iNSTRID

Zatiaľ, čo ľudia nachádzajú cestu k eco-friendly obalom, najväčší výrobcovia potravín na svete naďalej balia svoje produkty do klasických nerozložiteľných plastov. Aj v tomto „veľkom svete“ však dochádza k inováciám a uvedomeniu.

Potravinárske koncerny Danone a Nestlé a Tetra Pak, pod ktoré patria aj značky ako Evian, Vittel či Perrier, smerujú v ústrety ekologickej zodpovednosti. Práve zmienené Danone a Tatra Pak sa tento týždeň rozhodli zverejniť svoj zámer baliť svoje produkty do materiálov, ktoré bude možné opäť využívať alebo budú podliehať prirodzenému rozkladu vo voľnej prírode.

Plastový odpad je azda najväčším súčasným environmentálnym problémom, spoločne so zmenami klímy

Zverejnené plány hovoria o roku 2025 ako o ultimáte, v ktorom má Danone každý obal buď znovu využiť, recyklovať alebo pripraviť tak, aby bol rozložiteľný. V súčasnosti pritom až 77 percent obalových materiálov produktov od Danone tvoria plasty. Balená voda Evian, ktorá patrí pod koncern Danone, v súčasnosti produkuje až 75 percent plastových obalov, pričom do uvedeného roku má byť sto percent z nich recyklovateľných.

Spoločnosti sa snažia aj takýmto spôsobom napraviť svoj verejný imidž, ktorý v posledných rokoch stráca na hodnovernosti pre neúmerné množstvá plastových obalov končiacich v oceánoch. Za veľkú časť z nich sú zodpovedné práve uvedené potravinárske koncerny.

Plastové kredity na predaj

Švajčiarsky potravinársky gigant Nestlé medzičasom oznámil zámer spustiť projekt s názvom The 3R Initiative. Jedná sa o akúsi platformu s obchodovateľným „plastovým kreditom“ na podporu projektov v oblasti recyklácie v rozvojových krajinách. Do roku 2021 by mala fungovať na podobných princípoch ako uhlíkové kompenzácie, hoci sa snaží byť prísnejšia pri stanovovaní pravidiel pre úvery.

Najväčší svetový trh s uhlíkovými kreditmi na svete prevádzkuje Verra, umožňuje schváleným projektom zmeniť svoje emisie skleníkových plynov na obchodovateľné úvery.

Projekty, ktoré podporujú recykláciu v rozvojových krajinách, budú preverené a zaregistrované a následne ocenené kreditmi v závislosti od množstva zhodnoteného alebo opätovne použitého plastu.

Tieto kredity by potom mohli kúpiť veľké firmy s cieľmi, ako napríklad používanie 100% recyklovaného plastu vo svojich výrobkoch, pretože mnohé z nich nemajú dostatok materiálneho vybavenia a nie sú schopné v krátkom horizonte prejsť na nové technológie.

Peniaze získané za tieto úvery by smerovali na projekty v oblasti odpadového hospodárstva, napríklad na zlepšenie podmienok a zaplatenie za nesolventných zberateľov a recyklovateľov v Brazílii.

Viac ako tucet pilotných projektov vydávajúcich kredity sa bude  postupne budovať v „plastových hotspotoch“ v Latinskej Amerike, Afrike a juhovýchodnej Ázii.

Zdroj: Bottled water giants back new global plan to cut plastic waste

Černobyľ je názov päťdielneho seriálu z produkcie HBO, ktorý sa dočkal veľmi pozitívneho prijatia verejnosťou i kritikmi. Seriál veľmi precízne interpretuje skutočné udalosti z 26. apríla 1986, ktoré sú do dnešných dní považované za najväčšiu katastrofu súvisiacu s jadrovými elektrárňami.

Tvorca a scenárista seriálu Craig Mazin sa vo významnej miere držal historických faktov a spoločne s režisérom Johanom Renckom a hlavným kameramanom Jakobom Ihreom vytvorili televízny projekt nevídaných kvalít. Lenže každý film a každý seriál nevyhnutne obsahuje dramatizáciu, ktorá nie je vždy zlúčiteľná s realitou. Nevyhol sa jej ani seriál Černobyľ a realitu si pre svoje potreby upravil.

Prinášame výber faktov a výmyslov zo seriálu Černobyľ.

VÝMYSEL:  V časti Please Remain Calm (E02) švédska atómová elektráreň Forsmark zachytila radiáciu ešte pred evakuáciou blízkeho mesta Pripjať. V skutočnosti to bolo až potom, čo obyvatelia svoje mesto opustili.

FAKT: Evakuácia obyvateľstva prebehla s veľkým oneskorením, pretože Rusko sa snažilo celý incident zahladiť, zatajovalo informácie a konalo pomaly. Obyvatelia boli evakuovaní až 27. apríla 1986.

VÝMYSEL: Postava Ulany Chomjuk (Emily Watson) je vymyslená. Bola vytvorená výlučne pre potreby seriálu ako reprezentácia úsilia sovietskych vedcov, ktorí pracovali na pochopení a vyriešení problému s Černobyľom.

FAKT: Príbeh Ľudmily, manželky hasiča Vasilija, je v seriáli interpretovaný s vysokou presnosťou. Jediný nedostatok spočíva v tom, že v seriáli Ľudmila prezradí zomierajúcemu mužovi, že čakajú dieťa, v skutočnosti bola v čase havárie už v šiestom mesiaci.

FAKT: Seriál s vysokou presnosťou ukazuje vplyv silnej radiácie na ľudský organizmus.

VÝMYSEL: V časti Please Remain Calm (E02) sa odohrá pád vrtuľníka, ktorý sa zamotal do oceľových lán žeriava. V skutočnosti sa táto udalosť odohrala až 2. októbra 1986.

FAKT: Všetky televízne a rádiové vysielania v seriáli sú autentické (teda neboli dodatočne nahrávané pre účely seriálu).

VÝMYSEL: V priebehu vývoja deja seriálu rastie puto medzi Borysom Shcherbynom a Valerym Legasovom, lenže v skutočnosti neexistujú dôkazy o tom, že by sa stretávali v takej miere ako bolo demonštrované.

VÝMYSEL: Sloganom seriálu je veta „Aká je cena lží?“, ktorú mal vysloviť vo svojom „liste na rozlúčku“ nahraný na magnetofón Valery Legasov. V skutočnosti však takúto otázku nevyslovil a jednalo sa o dramatizáciu.

• KIA XCeed príde do predaja ešte tento rok;
• výrobca ním obohacuje rodinu modelov Ceed o štvrté karosárske vyhotovenie;
• bude vybavený najmodernejšou technikou, vrátane plne digitálnej prístrojovky;
• cena by mala byť veľmi lákavá.

KIA XCeed významným spôsobom ovplyvní európsky trh s crossovermi, pretože vychádza z populárneho hatchbacku a kombi Ceed. Rodina Ceedov sa síce medzičasom rozrástla aj o variant Shooting Brake s názvom ProCeed, ale XCeed má potenciál zaujať masy.

Automobil bude založený na kombíku, ale ponúke o niečo lepšiu priechodnosť terénom, vyšší posed a vylepšený vzhľad. Pod kapotou sa bude objavovať aj hybridné pohonné ústrojenstvo.

Kia XCeed bude predstavená 26. júna 2019 a podľa slov automobilky sa jedná o crossover-kupé, ktoré označuje ako CUV.

Nový združený prístrojový panel s názvom Supervision bude v novom modeli dostupný ako voliteľný prvok výbavy v závislosti od krajiny predaja a špecifikácie vozidla. Nahradí súčasné fyzické kruhové prístroje s 3,8-palcovým monochromatickým LCD displejom alebo 4,2-palcovým farebným TFT LCD displejom. Nový displej bude mať mimoriadne vysoké rozlíšenie 1920 x 720 pixelov a uhlopriečku až 12,3 palca.

Počas jazdy bude displej zobrazovať všetky možné údaje o aktuálnej jazde, informácie o bezpečnosti, spotrebe a podobne. Podľa vzoru ostatných automobiliek by mala byť grafika variabilná v závislosti od aktuálneho jazdného profilu – napríklad v športovom režime bude vyzerať inak ako v ekologickom.

Po zaparkovaní a vypnutí motora sa na novom združenom prístroji zobrazí krátka animácia vozidla so súhrnnými údajmi o jazde. Tie zahŕňajú čas jazdy ako aj prejdenú vzdialenosť, priemernú spotrebu paliva a odhad dojazdu vzhľadom na aktuálnu zásobu paliva.

Najnovšie tlačiarne Expression Home XP-2100 a XP-3100 od značky Epson spájajú funkcie 3 v 1 a mobilnú tlač v novom kompaktnom a štýlovom prevedení. Rad XP-3100 teraz ponúka obojstrannú tlač formátu A4. Tieto modely budú dostupné od septembra 2019.

Tieto tlačiarne Expression Home 3 v 1 sú určené pre každodennú tlač a prinášajú nový optimalizovaný dizajn. Sú ideálne pre spotrebiteľov, ktorí hľadajú štýlovú technológiu. Vďaka kompaktnému prevedeniu zaberajú tlačiarne menej miesta a elegantné tlačidlá dopĺňajú moderný a štýlový vzhľad.

Rady XP-2100 a XP-3100 budú dostupné od septembra 2019.

• Európska únia zavádza nové pravidlá pre elektromobily;
• Elektromobily nebudú hlučné, ale po novom už ani tiché;
• Automobilky sú na nové nariadenie pripravené;
• Elektromobily sú v skutočnosti hlučné, aby iba za určitých okolností.

Jednou z nespochybniteľných výhod elektromobilov je ich tichá prevádzka. Tá bude po novom minulosťou. Európska komisia schválila zákon o tom, že výrobcovia budú musieť do svojich elektrických vozidiel integrovať systém akustického upozornenia na jazdu.

Nové nariadenie nadobúda platnosť expresne, už od 1. júla 2019.

Európa dala výrobcom voľné ruky

Európska komisia práve včera prijala legislatívne opatrenie, ktoré dáva výrobcom automobilov za povinnosť vybaviť svoje elektrické vozidlá systémom imitujúcim zvuky jazdy.

Nemusí sa jednať o zvuk spaľovacieho motora, automobilky majú vo výbere zvuku voľné ruky.

Podstatné je iba to, aby zvuk menil svoju intenzitu v závislosti od toho, či automobil akceleruje, spomaľuje alebo ide plynule vpred a takisto aby sa hlasitosť pohybovala v rozpätí 56 až 75 decibelov. Tento systém sa vola AVAS, znamená Acoustic Vehicle Alert System (zvukový výstražný systém vozidla).

Zámer EÚ je reagovať na eventuálne problémy v budúcnosti už dnes, teda v čase, keď elektromobily nie sú tak rozšírené ako automobily so spaľovacím pohonom.

Zaujímavosťou je, že novinka sa týka výhradne dvojstopých vozidiel, teda osobných automobilov, dodávok a vozidiel ako takých so štyrmi kolesami. Elektrické kolobežky, elektrické bicykle, trojkolky alebo elektrické mopedy a mokiky novej regulácii nepodliehajú.

Elektromobily vydávajú umelé zvuky už dnes

Niektoré elektromobily majú možnosť aktivovať istý akustický prejav, ktorý je najčastejšie plynulým tónom pripomínajúcim zvuk motora trolejbusu.

Iné takúto možnosť nemajú, ale počas jazdy nízkou rýchlosťou majú typický zvuk elektromobilu – aj ten je ale údajne príliš tichý na to, aby ho počuli chodci. Sluch je pritom pre chodca rovnako dôležitý ako zrak, pretože môže o prichádzajúcom aute vedieť ešte skôr, ako ho bude mať na dohľad.

Napríklad najpredávanejší elektromobil v Európe Renault ZOE je napravo pod volantom vybavený tlačidlom, ktorým môžete vypnúť alebo zapnúť zvukový prejav jazdy.

Dôležité je pripomenúť, že elektromobily sú v porovnaní s konvenčne poháňanými autami rovnako hlučné už pri rýchlosti 50 km/h. Dôvodom je predovšetkým valivý odpor pneumatík, ktorý je počuť nielen v interiéri, ale aj z hľadiska vonkajšieho pozorovateľa.

Aukčné domy v posledných desaťročiach trhajú rekordy, či už sa jedná o obrazy, šperky významných osobností a ich pozostalosti, mesačné kamene alebo napríklad kostry dinosaurov či mapu lesa, kde žil Macko Pú.

Záujem súkromných zberateľov aj výstavných siení o najrôznejšie artefakty je enormný. Čaru dražôb dnes však vďaka internetu prepadajú aj „obyčajní ľudia“. Tu sa draží doslova všetko, hoci reálna aj historická hodnota dražených predmetov je doslova nepreukázateľná. Fenoménu aukcií sa venuje aj seriál televíznej stanice CBS Reality s názvom Králi aukcií. Poďte sa pozrieť do tých najvýznamnejších aukčných domov na artefakty, ktoré trhali rekordy!

Dlhá história

Dražby nie sú výdobytkom modernej doby, práve naopak. Majú dlhoročnú tradíciu, ktorá siaha až do čias pred Kristom. Obľúbili si ich aj Rimania, ktorí dražili korisť z dobytých vojnových území. Nakoniec sa aj celá Rímska ríša v roku 193 nášho letopočtu stala predmetom aukcie, výsledkom však bola občianska vojna.

Odvtedy nastal útlm dražieb, a to až do 18. storočia, kedy začali vznikať aukčné domy. Štatútom najstaršej aukčnej siene sveta sa môže pochváliť Stockholm Auction House, ktorá bola založená v roku 1674 vo Švédsku. Najväčší je dnes aukčný dom Christie’s, založený v roku 1766. Ešte pred ním bola v roku 1744 založená Sotherby’s, ktorá je dnes druhou najväčšou aukčnou spoločnosťou. A práve v priestoroch posledných dvoch spomínaných aukčných domov padali tie najväčšie svetové rekordy.

Rekordné sumy za výtvarné umenie

Obrazy známych maliarov, to je komodita, ktorá lámala a láme svetové rekordy. Obrazom, vydraženým za najvyššiu sumu, je dielo Salvator Mundi od Leonarda da Vinciho. Do dražby ho dala aukčná sieň Christie’s. Posledné da Vinciho plátno v súkromnom vlastníctve sa vydražilo za bleskových 19 minút za čiastku 450,4 milióna dolárov, a to aj napriek tomu, že jeho odhadovaná cena sa pohybovala okolo 100 miliónov dolárov. Ďalším významným dielom, ktoré prešlo aukciou, boli napríklad Alžírske ženy od Pabla Picassa, za ktoré nový majiteľ zaplatil 179 miliónov dolárov. Ste skôr fanúšikom impresionizmu? Kvitnúce lekná od Clauda Moneta boli vydražené za 84,7 milióna dolárov.

Zbierky významných osobností

Nie je to tak dávno, čo aukčná sieň Christie’s dražila Rockefellerovu zbierku umeleckých diel a cenností, ktorá sa predala spolu za 832 573 469 dolárov, čím prekonala dovtedy najúspešnejšiu zbierku Yvesa Saint Laurenta. Veľmi populárne sú v oblasti aukcií aj šperky známych alebo významných osobností.

Šperky Márie Antoinetty vydražila sieň Sothery’s spolu za 53 miliónov švajčiarskych frankov, pozostalosť Elizabeth Taylor bola vydražená za rekordnú sumu 116 miliónov dolárov, hoci organizátori očakávali výnos okolo 20 miliónov dolárov. Táto zbiera obsahovala napríklad náhrdelník La Peregrina zo 16. storočia s rubínmi, diamantmi a perlami, alebo brokátové šaty značky Dior zdobené striebrom, ktoré boli vydražené za 362 500 dolárov, čo je sedemnásobok pôvodne odhadovanej sumy.

Veľkou udalosťou bola vždy aj aukcia šperkov a pozostalosti po sex symbole 50. rokov Marilyn Monroe. Dražilo sa množstvo jej šiat, vrátane tých ikonických z filmu Slamený vdovec, Zlatý Glóbus, ktorý získala ako najobľúbenejšia herečka v roku 1970 či napríklad röntgenová snímka jej hrudníka, ktorá sa vydražila za 45 tisíc dolárov.

Čokoľvek, na čo si pomyslíte

V dnešnej dobe sa draží takmer všetko. Jeden súkromný zberateľ napríklad zaplatil 169 tisíc dolárov za kus 130 rokov starých schodov Eiffelovej veže, jeden z 24 úsekov, ktorý bol nadradený výťahom. Veľký záujem vzbudila aj aukcia troch úlomkov kameňov z Mesiaca, ktoré v roku 1970 dopravila na Zem sovietska vesmírna výprava. Tie sa vydražili za 855 tisíc dolárov. Deväťmetrovú kostru nešpecifikovaného druhu dinosaura získal jej nový majiteľ za 2,3 milióna dolárov, najdrahšou vydraženou knižnou ilustráciou je mapa Stoakrového lesa, kde žil Macko Pú, z roku 1924. Jej majiteľ za ňu zaplatil 430 tisíc libier.

Maisy mohla priamo pred publikom prečítať text po niekoľkých rokoch praktickej slepoty.

Dievča stratilo zrak pred šiestimi rokmi, krátko po tom, ako jej diagnostikovali nádor na mozgu. Ten postupne obmedzoval inak zdravý zrak až dovtedy, kým Maisy videla iba veľmi malý výrez okolia pravým okom. To je príliš málo na to, aby mohla viesť plnohodnotný život.

Moderné technológie však dokážu pomôcť vždy, keď sa ich vývoja chopia správni ľudia. Príkladom sú nasledovné okuliare na virtuálnu a rozšírenú realitu, ktoré neinvazívnym spôsobom umožnili dievčaťu vidieť svoje okolie a dokonca aj drobné texty v knihe Harry Potter. Pozrite si video – aj keď nerozumiete po anglicky, všetko pochopíte.

Koncern Fiat Chrysler Automobile (FCA) sa dnes v noci rozhodol s okamžitou účinnosťou odvolať svoj návrh na zlúčenie predložený skupine Groupe Renault. Nové rozhodnutie je definitívne a prichádza veľmi prekvapivo, nečakane.

FCA sa síce poďakovala, ale uviedla, že politické podmienky vo Francúzsku v súčasnosti neumožňujú, aby spolupráca bola úspešná.

Čo presne znamená vyhodnotenie, že politická situácia vo Francúzsku nepraje možnej spolupráci, zatiaľ nevieme. FCA sa však prostredníctvom oficiálnej správy poďakovalo Groupe Renault, jej generálnemu riaditeľovi, ako aj partnerom Aliancie v spoločnosti Nissan Motor Company a spoločnosti Mitsubishi Motors Corporation za ich „konštruktívnu angažovanosť vo všetkých aspektoch návrhu FCA“.

Taliansko-americký koncern ustupuje z rokovaní o možnom spojení s Groupe Renault po tom, čo sa na internet dostali správy o veľkolepom návrhu spojenia s Francúzmi. Takže najväčšia automobilka sveta sa nekoná, taliansko-americko-francúzsky automobilový koncern ostal iba senzáciou, ktorá sa v dohľadnej dobe neuskutoční.

„Tu už nikto nič negarantuje,“ znie slávny výrok, ktorý medzičasom dokonale zľudovel. Je pravdivý, pretože dnes už nemusia nič garantovať ani zmluvy, ktoré sú v prípade nadnárodných korporácií oporným pilierom celého ich biznisu. Keď sa nedá spoliehať ani na vymožiteľnosť práva a solídnosť vlastných dodávateľov, ako môže obrovský podnik prosperovať?

Americká sieť autopožičovní Hertz v týchto mesiacoch rieši závažný problém. Investovala dovedna 32 miliónov amerických dolárov do redizajnu a prepracovaniu svojich webstránok, lenže dodávateľ technických služieb údajne nesplnil všetko, k čomu sa zaviazal. Jedna strana sa vyhovára na druhú, vo výsledku sú nespokojní všetci – vrátane zákazníkov Hertzu.

Hertz si ešte v auguste 2016 najal spoločnosť Accenture, aby zrealizovala robustnejší redizajn a prepracovanie štruktúry medzinárodných webových stránok autopožičovne. Hertzu sa spočiatku páčil prístup spoločnosti Accenture, preto za jej služby do mája 2018 zaplatil niekoľko miliónov dolárov. Áno, sú to obrovské peniaze, lenže v tomto prípade sa jedná o obrovský medzinárodný projekt, ktorého správa a udržiavanie vyžaduje množstvo špecialistov, energie a času.

Predmetom celého sporu je predovšetkým to, že si Accenture fakturovalo každý zásah aj napriek tomu, že ich zámer mal byť splnený už v prvej fáze spolupráce.

Napríklad jedným zo zámerov Hertzu bolo vytvorenie spoločnej platformy pre jeho ďalšie značky autopožičovní Dollar a Thrifty, lenže Accenture dodalo riešenie iba pre severoamerický trh.

Okrem toho sa ako problém ukázal aj samotný kód stojaci za novou webstránkou. Podľa Hertzu má byť priveľmi chybový, v dôsledku čoho nefungovali niektoré funkcie stránok. Aké, to nevieme. V dôsledku chybového programovania sa klient na naliehanie Accenture rozhodol zakúpiť licenciu na program s názvom RAPID, ktorý mal všetky problémy vyriešiť. Lenže po jeho nákupe dodávateľ oznámil, že s programom nevie pracovať.

Webstránky ďalej neboli optimalizované pre tablety, čo mala byť jedna zo základných požiadaviek klienta. Na naliehanie Hertzu síce Accenture dodatočne takúto optimalizáciu pridal, ale vyfakturoval klientovi stovky tisíc dolárov navyše. A každým novým zásahom do webstránky sa faktúry hromadili, až dosiahli mimoriadnej celkovej hodnoty.

Môžete si to predstaviť aj tak, že sa s dodávateľom novej webovej stránky dohodnete na tom, že vám vyhotoví web s určitou funkčnosťou. Vy mu zaplatíte, on však dodá iba akýsi základ – a každú novú prácu na doplnení

Žaloba od Hertzu na Accenture bola podaná v apríli tohto roka po tom, čo sa Accenture bránil, že všetko vyhotovil v súlade s požiadavkami Hertzu – a ten zasa tvrdí, že mu Accenture dodal zlý nefunkčný produkt.

Accenture momentálne čelí vážnej súdnej žalobe, v ktorej ide o viac ako 32 miliónov dolárov. V hre je reputácia spoločnosti, ktorá má dobrú povesť.

Zdroj: Hertz Wanted a Cool Website: It Ended Up With a $32 Million Legal Nightmare

„Mali by sa naše deti učiť v škole arabské číslice?“ Takto jednoducho znela otázka, na ktorú tvorcovia prieskumu hľadali odpovede na internete v Spojených štátoch v máji 2019. Veľmi prekvapujúce bolo, že ľudia neboli schopní odhaliť, že sa jedná o malý chyták a viac ako polovica respondentov uviedla, že by sa deti tieto arabské číslice v škole učiť nemali. Boli by teda lepšie tie rímske? Na to sa už prieskum nepýtal, ale vieme si predstaviť, ako by vyzerali odpovede.

Až 56 percent respondentov vyjadrilo názor, že by sa deti v školách nemali učiť číslice v tvare 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 a 9 – práve to je moderná podoba arabských číslic, ktoré používa nielen Severná Amerika, ale celý zvyšok sveta. Vrátane ázijských krajín, kde majú zavedené ešte aj vlastné tvary číslic (napr. 零,Yī, 二, Èr, 三).

Prieskum sa uskutočnil v USA na vzorke 3 624 respondentov, okrem 56% odpovedí „nie“ sa 29 percent ľudí vyjadrilo kladne a zvyšných 15 percent odpovedalo, že na vec nemajú názor. Respondenti mali vek 18 a viac rokov.

Čo si myslia v Čechách?

Na Slovensku by výsledky takéhoto prieskumu mohli byť veľmi podobné, takisto ako v Českej republike.

V Čechách sa už pred štyrmi rokmi internetom šírilo video, v náhľade ktorého bol malý chlapec pri nápise „Arabské číslice tu nechceme!“. Video zachytáva prieskum tohto chlapca priamo v uliciach, kedy sa pýta náhodných okoloidúcich, čo si myslia na zámer Európskej únie zaviesť povinnosť učiť deti na základných školách arabské číslice. Chlapec dobre vedel, že arabské číslice používame všetci. Odpovede ľudí sú úžasné, ale v negatívnom kontexte. Veď si spravte názor:

Vývoj arabských číslic

Zásluha na rozšírení arabských číslic do Európy sa pripisuje talianskemu matematikovi Leonardovi Pisanovi Fibonaccimu (1175-1250).

Arabské číslice sa v priebehu stáročí vyvíjali a je pravdou, že moderný svet používa ich koncepciu. Samotný tvar jednotlivých číslic však nie. Ten prechádzal vývojom vždy a medzi krajinami stále existujú odlišnosti. Dávate napríklad do sedmičky čiarku, aby sa ani náhodou nepodobala na jednotku? Robíme to iba my a je to pozostatok čias, kedy sa písmená aj číslice dekorovali, lenže v Spojených štátoch sa používa jednoduchší tvar sedmičky v tvare 7.

Vývoj arabských číslic po tom, čo ich začala používať aj Európa, bol s najväčšou pravdepodobnosťou nasledovný: