Kategória: Archív

Pred týždňom sme tu mali film s Tomom Hanksom, ktorý nám predstavila streamovacia paltforma Apple TV+ a teraz tu máme nový počin od streamovacej spoločnosti Hulu. Konkrétne ide o komédiu Palm Springs, ktorá rozvírila stojaté vody komédií, ktorých sme zatiaľ tento rok veľa nedostali.

Spozornieť by mali hlavne fanúšikovia legendárnej komédie „Na hromnice o deň viac“ s Billom Murrayom. Tak ako Hromnice aj Palm Springs pracuje s myšlienkou, kedy sa hlavný hrdina neustále budí do toho istého dňa. Na rozdiel od už legendárnej komédie nás Palm Springs vtiahne do deja, kde sa hlavná postava – Nyles (Adam Sandberg), už istú dobu nachádza v tomto nekonečnom kolobehu. Je teda už mierne otrávený, stratil nádej na normálny život a tak už má všetko na háku. Jeho rutinu naruší, keď sa náhodou do rovnakého problému dostane aj Sarah (Cristina Milioti). Romantická komédia sa môže začať.

Opakujúca sa slučka sa odohráva počas svadobného dňa. Ten poskytuje množstvo zaujímavých a vtipných príležitostí na rozvinutie deja. Občas máte pocit, že tvorcovia nevyužili všetok potenciál, avšak to, čoho sa chopili, premenili na zlato. Palm Springs nie je typ komédie, pri ktorej sa budete hurónsky smiať celú stopáž. Skôr budete mať permanentne na tvári jemný úsmev.

Hlavným plusom sú skvelo vybraní herci. Adam Sandberg a aj Cristina Milioti odviedli skvelú robotu. Možno vám tieto mená na prvé počutie nič nehovoria. Adam Sandberg už je v komediálnom biznise ako doma. Okrem toho, že vystupuje v triu Lonely Island, čo je svojím spôsobom niečo ako recesistická hudobná skupina (spolupracovali dokonca aj s Justinom Timberlakeom), meno si spravil aj v skvelom komediálnom seriáli Brookyln Nine-Nine. No a Cristina? Tá musí byť známa každému fanúšikovi seriálu How I Met Your Mother, kde si v poslednej sérii zahrala úlohy „Matky“. Obaja herci sú veľkí sympaťáci a spolu im to neuveriteľne ladí.

Samostatnou kapitolou je postava, ktorú stvárňuje J.K. Simmons. Tento pán si kradne film pre seba, kedykoľvek sa objaví na scéne. Som si istý, že jeho postava mu bola písaná priamo na mieru. Tie najvtipnejšie momenty sa vždy spájajú s jeho postavou. Ospravedlňujem sa, že vám k nemu nenapíšem viac, ale nerád by som vás pripravil o prekvapenie.

Veľkým plusom je, že aj napriek tomu, že sa jedná o romantickú komédiu, ktorá chce predať poučenie, robí to oveľa lepšie ako väčšina jeho predchodcov. Často sa stáva, že nás na komédiách sklamú presladené konce, ktoré to až moc hrajú na emócie. Pri Palm Springs sa takéhoto konca báť nemusíte.

Samozrejme, Palm Springs neprichádza s ničím novým a nejde o komédiu, ktorá by totálne redefinovala žáner. Je však veľmi príjemná a osviežujúca. To sa tiež počíta! Ak si chcete oddýchnuť pri dobrej komédii, no zároveň máte isté nároky na film, určite siahnite po Palm Springs. Čaká vás hodina a pol inteligentnej zábavy a romantiky.

Prečo budeme platiť viac za nákupy z čínskych e-shopov?

Európska únia reaguje novým zákonom na diskrimináciu, na ktorú sa sťažovali európske e-shopy. Prevádzkovatelia eshopov sú dlhodobo nespokojní s nastavením legislatívy pri dovoze tovarov z tretích krajín, nakoľko jeho aplikácia (nielen) čínskymi e-shopmi robí v praxi ich tovary menej cenovo konkurencieschopnými oproti ich ponuke.

Je to spôsobené aj tým, že okrem nutnosti skladových zásob musia európske eshopy platiť DPH z každej transakcie, nie iba z tých, ktoré dosiahnu hodnotu 22 eur a viac. Tým sa stávajú ich určité tovary drahšími v porovnaní s ich dovozom z iného kontinentu.

Práve tento problém reflektuje nová legislatíva a snaží sa zaviesť rovnejšie podmienky. 

E-shopy sú čoraz populárnejším obchodným formátom a veľký boost im poskytol aj COVID-19, ktorý prinútil aj konzervatívnejších spotrebiteľov k nákupom na internete.

Ako je to s platením DPH pri nákupoch cez Aliexpress a čo nás čaká od roku 2021?

Podľa súčasnej európskej legislatívy je pri dovozoch z tretích krajín oslobodených od platenia DPH tovar, ktorého hodnota je nižšia ako 22 eur. V prípade, ak nakupujete napríklad kryt na mobil za 20 eur, pri súčasnej legislatíve neplatíte DPH a ani clo. Na kryt tiež nemusíte robiť colné konanie. Váš finálny náklad na kúpu krytu je teda aj po jeho doručení z Číny (ak ste si ho kúpili napríklad cez Aliexpress) pôvodne zaplatených 20 eur. 

Od budúceho júla však pri nákupe krytu na mobil z Číny v rovnakej cene už budete musieť zaplatiť aj DPH, ktorá je vo výške 20 percent. To znamená, že váš kryt už bude stáť o 4 eur viac. Netreba však zabúdať, že v prípade, ak tovar podlieha nutnosti platiť DPH, je nutné urobiť aj colné konanie.

Colné konanie za vás urobí prepravca zabezpečujúci príjem zásielky na Slovensku. Pri zásielkách nakupovaných z Číny ide najčastejšie o Slovenskú poštu, ak ste si tovar objednali cez Aliexpress alebo DHL, ak ste napríklad riešili z Číny dovoz vzoriek priamo od čínskeho dodávateľa. Ich služby ale nie sú zadarmo. Pri colnom prerokovaní cez Slovenskú poštu zaplatíte poplatok vo výške 4 eur. U DHL vás to vyjde až na 20 eur.

Pri najlacnejšej variante vás teda vo finále vyjde rovnaký kryt na mobil, ktorý ste si kúpili z Číny tento rok za 20 eur, budúci rok až na 28 eur. Tým sa stáva kryt na mobil drahším alebo cenovo porovnateľných s tým, ktorý kúpite na Slovensku alebo v Česku. Rozdiel však je pri jeho objednávke zo slovenského alebo českého e-shopu, na jeho doručenie nebudete musieť čakať 4 až 8 týždňov, tak ako pri objednávkach z Aliexpressu. 

Tovar z Číny pre eshopy: dropshipping už v post COVID-19 ére nestačí. Je potrebné odlíšiť sa inak

Nové opatrenia dovoz nielen zdražia, ale aj predĺžia čas doručenia

Zásielky sa budú s veľkou pravdepodobnosťou hromadiť na zberných miestach v prijímajúcich krajinách, kde budú musieť čakať na colné prerokovanie, ktoré určí výšku DPH, ktorú ma zákazník zaplatiť. Aj keď Európska únia avizuje, že pripravila zjednodušený proces deklarácie, na to, aby sa proces byrokraticky odľahčil, je málo pravdepodobné, že sa nebude doručovanie tovaru klientom zdržovať o niekoľko dní až týždňov. Do Európy totiž ročne v súčasnosti príde viac ako 100 miliónov balíkov, ktoré nepodliehali prerokovaniu, pretože bola ich hodnota menej ako spomínaných 22 eur. Od budúceho júla už bude venovaná rovnaká pozornosť všetkým zásielkam a preto budeme musieť byť pri objednávaní z Aliexpressu ešte trpezlivejšími ako doteraz. 

Všetko však môže dopadnúť aj inak. Vyšším cenám sa spotrebitelia pri nákupe zo spomínaných platforiem vyhnú iba ťažko. Aliexpress však môže vyťažiť z novej legislatívy tým, že si upevní pozíciu na trhu cezhraničného nakupovania z Číny. Aliexpress má už totiž aj teraz sklady v niektorých európskych krajinách s tým, že do nich postupne naskladňuje tovar a priebežne sklady dopĺňa. Už teraz sa preto môže stať, že zákazníkovi dorazí tovar objednaný cez Aliexpress skôr a nebude zaslaný z Číny ale z veľkoskladu v Európe. V Madride má Aliexpress už dokonca aj svoj prvý fyzický obchod, kde si môžu zákazníci priamo objednať tovar, ktorý im bude doručený do niekoľko hodín. 

Aliexpress, ako súčasť skupiny Alibaba, má predpoklady na to, aby dokázal nové nariadenie Európskej únie efektívne obísť prostredníctvom využívania európskych skladov na expedíciu už precleného tovaru. Aliexpress si teda s najväčšou pravdepodobnosťou ešte posilní pozíciu na trhu. Jeho pomalší a kapitálovo slabší konkurenti z Číny môžu mať problém prispôsobiť sa novým reguláciám a môže tým utrpieť ich konkurencieschopnosť. 

Kupujúci sa ale každopádne budú musieť pripraviť na vyššie ceny, pretože aj keď za nich Aliexpress v podstate spraví colné konanie, pri ktorom využije úspory z rozsahu pri preclievaní zásielok, platforma nebude vedieť obísť platenie DPH. Bude tiež pod väčším dohľadom regulátorov a preto si nebude môcť dovoliť podhodnocovať tovar na faktúrach, čo je tradičnou praxou čínskych obchodníkov na tejto platforme. V praxi to funguje tak, že si objednáte šaty za 40 eur a čínsky obchodník vám dá na faktúru k šatám pre colnicu (alebo Slovenskú poštu) iba sumu päť eur. 

Vyzerá to tak, že prežijú iba najsilnejší a tí budú naďalej silnou konkurenciou pre európskych prevádzkovateľov e-shopov.

Ak vás téma zaujala a radi by ste si prečítali viac, čítajte ďalej:

Aký má COVID-19 vplyv na dodávky tovaru z Aliexpressu?

Pravá tvár Havaja v unikátnom videodokumente od Slovákov

Trek po Gruzínsku: Fascinujúci svet iba „kúsok“ od Slovenska

Žijeme si na Slovensku zle? Pozrite si tento dokument o expedícii Slovákov do Maroka

Tahiti a Veľkonočný ostrov – veľmi vzdialená exotika

Trek k Mt. Everestu a k nádherným jazerám Gokyo

Bali je Chorvátskom Ázie, ale je to skutočne taký raj ako sa hovorí?

Cestujeme po Slovensku: Andy Warhol, panenská príroda a kus histórie!

Po dvoch neúspešných pokusoch v júni a minulú stredu bola spoločnosť SpaceX pripravená dopraviť v poradí už desiatu dávku satelitov Starlink na obežnú dráhu. Pre nevhodné poveternostné podmienky sa však ani tento plánovaný štart (11. júla 2020) neuskutočnil.

Sobotná misia mala na bežnú dráhu poslať 57 satelitov Starlink a dva satelity geopriestorovej inteligencie (BlackSky Global 7 a 8), ktoré vytvorila spoločnosť Spaceflight Industries, Inc. v rámci nového programu spolupráce so SpaceX .

Od svojho prvého uvedenia na trh Starlink minulý máj, SpaceX vyslal na obežnú dráhu Zeme takmer 600 satelitov, vďaka čomu je konštelácia dostatočne veľká na to, aby poskytovala internetové pripojenie pre viaceré lokality na Zemi, vrátane Muskovho domu v Los Angeles. Globálne pokrytie si bude vyžadovať ďalších 900 satelitov alebo približne 14 ďalších štartov. A každé ďalšie spustenie potom zvýši kapacitu služby.

Satelity už nebude vidieť

Doterajšie satelity však už obťažovali mnoho profesionálnych astronómov, ktorí sa sťažujú, že tieto satelity sú príliš dobre viditeľné a narúšajú tak vedecké pozorovania. Niektorí astronómovia pri vykonávaní pravidelných výskumných úloh dokonca zachytili reťazce satelitov Starlink, ktoré lietajú nad ich ďalekohľadmi. Síce pomerovo zaberajú iba malú časť obrazu, ktorý astronómovia sledujú, nápadné biele čiary na oblohe im nerobia radosť.

https://twitter.com/lcjohnso/status/1196370554414125056

Tento efekt by však už nemal byť problémom, pretože ho SpaceX odstránila. Všetky nové satelity Starlink majú akýsi „slnečník“, ktorý sa nazýva „VisorSat“. Ten odkloní slnečné svetlo a zníži jas satelitov, aby neboli viditeľné ďalekohľadmi zo Zeme. Toto nové zariadenie bolo testované na jednom satelite pri spustení minulý mesiac.

Na kritických miestach na orbite Zeme, kedy sa do ďalekohľadov odráža slnečné svetlo, budú satelity vykonávať manéver s miernym rolovaním solárneho panela, aby na povrch odrazil oveľa menej svetla.

Medzi ďalšie riešenia, ktoré SpaceX testoval, patrí tmavý satelitný poťah s názvom „DarkSat“. Spoločnosť však nenašla dostatočné dôkazy preukazujúce jeho účinnosť, okrem toho tmavý povrch spôsoboval na orbite zohrievanie, pohlcovanie infračerveného žiarenia.

„Všetky satelity Starlink v tomto lete sú vybavené nasaditeľným krytom, ktorý zabráni slnečnému žiareniu v zasiahnutí ich najjasnejších miest,“ uviedol SpaceX o pôvodne plánovanej misii na svojej webovej stránke o opatrení, ktoré prijal v rámci spolupráce s poprednými astronomickými skupinami na zmiernenie odrazivosti satelitov.

Desiata dávka satelitov sa teda na orbit nevyslala, čím sa pravdepodobne ovplyvní aj termín štartu jedenástej dávky. Na margo tejto veci je potrebné uviesť, že pre SpaceX je bezpečnosť prioritou a riskovať stratu miliárd amerických dolárov v podobe špičkových zariadení a prípadne aj samotného nosiča je nad únosnou mierou rizika.

Každý zo satelitov má hmotnosť 260 kilogramov, sú vybavené senzormi pre monitorovanie okolia a následne vyhýbacie manévre, individuálne sledujú okolité hviezdy pre precízne určovanie polohy a vo vesmírnom priestore sa pohybujú vďaka iónovému pohonu z kryptónu, ako prvé na svete. Energiu na svoju činnosť získavajú z jedného solárneho panelu pozostávajúceho z 24 modulov.

Spoločnosť prisľúbila poskytnúť základné internetové služby v USA a Kanade do konca roka a dosiahnuť globálne pokrytie do roku 2021.

SpaceX pripojí na internet celý svet. Muskov plán je veľmi ambiciózny a náročný

SpaceX a NASA sa podaril let ľudí do vesmíru. Prečo je to historická udalosť, keď už ľudia na ISS lietajú?

Enormne znížené náklady i posielanie popola na orbit. Výber úžasných faktov o SpaceX

SpaceX vynesie na orbit satelity superrýchleho internetu

Život astronautov na Marse nebude jednoduchý, dostanú takéto „domy“

Mám pocit, že posledný rok celkom praje vojnovým filmom. Mali sme tu Midway od Emmericha, Oskary ohúril 1917 od Sama Mandese, ale zaujal aj Jojo Rabbit od Taika Waititiho. S vojnovými filmami sa však spájajú aj také mená ako Steven Spielberg či Tom Hanks, ktorí spolu vyprodukovali vojnové klasiky v podobe Zachráňte vojaka Ryana, alebo nesmrtelný seriál Bratstvo neohrozených. A práve Tom Hanks sa nám v týchto dňoch pripomína s vojnovou novinkou Greyhound.

Príbeh sa nezameriava priamo na bitky z vojnových polí, ale na cestu k nim. Kapitán v podaní Toma Hanksa, má za úlohu dopraviť cez atlantický oceán nové posily a zásoby. Ide o konvoj veľkého množstva lodí a jednej z tých, ktoré majú úlohu chrániť konvoj, velí práve Tom Hanks. Americké letecké jednotky môžu chrániť konvoj len do určitej vzdialenosti a to platí aj pre spojenecké jednotky na opačnej strane. Celý konvoj tak musí prejsť územím, kde na neho môžu číhať nepriateľské ponorky.

Tom Hanks hrá kapitána, ktorý je silno veriaci a tak aj napriek úspešnému zneškodneniu nepriateľskej ponorky, keď sa všetci ostatní radujú, on jediný vidí skôr 50 premárnených životov, než 50 mŕtvych nepriateľov. Táto rola je ako stvorená pre Hanksa a tak je jasné, že vo filme vidíme jeho štandardne skvelý herecký výkon. Možno by potešilo, keby skúsil v budúcnosti rolu, ktorá nie je pre neho typická.

Vo filme sa prakticky od začiatku niečo deje. Treba však doplniť, že v prvej polovici filmu ide skôr o akčnú konverzáciu, než skutočnú akciu. Všetci vykrikujú otočte to na ľavobok! Pozor na pravobok! alebo sa to hemží samými súradnicami a polohami. Nie každému to môže prísť záživné. V druhej polke filmu však už príde rad aj na skutočnú akciu. Skvelé a napínavé sú momenty, kedy sa neznámy nemecký veliteľ vysmieva a straší loď Greyhound prostredníctvom vysielačky.

Veľmi nezvyčajná je dĺžka filmu. Vojnové filmy zväčša nebývajú kratšie ako 2 a pol hodiny a teda vačšinou sa jedná doslova o eposy. Greyhound je výnimkou, ktorá trvá len 90 minút. A to je dobré! Pri dlhšej stopáži by sa divák mohol začať nudiť.

Stane sa Greyhound klasikou? Nuž, aj keď sa nejedná o zlý film a každý fanúšik vojnových filmov by si ho mal rozhodne pozrieť, status klasiky pravdepodobne nezíska. Aby sa dotiahol na velikánov ako Zachráňte vojaka Ryana či Olovenú vestu, mu predsa len niečo chýba. Možno viac epických momentov. Na pomery vojnových filmov tu je dokonca aj veľmi málo krvi. Oveľa častejšie uvidíte olejové škvrny ako krvavé škvrny.

Kde si film môžete pozrieť? Podľa prvotného plánu mal ísť film do kín, nakoniec ho však odkúpila streamovacia platforma Apple TV+ a od 10.7. si tam tento skvelý vojnový snímok viete pozrieť.

Autor článku je Zuzana Švihlíková, fitnes trénerka a odborníčka na výživu

Spočiatku som cvičila preto, že som musela, a potom to prešlo do štádia, že som veľmi chcela. Absolvovala som potom ešte niekoľko súťaží, kde som síce nezvíťazila a ani sa neumiestnila na prvých priečkach, no na osobné víťazstvo nepotrebujete medailu a ani potlesk obecenstva – dôležité je byť víťazom sám pre seba.

Ja som však chcela od tohto športu oveľa viac. Chcela som tomu celému rozumieť a posúvať to ďalej, trénovať a pomáhať druhým, vedieť im poradiť v stravovaní – čo dnes aj robím a robiť naďalej chcem. Dnes ešte stále nie som so sebou spokojná. Nie však preto, že by som sa sama sebe nepáčila, ale preto, že sa chcem stále posúvať vpred. Naučila som sa mať rada svoje telo a samú seba. Viem, že cítiť sa skvelo je veľmi dôležité. Nie je podstatné, či máte 80 kg alebo 60 kg; ak to samozrejme neovplyvňuje vaše zdravie!!! Podstatné je cítiť sa zdravo, pohodlne, mať rád samého seba a svoje telo. Podstatné je robiť niečo pre seba, či už v strave, v cvičení alebo celkovom životnom štýle.

Všetko to začína nielen v zdravom, ale aj v správnom stravovacom režime. Ďalšia dôležitá vec je správne cvičenie, preto začnite najskôr s osobným trénerom. Podstatné je, že jedno bez druhého nemôžu existovať – strava a cvičenie.

Cítiť sa skvelo a byť spokojný so svojim telom je to dôležité. Nepotrebujete vyzerať ako všetci ostatní, a ani sa s nimi neporovnávajte, nemôžeme byť predsa všetci rovnakí. Buďte tým, kým chcete byť vy sami. Pozerajte sa na seba, svoje pokroky, ciele a urobte všetko pre to, aby ste cítili vlastnú spokojnosť. Ak to budete cítiť vy, ostatní to budú vidieť na vás.

Ak si myslíte, že šport slúži len na chudnutie, tak ste na veľkom omyle. V športe a v živote nejde len o štíhlosť. Ide hlavne o zdravie, vyrovnaný životný štýl, kondíciu a dobrý pocit. Vedeli ste napríklad o tom, že posilňovaním svalstva predchádzate osteoporóze, spomaľujete starnutie vašich buniek a rýchlejšie spaľujete tuky aj v odpočinkovom režime?! Začiatky nie sú v ničom jednoduché. No ak si vytvoríte návyk, tak nebudete chcieť prestať. Hovorí sa, že návyk sa vytvára, ak danú činnosť alebo aktivitu realizujete 21 dní za sebou. Tak to aspoň skúste, 21 nie je tak veľa.

Môj tip v oblasti športu:

Vyberte si minimálne 2-3x do týždňa posilňovaciu aktivitu a pridajte k tomu 2x do týždňa kardio alebo aerobnú činnosť ako beh, zumba alebo tanec.

Môj tip na skvelú a zdravú kávu:

KÁVA S KOKOSOVÝM OLEJOM – AKO NA TO?

– čerstvo pomletú kávu zalejeme 90°C vodou,
– do mixéru vylejeme kávu a pridáme lyžičku kokosového oleja (použite ten, ktorý nie je zbavený kokosovej chute!)
– mixujeme pár sekúnd.

Chuť tejto kávy s penou je na nezaplatenie. Proste ju musíte vyskúšať.

Keď nebudú na Slovensku čerpacie stanice na vodík, nebudú sa tu ani predávať autá na vodíkový pohon.

A čerpacie stanice na vodík nemajú zmysel, keď sa u nás takéto autá nepredávajú.

Tento začarovaný kruh sa má v najbližších mesiacoch konečne rozseknúť. Minister hospodárstva, Ing. Richard Sulík, na tlačovom brífingu po stretnutí s predstaviteľmi spoločností Kia a Hyundai novinárom avizoval svoj plán postaviť štyri až osem čerpacích staníc na vodík. Zatiaľ nie sú k dispozícii informácie o presnom termíne ich výstavby a spustenia a ani to, kto ich postaví a za koľko, avšak šéf agentúry SIEA dostal pokyn budovať ich v čo najkratšom čase.

„Čisto elektrický pohon nie je to pravé orechové, ale vodíkové technológie môžu mať veľkú budúcnosť,“ povedal Sulík k plánom budovať vodíkové čerpacie stanice na Slovensku. „Máme nového šéfa agentúry SIEA, má k dispozícii príslušné eurofondy a pri nástupe dostal odo mňa zadanie – a veľmi jasné – čím skôr na Slovensku postaviť štyri až osem čerpacích staníc na vodík. Možno to bude už v dvoch rokoch (…) Dúfam, že je to otázka mesiacov, až Slovensko bude mať niekoľko vodíkových čerpacích staníc naraz.“

Okrem toho má v Košiciach vzniknúť prvé slovenské centrum pre výskum vodíka, čím minister mieni prilákať zahraničný kapitál a pripraviť sa na blízku budúcnosť už teraz.

Ako fungujú autá s vodíkovým pohonom?

Vodíkové palivové články by mal byť ideálnou alternatívou k batériám používaných v súčasných elektromobiloch.

Využitie vodíkového pohonu je širokospektrálne, od osobnej automobilovej dopravy po priemyselné využitie. V kontexte osobnej dopravy prichádza do úvahy technológia výroby vodíka princípom elektrolýzy a následné spracovávanie vodíka ako palivových článkov, z ktorých sa priamo v aute vyrába elektrina pre napájanie elektrického motora. Jedná sa teda o čiastočnú alternatívu k batériovým elektromobilom (BEV).

Zaujímavosťou tohto typu pohonu v autách je fakt, že čistí vzduch a ako emisie vypúšťa iba vodnú paru, ktorá keď zmení skupenstvo, dá sa normálne vypiť.

Po tom, čo prakticky celý svet zasiahla pandémia koronavírusu, museli sa prijať dramatické bezpečnostné opatrenia a obmedziť slobodu obyvateľstva, prichádza do kín katastrofický film, ktorý zachádza ešte ďalej.

Meteority dopadajú na povrch Zeme neustále, nejedná sa o žiadny nezvyčajný úkaz. Verejnosť sa však dozvedá obyčajne iba o extrémnych prípadoch, takže nadobúda dojem, že sa jedná o niečo ojedinelé.

Ako by to ale vyzeralo, keby sa vedelo, že budú na Zem dopadať veľké kusy kométy, a to práve na miesta, kde žije veľké množstvo ľudí? Na tieto otázky nachádza odpovede nový film Greenland, v ktorom si hlavnú úlohu zahral päťdesiatnik Gerard Butler. V českej distribúcii sa tento film objavuje pod názvom Greenland: Posledný úkryt.

Do kín nová snímka dorazí koncom roka, pravdepodobne v októbri .

Trailer:

Od 13. marca bolo múzeum Louvre v Paríži, podobne ako mnoho iných múzeí na celom svete, kvôli pandémii koronavírusu uzavreté pre verejnosť. V pondelok 6. júla sa Louvre konečne znovu otvorilo a je pripravené privítať hostí.

Existuje však veľa nových ustanovení a obmedzení, ktoré chránia návštevníkov aj zamestnancov.

Každý, kto má viac ako 11 rokov, má povinnosť nosiť masku na tvár a všetci návštevníci si budú musieť vopred rezervovať časové sloty, aby sa viackrídlová budova nepreplnila.

Počas normálnych predpandemických časov boli múzeá miestom, kde ste sa mohli slobodne potulovať podľa toho, ako ste si to želali. V Louvri bola Mona Lisa Leonarda da Vinciho neustále obklopená zástupmi ľudí, všetci sa snažili zaujať dobrý výhľad na slávny portrét súčasne. Dnes nie je možný ani ten voľný pohyb, ani tlačenie sa v dave.  Namiesto toho budú návštevníci Louvru, ktorí chcú vidieť Mona Lisu, povinní ísť po jednosmernej trase cez múzeum do Salle des États, miestnosti, v ktorej je obraz vystavený. Na tejto trase sa, samozrejme, musia zachovať protokoly sociálneho odstupu a bezpečné správanie.

Šatne v Louvri zostanú zavreté , takže všetko, v čom prídete do múzea, budete musieť byť pripravení nosiť so sebou. Nebude tiež možné vstúpiť cez vchod Carrousel, ktorý zostane uzavretý: jedinými vstupnými bodmi Louvru sú vstup z pyramídy, kde budú vyznačené čiary pre rôzne časové úseky, a vchod Richelieu pre návštevníkov  s členskými kartami.

Jean-Luc Martinez, prezident Louvru, povedal pre ABC News, že múzeum v deň jeho opätovného otvorenia očakáva iba 7 000 návštevníkov, čo je obrovský pokles oproti predchádzajúcemu  letu, kedy to bolo až 50 000 ľudí.

Keďže občanom Spojených štátov je dočasne zakázané cestovať do Európy, mohlo by trvať dlho, kým sa inštitúcie ako Louvre dočkajú čísiel návštevnosti z minulosti. Medzitým však môžu francúzski obyvatelia opäť hľadať významy a tajomstvá v jednej z najzáhadnejších tvárí na svete.

Cyklistické prilby prechádzajú vývojom práve tak, ako ktorýkoľvek iný produkt na trhu. V priebehu rokov sa menil ich funkčný dizajn, materiálové vyhotovenie, významné miesto vo vývojovom procese zaujal apel na estetiku a čo najvyšší komfort nosenia. Preto dnes, keď prídeme do obchodu s cyklistickými potrebami, máme na výber nespočetné množstvo produktov.

Moderné cyklistické prilby alebo helmy sú vybavené vstavaným osvetlením, či už spredu a/alebo odzadu, čím ešte viac zvyšujú bezpečnosť svojho majiteľa, predovšetkým v šere a v noci. Výhodou umiestnenia osvetlenia priamo na prilbu je, že vodič vzadu idúceho vozidla vidí cyklistu aj v prípade, že je práve krytý iným autom (pretože hlava cyklistu je obyčajne vyššie ako strecha auta) a samotný cyklista si vie veľmi jednoducho nasmerovať lúč svetla tam, kde to práve potrebuje.

So zaujímavou inováciou cyklistickej prilby teraz prichádza francúzska značka OVERADE. Produkt s názvom BLINXI nie je prilba, ale doplnok na akúkoľvek inú prilbu v podobe smerových a zadných svetiel. Všetky sú integrované do jedného kompaktného pásu s hrúbkou jeden centimeter, ktorý sa pripevní na zadnú stranu prilby pomocou lepiacej pásky a mechanického patentu.

Na riadidlá bicykla sa potom pripevní bezdrôtový ovládač, podobný tomu, ktorým sa zapínajú smerovky na motocykloch.

Pre používateľa bicykla alebo kolobežky je to prospešné aj preto, lebo nemusí dávať znamenie o zmene smeru jazdy rukou. Namiesto toho iba prstom stlačí tlačidlo vpravo alebo vľavo a smerovka na zadnej strane prilby spraví to isté, čo robia smerovky na motorkách a autách.

BLINXI funguje v troch režimoch, a to Flashing Mode, Steady Mode a Daytime Mode. V prvom batéria vydrží 10 hodín, v druhom päť a v treťom celých 24 hodín. Aby si bol používateľ istý, že sa mu medzičasom neminula energia v batérii, pri signalizácii zariadenie vydáva zvuky, podobne ako v aute. Nabíjanie batérie potom prebieha ako nabíjanie mobilu, teda cez USB kábel s pripojeným počítačom alebo adaptérom.

OVERADE si momentálne robí kampaň na BLINXI cez Kickstarter a produkt dostanete za podporu vo výške 50 amerických dolárov. Na naše pomery je celkom vysoká suma, pretože bežné osvetlenie na bicykel kúpite za zopár eur. V tomto prípade je ale pridanou hodnotou zvýšená bezpečnosť, patent pre elimináciu odpadnutia zariadenia z helmy a tiež bezdrôtový prenos. Cieľom spoločnosti bolo na realizáciu svojho projektu vyzbierať 11 282 USD, napokon majú na účte už 22 071 USD (v dobe vydania tohto článku) a crowdfundingová kampaň potrvá ešte štyri dni.