{"id":8489,"date":"2023-10-03T00:00:00","date_gmt":"2023-10-02T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/instrid.sk\/uncategorized\/trendy-a-situacia-na-trhu-autopozicovni-u-nas-a-vo-svete-ocakavame-najvacsi-boj-za-uplynulych-sto-rokov\/"},"modified":"2023-10-03T00:00:00","modified_gmt":"2023-10-02T23:00:00","slug":"trendy-a-situacia-na-trhu-autopozicovni-u-nas-a-vo-svete-ocakavame-najvacsi-boj-za-uplynulych-sto-rokov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/instrid.sk\/en\/archiv\/trendy-a-situacia-na-trhu-autopozicovni-u-nas-a-vo-svete-ocakavame-najvacsi-boj-za-uplynulych-sto-rokov\/","title":{"rendered":"Trendy a situ\u00e1cia na trhu autopo\u017ei\u010dovn\u00ed u n\u00e1s a vo svete: O\u010dak\u00e1vame najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed boj za uplynul\u00fdch sto rokov"},"content":{"rendered":"

Trend rastu mobility moment\u00e1lne pretrv\u00e1va a predpoklad\u00e1 sa, \u017ee bude pokra\u010dova\u0165 aj v bud\u00facnosti. Existuje nieko\u013eko faktorov, ktor\u00e9 tomu prispievaj\u00fa, ale je spr\u00e1vne predpoklada\u0165, \u017ee z\u00e1kazn\u00edci bud\u00fa prech\u00e1dza\u0165 z vlastnenia vozidiel na pren\u00e1jom? Ak\u00e9 s\u00fa d\u00f4vody, ktor\u00e9 ich k tomu pohn\u00fa?<\/p>\n

Posledn\u00e9 obdobie bolo svedkom vzniku mnoh\u00fdch alternat\u00edvnych po\u017ei\u010dovn\u00ed \u00e1ut, \u010di u\u017e na miestnej alebo glob\u00e1lnej \u00farovni. Tieto spolo\u010dnosti neust\u00e1le s\u00fa\u0165a\u017eia, pon\u00fakaj\u00fac z\u00e1kazn\u00edkom r\u00f4zne v\u00fdhody a slu\u017eby. Ich marketingov\u00fd pr\u00edstup je zalo\u017een\u00fd na digitaliz\u00e1cii a poskytovan\u00ed slu\u017eieb, ktor\u00e9 uspokoja aj najn\u00e1ro\u010dnej\u0161ie po\u017eiadavky z\u00e1kazn\u00edkov. Av\u0161ak, \u010di toto skuto\u010dne zodpoved\u00e1 o\u010dak\u00e1vaniam z\u00e1kazn\u00edkov, zost\u00e1va ot\u00e1zne.<\/p>\n

Nov\u00fd neznamen\u00e1 automaticky lep\u0161\u00ed<\/h3>\n

Autopo\u017ei\u010dovne, carsharing a ridesharing<\/strong> s\u00fa slu\u017eby, ktor\u00e9 si dnes u\u017e\u00edvaj\u00fa ve\u013ek\u00fa ob\u013eubu. Tradi\u010dn\u00e9 po\u017ei\u010dovne \u00e1ut v\u0161ak nemaj\u00fa v \u00famysle necha\u0165 si bez boja odobra\u0165 \u010das\u0165 svojho trhu novou konkurenciou.<\/p>\n

Ak sa pozrieme do hist\u00f3rie, m\u00f4\u017eeme vidie\u0165 r\u00f4zne pr\u00edklady, kedy automobilov\u00ed v\u00fdrobcovia usilovali o podobn\u00fd krok. V roku 1987 napr\u00edklad Ford k\u00fapil svetozn\u00e1mu po\u017ei\u010dov\u0148u \u00e1ut Hertz. Napriek ich ve\u013ek\u00e9mu \u00fasiliu v\u0161ak Fordovi nebolo s\u00faden\u00e9 uspie\u0165 a u\u017e v roku 2005 predal spolo\u010dnos\u0165 \u010falej.<\/p>\n

Podobne v roku 1989 General Motors z\u00edskal podiel v spolo\u010dnosti AVIS, no aj tu sa rovnako ako Fordu nesk\u00f4r rozhodol svoj podiel preda\u0165. K tomu do\u0161lo v roku 1996.<\/p>\n

Automobilky po k\u00fape medzin\u00e1rodn\u00fdch po\u017ei\u010dovn\u00ed za\u017eili z\u00e1sadn\u00fd probl\u00e9m a prekvapenie. Zistili, \u017ee pred\u00e1vanie \u00e1ut je \u00faplne odli\u0161n\u00fdm obchodom od ich pren\u00e1jmu. Po\u010diato\u010dn\u00e1 euf\u00f3ria, ke\u010f automobilka z\u00edskala po\u017ei\u010dov\u0148u, vystriedala skuto\u010dnos\u0165, \u017ee z\u00e1kazn\u00edci uprednost\u0148uj\u00fa r\u00f4znorodos\u0165 modelov a zna\u010diek vo vozovom parku. Ich preferencie sa neust\u00e1le menia a s\u00fa \u00faplne odli\u0161n\u00e9 od situ\u00e1cie, ke\u010f si z\u00e1kazn\u00edk k\u00fapi auto a pl\u00e1nuje ho vlastni\u0165 nieko\u013eko rokov. Po\u017ei\u010danie auta je od jeho k\u00fapy v\u00fdrazne odli\u0161n\u00e9 a spr\u00e1vanie z\u00e1kazn\u00edkov autopo\u017ei\u010dovn\u00ed je jednoducho in\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

T\u00e1to studen\u00e1 sprcha, ke\u010f automobilky od spojenia s po\u017ei\u010dov\u0148ami o\u010dak\u00e1vali nie\u010do a dostali \u010dosi \u00faplne nie\u010do in\u00e9, schladila ich z\u00e1ujem vlastni\u0165 podiely v po\u017ei\u010dovniach \u00e1ut.<\/p>\n

Av\u0161ak trendy posledn\u00fdch rokov znova rozv\u00edrili pokojn\u00fa hladinu pren\u00e1jmu \u00e1ut a znova sa udiali viacer\u00e9 akviz\u00edcie, ktor\u00e9 z poh\u013eadu predo\u0161l\u00fdch sk\u00fasenost\u00ed ned\u00e1vaj\u00fa logiku<\/strong>.<\/p>\n

Tak\u017ee sk\u00fasme sa pozrie\u0165 na uveden\u00fa problematiku z poh\u013eadu profesion\u00e1lov, ktor\u00ed viac ako \u0161tvr\u0165storo\u010die prenaj\u00edmaj\u00fa aut\u00e1 a poznaj\u00fa pozit\u00edva a negat\u00edva tohto sektora.<\/p>\n

K\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 je odhadn\u00fa\u0165 meniace sa preferencie z\u00e1kazn\u00edkov<\/h3>\n

K\u013e\u00fa\u010dov\u00fdm faktorom pre predpokladan\u00fd \u00faspech autopo\u017ei\u010dovne je schopnos\u0165 zoh\u013eadni\u0165 z\u00e1ujmy z\u00e1kazn\u00edkov a poskytn\u00fa\u0165 im po\u017eadovan\u00fd model a typ slu\u017eby. Je v\u0161ak d\u00f4le\u017eit\u00e9 si uvedomi\u0165, \u017ee z\u00e1kazn\u00edci \u010dasto nemaj\u00fa jasn\u00fa predstavu o tom, \u010do presne chc\u00fa, a ich preferencie sa \u010dasto menia. Odhadn\u00fa\u0165 tieto preferencie nie je preto \u013eahkou \u00falohou. V niektor\u00fdch m\u00f4\u017ee preva\u017eova\u0165 z\u00e1ujem o dlhodob\u00fd pren\u00e1jom auta a v in\u00fdch zas o ten kr\u00e1tkodob\u00fd.<\/p>\n

N\u00e1kup a predaj \u00e1ut s\u00fa k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdmi aspektmi pre prev\u00e1dzku po\u017ei\u010dovne \u00e1ut<\/strong>. Riadenie tak\u00e9hoto syst\u00e9mu vy\u017eaduje zna\u010dn\u00fa infra\u0161trukt\u00faru, preto\u017ee trh sa neust\u00e1le men\u00ed. Okrem toho trh s pou\u017eit\u00fdmi vozidlami podlieha neust\u00e1lym zmen\u00e1m v hodnote zostatkov\u00fdch vozidiel, ktor\u00e9 je potrebn\u00e9 pravidelne vyhodnocova\u0165 a prisp\u00f4sobova\u0165 ve\u013ekos\u0165 flotily a d\u013a\u017eku vlastn\u00edctva vozidla v po\u017ei\u010dovni.<\/p>\n

\u00daspe\u0161n\u00e1 po\u017ei\u010dov\u0148a \u00e1ut sa v s\u00fa\u010dasnosti vyzna\u010duje flexibiln\u00fdm nastaven\u00edm cien, ktor\u00e9 reflektuje ve\u013ekos\u0165 flotily, dostupnos\u0165 vozidiel a dopyt, pri\u010dom sa kladie ve\u013ek\u00fd d\u00f4raz na spr\u00e1vne riadenie a regul\u00e1ciu v\u00fd\u0161ky n\u00e1jomn\u00e9ho.<\/p>\n\n

Tento stru\u010dn\u00fd popis n\u00e1zorne vysvet\u013euje n\u00e1ro\u010dnos\u0165 procesov a po\u017eiadaviek na \u00faspe\u0161n\u00fa prev\u00e1dzku po\u017ei\u010dovne \u00e1ut<\/strong>. S t\u00fdm s\u00favis\u00ed vysok\u00e1 potreba digitaliz\u00e1cie a automatiz\u00e1cie procesov, ktor\u00e9 musia neust\u00e1le pokra\u010dova\u0165 vo v\u00fdvoji. To zah\u0155\u0148a neust\u00e1le n\u00e1klady na v\u00fdvoj a zabezpe\u010denie pren\u00e1jmov\u00e9ho syst\u00e9mu. Ka\u017ed\u00e9 rozhodnutie, spr\u00e1vne \u010di nespr\u00e1vne, m\u00e1 vplyv na z\u00e1ujem alebo nez\u00e1ujem z\u00e1kazn\u00edkov o poskytovan\u00e9 slu\u017eby.<\/p>\n

Pri porovnan\u00ed mar\u017e\u00ed medzi predajcami nov\u00fdch \u00e1ut, spolo\u010dnos\u0165ami poskytuj\u00facimi operat\u00edvny leasing a autopo\u017ei\u010dov\u0148ami<\/strong> je d\u00f4le\u017eit\u00e9 zd\u00f4razni\u0165, \u017ee autopo\u017ei\u010dovne maj\u00fa v\u00e4\u010d\u0161iu zodpovednos\u0165 a staros\u0165 o z\u00e1kazn\u00edkov ako predajcovia, ktor\u00fdch pr\u00e1ca kon\u010d\u00ed pri predaji a zriedkavo sa stret\u00e1vaj\u00fa so z\u00e1kazn\u00edkmi, napr\u00edklad pri servisn\u00fdch prehliadkach pod\u013ea odpor\u00fa\u010dan\u00ed v\u00fdrobcu.<\/p>\n

Celkovo mo\u017eno kon\u0161tatova\u0165, \u017ee trh s po\u017ei\u010dov\u0148ami \u00e1ut je ve\u013emi konkuren\u010dn\u00fdm odvetv\u00edm, kde z\u00edska\u0165 si a udr\u017ea\u0165 z\u00e1ujem z\u00e1kazn\u00edkov vy\u017eaduje dlhodob\u00fa vytrvalos\u0165, podporu a invest\u00edcie do marketingu s neist\u00fdmi v\u00fdsledkami do bud\u00facnosti. Autopo\u017ei\u010dovne bojuj\u00fa o svoj podiel na trhu s ve\u013ekou konkurenciou, pri\u010dom prev\u00e1dzkovatelia mimo ved\u00facich zna\u010diek na trhu maj\u00fa z\u00e1ujem z\u00edska\u0165 si svoje miesto.<\/p>\n

Zop\u00e1r ve\u013ek\u00fdch hr\u00e1\u010dov a tis\u00edce mal\u00fdch<\/h3>\n

V roku 2022 mal glob\u00e1lny trh RAC (Rent a Car) objem cez 600 mili\u00e1rd americk\u00fdch dol\u00e1rov a v roku 2030 by mal prekro\u010di\u0165 jeden bili\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

V Eur\u00f3pe viac ako 65 % trhu ovl\u00e1da 6 medzin\u00e1rodn\u00fdch spolo\u010dnost\u00ed<\/strong>, o zvy\u0161ok sa bije nieko\u013eko tis\u00edc lok\u00e1lnych po\u017ei\u010dovn\u00ed \u00e1ut, ktor\u00fdch jedin\u00fdm marketingov\u00fdm n\u00e1strojom na z\u00edskanie z\u00e1kazn\u00edka je cena.<\/p>\n

Trh v USA je e\u0161te viac koncertovan\u00fd ako v EU27, s\u00fa tam 3 skupiny spolo\u010dnost\u00ed (AVIS, HERTZ, ENTERPRISE) ovl\u00e1daj\u00face viac ako 95 % trhu RAC<\/strong>.<\/p>\n

Prekro\u010di\u0165 tieto \u010d\u00edsla a ich n\u00e1skok, ktor\u00fd tieto spolo\u010dnosti maj\u00fa, by hypoteticky vy\u017eadovalo obrovsk\u00e9 zdroje, ktor\u00e9 by nieko\u013eko rokov museli atakova\u0165 konkurenciu s minim\u00e1lnou istotou potencion\u00e1lneho \u00faspechu.<\/p>\n

Renomovan\u00e9 zna\u010dky maj\u00fa trh zmapovan\u00fd a z\u00e1kazn\u00edkom rozumej\u00fa najviac<\/strong>. O\u010dak\u00e1va\u0165, \u017ee ten zmen\u00ed svoje chute a prejde k novovznikaj\u00facej konkurencii, ktor\u00e1 v snahe z\u00edska\u0165 si takto z\u00e1kazn\u00edkov bude pumpova\u0165 ceny, je viac ako naivn\u00e9.<\/p>\n

Skr\u00e1tka je to trh, kde podiel a geografick\u00e1 poloha a rozlo\u017eenie pobo\u010diek maj\u00fa k\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 postavenie spolu s digitaliz\u00e1ciou v rozhodovan\u00ed z\u00e1kazn\u00edka.<\/p>\n

Skuto\u010dn\u00e9 autopo\u017ei\u010dovne poznaj\u00fa z\u00e1kazn\u00edka lep\u0161ie<\/h3>\n

V s\u00fa\u010dasnej dobe je glob\u00e1lny trh v\u00fdrazne ovplyvnen\u00fd procesom digitaliz\u00e1cie a rastom. Okrem be\u017en\u00fdch spolo\u010dnost\u00ed poskytuj\u00facich pren\u00e1jom automobilov vznik\u00e1 viacero startupov, ktor\u00e9 bu\u010f ako samostatn\u00e9 subjekty p\u00f4sobia v konkr\u00e9tnom meste, \u0161t\u00e1te alebo regi\u00f3ne, alebo ako podniky podporuj\u00face automobilov\u00e9 v\u00fdrobcov, ktor\u00ed prejavuj\u00fa z\u00e1ujem o z\u00edskanie podielu na medzin\u00e1rodnom trhu s pren\u00e1jmom vozidiel, ktor\u00fd je moment\u00e1lne ovl\u00e1dan\u00fd ve\u013ek\u00fdmi medzin\u00e1rodn\u00fdmi po\u017ei\u010dov\u0148ami.<\/p>\n

V tomto pr\u00edpade v\u00fdhercom bud\u00faceho trhov\u00e9ho podielu bud\u00fa spolo\u010dnosti, ktor\u00e9:<\/p>\n

    \n
  • poznaj\u00fa svojho z\u00e1kazn\u00edka a vedia \u010do robia;<\/li>\n
  • digitalizuj\u00fa proces tak, aby klienta od\u013eah\u010dili a nie za\u0165a\u017eili;<\/li>\n
  • flotila vozidiel bude zodpoveda\u0165 potreb\u00e1m a vari\u00e1ci\u00e1m z\u00e1kazn\u00edka, unifik\u00e1cia ur\u010dite nebude sp\u013a\u0148a\u0165 tieto po\u017eiadavky;<\/li>\n
  • z\u00edskaj\u00fa trhov\u00fd podiel, ktor\u00fd nebude mo\u017en\u00e9 naru\u0161i\u0165 vzh\u013eadom na prevahu u\u017e zaveden\u00fdch poskytovate\u013eov.<\/li>\n<\/ul>\n

    V najbli\u017e\u0161\u00edch 10 rokoch o\u010dak\u00e1vame v tomto sektore najintenz\u00edvnej\u0161\u00ed konkuren\u010dn\u00fd boj, ak\u00fd sme za posledn\u00fdch 100 rokov od jeho vzniku za\u017eili. <\/strong><\/p>\n

    V tejto vysokej konkurencii bud\u00fa \u00faspe\u0161n\u00ed iba t\u00ed najlep\u0161\u00ed, ktor\u00ed dok\u00e1\u017eu efekt\u00edvne z\u00edska\u0165 podporu a lojalitu z\u00e1kazn\u00edkov.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Trend rastu mobility moment\u00e1lne pretrv\u00e1va a predpoklad\u00e1 sa, \u017ee bude pokra\u010dova\u0165 aj v bud\u00facnosti. Existuje nieko\u013eko faktorov, ktor\u00e9 tomu prispievaj\u00fa, ale je spr\u00e1vne predpoklada\u0165, \u017ee<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-8489","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv","two-columns"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8489\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/instrid.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}