Kategória: Archív

Aj vás zaujalo, že značka Jeep začala vyrábať a predávať elektrifikované verzie svojich populárnych modelov? Napríklad Jeep Compass alebo Renegade kúpite aj v konfigurácii 4×e, čo znamená, že zadná náprava je poháňaná elektrickým motorom, ktorý automobilu zabezpečuje inteligentný pohon všetkých štyroch kolies. Jedná sa však o plug-in hybridy schopné prejsť na čisto elektrický pohon iba do 50 kilometrov.

Dá sa zájsť ešte ďalej a ponúknuť skutočne terénne vozidlá s výlučne elektrickým pohonom? Áno, dá. Robí to americký General Motors so značkou Hummer, ktorá bola doteraz synonymom pre automobilovú vulgárnosť, totálnu ekonomickú nezmyselnosť a škodlivosť pre životné prostredie. Teraz by to však mohlo byť celkom inak, znovuzrodenie značky Hummer prichádza v podobe modelu s jednoduchým názvom EV.

A nejedná sa už o nejakú divokú štúdiu, ale reálny model s označením modelového roku 2022. Jeho predaj v Európe bude značne komplikovanejší, ale nie je vylúčený. Teraz poznáme ceny pre Spojené štáty americké, ktoré nie sú vôbec tak vysoké, ako sme pôvodne očakávali.

Jednotlivé konfigurácie budú niesť názvy EV², EV^2x, EV^3x a začiatok predaja Hummer ohlasuje edíciou Edition 1.

Cena za Edition 1 bude ešte vyššia, a to 112 595 USD, ale ostatné verzie budú nacenené vskutku veľkoryso:

• EV² od 79 995 USD, 
• EV^2x od 89 995 USD,
• EV^3x od 99 995 USD.

Najlacnejšia verzia bude v predaji až v rokoch 2023-2024 a po pick-upe sa do predaja dostane aj karosársky variant SUV.

Najdrahšia uvádzacia verzia Edition 1 tradične ponúkne špičkovú technologickú výbavu a punc exkluzivity. Táto konfigurácia bude disponovať pohonom všetkých kolies s max. výkonom až 1000 koní, adaptívnym vzduchovým pružením, čiastočne autonómnym jazdným režimom Super Cruise, 13,4-palcovým infotainmentom či akceleráciou z nuly na 100 km/h len za tri sekundy.

Ak sa vám to zdá byť priveľa, vedzte, že Hummer už dnes avizuje aj iný, priam neuveriteľný technický údaj: maximálny krútiaci moment má dosahovať až 15 591 Nm. To je asi tak 30-násobok toho, čím disponujú lepšie moderné naftové pick-upy a jedná sa o údaj dosiahnutý zohľadnením prevodových stupňov  – samotné pohonné ústrojenstvo má reálne dosahovať krútiaci moment na úrovni okolo 1 490 Nm. Je to stále enormne veľa, ale bližšie k realite.

Elektrický Hummer by mal byť schopný prejsť na jednu plne nabitú batériu až 563 kilometrov a umožní nabíjanie rýchlosťou do 350 kW. Elektrická sieť pracuje s napätím 800 voltov.

Takže už len čakať na to, kedy General Motors skutočne tieto nové vozidlá dodá platiacim zákazníkom a či bude nový Hummer vedieť konkurovať Tesle Cybertrucku…

Už skoro rok sa tešíme na pôvodnú verziu alebo skôr víziu filmu Justice League. Vždy bola dieťaťom Zacka Syndera, až do kým nemusel projekt opustiť z rodinných dôvodov a všetko prenechať v rukách Josha Wheedona. Všetci vieme ako to dopadlo. Roky prosenia zo strany fanúšikov dosiahli zadosťučinenie pred rokom, keď Snyder ohlásil, že svetlo sveta uzrie verzia filmu, akú si predstavoval on.

https://www.youtube.com/watch?v=XIOU_k4mwDw

V posledných dňoch sa objavilo niekoľko dôležitých noviniek k Zack Synders Justice League, ktoré vás potešia.

Môžeme začať tým, že toto dielo nakoniec nebude miniséria alebo film rozdelený na 4 časti. Justice League uvidíme ako klasický film. Teda nie až tak klasický, lebo bude mať úctyhodné štyri hodiny.

Ďalšou novinkou je upresnenie dátumu, kedy film uvidíme. Doteraz sme mali informáciu, že snímky sa dočkáme v marci 2021. Len pred nedávnom však štúdio Warner Bros potvrdilo termín 18.3.2021. Teda ani nie za dva mesiace uvidíme pravdepodobne najočakávanejší komiksový film zo stajne DC comics.

A posledná novinka poteší všetkých fanúšikov tohto projektu na Slovensku či Česku. Doteraz sme mali potvrdené, že film sa objaví len na streamovacej platforme HBO Max, ktorá je dostupná len v Amerike. Teda aspoň zatiaľ. Len včera však prišlo s oznámením HBO Go, že film Zack Synders Justice League bude dostupný od 18.3.2021 aj na ich platforme.

Technologický veľtrh CES 2021 neprebehol tak, ako sme na to boli zvyknutí počas uplynulých rokov. Pandémia ochorenia Covid-19 spôsobila, že sa veľtrh nekonal fyzicky, ale iba v online prostredí, no to nezabránilo výrobcom spotrebnej elektroniky a automobilov, aby predstavili svoje horúce novinky aj tak.

Jednou z tých pútavejších je Razer Project Brooklyn. Jedná sa o počítačovú hernú konzolu pre takmer úplne pohlcujúci zážitok.

Základom tohto herného setu je herné kreslo, v ktorom je zabudovaná automaticky vysúvateľná obrazovka s čiastočne prehľadným ohybným displejom a vysúvateľné priestory pre ovládače (klávesnicu a myš).

Obrazovka má uhlopriečku 60 palcov, teda 152 centimetrov, no od hráča je vzdialená približne iba pol metra. Zdá sa to byť ako veľmi malá vzdialenosť, lenže v tomto prípade je reč o zakrivenej obrazovke, ktorá dáva hráčovi možnosť vidieť aj do strán, a teda aj periférne. Spoločne s kvalitným sedením a ergonomickými ovládačmi má tento koncepčný herný set poskytovať takmer úplne pohlcujúci zážitok – ešte vyššou úrovňou by mala byť už len virtuálna realita. Toto riešenie je však evidentne pohodlnejšie.

Zaujímavosťou je tiež systém Hypersense od značky Razer. Jedná sa o sústavu vibračných prvkov, ktoré sú vstavané do kresla. Používateľ-hráč tak na vlastnej koži môže cítiť napríklad povrch vozovky v multiplayer pretekoch alebo nárazy či výbuchy.

Estetickým doplnkom je potom ambientné osvetlenie spodných partií kresla, ktoré sa aktívne prispôsobuje práve zapnutej hre. Túto technológiu výrobca nazval Razer Chroma RGB.

Razer Project Brooklyn od singapursko-americkej značky elektroniky si v súčasnosti nemôžete kúpiť, pretože sa jedná o koncept, ale predpokladáme, v skorej dobe sa tohto riešenia chytia aj iní výrobcovia a možno sa z Brooklynu stane nový zlatý štandard v hernom priemysle.

No Time To Die napokon nebude mať premiéru ani v apríli.

Zdržanie o pol druha roka možno stále nie je posledné, ktoré poslednú bondovku čaká. Doteraz sa kinopremiéra filmu No Time To Die preložila už trikrát – pôvodne bola premiéra naplánovaná na apríl 2020, potom preložená na október 2020, následne na apríl 2021 a teraz sa dozvedáme, že Daniela Craiga uvídíme najskôr 8. októbra 2021.

Či sa skutočne podarí naplniť tento dátum premiéry, záleží na dvoch veciach. V prvom rade je to stav pandémie ochorenia Covid-19. Ak sa bude v krajinách po celom svete korektne očkovať obyvateľstvo a otvoria sa ekonomiky štátov, bude môcť prebehnúť aj premiéra.

Druhým faktorom je to, či sa štúdio MGM predsa len nerozhodne odpredať film niektorej streamovacej platforme. Náklady na výrobu filmu boli približne 250 miliónov dolárov, teda niektorá zo streamovacích služieb by musela zaplatiť minimálne toľko a ešte niekoľko desiatok miliónov dolárov navyše.  Tento scenár je, zdá sa, zatiaľ menej pravdepodobný, hoci sme už aj my informovali o tom, že u iných titulov je takýto scenár celkom možný:

Warner Bros. plánuje na rok 2021 spraviť krok, ktorý môže zmeniť filmový priemysel

Vyšiel celý trailer na posledného Jamesa Bonda: No Time to Die

Fenomén NETFLIX: 200 miliónov predplatiteľov, 16-miliardový dlh a 25 miliárd príjmov za rok

Vlastný Youtube, Uber a Netflix už Číne nestačia, začína boj o dominanciu v umelej inteligencii

Ak sa práve rozhodujete čo si pozrieť, tak v dnešnom článku nájdete až dva skvelé tipy. Ocenia ich najmä milovníci krimi  a streamovací gigant Netflix je odborník na tento typ dokumentov. Ak ste videli  Making a Murderer, The Devil Next Door či Zmiznutie Madeleine McCann, tak viete o čom hovorím. Za posledný mesiac sa však vyskytli na Netflixe dva nové krimi dokumenty, ktoré rozhodne musíte vidieť. Reč bude o The Ripper a The Night Stalker.

Začnime prvým menovaným. The Ripper sa sústreďuje na známy a znepokojujúci prípad Yorkshirského rozparovača, ktorý úradoval v Anglicku v 70tych rokoch. V priebehu rokov 1969 až 1980 stihol zabiť 13 žien a mnohé ďalšie napadol, prípadne šlo o obete, ktorým sa podarilo ujsť pred zabitím. Tento dokument má len štyri časti a zväčša sa sústreďuje na policajné pátranie po rozparovačovi, pričom nad štýlom a metódami pátrania visí množstvo otáznikov. Polícia spravila množstvo chýb, no na druhej strane musela čeliť aj veľkému tlaku médii či občanov.

Dokument sa z časti zameriava aj na feminizmus. Sériový vrah sa sústredil špeciálne na ženy (a hlavne na prostitútky, tak ako ako známy Jack Rozparovač) a nakoľko sa reštrikcie navrhnuté políciou pre zabezpečenie bezpečnosti občanov mesta, týkali hlavne žien (zákaz vychádzania po zotmení, či len s mužským doprovodom), nestretlo sa to s pochopením u skupinky feministiek. Prišlo tak aj k niekoľkým protestom.

Feministická stránka dokumentu je tou menej zaujímavou a dáva sa jej viac priestoru než je treba. Samotnému vrahovi, jeho psychickému stavu a minulosti sa venuje len posledná epizóda. Po pozretí vo vás ostane malý pocit, že dokument toho mohol zdeliť o niečo viac. Celkový dojem to ale nepokazí.

Pri druhom dokumente s názvom The Night Stalker: The Hunt For a Serial Killer sa presunieme do Ameriky, do Los Angeles roku 1984. V danom období stihol tzv Night Stalker zaútočiť na viac ako 20 obetí, ktoré buď zavraždil, zbil či zneužil. To čo robilo polícii najväčšie vrásky bolo, že mohol zaútočiť na hocikoho. Muža, ženu, dieťa, dospelého či dôchodcov. Bolo mu to proste jedno.

Jediné čo po ňom ostávalo, bol otlačok tenisky, alebo pentagram nakreslený krvou na stene. Dokumentom nás sprevádzajú hlavne dvaja detektívi, ktorí viedli vyšetrovanie a ich rozprávanie dopĺňajú obete, ktoré mali to šťastie, že prežili útok Richarda Ramireza aka Night Stalkera.

Musím uznať, že dokument The Night Stalker prakticky nemá slabé miesto. To najdôležitejšie v čom vyniká oproti dokumentu The Ripper je to, že samotnému aktérovi všetkých tých odporných a ohavných zločinov venuje o čosi viac priestoru a ide viac do hĺbky.

V poslednej epizóde budeme svedkami aj súdneho procesu s Richardom Ramirezom a to najfascinujúcejšie je, že prostredníctvom týchto procesov, si dokázal získať aj veľké množstvo fanúšičiek. Bol to proste „bad boy“ par excellence. Aj napriek tomu, že to bol chorý človek, ktorý vyznával satana, dokázal svojou charizmou zaujať.

Ak ste fanúšikovia antalogického hororového seriálu American Horor Story, tak deviata séria s názvom 1984 vo veľkom čerpá práve z udalostí okolo Richarda Ramireza, ktorý v priebehu daného roka zavraždil veľké množstvo ľudí.

Tento článok nevnímajte ako recenziu, ale len ako tip na dva skvelé dokumenty. Oba majú len po  štyri diely, čiže ak ste fanúšikovia krimi dokumentov, máte najbližšie dva dni čo robiť. Určite sa oplatí vidieť každý z nich, ale The Night Stalker je o nejaký ten kus presvedčivejší a dokáže vás viac vtiahnuť, zaujať a vystrašiť.

Spoločnosť Turo, ktorá poskytuje služby prenájmu automobilov typu peer-to-peer, plánuje vstúpiť na burzu a stať sa verejne obchodovateľnou. Malo by sa tak stať ešte počas tohto roka, uvádza Wall Street Journal v rozhovore s generálnym riaditeľom spoločnosti, Andreom Haddadom.

Spoločnosť umožňuje súkromným majiteľom automobilov prenajať si svoje vozidlá prostredníctvom online a mobilného rozhrania a jedná sa o najväčšiu platformu svojho druhu na svete. Sídlo spoločnosti je v USA.

Spoločnosť, ktorá funguje ako platforma pre peer-to-peer, uzatvorila svoj prvý ziskový štvrťrok a počas pandémie zvýšila príjmy o 7%.

Podľa správy malo Turo dosiahnuť rekordné tržby 153 miliónov dolárov v roku 2020, a to aj napriek tomu, že celková pandémia koronavírusu fakticky zničila cestovanie ako také. Spoločnosť v marci optimalizovala kapacity, prišla o 30% svojej pracovnej sily a znížila svoje marketingové náklady, aby šetrila hotovosť. Napokon spoločnosť vykázala svoj prvý ziskový štvrťrok práve v roku 2020.

Haddad očakáva, že spoločnosť dosiahne zisk v roku 2022.

Haddad v súčasnosti však ešte nie je rozhodnutý, či bude získavať kapitál prostredníctvom tradičného IPO (Počiatočná verejná ponuka) alebo či bude postupovať cez špeciálne akvizičné spoločnosti SPAC. SPAC je spoločnosť založená iba za účelom získavania kapitálu od investorov.

SPAC začínajú procesom IPO a ponúkajú akcie investorom. Výnosy z IPO sú spravidla dôverné, kým SPAC hľadá kandidáta na prevzatie. Podmienky SPAC určujú daný časový rámec, v ktorom musí byť zlúčenie dokončené. Ak toto obdobie uplynie bez nadobudnutia, SPAC zvyčajne vráti svoj kapitál svojim investorom, uvádza Forexox.

Spoločnosti SPAC v roku 2020 prekvitali a stali sa obľúbenou  voľbou pre dopravno-technologické spoločnosti, ako sú ChargePoint, XL Fleet a Canoo.

„Obrna je hrozná choroba. Nemôžem sa hýbať. Bodka. Ľudia toho o obrne moc nevedia, niektorí netušia, čo to je,“ hovorí Paul Alexander, ktorý trpí obrnou a trávi každý deň vo svojich železných pľúcach doma v Dallase v štáte Texas.

Posledné železné pľúca

Paul je ochrnutý od krku dole a prístroj jeho telo núti vdychovať kyslík vytváraním podtlaku. Obrnu dostal vo svojich iba šiestich rokoch, v roku 1952 počas najväčšej epidémie v histórii USA.

„Než som dostal obrnu, bol som dieťa ako každé iné. Ale potom som začal byť chorý. Mama sa na mňa pozrela a vedela. Hneď ma dala do postele. V nasledujúcich piatich dňoch som prišiel o všetko,“ hovorí Paul v reportáži a pokračuje: „Nemohol som sa hýbať, chodiť a posledný deň som prestal dýchať. Moja bránica bola preč, zničená. Všetky svaly v tele rovnako tak. A čakali ma železné pľúca až do konca života.“

Rodičia sa v 50. rokoch záhadnej smrtiacej choroby tak báli, že nenechávali deti spolu sa hrať. Bazény, kiná, tábory i školy sa zatvárali. Všetci sa báli samotnej podstaty obrny – ovládla celé leto a rodičia šaleli, keď ich dieťa dostalo obyčajnú nádchu. Nemohli si byť istí, že to nie práve tá smrteľná choroba, na ktorú zomierali deti po celom svete.

Len zopár mesiacov po tom, čo Paul ochorel, Jonas Salk objavil vakcínu. Dnes je Paul jedným z posledných, kto má tak rozsiahlu paralýzu, že je závislý na relikvii z tých temných čias. Prístroj môže opustiť s veľkými ťažkosťami len na pár hodín. Jeho dlhoročná ošetrovateľka mu pomáha so všetkým, čo nedokáže sám svojimi ústami.

„Dýchanie mimo železných pľúc je náročné,“ tvrdí Paul počas rozhovoru, keď leží v archaickom stroji. „Rýchlo sa unavím. Takže po chvíli musím späť, odpočívať.“ Ale ani železné pľúca Paulovi nezabránili žiť v rámci možnosti naplno. Vyštudoval právo a začal svoju vlastnú prax. „Mal som tisícky klientov, ktorí prístroj vôbec neriešili. Prišli do kancelárie a pýtali sa: „Čo to je?“ A ja som im to vysvetlil. A oni na to: „Páni, keď dokáže toto, keď sa prebojoval do tejto chvíle, musí to byť čertovsky dobrý právnik.“ Nikto ma neodmietol.“

Medzi detskou mozgovou obrnou (DMO) a detskou obrnou je rozdiel. Obrna, pred ktorou sa očkuje, je vírusové ochorenie, a v civilizovanom svete sa ju podarilo fakticky úplne zničiť.

Posledné železné pľúca boli vyrobené pred viac ako polstoročím, takže Paul márne hľadal niekoho, kto by ich dokázal opraviť. Bol tak zúfalý, že s priateľom natočili video na YouTube, kde Paul vysvetľuje, že sa jeho prístroj rozpadá, a dúfali, že ho uvidí ten správny mechanik. Až pred dvoma rokmi stretol strojného inžiniera Bradyho Richardsa. Vďaka nemu sa teraz o svoje pľúca nemusí báť.

Brady na prístroji pracuje v garáži, kde tiež spravuje pretekárske autá. Pôvodné železné pľúca, ktoré Paul mal, prepúšťali vzduch a nemal tak dostatočný tlak. Preto teraz leží v inom stroji, zatiaľ čo ten pôvodný je v garáži. „Najväčší problém je nedostatok dielov. Nie tých veľkých, ale malých súčiastok, tak si ich vyrábame sami,“ hovorí Richards a ukazuje pritom na zariadenie, ktoré pripomína niečo ako tlakovú nádobu pre potápačov z prvej polovice minulého storočia.

„Nebyť jeho, dávno by bolo po mne, pretože som dlhé roky hľadal niekoho, kto by na pľúcach vedel pracovať,“ pripomína Paul.

Nie sme vzdialení ani jednu generáciu od jednej z najdesivejších epidémií v modernom svete. Tak blízko, že niektoré jej obete stále prežívajú v takýchto archaických strojoch. Ale pre mnohých je to zabudnutá história. Obrna sa pritom stále vyskytuje v niektorých rozvojových krajinách. Experti upozorňujú, že by u nás epidémia mohla prepuknúť znova, pretože stále viac rodičov očkovanie odmieta.

„Myšlienka na návrat obrny je hrozná. Ak sú deti v Afganistane, Pakistane alebo v Nigérii, skrátka tam, kde teraz obrna vyčíňa, potom nejaký prenášač vírusu môže prísť do Ameriky a nakaziť dieťa u nás. Stačí jedno nakazené dieťa. A máme tu novú epidémiu,“ Paul je evidentne znepokojený tým, že koľko ľudí dnes odmieta očkovanie.

A týka sa to aj koronavírusu, proti ktorému sa ľudia skutočne nechcú očkovať. Napríklad na Slovensku sa podľa najnovšieho prieskumu Eurobarometra nechce dať proti ochoreniu Covid-19 zaočkovať až tretina Slovákov!

Paul práve dopísal autobiografii pomocou svojich úst. Dúfa, že tak ľudia životu s obrnou porozumejú. Že snáď pochopia, prečo musíme bojovať za jej celosvetové odstránenie.

Značka automobilov NIO prišla aj do Európy, ale očakáva sa, že práve domáci čínsky trh ostane hlavným trhom tejto automobilky.

Tesla má záujem preraziť v Číne, no bude jej brániť množstvo faktorov. Zdá sa, ani ohromujúca trhová kapitalizácia Tesly v hodnote až 800 miliárd amerických dolárov nestačí.

NIO má dnes trhovú hodnotu 91,76 miliardy amerických dolárov, čo je nepomerne menej ako Tesla, ale až o takmer 13 miliárd menej ako americký General Motors.

Ten chce byť lídrom elektromobility tiež, no posledné roky ukazujú, že sa nedokáže prispôsobiť vynútenej transformácii autopriemyslu na komplexných poskytovateľov mobility.

Významným faktorom, ktorý hrá v prospech značky NIO, je jej spôsob nabíjania. V skutočnosti motoristi nemusia svoje elektromobily nabíjať, ale nechávajú si batérie doslovne a fyzicky vymeniť za nabité. Tento princíp nie je nový, ale až NIO ho štandardizuje nielen doma v Číne, ale aj v Európe. Pre zákazníka, ktorý tak nemusí tráviť desiatky minút až hodiny pri nabíjacej stanici elektromobilu, je to obrovský benefit. Tesla ho zatiaľ neponúka a a pravdepodobne v blízkej dobe ani nebude.

Téme sa podrobne venoval magazín WSJ v nasledovnej videoreportáži:

• Zmena vo vedení spoločnosti AVIS Slovensko a Payless Car Rental Slovensko
• Spoločnosť zintenzívňuje svoj zámer byť univerzálnym poskytovateľom služieb mobility pre právnické i fyzické osoby
• Značka AVIS tak oslávi svoje jubilejne 25. narodeniny v roku 2021 pod novým vedením

Novým generálnym riaditeľom sa stal k 1.1.2021 Juraj Šulhaň, ktorý v spoločnosti pôsobí od roku 2016 a od roku 2017 zastával pozíciu obchodného riaditeľa. Počas svojho pôsobenia v spoločnosti okrem iného položil základy smerujúce k stabilnej diverzifikácii služieb spoločnosti.

Spoločnosti AVIS a Payless Car Rental čaká v roku 2021 pokračovanie transformácie, s ktorou začali v uplynulom roku a vďaka pandémii COVID-19 nabral tento proces na rýchlosti. Cieľom spoločností je pod novým vedením stať sa univerzálnym poskytovateľom služieb mobility a lídrom na trhu do konca roka 2021.

Zakladateľ a výkonný riaditeľ Vladimír Orth v spoločnosti naďalej zostáva ako strategicky poradca vedenia spoločnosti.

Celková flotila a biznis v celej skupine v roku 2020 bol ovplyvnený šírením ochorenia COVID-19. Práve z tohto dôvodu poklesol na minimá cestovný ruch a používanie áut pre biznis klientelu, ktorá prešla na home office. Napriek tomu skupina veľmi rýchlo presmerovala svoje aktivity k dopytu, kde časť strateného podielu nahradil novým.

Avis a Payless Car Rental sú súčasťou globálnej siete prevádzkovateľov prenájmu a leasingu vozidiel. Spoločnosť prevádzkuje svoje služby na Slovensku pod značkou Avis od roku 1996 a značku Payless Car Rental od roku 2018.

„Keď som dostal túto ponuku, neváhal som ani chvíľu,“ hovorí Šulhaň z CLUB30 o výchove lídrov

ÚSPECH! AVIS a Payless Car Rental prekonali svoj záväzok znížiť emisie CO2 pre celú svoju flotilu

Aký spôsob dopravy bude prevládať po Covide a prečo?