Category: Archive

Rada sa pýtam ľudí, prečo sú radi nažive. Čo vnímajú ako zmysel svojej existencie alebo kvôli čomu ešte neotrčiť bačkory. Naša pominuteľnosť nás desí; veď kto už by chcel umrieť? Častokrát je to však ľútosť nad premrhaným časom a energiou na hocičo iné ako radosť.

Vedome či nevedome, životom si všetci kladieme otázku kto sme a stávame sa nezávislými od síl, ktoré nás kedysi formovali. Prestávajú nás zaujímať tlaky z okolia, transformujeme sami seba. Zisťujeme, že máme nekonečné množstvo možností a smerov, ktorými sa naše životy môžu uberať.

Moja skúsenosť hovorí: čokoľvek robíte, nasledujte radosť. Mne ju prináša dávanie a zdieľanie od človeka k človeku. Indikácia správnosti skrz záplavu endorfínov hovorí jasnou rečou – keď konám v súlade sama so sebou a zároveň pre šťastný a funkčný celok. Prináša mi ju písanie, čítanie a nasledovné iskrenie, ktoré vzniká pri strete s iným pohľadom a otvára toľké horizonty. S úctou pred tým nekonečným oceánom myšlienok, presvedčení a názorov, ktorý obsahuje náš svet, mi radosť z písania dala do rúk ďalší nástroj – tento magazín. Je súčasťou toho oceánu a tak, ako podobný podobného si hľadá, vytvárajú naši čitatelia a prispievatelia životaschopnú a rôznorodú zmes, ktorá ale osciluje okolo jedného a toho istého jadra: spoznávanie samého seba, služba druhým a vytváranie sveta, v ktorom je hodno žiť. Keď nasledujeme radosť, práca sa redefinuje a stáva z nej povolanie. Keď venujeme svoje bdelé chvíle činnostiam, kedy duša spieva a mozog si nadšenie trie ruky, žijeme a spoločnosť rozkvitá.

Nech už v tejto chvíli venujete svoj život čomukoľvek, viem, že sa v tej činnosti nachádza aspoň jeden aspekt, ktorý vám pôsobí radosť. Akokoľvek neúmerný sa môže javiť, čo zaváži je jeho prítomnosť samotná. Nasledujte ho. Keď ho posilníte pozornosťou a časom, vaše dielo rastie, vyvíja sa, a naberá na sile a zábere. Často myslím na to, ako sa zmena zdá byť jedinou konštantou. To rovnako ako jar v sebe nesie nádej. Nech je zmena synonymom pre rast a nádej, a preto je vždy k lepšiemu. Človeku i svetu; pretože navzájom jeden skrýva v sebe to druhé.

Keď som sa stala šéfredaktorkou, chcela som meniť svet. Keď sme čestní, o to v skutočnosti usilujeme – meniť svet, náš vlastný a ten navôkol. Nuž, čo bolo prv, sliepka alebo vajce? Tlač nie je nič iné ako hlas. Avšak nie hlas jednotlivca, ale hlas ľudí, ktorí danú publikáciu vytvárajú a tých, ktorí ju čítajú. Tvorcovia veria, že majú čo odovzdať ostatným. Keď je život sen, snívajme ho do krásy. Existencia nie je sen.

Soňa Zajačeková

Od polovice minulého roku funguje v Bratislave nové startup štúdio LAUNCHER. Zastrešuje niekoľko sľubných projektov, vytvára zázemie pre myšlienky s potenciálom, spolupracuje s univerzitami a každý deň hľadá nové výzvy. Ako to prebieha prezradil CEO startup štúdia Viktor Mikulášek.

Ako a prečo vznikla myšlienka vybudovať startup štúdio?

Tento nápad sme mali dlhšie. Jeho základy siahajú niekoľko rokov dozadu, kedy vznikla potreba vytvoriť inovačné centrum pre viacero úspešných slovenských IT firiem a tým outsourcovať inovácie do dynamickejšieho a inak nastaveného prostredia. Vtedy sme ešte netušili, ako sa myšlienky budú transformovať a aká finálna podoba nakoniec vznikne.

Je náročné riadiť takúto živú a predpokladám, nepredvídateľnú organizáciu?

Ona až taká nepredvídateľná nie je, aj keď sa to môže vzhľadom na oblasť pôsobenia zdať. Prvým nevyhnutným predpokladom je spoľahlivý a skúsený tím. Vsádzame na skúsenosti na manažérskej úrovni, ako aj na úrovniach jednotlivých doménových špecialistov. Samozrejme, dávame priestor aj juniorom, študentom a komunite, a tak kombinujeme jedinečné prostredie vhodné pre inovácie. Dôležitý je tak isto networking – médiá, investori, partneri, eventy, startupisti a podobne.

Ako CEO sa určite stretávate s mnohými startupmi. Ako na vás pôsobia slovenské nápady?

Keď to porovnáme s našimi západnými susedmi, tak na Slovensku máme komunitu a startup scénu, ktorá to má výborne rozbehnuté. No rozhodne sme ešte len na začiatku. Mnohí startupisti sú veľmi pracovití, nechýba im nadšenie, nasadenie a neprekáža im ani dynamika prostredia. Ak sa tieto vlastnosti spoja s dobrým nápadom, tak si takmer vždy nájdu aj investíciu. To je úžasná správa pre všetkých, ktorí sa do toho chcú pustiť.

Ale nemôžem všetko iba chváliť. Slabé stránky startupov sa podľa mňa týkajú hlavne rozbehu obchodu a prekračovania hraníc. Veď koľkým startupom sa na papieri v prípravnej fáze a aj počas vývoja produktu „darilo“, ale keď prišlo k predaju služby, tak čísla neprišli a hypotézy sa nepotvrdili. To isté sa týka zahraničnej expanzie, ktorá sa darí len výnimočne. Startupy sa musia viac internacionalizovať, načerpať skúsenosti, a tak mnohé nedostatky odstrániť.

Kam má nasmerované LAUNCHER a kam jeho startupy?

Smerujeme k organizácii, ktorá buduje mladé inovatívne spoločnosti skombinovaním startupových princípov a skúseností z reálneho biznis sveta. LAUNCHER porastie, pôjde do širšieho regiónu. Onedlho významne rozšírime svoje služby v oblasti financovania projektov. Každý mesiac sa rozrastajú ľudské kapacity pre podporu startupov, budujeme svoju schopnosť outsourcovať inovácie a spinouty z veľkých spoločností, rozširujeme spoluprácu s univerzitami. Naše startupy majú jednoznačne nasmerované do zahraničia a k novým trhom. Chceme z nich mať časom samostatné spoločnosti tak organizačne a právne, ako aj ekonomicky. My im vytvárame prostredie, v ktorom sa nemusia báť riskovať, snažíme sa o ich maximálne sústredenie na predmet podnikania.

Pre akú pridanú hodnotu sa startupy prihlasujú práve ku vám?

U nás v tíme pracuje viacero expertov z oblasti IT developmentu, manažérskeho consultingu, marketingu, investícií, analýz trhu, práva, účtovníctva a ďalších. Všetci títo ľudia nepracujú len ako mentori, ale často priamo v startupoch. U nás dostane startup investície, prístup k špecifickému networku. Tiež doplníme jeho tím, má prístup k službám a priestory k dispozícii. Z radov investorov máme napríklad za sebou ľudí z IT sveta, ktorí vybudovali známe slovenské IT spoločnosti. K tomuto všetkému majú startupy priamy prístup a môžu tak nepriamo čerpať z viac ako 25 rokov skúseností.

Prvá a dodnes významná kapitola robotiky bola aplikácia robotov v priemysle. Najskôr išlo o jednoduchú manipuláciu s materiálom, jednotlivými súčiastkami a hotovými výrobkami, ktorá dodnes tvorí približne tretinu priemyselných aplikácií.

Až neskôr pribudla dnes veľmi častá aplikácia robotov v oblasti oblúkového a najmä odporového zvárania, ktorá tvorí viac ako tretinu z celkového počtu robotov v priemysle a tiež ostatné technologické operácie, ako napr. striekanie, rezanie, vŕtanie, frézovanie, brúsenie, leštenie a iné druhy obrábania. V posledných rokoch sa začína presadzovať aj robotizovaná montáž, ktorá je pomerne náročná, keďže typicky vyžaduje aplikáciu snímačov, ktoré nahrádzajú ľudský hmat. Nemožno opomenúť ani aplikáciu mobilných robotov zabezpečujúcich rozvoz súčiastok a hotových výrobkov medzi skladmi a jednotlivými výrobnými zariadeniami. Takéto roboty sa začínajú presadzovať aj v oblasti logistiky.

Z pohľadu výrobných odvetví nie je prekvapujúcou informácia, že viac ako tretina všetkých robotov je použitá v automobilovom priemysle. Bežnou je aj aplikácia robotov vo výrobe elektroniky a domácich spotrebičov, pri spracovaní kovov, plastov, gumy, výrobe chemikálií a tiež v potravinárskom priemysle. Najmenej robotizovanými sú odevný a obuvnícky priemysel, kde roboty pri práci s textilom a kožou v porovnaní so skúsenými ženskými rukami pracovníčok pracujúcich za nízke mzdy v rozvojových krajinách ešte ťahajú za kratší koniec.

Zaujímavou je štatistika počtu robotov v prepočte na pracovníka v priemysle. Jednoznačne najďalej v tomto parametri je Japonsko, s veľkým odstupom potom Singapur, Južná Kórea, Nemecko, Švédsko, Taliansko a ďalšie priemyselne rozvinuté krajiny. Naopak nízky podiel robotov je v krajinách s nízkou cenou pracovnej sily. Situácia sa ale môže čoskoro zmeniť, o čom svedčia napr. veľkolepé plány robotickej výroby významných firiem v oblasti montáže elektroniky pôsobiacich v Číne.

Absolútne počty robotov aplikovaných v priemysle sa naďalej mierne zvyšujú, ale keďže počty robotov v iných oblastiach sa zvyšujú výrazne rýchlejšie, podiel priemyselnej robotiky na celkovom trhu robotických zariadení bude v dlhodobom horizonte dramaticky klesať. Sme svedkami rýchleho rastu počtu aplikácií v zdravotníctve, verejnom sektore a domácnostiach. Nezanedbateľnými sú počty robotov aplikovaných v oblasti vojenstva a bezpečnosti, monitorovania počasia a životného prostredia a tiež v poľnohospodárstve.

Prof. Ing. Peter Hubinský, PhD.

Ôsma generácia bestsellera Volkswagen prichádza s novými motormi, nižšou hmotnosťou a rozličnými novými technológiami. Nezávislá európska organizácia na ochranu spotrebiteľov Euro NCAP vyznamenala nový Passat najvyšším hodnotením 5 hviezdičiek. Tým aj táto generácia patrí k najbezpečnejším automobilom na svete. Týmto špičkovým výsledkom ide nový Passat v stopách svojho predchodcu, ktorý v roku 2010 naposledy získal najvyššie hodnotenie.

Už vyše štyri desaťročia Volkswagen zdokonaľuje svoj modelový rad Passat. S najnovšou generáciou, ktorá sa opäť bude predávať v troch verziách vybavenia Trendline, Comfortline a Highline, výrobca prináša mnoho inovácií.

Passat debutuje s novými motormi, nižšou hmotnosťou a najnovšími asistenčnými systémami, ako aj systémami infotainmentu a systémami zvyšujúcimi komfort. Patrí k nim napríklad kompletne digitálny združený prístroj Active Info Display, projekčný Head-up Display, bezpečnostný systém Front Assist s funkciou núdzového brzdenia City-Brake a rozpoznávaním chodcov Pedestrain Recognition, ako aj tri svetové novinky: Emergency Assist (asistent zastavenia vozidla v núdzových situáciách), Trailer Assist (asistované manévrovanie s prívesom) a Traffic Jam Assist (asistent jazdy v dopravnej zápche). Nový Passat sa bude predávať s piatimi benzínovými motormi TSI a štyrmi naftovými motormi TDI.

Benzínové motory s objemom 1,4, 1,8 a 2,0 litra pokrývajú výkonové rozpätie od 92 kW (125 k) do 206 kW (280 k). Z nich je zvlášť inovatívny motor 1.4 TSI s výkonom 110 kW (150 k) vybavený technológiou vypínania valcov ACT. V kombinácii so štandardnou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou má v limuzíne priemernú normovanú spotrebu paliva iba 4,9 l/100 km. Na želanie sa montuje aj so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG s dvoma spojkami.

Pri naftových motoroch ponuka siaha od motora 1.6 TDI s výkonom 88 kW (120 k) po 2.0 TDI s výkonom 176 kW (240 k). Špičkový agregát je nový motor Bi-Turbo TDI, ktorý debutuje v novom modelovom rade Passat a postupne bude zavedený do ďalších modelových radov značky. Okrem vysokého výkonu poskytuje aj pôsobivý maximálny krútiaci moment 500 Nm. Jeho suverénny prenos zabezpečuje sériová 7-stupňová automatická prevodovka DSG a systém pohonu všetkých kolies 4MOTION.

Všetky motory spĺňajú novú emisnú normu Euro 6 a oproti predchodcom majú spotrebu paliva a emisie CO2 znížené až o 20 percent. Súčasťou štandardného vybavenia je systém Štart-Stop a funkcia rekuperácie energie pri brzdení. Prvýkrát dostupný v modeli Passat bude aj najsilnejší plug-in hybridný motor. Vozidlo tak docieli skutočné nulové emisie pri plne elektrickom dojazde 50 km.

Na koľko ľudí, vecí, situácií, svojich vlastností a činov nazeráte spôsobom: Malo by to byť inak, mal by sa zmeniť, mal by som s tým prestať, nemalo by sa to robiť? Ja v tom momente cítim znechutenie, že to tak nie je; napätie, nesúhlas, stiahnutie hrude a žalúdka, moja tvár sa zamračí, cítim odmietnutie, všeobecne nepohodu. Niečo je inak, ako si ja myslím, že by malo byť. Táto nepohoda vyplýva z vnútorného boja proti realite.

Martina Topalovic
Dipl. Energetikerin | Zentrum Effata Hainburg

JA si myslím, že by mal svet vyzerať inak? Som ja Boh, že viem, ako by mali veci byť? JA si myslím, že by sa niekto mal správať inak? Som ja daná osoba? Na koho poli sa pohybujem, keď „za niekoho myslím“? Na mojom určite nie. Nie je náhodou mojou záležitosťou len moje bytie? Všeobecne sa môžeme zaoberať záležitosťami svojimi, druhých, vesmíru alebo zdroja, Boha.

Ja môžem zmeniť len záležitosti, ktoré sa týkajú mňa, môjho zmýšľania, môjho bytia. Môžem sa sama seba spýtať: Koho záležitosti akurát riešim? Ak to nie sú moje záležitosti, rovno ich môžem prestať riešiť. Môžem prijať, že situácia, človek alebo vec sú také, aké sú. Ak si myslím, že by mali byť iné, tak vediem vnútorný boj, ktorý mi prináša len nepohodu – bojujem proti realite.

Realita je taká, aká je. Či si ja myslím, že má byť iná, na nej nič nezmení. Jediné, čo môžem urobiť, je zmieriť sa s ňou. Prijať ju. Byť v mieri. Byť u seba. Byť sám sebou. Naučiť sa, čo ma táto situácia učí o mne, kde môžem zmeniť svoje vnímanie. Nič sa nezmení, pokiaľ sa sám nezmením – a potom sa zmení všetko. A ak moje „Mal/a by som…“ vzťahujem na seba, moje telo, moje činnosti? Týka sa to výhradne mňa, a predsa som v konflikte s realitou – inak by som si to nemyslela. Vtedy sa môžem opýtať: Aká realita je tu a teraz? Taká, aká je.

Či už si myslím, že by som niečo mala, alebo nemala. Je to, čo je. Je to tu v tomto momente. Mojou záležitos- ťou je moje cítenie, zmýšľanie, bytie. Môžem si dovoliť prijať sa taká, aká som. Nesnažiť sa proti sebe bojovať. Nezraňovať sa, nenapĺňať sa rozporom a jedom. Porozumieť si. Je to na mne. Môžem si dovoliť byť voľná a vedomá. V mieri, v mieri sama so sebou a so svetom.

A v mieri a prijatí nájsť silu pre kroky prinášajúce zmenu. V sebe a tým aj v okolí.

Na Štrbskom Plese a v Osrblí sa koncom januára uskutočnila Svetová zimná univerziáda, ktorá patrí medzi najväčšie a najvýznamnejšie svetové športové podujatia. Svojim charakterom a rozmermi sa podobá na olympijské hry. Na Slovensko pricestovalo viac ako tisíc účastníkov: pretekári, tréneri, servisní pracovníci a ďalší členovia oficiálnych výprav.

O medaily bojovalo viac než 400 športovcov z 31 krajín. Už v októbri 2014 AVIS potvrdil partnerstvo na 27. Svetovej zimnej univerziáde. „Sme radi, že sme mohli byť súčasťou takého veľkého projektu, ktorý pozitívne zviditeľnil Slovensko. Myslím, že sa potvrdilo, že na Slovensku vieme zorganizovať podujatie svetového formátu“, uviedol Juraj Mačik, AVIS Slovensko.

Doprava delegácií bola zabezpečená najnovší- mi modelmi z autopožičovne AVIS. Až 40 áut bolo prevezených na Štrbské Pleso, čo na miestnom parkovisku spôsobilo nemalý rozruch. Okoloidúci turisti sa vypytovali, čo sa chystá, keďže celé podujatie začalo až o pár dní neskôr. Bol to jeden z prvých signálov, že sa blíži najväčšie univerzitné športové podujatie. Každé z vozidiel bolo pripravené presne podľa prísnych štandardov AVISu – tak ako je už zvykom. Mnohí účastníci univerziády tak mali možnosť vyskúšať aj také modely áut, ktoré sa v ich krajinách nepredávajú, alebo nie sú až tak populárne ako u nás.

Spätnú väzbu nám poskytli aj organizátori, ktorí potvrdili veľké nadšenie z vozidiel, ktoré pre športovcov zabezpečil AVIS. Všeobecnú spokojnosť s organizovaním celého podujatia zhodnotil aj riaditeľ FISU pre zimné univerziády Milan Augustín: „To, čo urobil organizátor za šesť mesiacov, je naozaj neuveriteľné. Myslím si, že z organizačnej i technickej stránky to dopadlo na jednotku. Z každej strany som počúval iba chvály, najmä od všetkých delegácií.“ K celkovému dojmu výrazným podielom dopomohlo aj typické zimné počasie, ktoré prinieslo potrebnú snehovú nádielku.

Otvárací ceremoniál si naživo pozrelo viac ako 30-tisíc návštevníkov, medzi ktorými nechýbali najvyšší predstavitelia Slovenskej republiky na čele s prezidentom Andrejom Kiskom. Pozvanie prijali aj predstavitelia AVIS Slovensko. Po otváracom ceremoniáli nasledovalo deväť súťažných dní, počas ktorých sa v Tatrách pohybovali tisícky divákov. Tí prišli podporiť súťažiacich, ale aj zažiť neopísateľnú atmosféru športového podujatia v krásnom prostredí Vysokých Tatier. Pre Slovensko bola táto Svetová zimná univerziáda úspešná aj z pohľadu športových výsledkov, nakoľko sa aj naši športovci umiestňovali na popredných miestach. Najviac zažiarila mladá sympatická Slovenka Paulína Fialková, ktorá sa stala trojnásobnou medailistkou, keď skompletizovala zbierku cenných kovov v ženskom biatlone.

Ostáva len veriť, že sa Svetová zimná univerziáda na Slovensko ešte niekedy vráti, rovnako ako v rokoch 1987, 1999 a 2015.

Softvérové aplikačné rámce sú čoraz rozšírenejšie. Len ťažko by ste našli aplikáciu nezaloženú na softvérovom rámci, a to z dobrých dôvodov. Vďaka aplikačným rámcom je možný rýchly vývoj a zhotovenie aplikácie v priebehu mesiacov namiesto rokov, pretože nie je potrebné písať kód nanovo pre všeobecne používané funkcie. Bežne sa tento rámec v priebehu času mení. Tým umožňuje aplikáciam vytvoreným v starších programoch hladko prejsť na novú štruktúru.

Našťastie a naneštastie sa dnešná technológia neustále mení; teórie sa vyvíjajú, osvedčené postupy sú definované nanovo a denne sa vyvracajú mnohé koncepty. Programovacie jazyky a aplikačné rámce určené na vývoj technológií, či už sú to počítačové softvéry alebo webstránkové a webové aplikácie, musia nevyhnutne na tieto zmeny reagovať, aby umožnili vývojárom vytvárať najnovšie technológie zodpovedajúce momentálnym štandardom. Pre aplikačné rámce to znamená, že sú náchylné starnúť rýchlo. Spôsob, akým zareagujete, môže pre vašu spoločnosť alebo jednu jej časť znamenať hop alebo trop. Rozoberme si nasledujúcu situáciu.

Aplikačný rámec, na ktorom ste vytvorili vašu aplikáciu, vydal novú verziu, ktorá nie je spätne kompatibilná alebo upgrade z predošlej verzie vyžaduje manuálny zásah. Daná nová verzia môže a nemusí obsahovať funkcie, ktoré by boli pre vašu aplikáciu zrovna výhodné. Avšak odhliadnuc od toho by nepoužiť najnovšiu verziu znamenalo, že všetky budúce verzie budú pre vás neprístupné. To sa niekedy môže odraziť v tom, že budete nútení používať menej než optimálny kód. Inými slovami, vytvárate technologický dlh. Aktualizácia kódových základov na druhej strane vyžaduje značnú investíciu vo forme času, ktorý vaši vývojári nemusia mať k dispozícii. Čo v takom prípade?

Takáto situácia nie je ojedinelá, predovšetkým vtedy, ak vaše kódové základy dlhodobo spravujú a vyvíjajú externé spoločnosti. Neexistuje jednoznačná odpoveď. Častokrát sa rozhodnutie investovať do ľudských zdrojov posúva na pôdu vedy a výskumu bez toho, aby sa na rozhodnutí spolupodieľalo aj obchodné oddelenie.Už len skrz svoju definíciu majú veda a výskum iné priority ako obchod. Nové kódovacie jazyky a aplikačné rámce napríklad častejšie vzbudia záujem vývojárov, ktorí následne investujú svoj čas. Je pravda, že vývoj v novej verzii by mohol byť rýchlejší a jednoduchší. Avšak predtým, než sa schváli rozpočet na aktualizáciu aplikačného rámca alebo jeho prepísanie, je nevyhnuté mať na pamäti to, kam vaša aplikácia smeruje.

Predtým, ako učiníte rozhodnutie, zvážte nasledovné: Je teraz ten pravý čas? Očakávajú vaši zákazníci v blízkej dobe novú funkciu, ktorá by sa dala vytvoriť v súčasnom rámci s nepatrným úsilím? Koľko starostí by vám denne ušetrila navrhovaná aktualizácia? Bude váš nový softvér vyžadovať neustály vývoj funkcií, alebo iba ich spravovanie? Tieto otázky vám pomôžu zhodnotiť nutnosť aktualizá- cie a to, či je potrebné venovať sa technologickému dlhu teraz, neskôr alebo poprípade vôbec. Inými slovami, rozhodnutie investovať do vývoja by malo byť učinené z finančnej perspektívy. Naplánujte si týždenné sedenia s vašimi vývojármi (ak ste zakladateľ spoločnosti a vývojár zároveň, vyhraďte si sám čas na analýzu) a trvajte na nich, aj keby čo bolo. Pomôžu vám zhodnotiť momentálny stav aplikácie. Spolu s časom, ktorý vývojári strávia výskumom, budú mať všetci prehľad a vy budete vedieť určiť, ktorý technologický dlh treba vyrovnať a kedy je na to vhodný moment.

Automobilový priemysel výrazne mení svoju tvár. Zdá sa, že dopravné prostriedky s charakterovou črtou „dostane nás z bodu A do bodu B“ budú čoskoro iba minulosťou a aj lacné vozidlá ponúknu vysokú mieru komfortu, modernej techniky a nízku spotrebu.

Autosalóny a medzinárodné kongresy technológií sú skvelým priestorom pre propagáciu najnovšej techniky automobilového priemyslu. Výrobcovia tento priestor prijali ako príležitosť odprezentovať vlastnú víziu blízkej budúcnosti a dokonca ako výzvu ponúknuť viac ako konkurencia. Interaktívna technika, akou sú dotykové displeje, autonómne riadiace systémy, 3D kamery a rôzne senzory sú dnes v automobiloch témou číslo jeden, ale prioritu má stále znižovanie nákladov na prevádzku.

S mimoriadne atraktívnou víziou blízkej budúcnosti dopravy veľkých miest prišla automobilka Renault. Tá nedávno predviedla prototyp vozidla Eolab, ktorý znižuje spotrebu paliva na neuveriteľný jeden liter na sto kilometrov jazdy. Automobil si pritom zachováva rozmerovo veľkorysý kokpit, vizuálne atraktívny interiér s dvojicou displejov a expresívny dizajn karosérie a prednej masky.

Trend znižovania spotreby sledujeme u všetkých automobiliek, vrátane tých s rýdzo športovým charakterom. Keď sa nejaká automobilka rozhodne vyvinúť vlastný hybridný pohon, robí tak predovšetkým z dôvodu všeobecného tlaku na znižovanie emisií a nákladovosti prevádzky. Zdá sa však, že Lamborghini k tomuto trendu pristúpilo z opačnej strany a dôvodom využitia technológie plug-in hybrid bol záujem o zvýšenie celkového výkonu. Asterion má jeden spaľovací motor a až tri elektrické s celkovým výkonom 910 koní. Priemerná spotreba Asterionu je pritom iba 4,2 l/100 km.

Nižšia spotreba, vyšší výkon, elektrický alebo aspoň hybridný pohon, to sú základné predpoklady, ktoré budú napovedať o vyspelosti automobiliek a ich portfólia. Veľký dôraz však kladú a budú klásť na dizajn karosérie a interiér. Zvonka musia byť nové vozidlá expresívne, emocionálne a nápadné, pretože nimi chcú majitelia vyjadrovať svoj osobný štýl a pohľad na svet. Mladí zákazníci sú tí, ktorí sa neboja a sú ochotní investovať aj do rôznych experimentálnych dizajnov. Určite sa však nebude experimentovať v otázke bezpečnosti. Očakávame, že v nových automobiloch bude samočinný parkovací asistent, schopnosť predísť kolízii v dopravných kolónach a dokonca niektorá z foriem autonómneho riadenia. Samozrejmosťou je už aj dnes schopnosť prepojiť auto so smartfónom a prispieť tak k bezpeč- nosti tým, že sa hlavné funkcie telefónu zobrazujú a ovládajú na centrálnom dotykovom displeji.

Za lídra, trendsettera a inovátora dnes však jednoznačne považujeme americkú spoločnosť Tesla. To aj napriek tomu, že nie je tradičnou automobilkou, pretože jej Model S je fenoménom. Toto rýdzo elektrické vozidlo je nadštandardne bezpečné (5/5 NHTSA), extrémne výkonné, ponúka aj pohon všetkých kolies, bezkonkurenčného autopilota a technologicky vyspelý interiér. Vzhľadom na skutočnosť, že spoločnosť Tesla minulý rok zverejnila a voľne sprístupnila všetky svoje patenty, môžeme očakávať, že sa nimi nechajú inšpirovať aj ostatné automobilky.

Erik Striz

Zdá sa, že ak sa niekoho opýtate, či chce byť úspešný, každý vám odpovie áno. Je to naozaj také ľahké? Spoločným menovateľom ľudí je ich inakosť. Každý má predispozície, ktoré sa od seba líšia. Niekto má zmysel pre umenie, iný ma rád manuálnu prácu. Avšak ak oddelíme základné odlišnosti správania, ktoré nás charakterizujú, objavíme aj iné odlišnosti.

Základný moment pochopenia samého seba sa dostaví, keď o nich vieme a keď s nimi niečo chceme robiť. A tu sa dostávame k hlavnému bodu, ktorý je veľmi dôležitý v živote každého z nás, pokiaľ smerujem k úspechu.

Úspech je naplnenie stanovených cieľov. Je to akékoľvek naplnenie, ktoré sme si predsavzali a zrealizovali. Byť úspešným neznamená byť bohatým, aj keď úspech bohatstvo nevylučuje a zdá sa, že je v súčasnej spoločnosti jediným meradlom úspechu. Úspešní ľudia žijú dlhšie, pretože dosahujú harmóniu svojho života. Ako chcú žiť, tak aj žijú. Úspešný človek je magnetom pre ďalších, ktorí radi úspešných ľudí napodobňujú a radi po nich opakujú ich správanie a snažia sa kopírovať ich úspech. Akí sú však ľudia, ktorí nemajú úspech a prečo je to tak? Základným predpokladom neúspechu je nestanovenie si primárneho cieľa. Často je to aj neschopnosťou sústrediť sa, a tak odbiehame k rôznym činnostiam, ktoré nás rozptyľujú. Tak nedosahujeme požadované sústredenie potrebné na dosiahnutie stanoveného cieľa.

Obdiv úspešných ľudí veľakrát plynie z iného uhla pohľadu na veci a situácie okolo nás. Rozoznať úspešného človeka nie je také ťažké. Keď kráčate davom alebo si všímate ľudí navôkol, je ich vidieť. Sú iní. Sú zameraní na svoj cieľ. Okrem toho je na nich vidieť ich radosť z tvorby. Zväčša aj vyzerajú ako blázni, a to len preto, lebo väčšina ľudí nechápe, prečo robia to, čo robia. Úspešný človek veľmi rýchlo spozná iného úspešného človeka. To isté platí aj o človeku, ktorý sa iba tvári, že úspešný je a opak je pravdou. Pre svoje okolie je veľmi rýchlo odhaliteľný. Úspešných ľudí v spoločnosti rozoznáte podľa ich túžby pomáhať iným, môcť zlepšiť svoje okolie a spoločnosť. Nie sú to len vždy tí ľudia, ktorých vyzdvihujú média, ale veľakrát takí, ktorí nerobia okolo seba veľkú reklamu a napriek tomu sú úspešní a spoločnosti prospešní.

Vienko cieľavedomosti dostávame v génoch, vo výchove, v škole. Avšak je možné na sebe pracovať a zmeniť vrodené dispozície. Pokiaľ chceme začať, musíme skúšať malé cvičenia, ktoré každý deň opakujeme a následne pridávame ďalšie. Na to, aby sme vedeli zmeniť seba, musíme proste chcieť. Ciele si stanovujeme nielen v práci, ale aj v súkromí alebo športe. Cieľavedomosť spolu s výdržou a zotrvaním sú základom akéhokoľvek úspechu, ktorý si predurčíme.

Vladimir Orth

Vývoj vo svete je od roku 2008 v znamení zásadných zmien. Ich ekonomické dosahy je len obťažné objektívne vyhodnocovať a ešte zložitejšie je prijímať také adaptačné opatrenia, ktoré by garantovali pozitívnu zmenu.

Po určité obdobie bolo vyvolávané zdanie, že hypotekárna kríza, ktorá explodovala v USA bude parciálnym problémom a neskoršie kulminujúca infekcia postihujúca bankový sektor opäť len obmedzeným problémom finančných trhov. Už o rok sa ukázalo, že input týchto vplyvov je podstatne hlbší a zasahuje všetky sektory i teritóriá svetového hospodárstva. Po roku 2010, kedy sa mala obnoviť hospodárska rovnováha sa potvrdzuje, ako rozdielne bolo makroekonomické vnímanie krízy a do akej miery boli úspešné adaptačné programy. Pokiaľ USA, ústami T. Geithera, dnes už bývalého ministra financií, potvrdilo, že obnovilo rastovú trajektóriu už v roku 2011 a jedinou slabinou je pokračujúca stagnácia hlavného obchodné- ho partnera – EÚ, tak európska komunita nemá dôvod k optimizmu dodnes.

Expandujúce zadlženie a výpadky verejných financií krajín PIIGS (Portugalsko, Taliansko, Grécko, Španielsko, Írsko) si vyžiadali obrovské záchranné injekcie, ktoré boli pôvodne určené na rozvojové investície v celej EÚ. Výsledky volieb v Grécku potvrdzujú, že ani táto dotácia nemusí byť dostatočná a môže sa minúť očakávaného účinku.

Bokom mimo uvedeného mainsteamu sa v EÚ ocitol vývoj na svetových energetických trhoch. Ešte pred vypuknutím krízy EÚ prijala strategický program Europe 20-20-20, ktorý má zaistiť vysokú úroveň jej energetickej bezpečnosti. Predpokladal pätinové zníženie spotreby energií a emisií vypúšťaných do ovzdušia a o ten istý podiel zvýšenie participácie obnoviteľných zdrojov na produkcii. Hoci s implantáciou projektu súvisia vysoké realizačné náklady, únia bola toho názoru, že do roku 2020 dospejú k tomuto vývojovému algoritmu ázijské krajiny i USA, a že včasná realizácia projektu bude mať rozhodujúci vplyv na budúcu konkurencieschopnosť celej EÚ.

Bezpečná a plynulá dodávka energií za akceptovateľné ceny mala po roku 2010 zostať jedným z hlavných strategických zámerov. Zoskupenie totiž kontroluje len zlomok svetových zásob ropy, plynu aj uhlia a závislosť od dovozu primárnych energetických surovín stále rastie. V roku 2014 tvoril ich dovoz cca 50% spotrebovaných surovín. Ani vyšší podiel alternatívnych zdrojov energie v celoeurópskom priemere uvedený trend nezvrátil. Podľa priorít vytýčených v Zelenej knihe Smerom k európskej stratégii bezpečnosti dodávok energie má byť EÚ v roku 2030 na 90% závislá na dovoze ropy a na 80% pokiaľ ide o plyn. Pôvodný predpoklad rýchleho rastu ázijskej spotreby mal zvýšiť ich ceny natoľko, že schopnosť cez tento projekt znižovať svoju závislosť mal byť kľúčovým pri podpore celkovej konkurencieschopnosti EÚ.

Energetická stratégie EÚ sa ocitla behom posledných mesiacov doslova v prachu. Pád cien ropy Brent o vyše 50% so sebou strhol ceny ostatných energetických komodít, vrátane elektrickej energie. V plnej miere sa prejavil fakt, že pokiaľ ide o energetiku, nemá EÚ vývoj pod kontrolou. Navyše je národná sebeckosť v sfére presadzovania systému energetickej bezpečnosti, ktorý po Európska energetika – stratené ilúzie a tvrdé dôsledky Ekonomika Business 11 dlhé obdobie tvoril kostru konkurencieschopnosti celého kontinentu, očividná. V tejto súvislosti je jedno, aké motivácie viedli OPEC k nadprodukcii ropy, alebo do akej miery ovplyvňuje USA ťažbou bridlicovej ropy a plynu situáciu na trhu, či ako vplývajú dlhodobé kontrakty take or pay na úroveň nákupných cien z Ruska. Podstatným je zistenie, že doterajšia stratégia EÚ sa z dôvodu nedostatočných systémových zmien stáva brzdou jej rozvojových zámerov. A aj keď sa ceny fosílnych palív postupne zvýšia a situácia na trhoch sa stabilizuje, predchádzajúce mesiace potvrdili, ako krehká je hospodárska rovnováha v únii. Rovnako krehká sa zdá byť geopolitika, pod ktorou nemožno nevidieť hlavne snahu kontrolovať zdroje strategických surovín, bytostne zasahuje do ekonomických i politických záujmov EÚ.

Prof. Ing. Peter Baláž, PhD.