{"id":6965,"date":"2021-05-20T00:00:00","date_gmt":"2021-05-19T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/instrid.sk\/uncategorized\/bezpecne-vlaky-a-lacna-elektrina-george-westinghouse-je-vynalezca-ktoreho-by-ste-mali-poznat\/"},"modified":"2021-05-20T00:00:00","modified_gmt":"2021-05-19T23:00:00","slug":"bezpecne-vlaky-a-lacna-elektrina-george-westinghouse-je-vynalezca-ktoreho-by-ste-mali-poznat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instrid.sk\/en\/archiv\/bezpecne-vlaky-a-lacna-elektrina-george-westinghouse-je-vynalezca-ktoreho-by-ste-mali-poznat\/","title":{"rendered":"Bezpe\u010dn\u00e9 vlaky a lacn\u00e1 elektrina: George Westinghouse je vyn\u00e1lezca, ktor\u00e9ho by ste mali pozna\u0165"},"content":{"rendered":"GEORGE WESTINGHOUSE v\u00fdznamn\u00fdm sp\u00f4sobom ovplyvnil priemysel, ale aj ka\u017edodenn\u00e9 \u017eivoty Ameri\u010danov a Eur\u00f3panov. Spravil vlaky bezpe\u010dnej\u0161\u00edmi a elektrinu dostupnej\u0161ou. FOTO: WEBSTINGHOUSE NUCLEAR\n

George Westinghouse<\/strong> bol plodn\u00fd vyn\u00e1lezca, ktor\u00fd ovplyvnil v\u00fdvoj dej\u00edn propag\u00e1ciou vyu\u017e\u00edvania elektriny na energiu a dopravu. Svojimi vyn\u00e1lezmi tie\u017e umo\u017enil v\u00fdznamn\u00fd rozmach \u017eelezn\u00edc. Ako priemyseln\u00fd mana\u017e\u00e9r v spolo\u010dnosti Westinghouse mal zna\u010dn\u00fd vplyv na hist\u00f3riu, ako ju dnes pozn\u00e1me – po\u010das svojho \u017eivota vytvoril a usmernil viac ako 60 spolo\u010dnost\u00ed, aby uv\u00e1dzali na trh r\u00f4zne vyn\u00e1lezy. Jeho spolo\u010dnos\u0165 na elektrinu sa stala jednou z najv\u00e4\u010d\u0161\u00edch organiz\u00e1ci\u00ed na v\u00fdrobu elektrickej energie v USA a o vplyve Westinghousa v zahrani\u010d\u00ed sved\u010dili mnoh\u00e9 spolo\u010dnosti, ktor\u00e9 zalo\u017eil v in\u00fdch krajin\u00e1ch.<\/p>\n

Prv\u00e9 roky<\/h3>\n

George Westinghouse sa narodil 6. okt\u00f3bra 1846 v Central Bridge v New Yorku a prv\u00e9 roky pracoval v obchodoch svojho otca v Schenectady, kde sa vyr\u00e1bali po\u013enohospod\u00e1rske stroje. Po\u010das ob\u010dianskej vojny dva roky sl\u00fa\u017eil ako s\u00fakromn\u00fd jazdec, aby sa potom v roku 1864 stal \u00faraduj\u00facim tret\u00edm pomocn\u00fdm in\u017einierom v n\u00e1morn\u00edctve (Acting Third Assistant Engineer), \u010do bola v\u00fdznamn\u00e1 pracovn\u00e1 poz\u00edcia. V roku 1865 za\u010dal nav\u0161tevova\u0165 Union College, na ktorej vydr\u017eal iba tri mesiace, teda e\u0161te v prvom semestri. Ako dev\u00e4tn\u00e1s\u0165ro\u010dn\u00fd toti\u017e z\u00edskal svoj prv\u00fd patent pre rota\u010dn\u00fd parn\u00fd stroj (31. okt\u00f3bra 1865). Ten sa s\u00edce neuplatnil v praxi vo svojej v\u00fdchodiskovej podobe, ale na\u0161iel vyu\u017eitie nesk\u00f4r. V ka\u017edom pr\u00edpade sa Westinghouse vydal na cestu, ktor\u00e1 z neho spravila jednu z najv\u00fdznamnej\u0161\u00edch osobnost\u00ed dej\u00edn USA.<\/p>\n

Vyn\u00e1lezy, ktor\u00e9 ovplyvnili svet<\/h3>\n

V dospelosti Westinghouse u\u017e pod hlavi\u010dkou svojej firmy vyna\u0161iel zariadenie, ktor\u00e9 umo\u017enilo vr\u00e1ti\u0165 nasp\u00e4\u0165 na ko\u013eajnice vyko\u013eajen\u00e9 n\u00e1kladn\u00e9 \u017eelezni\u010dn\u00e9 vozne a zah\u00e1jil podnikanie s v\u00fdrobou tohto vyn\u00e1lezu. Patent na jeden zo svojich najd\u00f4le\u017eitej\u0161\u00edch vyn\u00e1lezov, pneumatick\u00fa brzdu, z\u00edskal v apr\u00edli 1869. Toto nov\u00e9 rie\u0161enie umo\u017enilo ru\u0161\u0148ovodi\u010dom po prv\u00fdkr\u00e1t zastavi\u0165 vlaky s bezpe\u010dnou presnos\u0165ou a nakoniec ho prijala v\u00e4\u010d\u0161ina svetov\u00fdch \u017eelezn\u00edc, dokonca sa vzduchov\u00e1 brzda stala \u0161tandardizovan\u00fdm komponentom vlakom. <\/strong>Pred vyn\u00e1lezom od Westinghousa boli vlakov\u00e9 nehody pomerne \u010dast\u00e9, preto\u017ee ru\u0161\u0148ovodi\u010di museli brzdi\u0165 ru\u010dne ka\u017ed\u00fd voze\u0148 samostatne.<\/p>\n

Vidiac potenci\u00e1lny zisk v tomto vyn\u00e1leze Westinghouse v j\u00fali 1869 zalo\u017eil spolo\u010dnos\u0165 Westinghouse Air Brake Company<\/strong>, v ktorej p\u00f4sobil ako prezident. Na\u010falej pokra\u010doval v inovovan\u00ed vzduchov\u00fdch b\u0155zd a nesk\u00f4r vyvinul syst\u00e9m automatickej vzduchovej brzdy<\/strong> a trojit\u00fd ventil.<\/p>\n

Westinghouse potom expandoval do odvetvia \u017eelezni\u010dnej signaliz\u00e1cie v Spojen\u00fdch \u0161t\u00e1toch zalo\u017een\u00edm spolo\u010dnosti Union Switch and Signal Company<\/strong>. Jeho podnikanie r\u00e1stlo najm\u00e4 v \u010dasoch, ke\u010f otv\u00e1ral spolo\u010dnosti v Eur\u00f3pe a Kanade. Zariadenia zalo\u017een\u00e9 na jeho vlastn\u00fdch vyn\u00e1lezoch a patentoch in\u00fdch \u0161pecialistov boli navrhnut\u00e9 na riadenie, zvy\u0161ovanie r\u00fdchlosti a flexibility, ktor\u00e1 bola umo\u017enen\u00e1 pr\u00e1ve vyn\u00e1lezom vzduchovej brzdy.<\/p>\n

Spolo\u010dnos\u0165 Westinghouse tie\u017e vyvinula rie\u0161enia na bezpe\u010dn\u00fa prepravu zemn\u00e9ho plynu, \u010do bol takisto ve\u013emi v\u00fdznamn\u00fd pokrok.<\/p>\n

Spolo\u010dnos\u0165 Westinghouse Electric Company<\/h3>\n

Spolo\u010dnos\u0165 Westinghouse postupne videla \u010doraz v\u00e4\u010d\u0161\u00ed potenci\u00e1l elektriny, a to u\u017e v ranom veku jej vyu\u017e\u00edvania. V roku 1884 tak vznikla spolo\u010dnos\u0165 Westinghouse Electric Company<\/strong>, nesk\u00f4r zn\u00e1ma ako\u00a0 Westinghouse Electric and Manufacturing Company<\/strong>. V roku 1888 spolo\u010dnos\u0165 z\u00edskava exkluz\u00edvne pr\u00e1va na patenty Nikolu Teslu<\/strong> pre viacf\u00e1zov\u00fd syst\u00e9m striedav\u00e9ho pr\u00fadu a s\u00e1m Westinghouse \u00faspe\u0161ne presvied\u010da vyn\u00e1lezcu, aby sa stal \u010dlenom spolo\u010dnosti.<\/p>\n

Verejnos\u0165 sa v\u0161ak postavila proti rozvoju elektriny na striedav\u00fd pr\u00fad. Kritici, vr\u00e1tane Thomasa Edisona, tvrdili, \u017ee striedav\u00fd pr\u00fad je nebezpe\u010dn\u00fd a ohrozuje zdravie. T\u00e1to my\u0161lienka sa presadila, ke\u010f New York prijal pou\u017eitie striedav\u00e9ho pr\u00fadu elektrick\u00fdm pr\u00fadom na trestn\u00e9 \u010diny, \u010do bolo priam eso v ruk\u00e1ve odporcov striedav\u00e9ho pr\u00fadu. Westinghouse, ktor\u00fd sa nenechal odradi\u0165, preuk\u00e1zal v\u00fdhodnos\u0165 jeho rie\u0161enia t\u00fdm, \u017ee kompletne osvetlil Columbian Exposition v Chicagu<\/strong>.<\/p>\n WESTINGHOUSE bol nielen vyn\u00e1lezca, ale aj dobr\u00fd podnikate\u013e. Nakoniec ale neudr\u017eal spolo\u010dnosti vo vlastn\u00fdch ruk\u00e1ch, finan\u010dn\u00e1 panika si vybrala svoju da\u0148 nakoniec aj na jeho zdrav\u00ed.\n

Projekt Niagarsk\u00e9 vodop\u00e1dy a dod\u00e1vanie energie na dia\u013eku<\/h3>\n

Spolo\u010dnos\u0165 Westinghouse prijala \u010fal\u0161iu podnikate\u013esk\u00fa v\u00fdzvu, ke\u010f v roku 1893 z\u00edskala kontrakt so spolo\u010dnos\u0165ou Cataract Construction Company na v\u00fdrobu troch obrovsk\u00fdch gener\u00e1torov<\/strong> na vyu\u017eitie energie Niagarsk\u00fdch vodop\u00e1dov<\/strong>. In\u0161tal\u00e1cia tohto projektu sa za\u010dala v apr\u00edli 1895. Do novembra boli dokon\u010den\u00e9 v\u0161etky tri gener\u00e1tory. In\u017einieri v Buffale uzavreli okruhy, ktor\u00e9 nakoniec zav\u0155\u0161ili proces dod\u00e1vania energie z Niagary o rok nesk\u00f4r.<\/p>\n

Hydroelektrick\u00fd rozvoj Niagarsk\u00fdch vodop\u00e1dov Georgom Westinghouseom v roku 1896 zah\u00e1jil prax umiest\u0148ovania v\u00fdrobn\u00fdch stan\u00edc \u010faleko od stred\u00edsk spotreby<\/strong>. Z\u00e1vod na Niagare preniesol obrovsk\u00e9 mno\u017estvo energie do Buffala, vzdialen\u00e9ho viac ako 30 kilometrov. Spolo\u010dnos\u0165 Westinghouse vyvinula transform\u00e1tor<\/strong>, ktor\u00fd vyrie\u0161il probl\u00e9m so zasielan\u00edm energie po k\u00e1bli na ve\u013ek\u00e9 vzdialenosti.<\/p>\n

Westinghouse presved\u010divo preuk\u00e1zal v\u0161eobecn\u00fa prevahu prenosu energie pomocou elektriny a nie mechanick\u00fdmi prostriedkami, ako s\u00fa lan\u00e1, hydraulick\u00e9 potrubia alebo stla\u010den\u00fd vzduch, ktor\u00e9 boli dovtedy pou\u017e\u00edvan\u00e9. Predviedol jednozna\u010dn\u00fa prevahu striedav\u00e9ho pr\u00fadu nad jednosmern\u00fdm<\/strong>. Elektr\u00e1re\u0148 na Niagare tak stanovila s\u00fa\u010dasn\u00fd \u0161tandard pre ve\u013ekos\u0165 gener\u00e1tora a bol to prv\u00fd ve\u013ek\u00fd syst\u00e9m dod\u00e1vaj\u00faci elektrinu z jedn\u00e9ho okruhu na r\u00f4zne kone\u010dn\u00e9 pou\u017eitia<\/strong>, ako s\u00fa \u017eeleznica, mestsk\u00e9 osvetlenie a nap\u00e1janie.<\/p>\n

Parn\u00e1 turb\u00edna Parsons<\/h3>\n

Westinghouse sa tie\u017e zap\u00edsal do hist\u00f3rie priemyslu a podnikania z\u00edskan\u00edm v\u00fdhradn\u00fdch pr\u00e1v na v\u00fdrobu parnej turb\u00edny Parsons<\/strong> v Amerike a spusten\u00edm prev\u00e1dzky prvej lokomot\u00edvy na striedav\u00fd pr\u00fad v roku 1905<\/strong>.<\/p>\n

Prv\u00e1 ve\u013ek\u00e1 aplik\u00e1cia striedav\u00e9ho pr\u00fadu<\/strong> v \u017eelezni\u010dn\u00fdch syst\u00e9moch bola pou\u017eit\u00e1 na \u017eelezniciach Manhattan Elevated v New Yorku a nesk\u00f4r v syst\u00e9me metra v New Yorku. Prv\u00e1 jednof\u00e1zov\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00e1 lokomot\u00edva bola predstaven\u00e1 na \u017eelezni\u010dn\u00fdch lodeniciach vo v\u00fdchodnom Pittsburghu v roku 1905.<\/p>\n

Kr\u00e1tko potom za\u010dala spolo\u010dnos\u0165 Westinghouse Company elektrifikova\u0165 New York, New Haven <\/strong>and Hartford Railroad<\/strong> pomocou jednof\u00e1zov\u00e9ho syst\u00e9mu medzi Woodlawnom v New Yorku a Stamfordom v Connecticute.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aj bohat\u00ed trpia chorobami<\/h3>\n

R\u00f4zne spolo\u010dnosti patriace Westinghousovi mali hodnotu okolo 120 mili\u00f3nov dol\u00e1rov a na prelome storo\u010d\u00ed v nich pracovalo pribli\u017ene 50-tis\u00edc zamestnancov<\/strong>.<\/p>\n

Do roku 1904 vlastnil Westinghouse dev\u00e4\u0165 v\u00fdrobn\u00fdch spolo\u010dnost\u00ed v USA, jednu v Kanade a p\u00e4\u0165 v Eur\u00f3pe. Av\u0161ak finan\u010dn\u00e1 panika v roku 1907 sp\u00f4sobila, \u017ee Westinghouse stratil kontrolu nad spolo\u010dnos\u0165ami, ktor\u00e9 zalo\u017eil. V roku 1910 napokon zalo\u017eil svoj posledn\u00fd ve\u013ek\u00fd projekt<\/strong>, vyn\u00e1lez pru\u017einy stla\u010den\u00e9ho vzduchu na tlmenie n\u00e1razov z jazdy autom<\/strong>. Ale u\u017e v roku 1911 preru\u0161il v\u0161etky vz\u0165ahy so svojimi b\u00fdval\u00fdmi spolo\u010dnos\u0165ami.<\/p>\n

V\u00e4\u010d\u0161inu svojho neskor\u0161ieho \u017eivota Westinghouse str\u00e1vil vo verejnej slu\u017ebe, ne\u017e v roku 1913 vykazoval zn\u00e1mky ochorenia srdca. Lek\u00e1ri mu nariadili odpo\u010dinok. Po zhor\u0161en\u00fdch zdravotn\u00fdch podmienkach a chorob\u00e1ch, ktor\u00e9 ho prip\u00fatali na invalidn\u00fd voz\u00edk, zomrel 12. marca 1914. Jeho zoznam patentov je enormne dlh\u00fd – obsahuje a\u017e 361 patentov a zauj\u00edmavos\u0165ou je, \u017ee posledn\u00fd dostal v roku 1918, teda \u0161tyri roky po smrti.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zdroje: George Westinghouse’s Influence on Electricity, George Westinghouse @Biography, George Westinghouse @Britannica, George Westinghouse @Wikipedia<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

George Westinghouse bol plodn\u00fd vyn\u00e1lezca, ktor\u00fd ovplyvnil v\u00fdvoj dej\u00edn propag\u00e1ciou vyu\u017e\u00edvania elektriny na energiu a dopravu. Svojimi vyn\u00e1lezmi tie\u017e umo\u017enil v\u00fdznamn\u00fd rozmach \u017eelezn\u00edc. Ako priemyseln\u00fd<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-6965","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv","two-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6965\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}