Satelity Starlink od SpaceX už nebudú robiť astronómom problémy, dostali vylepšenia
Po dvoch neúspešných pokusoch v júni a minulú stredu bola spoločnosť SpaceX pripravená dopraviť v poradí už desiatu dávku satelitov Starlink na obežnú dráhu. Pre nevhodné poveternostné podmienky sa však ani tento plánovaný štart (11. júla 2020) neuskutočnil.
Sobotná misia mala na bežnú dráhu poslať 57 satelitov Starlink a dva satelity geopriestorovej inteligencie (BlackSky Global 7 a 8), ktoré vytvorila spoločnosť Spaceflight Industries, Inc. v rámci nového programu spolupráce so SpaceX .
Od svojho prvého uvedenia na trh Starlink minulý máj, SpaceX vyslal na obežnú dráhu Zeme takmer 600 satelitov, vďaka čomu je konštelácia dostatočne veľká na to, aby poskytovala internetové pripojenie pre viaceré lokality na Zemi, vrátane Muskovho domu v Los Angeles. Globálne pokrytie si bude vyžadovať ďalších 900 satelitov alebo približne 14 ďalších štartov. A každé ďalšie spustenie potom zvýši kapacitu služby.
Satelity už nebude vidieť
Doterajšie satelity však už obťažovali mnoho profesionálnych astronómov, ktorí sa sťažujú, že tieto satelity sú príliš dobre viditeľné a narúšajú tak vedecké pozorovania. Niektorí astronómovia pri vykonávaní pravidelných výskumných úloh dokonca zachytili reťazce satelitov Starlink, ktoré lietajú nad ich ďalekohľadmi. Síce pomerovo zaberajú iba malú časť obrazu, ktorý astronómovia sledujú, nápadné biele čiary na oblohe im nerobia radosť.
https://twitter.com/lcjohnso/status/1196370554414125056
Tento efekt by však už nemal byť problémom, pretože ho SpaceX odstránila. Všetky nové satelity Starlink majú akýsi „slnečník“, ktorý sa nazýva „VisorSat“. Ten odkloní slnečné svetlo a zníži jas satelitov, aby neboli viditeľné ďalekohľadmi zo Zeme. Toto nové zariadenie bolo testované na jednom satelite pri spustení minulý mesiac.
Na kritických miestach na orbite Zeme, kedy sa do ďalekohľadov odráža slnečné svetlo, budú satelity vykonávať manéver s miernym rolovaním solárneho panela, aby na povrch odrazil oveľa menej svetla.
Medzi ďalšie riešenia, ktoré SpaceX testoval, patrí tmavý satelitný poťah s názvom „DarkSat“. Spoločnosť však nenašla dostatočné dôkazy preukazujúce jeho účinnosť, okrem toho tmavý povrch spôsoboval na orbite zohrievanie, pohlcovanie infračerveného žiarenia.
„Všetky satelity Starlink v tomto lete sú vybavené nasaditeľným krytom, ktorý zabráni slnečnému žiareniu v zasiahnutí ich najjasnejších miest,“ uviedol SpaceX o pôvodne plánovanej misii na svojej webovej stránke o opatrení, ktoré prijal v rámci spolupráce s poprednými astronomickými skupinami na zmiernenie odrazivosti satelitov.
Desiata dávka satelitov sa teda na orbit nevyslala, čím sa pravdepodobne ovplyvní aj termín štartu jedenástej dávky. Na margo tejto veci je potrebné uviesť, že pre SpaceX je bezpečnosť prioritou a riskovať stratu miliárd amerických dolárov v podobe špičkových zariadení a prípadne aj samotného nosiča je nad únosnou mierou rizika.
Každý zo satelitov má hmotnosť 260 kilogramov, sú vybavené senzormi pre monitorovanie okolia a následne vyhýbacie manévre, individuálne sledujú okolité hviezdy pre precízne určovanie polohy a vo vesmírnom priestore sa pohybujú vďaka iónovému pohonu z kryptónu, ako prvé na svete. Energiu na svoju činnosť získavajú z jedného solárneho panelu pozostávajúceho z 24 modulov.
Spoločnosť prisľúbila poskytnúť základné internetové služby v USA a Kanade do konca roka a dosiahnuť globálne pokrytie do roku 2021.
SpaceX pripojí na internet celý svet. Muskov plán je veľmi ambiciózny a náročný
Enormne znížené náklady i posielanie popola na orbit. Výber úžasných faktov o SpaceX
Život astronautov na Marse nebude jednoduchý, dostanú takéto „domy“
Greyhound: Tom Hanks a jeho nový vojnový film z prostredia Atlantického oceánu
Mám pocit, že posledný rok celkom praje vojnovým filmom. Mali sme tu Midway od Emmericha, Oskary ohúril 1917 od Sama Mandese, ale zaujal aj Jojo Rabbit od Taika Waititiho. S vojnovými filmami sa však spájajú aj také mená ako Steven Spielberg či Tom Hanks, ktorí spolu vyprodukovali vojnové klasiky v podobe Zachráňte vojaka Ryana, alebo nesmrtelný seriál Bratstvo neohrozených. A práve Tom Hanks sa nám v týchto dňoch pripomína s vojnovou novinkou Greyhound.
Príbeh sa nezameriava priamo na bitky z vojnových polí, ale na cestu k nim. Kapitán v podaní Toma Hanksa, má za úlohu dopraviť cez atlantický oceán nové posily a zásoby. Ide o konvoj veľkého množstva lodí a jednej z tých, ktoré majú úlohu chrániť konvoj, velí práve Tom Hanks. Americké letecké jednotky môžu chrániť konvoj len do určitej vzdialenosti a to platí aj pre spojenecké jednotky na opačnej strane. Celý konvoj tak musí prejsť územím, kde na neho môžu číhať nepriateľské ponorky.
Tom Hanks hrá kapitána, ktorý je silno veriaci a tak aj napriek úspešnému zneškodneniu nepriateľskej ponorky, keď sa všetci ostatní radujú, on jediný vidí skôr 50 premárnených životov, než 50 mŕtvych nepriateľov. Táto rola je ako stvorená pre Hanksa a tak je jasné, že vo filme vidíme jeho štandardne skvelý herecký výkon. Možno by potešilo, keby skúsil v budúcnosti rolu, ktorá nie je pre neho typická.
Vo filme sa prakticky od začiatku niečo deje. Treba však doplniť, že v prvej polovici filmu ide skôr o akčnú konverzáciu, než skutočnú akciu. Všetci vykrikujú otočte to na ľavobok! Pozor na pravobok! alebo sa to hemží samými súradnicami a polohami. Nie každému to môže prísť záživné. V druhej polke filmu však už príde rad aj na skutočnú akciu. Skvelé a napínavé sú momenty, kedy sa neznámy nemecký veliteľ vysmieva a straší loď Greyhound prostredníctvom vysielačky.
Veľmi nezvyčajná je dĺžka filmu. Vojnové filmy zväčša nebývajú kratšie ako 2 a pol hodiny a teda vačšinou sa jedná doslova o eposy. Greyhound je výnimkou, ktorá trvá len 90 minút. A to je dobré! Pri dlhšej stopáži by sa divák mohol začať nudiť.
Stane sa Greyhound klasikou? Nuž, aj keď sa nejedná o zlý film a každý fanúšik vojnových filmov by si ho mal rozhodne pozrieť, status klasiky pravdepodobne nezíska. Aby sa dotiahol na velikánov ako Zachráňte vojaka Ryana či Olovenú vestu, mu predsa len niečo chýba. Možno viac epických momentov. Na pomery vojnových filmov tu je dokonca aj veľmi málo krvi. Oveľa častejšie uvidíte olejové škvrny ako krvavé škvrny.
Kde si film môžete pozrieť? Podľa prvotného plánu mal ísť film do kín, nakoniec ho však odkúpila streamovacia platforma Apple TV+ a od 10.7. si tam tento skvelý vojnový snímok viete pozrieť.
Šport nie je len o štíhlosti, je v tom oveľa viac
Autor článku je Zuzana Švihlíková, fitnes trénerka a odborníčka na výživu
Spočiatku som cvičila preto, že som musela, a potom to prešlo do štádia, že som veľmi chcela. Absolvovala som potom ešte niekoľko súťaží, kde som síce nezvíťazila a ani sa neumiestnila na prvých priečkach, no na osobné víťazstvo nepotrebujete medailu a ani potlesk obecenstva – dôležité je byť víťazom sám pre seba.
Ja som však chcela od tohto športu oveľa viac. Chcela som tomu celému rozumieť a posúvať to ďalej, trénovať a pomáhať druhým, vedieť im poradiť v stravovaní – čo dnes aj robím a robiť naďalej chcem. Dnes ešte stále nie som so sebou spokojná. Nie však preto, že by som sa sama sebe nepáčila, ale preto, že sa chcem stále posúvať vpred. Naučila som sa mať rada svoje telo a samú seba. Viem, že cítiť sa skvelo je veľmi dôležité. Nie je podstatné, či máte 80 kg alebo 60 kg; ak to samozrejme neovplyvňuje vaše zdravie!!! Podstatné je cítiť sa zdravo, pohodlne, mať rád samého seba a svoje telo. Podstatné je robiť niečo pre seba, či už v strave, v cvičení alebo celkovom životnom štýle.
Všetko to začína nielen v zdravom, ale aj v správnom stravovacom režime. Ďalšia dôležitá vec je správne cvičenie, preto začnite najskôr s osobným trénerom. Podstatné je, že jedno bez druhého nemôžu existovať – strava a cvičenie.
Cítiť sa skvelo a byť spokojný so svojim telom je to dôležité. Nepotrebujete vyzerať ako všetci ostatní, a ani sa s nimi neporovnávajte, nemôžeme byť predsa všetci rovnakí. Buďte tým, kým chcete byť vy sami. Pozerajte sa na seba, svoje pokroky, ciele a urobte všetko pre to, aby ste cítili vlastnú spokojnosť. Ak to budete cítiť vy, ostatní to budú vidieť na vás.
Ak si myslíte, že šport slúži len na chudnutie, tak ste na veľkom omyle. V športe a v živote nejde len o štíhlosť. Ide hlavne o zdravie, vyrovnaný životný štýl, kondíciu a dobrý pocit. Vedeli ste napríklad o tom, že posilňovaním svalstva predchádzate osteoporóze, spomaľujete starnutie vašich buniek a rýchlejšie spaľujete tuky aj v odpočinkovom režime?! Začiatky nie sú v ničom jednoduché. No ak si vytvoríte návyk, tak nebudete chcieť prestať. Hovorí sa, že návyk sa vytvára, ak danú činnosť alebo aktivitu realizujete 21 dní za sebou. Tak to aspoň skúste, 21 nie je tak veľa.
Môj tip v oblasti športu:
Vyberte si minimálne 2-3x do týždňa posilňovaciu aktivitu a pridajte k tomu 2x do týždňa kardio alebo aerobnú činnosť ako beh, zumba alebo tanec.
Môj tip na skvelú a zdravú kávu:
KÁVA S KOKOSOVÝM OLEJOM – AKO NA TO?
– čerstvo pomletú kávu zalejeme 90°C vodou,
– do mixéru vylejeme kávu a pridáme lyžičku kokosového oleja (použite ten, ktorý nie je zbavený kokosovej chute!)
– mixujeme pár sekúnd.
Chuť tejto kávy s penou je na nezaplatenie. Proste ju musíte vyskúšať.
Slovensko postaví čerpacie stanice na vodík, vraj už v najbližších mesiacoch
Keď nebudú na Slovensku čerpacie stanice na vodík, nebudú sa tu ani predávať autá na vodíkový pohon.
A čerpacie stanice na vodík nemajú zmysel, keď sa u nás takéto autá nepredávajú.
Tento začarovaný kruh sa má v najbližších mesiacoch konečne rozseknúť. Minister hospodárstva, Ing. Richard Sulík, na tlačovom brífingu po stretnutí s predstaviteľmi spoločností Kia a Hyundai novinárom avizoval svoj plán postaviť štyri až osem čerpacích staníc na vodík. Zatiaľ nie sú k dispozícii informácie o presnom termíne ich výstavby a spustenia a ani to, kto ich postaví a za koľko, avšak šéf agentúry SIEA dostal pokyn budovať ich v čo najkratšom čase.
„Čisto elektrický pohon nie je to pravé orechové, ale vodíkové technológie môžu mať veľkú budúcnosť,“ povedal Sulík k plánom budovať vodíkové čerpacie stanice na Slovensku. „Máme nového šéfa agentúry SIEA, má k dispozícii príslušné eurofondy a pri nástupe dostal odo mňa zadanie – a veľmi jasné – čím skôr na Slovensku postaviť štyri až osem čerpacích staníc na vodík. Možno to bude už v dvoch rokoch (…) Dúfam, že je to otázka mesiacov, až Slovensko bude mať niekoľko vodíkových čerpacích staníc naraz.“
Okrem toho má v Košiciach vzniknúť prvé slovenské centrum pre výskum vodíka, čím minister mieni prilákať zahraničný kapitál a pripraviť sa na blízku budúcnosť už teraz.
Ako fungujú autá s vodíkovým pohonom?
Vodíkové palivové články by mal byť ideálnou alternatívou k batériám používaných v súčasných elektromobiloch.
Využitie vodíkového pohonu je širokospektrálne, od osobnej automobilovej dopravy po priemyselné využitie. V kontexte osobnej dopravy prichádza do úvahy technológia výroby vodíka princípom elektrolýzy a následné spracovávanie vodíka ako palivových článkov, z ktorých sa priamo v aute vyrába elektrina pre napájanie elektrického motora. Jedná sa teda o čiastočnú alternatívu k batériovým elektromobilom (BEV).
Zaujímavosťou tohto typu pohonu v autách je fakt, že čistí vzduch a ako emisie vypúšťa iba vodnú paru, ktorá keď zmení skupenstvo, dá sa normálne vypiť.
Ak máte radi katastrofické filmy, Greenland s Butlerom bude pre vás radosť vidieť
Po tom, čo prakticky celý svet zasiahla pandémia koronavírusu, museli sa prijať dramatické bezpečnostné opatrenia a obmedziť slobodu obyvateľstva, prichádza do kín katastrofický film, ktorý zachádza ešte ďalej.
Meteority dopadajú na povrch Zeme neustále, nejedná sa o žiadny nezvyčajný úkaz. Verejnosť sa však dozvedá obyčajne iba o extrémnych prípadoch, takže nadobúda dojem, že sa jedná o niečo ojedinelé.
Ako by to ale vyzeralo, keby sa vedelo, že budú na Zem dopadať veľké kusy kométy, a to práve na miesta, kde žije veľké množstvo ľudí? Na tieto otázky nachádza odpovede nový film Greenland, v ktorom si hlavnú úlohu zahral päťdesiatnik Gerard Butler. V českej distribúcii sa tento film objavuje pod názvom Greenland: Posledný úkryt.
Do kín nová snímka dorazí koncom roka, pravdepodobne v októbri .
Trailer:
Louvre je od pondelka otvorený, znovu môžete vidieť Monu Lisu. Korona však zmenila pravidlá.
Od 13. marca bolo múzeum Louvre v Paríži, podobne ako mnoho iných múzeí na celom svete, kvôli pandémii koronavírusu uzavreté pre verejnosť. V pondelok 6. júla sa Louvre konečne znovu otvorilo a je pripravené privítať hostí.
Existuje však veľa nových ustanovení a obmedzení, ktoré chránia návštevníkov aj zamestnancov.
Každý, kto má viac ako 11 rokov, má povinnosť nosiť masku na tvár a všetci návštevníci si budú musieť vopred rezervovať časové sloty, aby sa viackrídlová budova nepreplnila.
Počas normálnych predpandemických časov boli múzeá miestom, kde ste sa mohli slobodne potulovať podľa toho, ako ste si to želali. V Louvri bola Mona Lisa Leonarda da Vinciho neustále obklopená zástupmi ľudí, všetci sa snažili zaujať dobrý výhľad na slávny portrét súčasne. Dnes nie je možný ani ten voľný pohyb, ani tlačenie sa v dave. Namiesto toho budú návštevníci Louvru, ktorí chcú vidieť Mona Lisu, povinní ísť po jednosmernej trase cez múzeum do Salle des États, miestnosti, v ktorej je obraz vystavený. Na tejto trase sa, samozrejme, musia zachovať protokoly sociálneho odstupu a bezpečné správanie.
Šatne v Louvri zostanú zavreté , takže všetko, v čom prídete do múzea, budete musieť byť pripravení nosiť so sebou. Nebude tiež možné vstúpiť cez vchod Carrousel, ktorý zostane uzavretý: jedinými vstupnými bodmi Louvru sú vstup z pyramídy, kde budú vyznačené čiary pre rôzne časové úseky, a vchod Richelieu pre návštevníkov s členskými kartami.
Vstup do Louvru cez pyramídu je otvorený, ale iba jednosmerne
Jean-Luc Martinez, prezident Louvru, povedal pre ABC News, že múzeum v deň jeho opätovného otvorenia očakáva iba 7 000 návštevníkov, čo je obrovský pokles oproti predchádzajúcemu letu, kedy to bolo až 50 000 ľudí.
Keďže občanom Spojených štátov je dočasne zakázané cestovať do Európy, mohlo by trvať dlho, kým sa inštitúcie ako Louvre dočkajú čísiel návštevnosti z minulosti. Medzitým však môžu francúzski obyvatelia opäť hľadať významy a tajomstvá v jednej z najzáhadnejších tvárí na svete.
Takýto pohľad na tlačiacich sa návštevníkov ešte nejaký čas nebude možný
Mona Lisa od Leonarda da Vinciho patrí k vrcholným expozíciám Louvru
Smerovky na cykloprilbu: Inovácia, ktorá zachráni životy
Cyklistické prilby prechádzajú vývojom práve tak, ako ktorýkoľvek iný produkt na trhu. V priebehu rokov sa menil ich funkčný dizajn, materiálové vyhotovenie, významné miesto vo vývojovom procese zaujal apel na estetiku a čo najvyšší komfort nosenia. Preto dnes, keď prídeme do obchodu s cyklistickými potrebami, máme na výber nespočetné množstvo produktov.
Moderné cyklistické prilby alebo helmy sú vybavené vstavaným osvetlením, či už spredu a/alebo odzadu, čím ešte viac zvyšujú bezpečnosť svojho majiteľa, predovšetkým v šere a v noci. Výhodou umiestnenia osvetlenia priamo na prilbu je, že vodič vzadu idúceho vozidla vidí cyklistu aj v prípade, že je práve krytý iným autom (pretože hlava cyklistu je obyčajne vyššie ako strecha auta) a samotný cyklista si vie veľmi jednoducho nasmerovať lúč svetla tam, kde to práve potrebuje.
So zaujímavou inováciou cyklistickej prilby teraz prichádza francúzska značka OVERADE. Produkt s názvom BLINXI nie je prilba, ale doplnok na akúkoľvek inú prilbu v podobe smerových a zadných svetiel. Všetky sú integrované do jedného kompaktného pásu s hrúbkou jeden centimeter, ktorý sa pripevní na zadnú stranu prilby pomocou lepiacej pásky a mechanického patentu.
Na riadidlá bicykla sa potom pripevní bezdrôtový ovládač, podobný tomu, ktorým sa zapínajú smerovky na motocykloch.
Pre používateľa bicykla alebo kolobežky je to prospešné aj preto, lebo nemusí dávať znamenie o zmene smeru jazdy rukou. Namiesto toho iba prstom stlačí tlačidlo vpravo alebo vľavo a smerovka na zadnej strane prilby spraví to isté, čo robia smerovky na motorkách a autách.
BLINXI funguje v troch režimoch, a to Flashing Mode, Steady Mode a Daytime Mode. V prvom batéria vydrží 10 hodín, v druhom päť a v treťom celých 24 hodín. Aby si bol používateľ istý, že sa mu medzičasom neminula energia v batérii, pri signalizácii zariadenie vydáva zvuky, podobne ako v aute. Nabíjanie batérie potom prebieha ako nabíjanie mobilu, teda cez USB kábel s pripojeným počítačom alebo adaptérom.
OVERADE si momentálne robí kampaň na BLINXI cez Kickstarter a produkt dostanete za podporu vo výške 50 amerických dolárov. Na naše pomery je celkom vysoká suma, pretože bežné osvetlenie na bicykel kúpite za zopár eur. V tomto prípade je ale pridanou hodnotou zvýšená bezpečnosť, patent pre elimináciu odpadnutia zariadenia z helmy a tiež bezdrôtový prenos. Cieľom spoločnosti bolo na realizáciu svojho projektu vyzbierať 11 282 USD, napokon majú na účte už 22 071 USD (v dobe vydania tohto článku) a crowdfundingová kampaň potrvá ešte štyri dni.
Ennio Morricone zomrel vo veku 91 rokov
Ennio Morricone zomrel v noci na pondelok 6. júla 2020 v Ríme po tom, čo si minulý týždeň pri páde zlomil stehennú kosť.
Začiatky tvorby
Ennio Morricone sa narodil 10. novembra 1928 v Ríme. Vzdelanie získal na Národnej akadémii svätej Cecílie, kde absolvoval hru na trúbku pod vedením Umberta Semproniho. Neskôr, už pod vedením Goffreda Petrassiho, sa začal venovať kompozícii, ktorú následne vyštudoval. V päťdesiatych rokoch písal a aranžoval mnoho skladieb v Taliansku. Počas študentského života hrával večer v rímskych nočných kluboch, popritom aranžoval nahrávky pre hudobné štúdiá, zatiaľ čo počas dňa navštevoval školu. Po ukončení štúdií viedol spevácky zbor a spolupracoval s talianskym rozhlasom Rai. Už v tom čase bol považovaný za originálneho skladateľa, ktorý do svojich diel prinášal zvuky z každodenného života, napr. údery kladivom, či písanie na písacom stroji, alebo cinkot plechoviek. V Európe sa tieto techniky hojne používali v žánri tzv. musique concrète. Popritom skladal aj populárnu hudbu a aranžoval pre amerického speváka Paula Anku jeho taliansky hit “Ogni Volta”.
Spolupráca so Sergiom Leonem
Jeho kariéra filmového skladateľa začala v roku 1961 talianskym snímkom Fašista. Na európsky trh sa v tom čase začali dostávať americké westerny. Talianske štúdiá na túto skutočnosť reagovali a v koprodukcii so španielskymi či nemeckými štúdiami vznikali tzv. spaghetti westerny. Zrejme najvýznamnejším predstaviteľom tohto žánru je režisér Sergio Leone, ktorý kombináciou štylizovaných obrazov, amortality, násilia a hrdinného dobrodružstva výrazne ovplyvnil tento žáner i modernú filmovú tvorbu. Genialita Leoneho tam ani zďaleka nekončila. Musel nakrúcať s rekvizitami, ktoré boli pôvodne určené pre iný film a na scéne sa mu objavil vtedy úplne neznámy americký herec, Clint Eastwood.
Leone si zvolil Ennia Morriconeho čiastočne kvôli jeho hudobnej výstrednosti, vďaka ktorej by mohol lepšie vystihnúť ikonickú povahu hlavnej postavy v podaní Eastwooda. Navyše mal skúsenosti s experimentálnou hudbou. Morriconeho fascinovala možnosť používať tradičné nástroje novým spôsobom a tým vložiť do hudby reálne zvuky ako hlasy zvierat, plač, či pískanie a zvony. Každý zvuk považoval za hudbu a naopak.
V prvom westerne Sergia Leoneho, Pre hrsť dolárov z roku 1964, využil Morricone svoje schopnosti v aranžovaní. Prepracoval totiž jednu z amerických folklórnych piesní, obohatil ju o novú melódiu a vytvoril tak titulnú pieseň k filmu. Tento postup prearanžovania motívov využil i v ďalších filmoch. Spojenie plieskajúceho biča, elektrickej gitary a pískania s klasickým obrazom amerického westernu – jazdou na koni po pustej krajine, spôsobilo jedinečné poňatie éry Divokého západu. Snímka Pre hrsť dolárov bol prvým spaghetti westernom, ktorý sa premietal v USA. Reálnym zobrazením a brutálnym násilím šokoval divákov, čím sa líšil od pôvodných westernov.
Spolupráca Leone-Morricone-Eastwood vytvorila ešte ďalšie dva filmy, Pre hrsť dolárov navyše a Dobrý, zlý a škaredý. V čase, kedy vznikala hudba k druhému pokračovaniu „dolárovej“ série, priniesol jeden zo scenáristov jazzovú nahrávku a navrhol ju vložiť do filmu. Režisér Sergio Leone ju údajne vyhodil z okna a dotyčného vykázal z miestnosti. Dôkazom toho, že si vážil úlohu skladateľa bol aj fakt, že hudba sa nahrávala pred nakrúcaním, aby počas neho slúžila ako inšpirácia pre hercov a štáb. Snímka “Dobrý, zlý a škaredý” obsahuje i najdlhší z Leoneho záverečných kovbojských súbojov. Strih obrazu sa počas tejto scény odvíja od rastúceho napätia Morriconeho vopred nahranej hudby.
V roku 2016 získal Oscara na hudbu vo filme Osem hrozných od režiséra Quentina Tarantina. Bol tiež nositeľom ocenení Grammy a Zlatý glóbus.
Ďalšie projekty
Známou sa stala tiež jeho hudba k filmu Rollanda Joffého Misia (The Mission, 1986). Spolupracoval na viac než tristo filmoch a je držiteľom viacerých prestížnych ocenení. Taliansky televízny seriál o mafii La Piovra sa stal celosvetovo populárny aj vďaka Morriconeho podmanivej hudbe. V roku 2007 získal Ennio Morricone za svoje celoživotné dielo právom Oscara.
Zdroje: Wikipedia, TA3
Hovädzie a jeho vplyv na klímu: Prestaňte ho kupovať, pomôžete viac ako novým autom
Globalizácia je proces, ktorý prináša výhody i nevýhody. Jedným z negatívom zvyšovania príležitostí, životnej úrovne a dostupnosti produktov a služieb je vplyv výroby na životné prostredie. Je to prirodzené, pretože ak má uspokojiť viac ako iba lokálny dopyt, musí sa vyrábať vo veľkom a s tým prichádzajú aj vyššie nároky na priestor, zdroje, zvyšuje sa množstvo odpadu a tiež emisie, napríklad aj skleníkových plynov.
Magazín Vox vytvoril video, v ktorom porovnal emisie oxidu uhličitého vznikajúceho pri pestovaní, chove a výrobe jedného kilogramu rôznych druhov potravín. Zatiaľ čo také banány, orechy či koreňová zelenina majú veľmi pri pestovaní minimálny vplyv na klímu, taká káva či chov oviec nepomerne vyšší. Neúmerne viac produkcie CO2 však spôsobuje všetko, čo súvisí s chovom dobytka. Aby sme mali v obchodoch každý deň čerstvé hovädzie mäso, platíme neviditeľnú daň v podobe zvyšujúceho sa množstva oxidu uhličitého v atmosfére.
Graf od Voxu poukazuje na „emisný potenciál“ rôznych potravín – dramaticky ho vedie hovädzie mäso
Podstatnú časť z celkovej bilancie tvoria emisie CO2 vytvorené pri spracovaní, doprave, balení a predaji potravinového produktu, avšak rozdiel medzi rôznymi potravinami je viacmenej rovnaký. Významnejšiu časť pridávajú emisie vznikajúce pri pestovaní a chove, kde je evidentné, že živočíšne výrobky produkujú emisií výrazne viac ako rastlinné.
Najväčšie priespasti medzi nízkoemisnými a vysokoemisnými potravinami, ak ich tak môžeme nazvať, tvoria emisie spojené s poľnohospodárskym procesom a dopady zmeny na využívanie pôdy. Káva zanecháva tak veľkú stopu pre hnojivá, emitujú oxid dusný. Práve proces hospodárenia s pôdou môže za drastický nárast emisií skleníkových plynov pri ovciach a hovädzom dobytku, zatiaľ čo pri bravčovom nie.
Kravy a ovce musia tráviť potravu, ktorú by väčšina zvierat nezvládala požierať dlhodobo, ako sú tráva a tvrdý rastlinný materiál. Ich žalúdok obsahuje mikróby, ktoré pomáhajú tráviť potravu princípom črevného kvasenia (enterická fermentácia). Vedľajším produktom tohto prirodzeného procesu je metán, silný skleníkový plyn. Asi päť percent výjde z tráviaceho traktu prostredníctvom vetrov, ale až 95 percent orálne. Keď si niekedy myslíme, že kravy a ovce komicky bručia, v skutočnosti grgajú.
Skleníkové plyny vypúšťané do ovzdušia, či už priemyslom alebo prirodzene, prírodne, sú tvorené viacerými plynmi, ale prevažne z oxidu uhličitého, a to až zo 76 percent. Metán tvorí asi 16 percent objemu, lenže zachytáva viac tepla ako CO2. Vplyv metánu na globálne otepľovanie je v posledných sto rokoch až 21-krát vyšší ako vplyv oxidu uhličitého. Vyššie spomenutá enterická fermentácia vytvára až 28 percent všetkého metánu, ktorý sa vplyvom človeka vypúšťa do ovzdušia. Pri spaľovaní fosílnych palív vznikne asi 18 percent a z biomasy tri percentá.
Ľudstvom produkovaný metán: jednoznačne vedie enterická fermentácia u hovädzieho dobytka, až po nej nasleduje spaľovanie fosílnych palív.
Druhým dôvodom, pre ktorý je chov hovädzieho tak emisne náročný, je spomenutá zmena využitia pôdy. Asi od 18. storočia začali ľudia prudšie využívať pôdu na účely, ktoré potrebovali. Avšak je nesprávne domnievať sa, že sa jedná o mestá, tie tvoria v celkovej bilancii zmeny pôdy na iný účel fakticky nepodstatnú časť. Drvivú väčšinu tejto zmeny predstavujú potreby poľnohospodárov. V súčasnosti z uvedenej bilancie prevažnú časť tvorí pôda používaná na chov dobytka a pôda využívaná na pestovanie rastlinstva je na ústupe. Pri zabezpečovaní pôdy na nový účel dochádza k uvoľňovaniu uhlíka, ktorý bol predtým uložený v stromoch, rastlinách a v pôde.
Podľa Voxu až 80 percent vyrubovania lesov v Amazónii sa deje práve pre zväčšovanie priestoru pre chov zvierat.
Vox ďalej uvádza, že keby sme zo svojho jedálnička celkom vyradili vysoko emisné potraviny, naša osobná produkcia CO2 by klesla až o 28 percent. Vraj je to jedna z najväčších zmien, aké môžeme vo svojom živote spraviť v kontexte ochrany životného prostredia.
Vždy si nemôžeme vybrať, čo budeme jesť. Môžeme si však vybrať, čo jesť nebudeme, uvádza sa na koniec videa od Voxu, ktoré si s českými titulkami môžete pozrieť aj tu: