Kategória: Archív

Farby, vzory a materiály oblečenia, to všetko na nás určitým spôsobom vplýva. Vedci teraz tomuto pôsobeniu nasadili formálny rámec a postarali sa o potenciálny rozvoj priemyslu so psychotextíliami.

Hovorí sa, že oblečenie robí človeka. Ťažko povedať, či je to pravda, ale môžeme súhlasiť aspoň s tým, že podľa oblečenia možno pomerne dobre človeka odhadnúť. Keď na ulici vidíme mladého muža v o číslo väčšom obleku snažiaceho sa o sofistikované vystupovanie a s dokumentmi v obale, s veľkou pravdepodobnosťou ide o novodobého finančného poradcu – a tento fakt nám môže napovedať o jeho aktuálnej životnej situácii a možno aj povahe.

Funguje to aj v opačnom smere. Nielen tak, že ľudia nosia oblečenie, ktoré reprezentuje ich povahu, charakter, aktuálnu životnú situáciu. Oblečenie môže mať priamy vplyv na naše správanie, myslenie a pocity. Je to už dávno overená skutočnosť, že farby vplývajú na naše vnímanie a dokonca môžu vyvolať aj konkrétne pocity. Iný dojem máme, keď sa pozeráme na červenú farbu a inú zas pri pohľade na modrú alebo zelenú. Každý schopný grafik pozná psychológiu farieb a snaží sa nastavovať ich tak, aby reprezentovali ciele a záujmy klienta.

Psychotextília je nový pojem a možno vyznie komicky. Platí to ale skôr iba v slovenčine, po anglicky nemá tento výraz tak vtipný podtón, reprezentuje také textílie, ktoré majú potenciál vplývať na ľudské zmysly, pocity a dojmy. Nie je to iba o farbe oblečenia, ale aj o materiáloch, vzoroch, veľkostiach, tvaroch a o tom, čo vedci nazvali trojrozmerným kontextom.

Práve tejto problematike sa venovala štúdia s názvom Psychotextiles and their interaction with the human brain. Skúmanie vplyvu týchto faktorov na ľudské myslenie prebiehalo tak, že 20 respondentom výskumu sa predstavili rôzne textílie a následne sa sleduje ich mozgová a srdcová aktivita pomocou citlivých medicínskych prístrojov EEG a ECG.

“Keď sme analyzovali výsledky, rozpoznali sme dva trendy. Naši účastníci cítili väčšie potešenie z opakujúcich sa vzorov a boli viac nadšení intenzívnymi vzormi, ako tými slabými.” uvádza sa v štúdii. “Súčasne sme zistili, že naši účastníci považovali za menej príjemné neopakujúce sa vzory a menej výrazné slabšie vzory za viac upokojujúce.”

Zdroj: Pattern and brain interaction (youtube.com)

Čo to znamená v praxi?

Nemožno pochybovať o výskume vplyvu textílií na ľudské vnímanie. Môže nám, hoci iba okrajovo, pomôcť vytvárať bezpečnejšie, pokojnejšie a menej stresujúce prostredie. Alebo naopak, môže dopomôcť k lepšiemu pochopeniu módy, k efektívnejšiemu sebavyjadreniu a v konečnom dôsledku aj k liečbe zdravotných problémov.

Vedeckí pracovníci zúčastnení na štúdii dávajú citlivosť ľudského vnímania na textílie do súvislosti s liečbou psychických ochorení. To je už ale záležitosť nasledovných niekoľkých rokov, možno až desaťročí.

Zdroj: Psychotextiles and their interaction with the human brain

Aj v našich podmienkach sa dá začať konkurovať Googlu a Facebooku. Slováci prišli s odvážnou inováciou, ktorá má potenciál ovplyvniť trh s reklamou u nás i v zahraničí.

Súčasný trh s online reklamou je pestrý a inzerenti využívajú služby hneď niekoľkých poskytovateľov reklamných nosičov. Najpopulárnejšími sú Google a Facebook, pričom v našom regióne pre nich predstavuje významnú konkurenciu slovenská značka Etarget. Tieto spoločnosti (a mnohé ďalšie) ponúkajú svoje priestory na rôznych webstránkach, snáď iba Facebook je výnimkou a predáva výlučne vlastnú sociálnu sieť.

„Nedotknuteľný štandard“

Stále populárna je predovšetkým PPC reklama (Pay Per Click), zvyčajne sa s ňou stretávame ako s nevtieravými reklamnými pútačmi s malým obrázkom, nadpisom a krátkym textom. Pre inzerenta je výhodou, že táto reklama je spoplatnená až vo chvíli, keď na ňu používateľ klikne, samotné zobrazenie je zadarmo.

V tomto svete online reklamy platia určité pravidlá, ktorých sa držia inzerenti, ale aj poskytovatelia a nie všetky z nich sú vytvorené v prospech klienta. Dodnes je napríklad štandardom, že ak chcete konkrétneho používateľa internetu zacieliť a pripomenúť sa mu aj po tom, čo prvýkrát navštívil vaše webstránky, musíte si priplatiť za službu retargetingu. Často sa s ním stretnete aj pod pojmom remarketing.

Cieľom tejto služby je pripomínať sa používateľovi internetu dovtedy, kým nedokončí nákup alebo nevykoná inú aktivitu, ktorá je pre vás cieľom. Pre predajcu to môže byť nákup tovaru a pre mediálny titul prihlásenie sa na odber e-mailového newslettera.

Tento štandard, teda priplácanie si za funkciu retargetingu, sa využíval aj na Slovensku a pre poskytovateľov reklamných nosičov to znamenalo o niečo vyššie príjmy, zatiaľ čo pre inzerenta náklady navyše. Avšak každý, kto sa vo svete online reklamy orientuje, vie, že retargeting tvorí podstatnú súčasť reklamnej kampane, bez ktorej sa inzerent zaobíde iba ťažko. Slovenská reklamná sieť, ktorá však už dnes pôsobí aj v ďalších európskych krajinách, od septembra zavádza retargeting do základného balíčka. Mohlo by sa zdať, že je to iba dobre nastavená marketingová stratégia, že je to skôr o malej zmene obchodných podmienok. Pre ľudí z reklamného priemyslu je to ale mimoriadne odvážny krok, ktorý má potenciál výrazným spôsobom zatriasť celým trhom s online propagáciou.

Inovácia v praxi znamená, že inzerent stále platí iba za konkrétne kliknutie na jeho reklamu, pričom prémiovú službu retargetingu má už v cene. Tá sa navyše v porovnaní s predchádzajúcim obdobím nezvyšuje, čo pre inzerenta môže predstavovať úspory na celej kampani až niekoľko desiatok percent. Pre agentúry, ktoré svojim klientom zadávajú kampane v objemoch niekoľko tisíc eur, sa môže úspora počítať až v stovkách eur, pritom s rovnakým efektom.

Slovenské značky majú veľký potenciál

Je veľmi povzbudzujúce, že aj slovenská firma ako Etarget dokáže v silnom konkurenčnom prostredí takto výrazne inovovať trh. Reklamné platformy od Googlu a Facebooku totiž disponujú oveľa väčšími zdrojmi na financovia inovácií a zlepšení. Je veľká šanca, že množstvo domácich inzerentov z týchto platforiem bude uvažovať práve nad prechodom k slovenskému systému.

Etarget tvrdí, že služba retargetingu bude bezplatná pre všetkých zákazníkov bez ohľadu na to, koľko sa rozhodnú na online reklamu minúť peňazí. Práve to robí z kroku Slovákov významný míľnik, zatiaľ celkom ojedinelý. Ponecháva si však naďalej spoplatnenú funkciu Retargeting Plus, ktorej cieľom je zhodnotiť 98% návštevnosti na zákazníkov.

V roku 2015 prekročila celosvetová produkcia automobilov 74 miliónov. Celkovo v tom istom roku jazdilo na cestách na celom svete viac ako 1,236 miliárd automobilov a odhad na rok 2050 je až 2,5 miliárd. Rekord v podobe jednej miliardy jazdiacich automobilov padol v roku 2010.

Sú to vysoké čísla, skoro nepredstaviteľné. Pozrime sa však na začiatok výroby automobilov. Prvý automobil so spaľovacím motorom uzrel svetlo sveta v roku 1885 a bol vynájdený konštruktérom Karlom Benzom. V roku 1900 celosvetovo jazdilo po cestách 25-tisíc automobilov a z toho v USA osemtisíc. V tomto istom roku bolo najväčším producentom automobilov  Francúzsko a o štyri roky neskôr prevzalo prvenstvo USA.

Jeden z najzásadnejších pokrokov vo výrobe uskutočnil Henry Ford – začal ako prvý vyrábať autá novým spôsobom, pásovou výrobou, zaviedol masovú produkciu. Zvýšenie počtu vyrobených áut a zníženie ceny automobilu spôsobili jeho masové využitie. Iba v Spojených štátoch jazdilo v tomto čase niekoľko desiatok tisíc automobilov a čísla rástli extrémne rýchlo:

r.1905 – 78 000 automobilov

r.1910 – 459 000  automobilov

r.1914 – 1,7 miliónov  automobilov

V období rokov 1896 až 1930 pôsobilo v USA 1 800 výrobcov automobilov, pričom na celom svete ich bolo dovedna až 4-tisíc. Prvé automobily si kupovali veľmi bohatí ľudia a boli prejavom majetnosti, ostatní v tom čase jazdili na koňoch a vozoch.

Ak predchádzajúce poznatky analyzujeme, zistíme, že za masívnym využitím automobilov stálo viacero faktorov. Od ich uvedenia až po masívne využitie prešlo 25 rokov. V tom čase vývoj technológií, využitie automobilu a hlavne jeho cena prešli veľký kus cesty. Práve Henry Ford dokázal, že automobil je prepravný prostriedok pre všetkých. Bol inovátorom a motorom budúceho vývoja.

Čo z toho vyplýva? V prvom rade, že elektromobily sú v tej istej situácii, ako boli automobily na začiatku 20. storočia. Ďalej, cena automobilu a jeho využitie sú kľúčové na masové použitie.

Hlavné aspekty, ktoré umožnia masové využitie elektromobilov, sú:

• nadobúdacie náklady rovnaké alebo nižšie ako súčasné automobily;
• dojazd, ktorý umožní voľne sa rozhodnúť kedy a na ako dlho elektromobil môžeme využívať;
• dostupnosť nabíjacích staníc, ktorá pokryje naše eventuálne potreby na nabitie kdekoľvek a kedykoľvek;
• rapídne sa zvyšujúce emisie skleníkových plynov a regulácie z toho vyplývajúce (obmedzovanie použitia automobilov so spaľovacími motormi).

Od okamihu predstavenia prvého masovo vyrábaného elektromobilu ubehlo desať rokov a odvtedy prešiel priemysel výraznými inováciami. Tesla Roadster sa vyrobil v celkovom počte 2400 kusov, predstavený bol v roku 2006. Nissan Leaf sa vyrobil v počte okolo 228 000 kusov, modely od GM Chevrolet Volt a Ampera (cca 117 000ks ) boli predstavené v roku 2010. Ubehol teda dostatočný čas na to, aby si automobilky otestovali výrobu elektromobilov a batérií a mohli sa pripraviť na ich masívny predaj. Do štatistiky nezapočítavame predchádzajúce malosériovo vyrábané elektromobily ako GM EV1, prípadne čiastočné hybridy ako Toyota Prius atď.

Cenu elektromobilu totiž vo veľkej miere ovplyvňuje práve cena jeho batérií. Ich hodnota a cena klesla v priebehu rokov 2008 až 2014 o 35 percent.

Podľa našich odhadov dôjde k globálnemu nárastu produkcie elektromobilov v priebehu rokov 2020 až 2021. V uvedenom období podľa analýzy IEA (Medzinárodná energetická agentúra) dôjde k energetickej parite, čo znamená, že sa dostaneme z aktuálnej hodnoty 750$/kWh k cene 300 $ za 1kWh kapacity (aktuálna priemerná kapacita elektromobilu kategórie C je 24kw).V súvislosti s týmito informáciami očakávame pokles cien elektromobilov (nakoľko cena batérii klesne), ktoré sa dnes predávajú v cene 35 000 $, na cenu 20-25 000$.

Celkový podiel elektromobilov na globálnom predaji v roku 2015 bol 540 000, napriek tomu je to len  0,7 % z celkovej globálnej produkcie automobilov. Aktuálne prvenstvo vo výrobe elektromobilov držia za rok 2015 automobilky Nissan-Renault (250 000 kusov za rok 2015) a Tesla Motors (50 580 kusov za 2015). Počty ostatných automobiliek sú zanedbateľné, pretože si rozdeľujú menej než polovicu zvyšného pomysleného koláča.

Čo teda bráni masívnemu použitiu elektromobilov? Mohli by sme tvrdiť, že mu bráni celkom obyčajný a prirodzený vývoj. Vždy je nevyhnutný čas na to, aby sa technológie zaviedli do bežného života a stali jeho neoddeliteľnou súčasťou. Existujú však mnohé motivátory, ktoré by mohli priaznivo ovplyvniť trend výroby a nákupu elektrických automobilov, môžeme za ne považovať aj vládne stimuly. Aj na Slovensku máme stratégiu pre rozvoj elektrickej mobility a hoci ju mnohí kritizujú, že pozitívnym svetlom na konci tunela, že aj u nás sa hýbu veci vpred. Dobrým príkladom je Nórsko, ktoré je dnes považované za krajinu s najväčšou popularitou nákupu elektrických automobilov, a to práve pre štátnu podporu.

Zdroje: štatistika 2016; Cleantechnica, global electric cars sales 2016; Car history 100 years; Tesla motors : Tesla Fourth Quarter & Full Year 2015 Update; Nissan Renault: Results full year 2015; Hybrid cars: How Nissan and Renault dominatingthe electric game

Nový iPhone sa predviedol vo veľkom štýle a priniesol niekoľko významných inovácií, ktoré posunú celý priemysel vpred. Najväčšie očakávania však Apple ani tento rok nesplnilo.

Na nový iPhone sa čakalo naozaj netrpezlivo. Internetom sa šírili špekulácie o tom, že bude najvýkonnejším telefónom na svete, bude mať revolučný displej alebo širokú podporu pre technológie virtuálnej reality.

Včerajšia veľkolepá tlačová konferencia v americkom meste San Francicsco sa odohrala za účasti stoviek odborníkov z celého sveta, mnohí novinári a blogeri prišli dokonca aj zo Slovenska. Uvedenie iPhone 7 bola totiž v technologickom svete udalosť roka, pretože na nový smartfón z Kalifornie sa kládli mimoriadne veľké očakávania.

Predstavený bol iPhone 7 a jeho väčšia verzia iPhone 7 Plus. Tieto dve verzie sa od seba líšia pomerne zásadne a nie je to iba o veľkosti displeja.

Základný iPhone 7 má, ako aj doteraz model 6s, 4,7-palcový displej s priemerne vysokým rozlíšením a vylepšeným obrazom. Tento smartfón je vybavený dvomi vyspelými fotoaparátmi, zhotovuje fotky v maximálnom rozlíšení 12 megapixelov a prisvetľuje pomocou štvorice LED bleskov. Smartfón je niekoľkonásobne rýchlejší, ako jeho predchodca, čo je dobrá správa pre vývojárov hier a hráčov. iPhone už teraz predstavoval skvelý hardvér pre hranie moderných hier a zvýšenie výkonu a operačnej pamäte na 3 GB znamená ďalšie zlepšenie zážitku pre samotného používateľa.

Vylepšený iPhone 7 Plus má väčší displej s uhlopriečkou 5,5 palca, Full HD rozlíšením a taktiež vylepšeným spracovávaním obrazu. Na zadnej strane sa nachádza dvojitý fotoaparát, každý s vlastným obrazovým senzorom s rozlíšením 12 megapixelov. Zaujímavosťou je, že druhá kamera je vybavená optickým priblížením, takže s novým iPhone budeme môcť fotiť aj vzdialené objekty bez straty obrazovej kvality.

Oba nové iPhone 7 sa budú predávať v niekoľkých pamäťových variantoch, minimálne ponúknu 32 a maximálne 256 gigabajtov.

Zaujímavou inováciou nových telefónov je doplnenie funkčnosti hlavného tlačidla Domov. To prišlo o svoju mechaniku a stalo sa výlučne senzorovým, avšak dokáže odsledovať intenzitu dotyku. Na stlačenie reaguje vibračnou odozvou, ktorú už celé roky využívajú mobilné telefóny s operačným systémom Android, ale aj Windows. Apple tvrdí, že kvalita haptickej odozvy je tak kvalitná, že verne imituje mechanickú odozvu po stlačení.

Neštandardný prístup výrobca zvolil aj pri konektoroch. Po novom je iPhone vybavený iba jedným konektorom pre pripojenie Lightning kábla, dokonca nie je prítomný ani konektor pre pripojenie slúchadiel. Spolu s novou generáciou telefónov Apple predstavilo aj bezdrôtové slúchadlá s extra malými rozmermi a dlhou výdržou. Je potrebné podotknúť, že Apple v tomto smere nie je inovátorom – vo svete už poznáme telefóny bez 3,5 mm konektora a aj malé bezdrôtové slúchadlá. Američania však z tohto spravili nový štandard, ktorý, ako sa očakáva, príjmu ostatní výrobcovia za samozrejmosť už čoskoro. Keď niekto používa klasické káblové slúchadlá, má možnosť prepojiť ich s telefónom pomocou takzvanej redukcie.

Nové smartfónmi pracujú s najnovšou verziou operačného systému iOS, majú vyspelé funkcie a ponúkajú opäť o niečo širšie možnosti personalizácie, ktorej nedostatočná úroveň je často značke Apple vyčítaná.

Meno sa nezmenilo, všetko ostatné áno. Takto začína značka Peugeot predstavenie novej generácie modelu 5008, ktorý nás zaujal hneď v prvom okamihu.

Peugeot za posledné roky predvádza skutočne dobré automobily. Či sa už posadíte za volant malého 108 alebo 508 RXH, budete sa môcť tešiť z krásneho dizajnu interiéru, kvalitných materiálov a dobrých jazdných vlastností. Samozrejme, 508 RXH je špičkový model, ktorý sa v mnohom odlišuje od všetkých ostatných v ponuke predajcov, čomu nasvedčuje aj jeho cena štartujúca na 37 490 eur.

Na súčasnú generáciu 5008 sa pozeráme ako na prerastené MPV-čko, teda automobil určený pre rodiny. Generačná modernizácia ale znamenala výrazné zmeny, po novom sa bude tento model radiť do skupiny SUV automobilov a crossoverov. Ponúkne aj vyspelú technologickú výbavu v podobe asistenčných systémov, ktoré uľahčia každodenný život s automobilom.

Možno, že v interiéri francúzske automobily strácajú na svojej emotívnosti a preferujú modernosť, vonkajší dizajn je ale úchvatný a nezameniteľný. Platí aj pre nový Peugeot 5008, ktorý v sebe kombinuje snáď všetko to, čo od vzhľadu moderného SUV-čka očakávame: robustné rozmery, vysokú svetlú výšku, dôrazný postoj, veľký batožinový priestor a zreteľne identifikovateľný dizajn prednej časti.

Zrejme najväčším prekvapením nového 5008 je jeho batožinový priestor. Päťmiestny variant ponúkne až 1080 litrov, čím sa stáva najlepším vo svojej kategórii. Aj bez sklápania sedadiel je však priestoru dostatok, v priestore pre pasažierov sa nachádza dostatok odkladacích boxov s celkovou kapacitou až 38 litrov. Aj to je niečo, čo napovedá o záujme dizajnérov o čo najefektívnejšie využitie kokpitu.

Zaujímavosťou je využitie konceptu iCockpit s možnosťou výbavy Amplify (pri variantoch GT Line a GT), ktorá je schopná cielene pôsobiť na ľudské zmysly. Doslovne a prakticky: vylepšuje svetelné podmienky a zvukové profily, spúšťa masážne funkcie sedadiel a dokonca aktivuje rozprašovať vône. K dispozícii budú vône tri, Cosmic Cuir, Aerodrive a Harmony Wood. Peugeot chce aj týmto podporiť model 5008 ako lídra svojej kategórie.

Peugeot kladie na nový model 5008 veľké nároky a má aj veľké očakávania. Tvrdí, že si pri jeho tvorbe stanovil tri základné ciele, ktoré sa bude snažiť napĺňať v nasledujcom období: mať väčší medzinárodný úspech, stať sa kvalitatívnym lídrom v C-segmente kategórie SUV a podnietiť celkový nárast značky.

Bohatá je najmä ponuka asistenčných systémov, medzi inými aj:

• Automatické núdzové brzdenie (AEBS)
• Radar vzdialenosti od nasledujúceho vozidla
• Udržiavanie v jazdnom pruhu
• Upozornenia na stratu ostražitosti vodiča
• Inteligentné osvetlenie
• Rozpoznávanie dopravných značiek
• Adatívny tempomat aj s funkciou zastavenia (automat. prevodovka)
• Monitor slepého uhla
• Parkovací asistent
• Visio Park (360° pohľad zhora)
• Advanced Grip Control
• Asistent zjazdu z kopca (HADC)

Nový Peugeot 5008 sa bude ako SUV dodávať s motormi PureTech a BlueHDi, pričom ponúkať bude priemerné zdvihové objemy 1,2 a 1,6 litra pre PureTech a 1,6 a 2,0 pre BlueHDi. Kombinovať sa budú s automatickou alebo manuálnou prevodovkou, v oboch prípadoch so šiestimi rýchlostnými stupňami.

Nová generácia celebrít je iná, ako tá prechádzajúca. Je dynamická, priznáva svoje nedostatky a stavia na nich dôveru svojich fanúšikov. Influenceri sú ľudia, ktorí majú vplyv na verejnosť a darí sa im práve vďaka internetu. A agentúry tento ich vplyv vedia využiť, čím sa mení celý trh s reklamou.

Internet zmenil všetko. Slávnym človekom sa môže stať doslova ktokoľvek, nie iba ten vyvolený kamarát kamaráta, ktorý má kamaráta vo vedení niektorej z televízií. Populárnym sa môže stať aj ten, kto ani nemá čo povedať, tí však zvyčajne odžijú svojich 15 minút slávy a rýchlo sa na nich zabudne. Tí, ktorí sa o svoju fanúšikovskú komunitu starajú, pracujú na svojich projektoch intenzívne a budujú si meno, majú šancu stať sa nielen slávnymi a obľúbenými, ale aj akceptovanými ako reklamný nosič. To je kľúčové, pretože práve tak môžu svoj spoločenský status premeniť na peniaze.

Influencera nie je možné považovať za synonymum celebrity. Za influencera považujeme prakticky kohokoľvek, kto má veľký počet fanúšikov/odberateľov/priateľov a je známy aspoň v niektorej komunite, ale aj prináša pridanú hodnotu. Za ňu môžeme považovať osobitý prístup k svojim priaznivcom, vyjadrovanie sa k aktuálnym spoločenským témam a v lepšom prípade aj otvorené komunikovanie s fanúšikmi. Zdá sa, že najväčším rozdielom medzi celebritou a influencerom je v tom, že influencer ide sám za svojimi fanúšikmi, zatiaľ čo celebrita sa spolieha na médiá ako na zástupcov fanúšikov.

Neuveriteľné návratnosti investícií

Známi ľudia boli pre značky vždy atraktívnym reklamným nosičom, pretože ich sledovali veľké množstvá ľudí prostredníctvom novín, časopisov a televízie. Dnes sa tieto komunikačné platformy rozšírili o web a sociálne siete, ktoré sú spravované priamo osobnosťami a poskytujú okrem vopred naplánovanej formy aj faktor osobitosti, intimity a lepšieho pohľadu do bežného života známej tváre. Dnes sa na spojenie celebrít s ich fanúšikov využíva Twitter, Facebook, Instagram, Snapchat, YouTube a množstvo ďalších sociálnych sietí, pričom práve Instagram a YouTube sú asi najlepším priestorom pre komunikáciu značiek s cieľom monetizácie obsahu.

Dobrou ukážkou toho, ako veľké agentúry a značky vedia investovať peniaze do reklamy práve prostredníctvom influencerov, je Instagram. Zdá sa, akoby každý druhý profil patril nejakej amatérskej fitness športovkyni, ktorá priebežne zverejňuje fotografie svojho vyrysovaného brucha s krabičkou diétneho čaju v zábere. Títo ľudia sa tešia pozornosti často až miliónov ľudí z celého sveta a pre každú agentúru s veľkým klientom je to skvelá príležitosť. Za relatívne malé peniaze dokážu spropagovať produkt alebo službu za účasti známej tváre, pričom takéto promo je okamžité – stačí odfotiť fotografiu a zverejniť ju na sociálnej sieti.

Podľa magazínu Convince And Convert je každý jeden dolár investovaný do kampane s influencerom zhodnotený až 6,5-násobne, čo je neuveriteľné číslo. Zároveň tvrdí, že marketing s influencermi je najrýchlejšie rastúcou komunikačnou platformou, ktorá navyše celkom ničí zaužívané stereotypy v reklame. Opiera sa pritom o výsledky prieskumov, ktorých výsledky hovoria v prospech tohto nového typu marketingovej komunikácie – vraj sa oveľa lepšie penetruje cieľová skupina a jej prístup k reklame je pozitívnejší.

V konečnom dôsledku sa však náklady na reklamu veľkých značiek navyšujú, pretože tie vidia pozitívny efekt. Je to taká win-win situácia, pretože získava influencer ako reklamný nosič a aj inzerent. Vraj 13 percent marketérov dokonca tvrdí, že každý investovaný dolár sa im zhodnocuje až 20-násobne, čo znie skoro ako nonsens.

Influenceri na Slovensku

Aj na Slovensku máme influencerov, ktorí za svoj úspech a slávu vďačia internetu – asi každý pozná Goga, Evelyn či youtubera Expl0iteda. Je ich, samozrejme, oveľa viac, tí z Twitteru napríklad pôsobia v oblasti médií a žurnalistiky a sledovať ich profily znamená vyjadriť svoje presvedčenia, či už politické, náboženské alebo profesionálne.

Nie je to tak dávno, čo slovenskými vodami marketingu výrazne zatriasla kampaň Tatra Banky a jej “Rytmusovej akadémie”, ktorej efektivita bola mimoriadne vysoká. Unicredit Bank v roku 2012 taktiež s úspechom využila virálne video “Som Čarovný” a jeho interpreta na podporu svojich produktov a dnes sa stretávame s youtuberom Selassiem v spojení so Slovenskou sporiteľňou.

Videá uvedených kampaní si môžete pozrieť nižšie:

S využitím známych tvárí sa nedávno spropagovala aj autopožičovňa AVIS, ktorá do svojich internetových klipov pozvala tanečnú skupinu The Pastels. Klip s názvom Modern Dancing videlo už viac 105-tisíc ľudí na Facebooku a dalších 40-tisíc ľudí na YouTube.

Oplatí sa investovať do osobností

To, čo platí pre vedenie každej firmy, platí aj pre marketing. Ak chcete, aby niečo prosperovalo a bolo efektívne, je ideálne zapojiť do procesu kvalitných ľudí. Vo firme sú to manažéri s proaktívnym prístupom a prirodzeným vnútorným drajvom, v reklame sú to známi ľudia s množstvom fanúšikov.

Influenceri u nás nie sú o nič horší, ako tí americkí či britskí, avšak stále sú lacnejší a dostupnejší. Je to veľká príležitosť aj pre stredne veľké značky, aby svoj marketing obohatili o také formy komunikácie, ktoré sú vo svete trendové a ktoré vykazujú najlepšie výsledky návratnosti. Treba si však dávať pozor na to, aby aj propagovaná služba alebo produkt boli prvotriedne, pretože násilné spájanie osobnosti s nekvalitným produktom bude skôr kontraproduktívne, v krajnom prípade dokonca bude hroziť strata popularity tejto osobnosti.

Zdroje: convinceandconvert.com, sme.sk

Prvé dojmy z Chicaga sú jednoznačné. Chicago je mesto, kde na každom kroku vedľa vás cítiť duch minulosti a zároveň vidieť najnovšie technológiami popretkávané budovy.

Chicago je jedno z najkrajších a zároveň najväčších miest. Vzniklo v roku 1833, žijú v ňom tri milióny ľudí a považuje sa za tretie najväčšie mesto v Spojených štátoch. Chicagské letisko O’Hare patrí medzi najväčšie letiská na svete, nachádza sa 40 minút jazdy od centra mesta (pritom iba 27 kilometrov). Mesto sa rozprestiera na brehu michiganských jazier s názvom Veľké jazerá.

Výškové budovy ktoré tvoria dominantu mesta, vidieť už z veľkej diaľky. Snáď najznámejšou (a zároveň najvyššou) budovou je Willis Tower. Pôvodný názov bol Sears Tower, vystavaná bola v roku 1973 a s výškou 442 metrov bola najvyššou na svete do roku 1998.

Druhou najvyššou budovou v Chicagu sa honosí John Hancock Tower, ktorú denne navštívi 50-tisíc ľudí, k dispozícii majú až 108 výťahov.

Mestom preteká rieka rovnakého mena, ktorá je na sviatok Svätého Patrika vždy sfarbená na zeleno. Mesto obýva veľká komunita Írov, Poliakov a Talianov. Tento mix kultúr je poznačený formou stravovania, ktoré mesto ponúka. Medzi najzaujímavejšie reštaurácie v meste patri Steakhouse Gibson, alebo známa hotdogová reštaurácia Portillos Hot Dogs. Populárne, ale zároveň aj charakterom patriace do Chicaga, sú aj popcorny. Ponúka ich spoločnosť Garrett Popcorn Shop.  Sú s príchuťou karamelu, pecan orieškov, mandlí, v kombinácii s chedarom… Nie je popcorn ako popcorn.

To, čo návštevníka mesta prekvapí asi najviac, je architektúra mesta, ktorej charakter má všetky prvky 19. storočia. Príkladom sú budovy stavané v zlatej ére, napríklad Carbide & Carbon Building, postavená v rok 1929 v štýle art deco, alebo centrála spoločnosti Wrigley, ktorá stojí na brehu rieky Chicago na začiatku Michigan Avenue.

Ide o najznámejšiu ulicu v meste. Nachádzajú sa na nej obchody najznámejších svetových značiek (tak ako v NY na 5th Avenue), prípadne luxusné reštaurácie. Medzi reštauráciami známych mien vyniká aj steakhous vlastnený patrónom basketbalu Michaelom Jordanom (hral za Chicago Bulls v r. 1984 -1998). Na prvom poschodí budovy si nenechajte ujsť fabrickú cukráreň spoločnosti Hersheys. Zmrzlina a čokoláda ktorú tam ponúkajú je najvyššej kvality a nevyskúšať svetoznámy Hersheys Shake by bolo veľkou chybou. V meste sa pravidelne natáčali známe holywoodske adaptácie, ako Sám doma 2, série Transformers, Temný Rytier – Batman…

Mesto preslávili rôzne osobnosti, medzi inými aj smutne známy gangster Al Capone: Osobnosti ako Walt Disney, Cindy Crawford, Harrison Ford či Hillary Clinton sú dôverne známe asi každému. V meste majú sídla mnohé známe spoločnosti, napríklad taký Boeing, McDonald’s, Mondelez, Discover Cards, ale sídlila tu aj centrála v minulosti najväčšej spoločnosti v USA Standard Oil (budova postavená v roku 1972), ktorá však už dnes nesie názov Aon Building.

Obyvatelia v čase obednej prestávky a víkendov majú možnosť navštíviť Millenium Park, ktorý je v strede mesta, kde sú viaceré možnosti oddychu a zábavy. Okrem rôznych športových a kultúrnych podujatí v parku sa nachádza aj známa fazuľa, čiže Bean.

Chicago je mesto, kde na každom kroku vedľa Vás cítiť duch minulosti a zároveň vidieť najnovšie technológiami popretkávané budovy.
Mesto Chicago vás svojim šarmom s istotou očarí.

Lacné tablety sa tešia veľkej obľube vďaka tomu, že napriek veľmi nízkej cene majú pomerne dobrú technickú výbavu. Aj za 70 eur môžete dostať 8-palcový tablet so 4-jadrovým procesorom, moderným Androidom a dostatočne veľkou pamäťou – lenže práve táto pamäť je problémom, o ktorom sa veľmi nehovorí a nepíše. Je totiž iba relatívna.

Parametre moderných mobilných zariadení sú zvyčajne štandardizované, predajcovia uvádzajú niekoľko hlavných vlastností a k nim pridávajú zopár riadkov z oficiálnych textov od výrobcov. Tieto parametre rozlišujú tri typy pamäte: RAM, ROM a externú pamäť na microSD karte. V skutočnosti ale nachádzame v lacnejších tabletoch ešte jednu NAND pamäť, ktorá významným spôsobom ovplyvňuje správanie tabletu a jeho obmedzuje jeho používanie.

Príkladom je 8-palcový UMAX VisionBook 8Q. Tablet ako taký je veľmi dobrý – za svoju cenu totiž ponúka veľmi pekný displej a Android na ňom pracuje veľmi rýchlo a spoľahlivo. Problém je však so spomínanou pamäťou.

Vnútorná pamäť je rozdelená v záujme šetrenia nákladov

Operačná pamäť RAM má veľkosť 1 gigabajt (GB), vďaka čomu môžu súčasne bežať viaceré aplikácie bez toho, aby výrazne spomaľovali tablet. Okrem iného táto pamäť zabezpečuje aj prehrávanie HD videa alebo inštalovanie väčších aplikácií, ktoré počas inštalácie ukladajú dočasné súbory práve do pamäte RAM.

Zvyšná pamäť má byť veľká 8 GB, pričom asi 4,7 GB je reálne k dispozícii používateľovi. V skutočnosti je však interná pamäť tabletu iba 1 GB a zvyšok je lacnejšia NAND pamäť, na ktorú sa nedajú ukladať aplikácie. Reálne tak máte k dispozícii na aplikácie iba jeden gigabajt priestoru, do ktorého sa musí zmestiť všetko – od e-mailov po hry.

To je dôvod, prečo v mnohých cenovo veľmi výhodných tabletoch nenájdete prakticky žiadne predinštalované aplikácie – dokonca ani Gmail alebo YouTube. Keď si ich nainštalujete, postupne zaberáte desiatky megabajtov pamäte, ktorá sa veľmi ľahko celkom zaplní.

Riešenie existuje, ale nefunguje vždy

Riešenie problému s nedostatočným priestorom pre ukladanie aplikácií je pomerne jednoduchý, ale nefunguje vždy. Keď si do tabletu nainštalujete aplikáciu, v nastaveniach v časti Aplikácie si zobrazíte jej detaily a premiestnite ju na pamäťovú kartu microSD (musíte ju mať vloženú v zariadení, zvyčajne aj lacné tablety vedia prijať 4 aj 16 GB karty). Tak uvoľníte priestor v hlavnej pamäti.

Dôležité je uvedomiť si, že aby tieto aplikácie mohli fungovať, musí byť v tablete vložená microSD karta.

Nevýhodou tohto riešenia je skutočnosť, že niektoré aplikácie (najmä tie od Google) sa nedajú premiestniť ani inštalovať na pamäťovú kartu microSD.

Matthias Mueller, výkonný riaditeľ skupiny Volkswagen, minulý týždeň oznámil, že jeho koncern plánuje do roku 2025 vyrobiť a predať tri milióny plug-in elektrických automobilov. To reprezentuje aktuálne predaje automobilky za celý kvartál.

Do roku 2025 sa vystriedajú ešte dva životné cykly produktov a zverejnený zámer Volkswagenu pritom znamená, že každý jeden rok chce predať viac plug-in automobilov, než koľko jazdí dnes po celom svete dovedna. Sú to odvážne slová, najmä takto skoro po emisnom škandále s naftovými motormi, po ktorom ostali PR agentúry v ťažkej situácii s presviedčaním verejnosti o hodnovernosti koncernu.

Mueller tvrdí, že VW v najbližších rokoch uvedenie na trh viac ako 30 nových elektrických automobilov a plug-in hybridov, pričom iba minulý rok koncern VW ohlásil zámer vyrobiť 20 nových plug-in modelov do roku 2020. Nevedno, ktorý z ohlásených plánov teraz platí, avšak navzájom sa nevylučujú.

Od doby, kedy Volkswagen výrazne utrpel na emisnom škandále z minulého roku, vydal koncern nasledovné opatrenia v prospech EV a hybridov:

• predstavil Audi A3 E-Tron plug-in hybrid;
• vylepšil elektrický dojazd modelu E-Golf o takmer 50 percent;
• v Číne ukázal koncept plug-in hybridného crossoveru T-Prime;
• predstavil plug-in hybridnú verziu crossoveru Touareg;
• ohlásil plány na výrobu veľkého Audi Q6 s elektrickým dojazdom 480 km;
• ohlásil plány na výrobu elektrickej verzie Audi Q5 (pre rok 2018);
• prisľúbil plug-in hybridnú verziu nového Porsche Panamera;
• odprezentoval Porsche s výlučne elektrickým pohonom a 480 km dojazdom;
• potvrdil plány na štandardizáciu 480 km dojazdu a rýchleho nabíjania (80% za 5 minút).

Aktivity koncernu Volkswagen celkom jednoznačne smerujú k elektrifikácii pohonov automobilov je iba otázkou času, kedy sa z plug-in hybridov a EV stane štandardná ponuka automobiliek. Volkswagen má príležitosť napraviť si reputáciu a dokonca situáciu využiť na to, aby sa začal prezentovať ako jeden z lídrov celého vývoja a trhu s elektrickým pohonom. Ak by sa skutočne vrhol práve na tento typ pohonu, celkom nepochybne by ďaleko za sebou zanechal aj firmu Tesla, ktorej automobily sú zatiaľ neuveriteľne cenovo premrštené a pre absolútnu väčšinu celkom neakceptovateľné.

Beh je na veľkom vzostupe a vidieť to aj na Slovensku. Predovšetkým Bratislava žije behom oveľa viac, ako kedykoľvek predtým. Dobrou správou je, že tento relatívne nenáročný šport prinútil ľudí sediacich v kanceláriách robiť niečo so svojím zdravím a aj to, že mestá tieto aktivity vidia a vítajú. Veľmi pozitívne sa tiež dá hodnotiť prístup veľkých značiek, ktoré sú dnes ochotné sponzorsky podporiť veľké i malé bežecké podujatia, ktorých je extrémne veľa.

Intenzívna príprava na polmaratón alebo maratón si vyžaduje o niečo viac, ako len dve hodinky behu každý deň ráno. Pri nastavení vysokých cieľov do hry vstupujú aj potreby investovať do vybavenia – v prípade behu v prvom rade do obuvy a oblečenia. A v tomto prostredí existujú značky, ktoré možno nie sú tak známe a populárne, ich kvalita ich však predurčuje do vlastníctva náročných športovcov. Predstavujeme šesť takých značiek, ktoré stoja za pozornosť, ak to myslíte s behom vážne a klasika v podobe Nike a Adidas nie je to, čo si predstavujete.

Iffley Road

Britská značka Iffley Road sa špecializuje na návrh a výrobu športového oblečenia, ktoré spĺňa nároky pre klasickú estetiku. Oblečenie tejto značky je vysoko kvalitné, preferuje menej výrazné farby a konzervatívny imidž športovca. Cieľom značky je, aby sa jej zákazník cítil kultivovane, aby výstrednosť ponechával radšej na ostatných účastníkov behu.

Isaora

Značka Isaora vznikla v americkom New Yorku a predstavuje jeden z najkvalitnejších brandov so športovým oblečením na svete. V porovnaní s britským Iffley Road sa nebráni pestrejším farbám a materiálom, ktoré vo veľkej miere využíva napríklad aj Adidas. Napríklad tričká tejto značky majú zvyčajne tepelnou úpravou zredukované a spevnené šitia a švy, vďaka čomu sa znižuje riziko podráždenia pokožky a nekomfortu. Možno sa to zdá ako maličkosť, avšak v celkovej príprave na náročný športový výkon sú to práve drobnosti, čo v konečnom dôsledku rozhoduje o sekundách pred cieľovou čiarou.

Soar

Soar pochádza z Anglicka, kde ju navrhuje Tim Soar a výrazne konkuruje vyššie spomenutému Iffley Road. Zreteľný je konzervatívny charakter oblečenia, či už máme na mysli dizajn alebo farby. Vyššie ceny jednotlivých kúskov je možné odôvodniť vysokou kvalitou materiálov a technológie výroby, pričom výrobca využíva dodávateľov z Európy a Japonska.

Satisfy

Ak boli prechádzajúce značky viac-menej konzervatívne, Satisfy je potom mimoriadne extravagantná. Zaraďuje sa medzi tie, ktoré oslovujú mladých ľudí so záujmom o nápadné, moderné a trendové oblečenie. Brand predstavuje riešenia aj pre lokality s nižšími teplotami a využíva textúrované materiály s grafickou potlačou, ktoré sa stali v módnom priemysle veľmi populárne.

Tracksmith

Tracksmith je v bežeckom svete niečo ako Polo Ralph Lauren. Jeho ústredným motívom je  mierne retro v modernom kabátiku a prvky typické pre britskú módu.

Saysky

Malá kodaňská spoločnosť vznikla v roku 2013 a jej prioritou je ponúkať také oblečenie pre športovca, ktoré mu nebude prekážať a podporí ho tak k lepším výkonom. Dizajny tejto značky sú menej konzervatívne, viac urbánne a v našom zozname by sme ho mohli porovnávať s americkým Satisfy. Škandinávsky charakter však perfektne pasuje do každého mesta aj u nás a v zámorí. Saysky síce vyzerá moderne a prémiovo, je však určená pre ľudí, ktorí móde nevenujú toľko pozornosti a preferujú funkčnosť a jednoduchosť. Samozrejme, že si aj v tomto prípade za túto jednoduchosť priplatia.