>, ktor\u00fd je umiestnen\u00fd tak vysoko na palubovke<\/strong>, \u017ee auto nepotrebuje head-up displej<\/strong>. Vodi\u010d tak m\u00e1 v\u0161etky \u00fadaje v\u017edy v zornom poli a nikdy nemus\u00ed premiest\u0148ova\u0165 svoju pozornos\u0165. Plat\u00ed to aj pre ve\u013ek\u00fd centr\u00e1lny displej<\/strong>, ktor\u00fd je posaden\u00fd vy\u0161\u0161ie, ne\u017e je be\u017en\u00e9, tak\u017ee vodi\u010d nemus\u00ed sp\u00fa\u0161\u0165a\u0165 o\u010di z cesty.<\/p>\n\n

Samostatn\u00fa pozornos\u0165 si zasl\u00fa\u017ei pohodln\u00fd ve\u013ek\u00fd stredov\u00fd tunel so \u0161irokou lak\u0165ovou opierkou<\/strong> a decentn\u00fdm voli\u010dom automatickej prevodovky.<\/p>\n

Vedeli ste, \u017ee objem v\u0161etk\u00fdch odkladac\u00edch priestorov v interi\u00e9ri Peugeotu 3008 dosahuje a\u017e 32 litrov?<\/p>\n

 <\/p>\n

Ve\u013emi bohat\u00e1 v\u00fdbava u\u017e v najni\u017e\u0161ej cene<\/h3>\n

Peugeot 3008 sa pred\u00e1va aj s 1,2-litrov\u00fdm turbomotorom, ktor\u00fd bol vyhl\u00e1sen\u00fd za Motor roka v rokoch 2016, 2017, 2018 aj 2019, a to s cenou od 23 290 eur. To je jeho z\u00e1kladn\u00e1 motoriz\u00e1cia. Pred\u00e1va sa v\u0161ak aj ako plug-in hybrid, a to s cenou u\u017e od 36 990 eur vo v\u00fdbave HYBRID ALLURE<\/strong>, respekt\u00edve od 40 990 eur v \u0161pi\u010dkovej motoriz\u00e1cii HYBRID4 ALLURE<\/strong>.<\/p>\n

Pri n\u00e1kupe si moment\u00e1lne m\u00f4\u017eete uplatni\u0165 bonus a\u017e 6 000 eur a eventu\u00e1lne prich\u00e1dza do \u00favahy aj \u0161t\u00e1tna dot\u00e1cia vo v\u00fd\u0161ke \u010fal\u0161\u00edch 5 000 eur. Dost\u00e1vame sa tak k v\u00fdbornej cene, ktor\u00e1 sa ale aj tak niekomu st\u00e1le m\u00f4\u017ee zda\u0165 vysok\u00e1. Je potrebn\u00e9 uvedomi\u0165 si, \u017ee v\u0161etky nov\u00e9 aut\u00e1 s\u00fa drah\u0161ie ako tie nov\u00e9 spred desiatich rokov, preto\u017ee ne\u00famerne nar\u00e1stla ich v\u00fdbava a ekologickos\u0165 pohonov<\/strong>.<\/p>\n

Pokia\u013e sa jedn\u00e1 o v\u00fdbavu, hybridn\u00fa verziu dostanete s mimoriadne bohat\u00fdm zoznamom polo\u017eiek. Ve\u010f pos\u00fa\u010fte sami, v \u0161tandarde v\u00fdbavy ALLURE n\u00e1jdete toto v\u0161etko (a e\u0161te mnoho \u010fal\u0161ieho, my uv\u00e1dzame len v\u00fdber):<\/p>\n

    \n
  • z\u00e1ruku 6 rokov alebo do 100-tis\u00edc kilometrov;<\/em><\/li>\n
  • 8-stup\u0148ov\u00e1 automatick\u00e1 prevodovka;<\/em><\/li>\n
  • Predn\u00e9 LED svetlomety s integrovan\u00fdm LED denn\u00fdm svieten\u00edm<\/em><\/li>\n
  • Zadn\u00e9 Full LED svetlomety s mot\u00edvom troch lev\u00edch paz\u00farov<\/em><\/li>\n
  • Bezk\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 \u0161tartovanie vozidla<\/em><\/li>\n
  • Automatick\u00e1 dvojz\u00f3nov\u00e1 klimatiz\u00e1cia s v\u00fdduchmi pre druh\u00fd rad sedadiel<\/em><\/li>\n
  • Predn\u00e9 parkovacie senzory a zadn\u00e1 kamera<\/em><\/li>\n
  • bezpe\u010dnostn\u00fd bal\u00ed\u010dek Pack Safety Plus:<\/em><\/li>\n
  • + Akt\u00edvny syst\u00e9m varovania pred ne\u00famyseln\u00fdm opusten\u00edm jazdn\u00e9ho pruhu (PFIL – s mo\u017enos\u0165ou korekcie jazdnej dr\u00e1hy)<\/em><\/li>\n
  • + Akt\u00edvny syst\u00e9m sledovania m\u0155tveho uhla<\/em><\/li>\n
  • + Driver Attention Alert (syst\u00e9m sledovania pozornosti vodi\u010da)<\/em><\/li>\n
  • + Automatick\u00e9 prep\u00ednanie dia\u013ekov\u00fdch svetlometov<\/em><\/li>\n
  • + Automatick\u00e9 skl\u00e1panie zrkadiel pri c\u00favan\u00ed<\/em><\/li>\n
  • + Syst\u00e9m automatick\u00e9ho n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia – kamera<\/em><\/li>\n
  • + Pokro\u010dil\u00fd syst\u00e9m rozpozn\u00e1vania dopravn\u00fdch zna\u010diek a odpor\u00fa\u010danie r\u00fdchlosti<\/em><\/li>\n
  • + Automatick\u00e9 rozsvietenie svetiel, Da\u017e\u010fov\u00fd senzor, Akustick\u00e9 \u010deln\u00e9 sklo, Elektrochromatick\u00e9 sp\u00e4tn\u00e9 zrkadlo, Funkcia Follow me home<\/em><\/li>\n
  • 18″ zliatinov\u00e9 disky DETROIT + sada na opravu defektu<\/em><\/li>\n
  • 10″ dotykov\u00fd displej + 3D Naviga\u010dn\u00fd syst\u00e9m s do\u017eivotnou aktualiz\u00e1ciou zadarmo<\/em><\/li>\n
  • Funkcia Mirror Screen (Apple CarPlay a Android Auto)<\/em><\/li>\n
  • Peugeot Connect SOS & Assistance<\/em><\/li>\n
  • Bedrov\u00e9 nastavenie na sedadle vodi\u010da<\/em><\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

    Najlep\u0161\u00ed pohon, ak\u00fd dnes autopriemysel pon\u00faka<\/h3>\n

    Automobilky sa sna\u017eia o to, aby boli ich motory \u010do najbezpe\u010dnej\u0161ie. V Eur\u00f3pe to v\u0161ak maj\u00fa o to \u0165a\u017e\u0161ie, \u017ee Eur\u00f3pska komisia neust\u00e1le vyd\u00e1va nov\u00e9 a nov\u00e9 emisn\u00e9 \u0161tandardy, preto musia by\u0165 nov\u00e9 motory \u010distej\u0161ie ako kdeko\u013evek inde na svete. Len\u017ee ka\u017ed\u00fd z\u00e1kazn\u00edk si nem\u00f4\u017ee dovoli\u0165 drah\u00fd elektromobil, navy\u0161e chce ma\u0165 istotu, \u017ee na nab\u00edja\u010dke nestr\u00e1vi hodiny v \u010dase, ke\u010f to auto naozaj potrebuje. Preto s\u00fa ide\u00e1lnym prechodn\u00fdm rie\u0161en\u00edm plug-in hybridy.<\/p>\n

    Peugeot 3008 HYBRID aj HYBRID4 s\u00fa plug-in hybridy<\/strong> s t\u00fdm rozdielom, \u017ee HYBRID4 m\u00e1 pohon v\u0161etk\u00fdch \u0161tyroch kolies<\/strong>, zatia\u013e \u010do HYBRID m\u00e1 pohon predn\u00fdch kolies<\/strong>.<\/p>\n

    Zaveden\u00edm tejto konfigur\u00e1cie mohol Peugeot pon\u00faknu\u0165 nie\u010do, \u010do mu dlh\u0161\u00ed \u010das ch\u00fdbalo a n\u00e1ro\u010dn\u00ed z\u00e1kazn\u00edci to vy\u017eadovali – schopnos\u0165 zvl\u00e1da\u0165 aj mierne n\u00e1ro\u010dnej\u0161\u00ed ter\u00e9n pr\u00e1ve v\u010faka pohonu oboch n\u00e1prav. V pr\u00edpade Peugeotu je zvl\u00e1\u0161tnos\u0165ou, \u017ee zadn\u00e1 n\u00e1prava je poh\u00e1\u0148an\u00e1 iba elektromotorom, zatia\u013e \u010do vpredu s\u00fa motory dva – benz\u00ednov\u00fd aj elektrick\u00fd. 4×4 je teda bez priameho mechanick\u00e9ho spojenia medzi spa\u013eovac\u00edm motorom a zadn\u00fdmi kolesami. M\u00e1 to obrovsk\u00e9 v\u00fdhody – ak chcete, m\u00f4\u017eete vyu\u017e\u00edva\u0165 iba pohon predn\u00fdch kolies a \u0161etri\u0165 tak energiu i palivo. Ak chcete viac, napr\u00edklad pri jazde na snehu, sta\u010d\u00ed si aktivova\u0165 pr\u00edslu\u0161n\u00fd jazdn\u00fd re\u017eim.<\/p>\n

      \n
    • Maxim\u00e1lny v\u00fdkon pohonu v Peugeot 3008 HYBRID je 165 kW (225 kon\u00ed)<\/strong><\/li>\n
    • Maxim\u00e1lny v\u00fdkon pohonu v Peugeot 3008 HYBRID4 je 220 kW (300 kon\u00ed)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

      L\u00edtium-i\u00f3nov\u00e1 bat\u00e9ria s kapacitou 13,2 kW sta\u010d\u00ed na to, aby Peugeot 3008 pre\u0161iel v \u010disto elektrickom re\u017eime do 59 kilometrov (pod\u013ea metodiky WLTP)! To znamen\u00e1, \u017ee ak auto pou\u017e\u00edvanie na doch\u00e1dzanie do a z pr\u00e1ce, nebudete musie\u0165 v\u00f4bec pou\u017e\u00edva\u0165 benz\u00ednov\u00fd motor. To znamen\u00e1, \u017ee za prev\u00e1dzku auta zaplat\u00edte iba \u00fa\u010dtom za elektrinu<\/strong>, \u010do je zlomok ceny za benz\u00ednov\u00fa prev\u00e1dzku. Na \u0161tandardnej nab\u00edjacej stanici m\u00e1te t\u00fdchto 59 kilometrov nabit\u00fdch za dve hodinky, \u010do zodpoved\u00e1 n\u00e1v\u0161teve n\u00e1kupn\u00e9ho centra – no treba si uvedomi\u0165, \u017ee elektrick\u00e9 vozidl\u00e1 sa nab\u00edjaj\u00fa najm\u00e4 vtedy, ke\u010f sa nepou\u017e\u00edvaj\u00fa<\/strong>. Teda nab\u00edja\u0165 m\u00f4\u017eete po\u010das pracovnej doby alebo v noci, ke\u010f v\u00e1s to nebude zdr\u017eova\u0165. V skuto\u010dnosti sa v\u0161ak vedia nab\u00edja\u0165 aj po\u010das jazdy, a to princ\u00edpom rekuper\u00e1cie energie pri brzden\u00ed a pri jazde z kopca. Ak chcete \u0161etri\u0165 bat\u00e9riu \u00faplne, sta\u010d\u00ed auto prepn\u00fa\u0165 do re\u017eimu e-Save a bude sa pou\u017e\u00edva\u0165 v\u00fdhradne benz\u00ednov\u00fd motor, bat\u00e9ria sa postupne napln\u00ed energiou aj sama.<\/p>\n

      Aby z\u00e1kazn\u00edci nemali obavu o trv\u00e1cnos\u0165 bat\u00e9ri\u00ed, Peugeot pri\u0161iel s takouto garanciou: z\u00e1rukou na trak\u010dn\u00fa bat\u00e9riu 8 rokov alebo do 160 000 kilometrov<\/strong> na zachovanie minim\u00e1lne 70% kapacity bat\u00e9rie. Navy\u0161e, hybridn\u00e9 verzie 3008 maj\u00fa z\u00e1ruku \u0161tandardne dlh\u0161iu ako benz\u00ednov\u00e9 a naftov\u00e9 verzie<\/strong>, a to a\u017e o dva roky, respekt\u00edve o 40 000 kilometrov viac.<\/p>\n

      A to s\u00fa ve\u013emi siln\u00e9 argumenty, pre\u010do sa pri k\u00fape nov\u00e9ho PLUG-IN SUV 4×4<\/strong> rozhodn\u00fa\u0165 pr\u00e1ve pre PEUGEOT 3008 HYBRID4.<\/p>\n

      \u00bb Zistite viac o PEUGEOT 3008 HYBRID a HYBRID4 priamo na str\u00e1nkach import\u00e9ra<\/strong>.<\/p>\n\n

       <\/p>\n

      Aktu\u00e1lny cenn\u00edk so v\u0161etk\u00fdmi technick\u00fdmi \u00fadajmi<\/h3>\n