Vy\u0165a\u017e\u00edme, vyrob\u00edme, spotrebujeme, zahod\u00edme: presne to je n\u00e1\u0161 doteraj\u0161\u00ed, preva\u017ene line\u00e1rny sp\u00f4sob existencie. Pre\u010do sme to robili aj napriek tomu, \u017ee to ohrozuje na\u0161u plan\u00e9tu? Nedoch\u00e1dzalo n\u00e1m, \u017ee pr\u00edrodn\u00e9 zdroje s\u00fa obmedzen\u00e9 a\u00a0jedn\u00e9ho d\u0148a ich spotrebujeme?<\/p>\n
Nevadilo n\u00e1m, \u017ee spotrebou fos\u00edlnych pal\u00edv a\u00a0emisiami sklen\u00edkov\u00fdch plynov men\u00edme podnebie?<\/p>\n
M\u00e1m pocit, \u017ee sme si to neuvedomovali a\u017e k\u00fdm neza\u010dala na\u0161a plan\u00e9ta nahlas kri\u010da\u0165 o\u00a0pomoc. T\u00e1 v\u0161ak na\u0161\u0165astie prich\u00e1dza a\u00a0som nesmierne rada, \u017ee k\u00a0nej doch\u00e1dza nielen v\u010faka iniciat\u00edve E\u00da, ale aj Slovenska. \u010co m\u00e1m na mysli?<\/p>\n
EUR\u00d3PA JE V\u00a0STRA\u0160IDELN\u00ddCH \u010c\u00cdSLACH, AK\u010cN\u00dd PL\u00c1N E\u00da SME POTREBOVALI AKO SO\u013d<\/b><\/p>\n
Zoberte si, \u017ee dnes priemern\u00fd Eur\u00f3pan skonzumuje a\u017e 16 ton materi\u00e1lu ro\u010dne, z\u00a0\u010doho je 6 ton odpadu, pri\u010dom polovica skon\u010d\u00ed na skl\u00e1dkach. Glob\u00e1lna spotreba materi\u00e1lov sa od roku 1900 zdesa\u0165n\u00e1sobila a\u00a0\u010fal\u0161\u00ed n\u00e1rast glob\u00e1lnej ekonomiky sp\u00f4sob\u00ed, \u017ee do roku 2050 n\u00e1\u0161 dopyt po potravin\u00e1ch a\u00a0\u010fal\u0161\u00edch z\u00e1kladn\u00fdch zdrojoch narastie o\u00a0\u010fal\u0161\u00edch 70 %.<\/p>\n
\u010co by n\u00e1s \u010dakalo, keby sme takto pokra\u010dovali? Potrebovali by sme viac ako 2 plan\u00e9ty na to, aby sme boli nas\u00fdten\u00ed! To, \u017ee plan\u00e9ta potrebuje pomoc si na\u0161\u0165astie uvedomuj\u00fa aj \u010dlensk\u00e9 \u0161t\u00e1ty E\u00da.<\/p>\n
Sved\u010dia o\u00a0tom aj iniciat\u00edvy a\u00a0pr\u00e1vne predpisy, ktor\u00e9 rie\u0161ia udr\u017eate\u013enos\u0165 zdrojov a\u00a0v\u00fdrobkov. Rada by som v\u0161ak pouk\u00e1zala hlavne na nov\u00fd ak\u010dn\u00fd pl\u00e1n obehov\u00e9ho hospod\u00e1rstva, na ktor\u00fd minul\u00fd rok nadviazala Eur\u00f3pska komisia a\u00a0zaober\u00e1 sa \u017eivotn\u00fdm cyklom produktov.<\/p>\n
E\u00da CHCE OSTA\u0164 KONKURENCIESCHOPN\u00c1. NA\u0160\u0164ASTIE! <\/b><\/p>\n
Presu\u0148me sa k spom\u00ednan\u00e9mu ak\u010dn\u00e9mu pl\u00e1nu E\u00da, ktor\u00fd si pod\u013ea m\u0148a zasl\u00fa\u017ei pozornos\u0165. Ke\u010f\u017ee si E\u00da uvedomuje svoju poz\u00edciu v glob\u00e1lnej ekonomike a chce osta\u0165 konkurencieschopn\u00e1, pri\u0161la s t\u00fdmto pl\u00e1nom, v r\u00e1mci ktor\u00e9ho chce dosiahnu\u0165 p\u00e1r pozoruhodn\u00fdch cie\u013eov: zlep\u0161i\u0165 \u017eivotnos\u0165 produktov, op\u00e4tovne ich vyu\u017e\u00edva\u0165, zv\u00fd\u0161i\u0165 mno\u017estvo recyklovan\u00fdch materi\u00e1lov vo v\u00fdrobkoch, zredukova\u0165 uhl\u00edkov\u00fa stopu, obmedzi\u0165 v\u00fdrobky na jedno pou\u017eitie \u010di zak\u00e1za\u0165 zne\u0161kod\u0148ova\u0165 nepredan\u00e9 v\u00fdrobky dlhodob\u00e9ho pou\u017eitia. Tento ak\u010dn\u00fd pl\u00e1n pritom obsahuje aj kapitolu zameran\u00fa na elektromobily a bat\u00e9rie.<\/p>\n
NA\u0160\u0164ASTIE! Kone\u010dne toti\u017e bud\u00fa zaveden\u00e9 kv\u00f3ty na obsah recyklovan\u00fdch materi\u00e1lov v bat\u00e9ri\u00e1ch, v\u00fdrobcovia bat\u00e9ri\u00ed a \u00e1ut bud\u00fa musie\u0165 zabezpe\u010di\u0165 zber bat\u00e9ri\u00ed na konci \u017eivotnosti a ich recykl\u00e1ciu.<\/p>\n
Postupne sa tak vymenia nedob\u00edjate\u013en\u00e9 bat\u00e9rie za dob\u00edjate\u013en\u00e9, pri ich v\u00fdrobe budeme zni\u017eova\u0165 uhl\u00edkov\u00fa stopu a z\u00edskavanie surov\u00edn bude absol\u00fatne transparentn\u00e9 a etick\u00e9. A verte, \u017ee Slovensko, ktor\u00e9 budeme m\u00f4c\u0165 po novom naz\u00fdva\u0165 aj \u201emekkou v\u00fdroby bat\u00e9ri\u00ed do elektromobilov\u201c, je na tieto zmeny pripraven\u00e9.<\/p>\n
\u010cASY SA MENIA, OBEHOV\u00c9 HOSPOD\u00c1RSTVO TIE\u017d<\/b><\/p>\n
\u00c1no, fos\u00edlna energia n\u00e1m st\u00e1le poskytuje teplo v na\u0161ich dom\u00e1cnostiach, elektrinu na nap\u00e1janie spotrebi\u010dov, prepravu \u010di \u0165a\u017ebu a transform\u00e1ciu surov\u00edn na produkty ka\u017edodennej spotreby. S\u00fa to veci, ktor\u00e9 sp\u00f4sobuj\u00fa zna\u010dn\u00e9 emisie sklen\u00edkov\u00fdch plynov. Ako ich zmierni\u0165? Rie\u0161en\u00edm je obehov\u00e9 hospod\u00e1rstvo zameran\u00e9 na recykl\u00e1ciu zdrojov a ich op\u00e4tovn\u00e9 vyu\u017e\u00edvanie, v\u010faka \u010domu obmedz\u00edme emisie z tradi\u010dn\u00fdch postupov nakladania s odpadmi. \u010co je v\u0161ak e\u0161te d\u00f4le\u017eitej\u0161ie, recykl\u00e1cia zni\u017euje mno\u017estvo energie potrebnej pri priemyselnej v\u00fdrobe, v r\u00e1mci ktorej sa transformuj\u00fa prim\u00e1rne suroviny na fin\u00e1lny produkt.<\/p>\n
ELEKTROMOBILY M<\/b>\u00d4<\/b>\u017dU KONE\u010cNE PLNOHODNOTNE PLNI\u0164 SVOJU MISIU <\/b><\/p>\n
Najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed posun vpred v ot\u00e1zke elimin\u00e1cie sklen\u00edkov\u00fdch plynov by mal nasta\u0165 pr\u00e1ve v odvetviach n\u00e1kladnej a osobnej prepravy. Av\u0161ak m\u00e1 to jeden h\u00e1\u010dik! Ak len vymen\u00edme aut\u00e1 poh\u00e1\u0148an\u00e9 fos\u00edlnymi palivami za elektromobily poh\u00e1\u0148an\u00e9 bat\u00e9riami, ur\u010dite to nebude sta\u010di\u0165. Zmena mus\u00ed nasta\u0165 hlavne v r\u00e1mci v\u00fdroby t\u00fdchto bat\u00e9ri\u00ed. Darmo by sme toti\u017e jazdili na ekologick\u00fdch vozidl\u00e1ch, ak s\u00fa ich bat\u00e9rie vyr\u00e1ban\u00e9 neekologicky. Na\u0161\u0165astie v\u0161ak nastali zmeny aj v tomto smere a mysl\u00edm si, \u017ee teraz u\u017e m\u00f4\u017eeme s \u010dist\u00fdm svedom\u00edm poveda\u0165, \u017ee neekologick\u00e1 v\u00fdroba tak\u00fdchto bat\u00e9ri\u00ed sa u\u017e \u010doskoro stane len m\u00fdtom.<\/p>\n
BAT\u00c9RIE M<\/b>\u00d4<\/b>\u017dU BY\u0164 V\u00ddHODN\u00c9 EKONOMICKY AJ\u00a0EKOLOGICKY <\/b><\/p>\n
Dopyt po elektromobiloch rastie extr\u00e9mne r\u00fdchlo nielen kv\u00f4li siln\u00fdm politick\u00fdm stimulom kraj\u00edn, ale aj zni\u017eovaniu n\u00e1kladov na bat\u00e9rie. Pravdou v\u0161ak je aj to, \u017ee rast tohto dopytu vyvol\u00e1va obavy z\u00a0mo\u017en\u00e9ho nedostatku kobaltu, niklu \u010di l\u00edtia. Tu v\u0161ak za seba\u00a0nech\u00e1m hovori\u0165 \u010d\u00edsla.<\/p>\n
Vedeli ste, \u017ee:<\/strong><\/p>\n do roku 2030 sa po\u010d\u00edta s\u00a0v\u00fdrobou vy\u0161e 300 mili\u00f3nov elektrick\u00fdch vozidiel?<\/strong><\/p>\n<\/li>\n dopyt po bat\u00e9ri\u00e1ch do elektromobilov dosiahne hodnotu 735 GWh do roku 2025 a\u00a0hodnotu 1890 GHWh do roku 2030, \u010do bude predstavova\u0165 viac ako 80 % celkov\u00e9ho dopytu po bat\u00e9ri\u00e1ch?<\/strong><\/p>\n<\/li>\n glob\u00e1lna hodnota l\u00edtia sa v\u00a0s\u00fa\u010dasnosti odhaduje na zhruba 3 mld. dol\u00e1rov, kobaltu na 1,5 mld. dol\u00e1rov a niklu na 0,5 mld. dol\u00e1rov?<\/strong><\/p>\n<\/li>\n pri s\u00fa\u010dasn\u00fdch trhov\u00fdch cen\u00e1ch dosiahne kombinovan\u00e1 hodnota t\u00fdchto komod\u00edt na uspokojenie dopytu po bat\u00e9ri\u00e1ch 46 mld. dol\u00e1rov do r. 2025 a 134 mld. dol\u00e1rov do r. 2030?<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n Aj napriek tomu, \u017ee hovor\u00edme o\u00a0enormn\u00fdch \u010d\u00edslach, vn\u00edmam ich aj pozit\u00edvne. Viete pre\u010do? Pr\u00e1ve tieto zistenia n\u00e1s don\u00fatili kona\u0165 a priviedli n\u00e1s k\u00a0obrovskej ekologicky prospe\u0161nej zmene. Zni\u017eova\u0165 sa bude nielen cena bat\u00e9ri\u00ed, ale aj negat\u00edvny dopad na plan\u00e9tu.<\/p>\n D\u00e1 sa to pritom 2 sp\u00f4sobmi: v\u00fdvojom a\u00a0v\u00fdrobou l\u00edtiov\u00fdch bat\u00e9ri\u00ed menej n\u00e1ro\u010dn\u00fdch na kobalt alebo recykl\u00e1ciou. A\u00a0pr\u00e1ve v\u00a0tejto oblasti ur\u010duje trendy u\u017e aj Slovensko v\u010faka vzniku InoBat Auto, kde sa bud\u00fa tak\u00e9to bat\u00e9rie vyr\u00e1ba\u0165, ale aj recyklova\u0165. Tomu ja osobne hovor\u00edm WIN-WIN: zn\u00ed\u017een\u00e9 v\u00fdrobn\u00e9 n\u00e1klady a bat\u00e9rie ako s\u00fa\u010das\u0165 obehov\u00e9ho hospod\u00e1rstva.<\/p>\n SLOVENSKO NAPREDUJE: LEP\u0160IA \u017dIVOTNOS\u0164, V\u00ddKON, BEZPE\u010cNOS\u0164 A\u00a0DLH\u0160\u00cd DOJAZD BAT\u00c9RI\u00cd<\/b><\/p>\n Na Slovensku sa kladie d\u00f4raz hlavne na v\u00fdskum a\u00a0v\u00fdvoj l\u00edtiov\u00fdch bat\u00e9ri\u00ed. Cie\u013eom slovenskej spolo\u010dnosti InoBat Auto je pon\u00faknu\u0165 automobilk\u00e1m konkuren\u010dn\u00e9 bat\u00e9rie r\u00fdchlej\u0161ie ako tradi\u010dn\u00ed v\u00fdrobcovia, pri\u010dom prv\u00e9 vzorky sa n\u00e1m podarilo vyrobi\u0165 u\u017e koncom minul\u00e9ho roka.<\/p>\n Pre\u010do s\u00fa pre m\u0148a prelomov\u00e9? Budeme ich \u0161i\u0165 na mieru v\u00fdrobcom \u00e1ut, v\u00a0r\u00e1mci v\u00fdvoja a\u00a0v\u00fdskumu sa s\u00fastre\u010fujeme na vylep\u0161enie vlastnost\u00ed an\u00f3dy, kat\u00f3dy aj z\u00a0h\u013eadiska hustoty energie a vylep\u0161ujeme kon\u0161trukcie elektrolytu a\u00a0elektr\u00f3d. Skvel\u00e9 je, \u017ee tak dok\u00e1\u017eeme zabezpe\u010di\u0165 \u017eelan\u00fa \u017eivotnos\u0165, v\u00fdkon aj bezpe\u010dnos\u0165 na\u0161ich bat\u00e9ri\u00ed a zv\u00fd\u0161i\u0165 ich dojazd a\u017e o\u00a020 %. Navy\u0161e, bat\u00e9rie vytv\u00e1rame na platforme High Throughput technol\u00f3gie podporenej umelou inteligenciou a\u00a0ich v\u00fdroba bude poch\u00e1dza\u0165 z\u00a0obnovite\u013en\u00fdch zdrojov.<\/p>\n \u010cO S\u00a0BAT\u00c9RIAMI, KTOR\u00c9 DOSL\u00da\u017dIA? D\u00c1ME IM NOV\u00dd \u017dIVOT<\/b><\/p>\n Aj ke\u010f Slovensko bolo v\u00a0ot\u00e1zke elektromobility oproti in\u00fdm krajin\u00e1m \u201epozadu\u201c, v\u00a0r\u00e1mci inov\u00e1ci\u00ed sme p\u00e1r krokov vpred. Pr\u00e1ve u n\u00e1s sa bud\u00fa v\u010faka InoBat Auto vysokov\u00fdkonn\u00e9 bat\u00e9rie vyr\u00e1ba\u0165 aj recyklova\u0165 tak, aby mohla bat\u00e9ria po skon\u010den\u00ed \u017eivotnosti op\u00e4\u0165 \u201eo\u017ei\u0165\u201c. M\u00e1me by\u0165 na \u010do py\u0161n\u00ed! Uzatvor\u00edme toti\u017e kruh a\u00a0prispejeme k\u00a0elimin\u00e1cii \u0165a\u017eby neobnovite\u013en\u00fdch zdrojov.<\/p>\n Projekt recykl\u00e1cie sa pritom bude realizova\u0165 v\u00a02 f\u00e1zach. U\u017e tento rok za\u010dneme budova\u0165 linku na fyzick\u00fa \u0161rot\u00e1ciu bat\u00e9ri\u00ed, ktor\u00e9 budeme po ukon\u010den\u00ed \u017eivotnosti s\u0165ahova\u0165 z\u00a0trhu a\u00a0recyklova\u0165.<\/p>\n V\u00a0skratke: vybit\u00e9 bat\u00e9rie sa rozober\u00fa na moduly, vlo\u017eia sa do \u0161rotovacej linky, rozdrvia sa na \u010diasto\u010dky ve\u013ekosti piesku a\u00a0prech\u00e1dzaj\u00fa do f\u00e1zy su\u0161enia, kde sa v\u00a0plynotesnej komore oddel\u00ed \u010dierna hmota od ne\u017eiaducich \u010dast\u00edc.<\/p>\n Nebezpe\u010denstvo po\u017eiaru a\u00a0v\u00fdbuchu je ale eliminovan\u00e9, sp\u013a\u0148a emisn\u00e9 po\u017eiadavky a\u00a0upraven\u00fd plyn chceme v\u00a0InoBat-e \u010falej vyu\u017e\u00edva\u0165 aj na tvorbu tepla pre fabriku. V\u00a0druhej f\u00e1ze, ktor\u00fa budeme realizova\u0165 pribli\u017ene o 2 roky, bude hydrometalurgick\u00e1 linka, kde bude prebieha\u0165 spracovanie \u010dierneho prachu. V\u00fdsledok? 95 %-n\u00e1 miera sp\u00e4tn\u00e9ho z\u00edskavania kovov, zn\u00ed\u017eenie v\u00fdrobn\u00fdch n\u00e1kladov o\u00a035 % a\u00a0zn\u00ed\u017eenie produkcie CO2 <\/sub>o\u00a020 %.<\/p>\n Z\u00e1le\u017e\u00ed mi na \u017eivotnom prostred\u00ed a\u00a0chcem \u010distej\u0161iu plan\u00e9tu pre \u010fal\u0161ie gener\u00e1cie. Preto som ve\u013emi rada, \u017ee m\u00f4\u017eem by\u0165 s\u00fa\u010das\u0165ou spolo\u010dnosti InoBat Auto, ktor\u00e1 sa s\u00a0hrdos\u0165ou zap\u00e1ja do obehov\u00e9ho hospod\u00e1rstva, v\u010faka \u010domu sa m\u00f4\u017eeme sta\u0165 \u00faspe\u0161n\u00fdmi tvorcami a\u00a0realiz\u00e1tormi strat\u00e9gie \u201eod kol\u00edsky po kol\u00edsku\u201c. Z\u00e1rove\u0148, zelen\u00e9 bat\u00e9rie budeme nielen vyr\u00e1ba\u0165, ale aj recyklova\u0165 a\u00a0v\u010faka novej recykla\u010dnej linke op\u00e4tovne vyu\u017e\u00edva\u0165 materi\u00e1ly aj pri v\u00fdrobe \u010fal\u0161\u00edch bat\u00e9ri\u00ed.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Slovensko budeme m\u00f4c\u0165 naz\u00fdva\u0165 aj mekkou v\u00fdroby bat\u00e9ri\u00ed do elektromobilov.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-6728","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv","two-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6728\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n