iNSTRID

Kým ešte pred pár rokmi bol na vzostupe Instagram, dnešní mladí ľudia našli útočisko inde. Sledujúcich a srdiečka pod príspevkami sa snažia získať na sociálnom médiu TikTok, ktoré zachvátilo internet počas covidovej pandémie.

Pôvodom čínske sociálne médium svojim užívateľom ponúka pár sekundové videá, ktoré sa pre dobre pracujúci algoritmus dokážu stať za krátky čas virálne. Mladí ľudia sa prostredníctvom neho prezentujú autenticky, v mnohých prípadoch ide o obsah, ktorý by na Instagrame nezverejnili.

Na jeho obľúbenosť naprieč celou populáciou poukazujú aj nedávne analýzy a odhady. Mesačne ho aktívne využíva 1,5 miliardy používateľov, informuje portál CzechCrunch. V rámci Európskej únie podľa oficiálnych dát TikToku, ho malo medzi minuloročným augustom a tohtoročným januárom využívať v priemere 142 miliónov aktívnych užívateľov mesačne. V ktorých krajinách spustil najväčší ošiaľ?

Poliaci jeho služby využívajú naplno, Slováci až tak nie

Podľa posledných dát najväčší počet aktívnych užívateľov v rámci Európskej únie sa zaznamenal vo Francúzsku, v Nemecku a Taliansku. TikTok tam využíva viac ako dvadsať miliónov ľudí.

Podobne je to aj v Španielsku, kde zaujal viac ako devätnásť miliónov obyvateľov. Výnimku netvorí ani susedné Poľsko. Medzi aktívnych užívateľov sa hlási viac ako jedenásť miliónov Poliakov.

Na Slovensku a v Česku až taký rozruch nespôsobil. Aj napriek tomu, že sa na dané sociálne médium presunuli celebrity či influenceri, v porovnaní s predošlými krajinami ide o nízke čísla. V Česku ho mesačne využívajú len dva milióny užívateľov. Na Slovensku ide ešte o niečo menší počet, a to o jeden milión.

Počas posledným rokom sa obrovským hitom na internete stali krátke vtipné videá. Zdroj: pexels.com

Pokiaľ sa však počet užívateľov TikToku prepočíta ako podiel na celkovom počte obyvateľov danej krajiny, dostaneme o niečo iné výsledky. Na prvom mieste sa umiestni Luxembursko, kde ho mesačne využíva 46 % populácie. Za ním nasleduje Írsko (42 %), Španielsko (40 %), Rumunsko (39 %), Litva (38 %), Malta (37 %), Grécko (36 %) a Taliansko s Francúzskom (35 %).

Na druhej strane sa opäť nachádza Česko a Slovensko, kde TikTok používa len sedemnásť, respektíve devätnásť percent populácie. O niečo vyššie sa umiestnilo Slovinsko a Dánsko, kde ho aktívne používa 24 % populácie. Podobne sú na tom aj krajiny, ako Rakúsko, Chorvátsko, Nemecko či Poľsko.

Riziko potenciálnej bezpečnostnej hrozby

Na TikToku nepôsobia len mladí ľudia, ktorí chcú zaujať so svojimi vtipnými videami. Svoje miesto tam našli aj politici, ktorí chcú u mladšej generácie vzbudiť záujem o politiku. Postupne sa tam presúvajú aj médiá či stredné a vysoké školy, ktoré chcú osloviť svojich potenciálnych študentov.

Dané sociálne médium je však dlhodobo viacerými stranami v Európskej únií a v Spojených štátoch amerických považované za potenciálnu bezpečnostnú hrozbu. Minuloročný marec ho tak nazval aj Národný úrad pre kybernetickú bezpečnosť v Českej republike. Okrem politikov pred jeho používaním varoval aj širokú verejnosť.

V spoločnosti sa dlhodobo diskutuje o tom, že dané médium môže byť bezpečnostnou hrozbou. Zdroj: pixabay.com

Ako sme písali v našom predošlom článku, TikTok si už pri inštalácii od jednotlivcov žiada súhlas s podmienkami používania, ktoré obsahujú aj články o zbere dát. Pokiaľ však potenciálni užívatelia chcú vedieť, na aké účely budú ich dáta využívané, dané články neponúkajú jednoznačnú a zrozumiteľnú odpoveď.

Medzi najpočetnejšie zbierané údaje patria technické informácie, ako IP adresa, verzia operačného systému, model zariadenia, názvy aplikácií, súborov a ich typy, vzory a rytmy písania či typ poskytovateľa telekomunikačných služieb.

Druhú najpočetnejšiu skupinu tvoria lokalizačné údaje. Zahŕňajú informácie o lokácii na základe simkarty alebo IP adresy a GPS súradnice, pokiaľ k nej dá jednotlivec povolenie. Výnimku však netvoria ani údaje o histórii navštevovaných stránok.

Dovolenková sezóna je v plnom prúde. Mnohí Slováci majú návštevu vysnívanej letnej destinácie už za sebou, iní na ňu ešte len čakajú. Na ako dlho si vedia zaslúžený oddych dopriať?

Preferencie Slovákov závisia od rôznych faktorov

To, akú destináciu si Slováci zvolia, častokrát závisí od profesie. Ako uvádza Forbes, oddych na Slovensku zvyknú preferovať ľudia, ktorí pracujú v odvetviach elektrotechniky, dopravy či stavebníctva. Naopak, ľudia, ktorí zastávajú manažérske či administratívne pozície, si chcú dopriať kúsok exotiky.

Sú však aj zamestnanci, ktorí si dovolenku čerpajú čo najmenej. Najčastejšie pracujú v manažmente, pričom až 17 % z nich si zvykne preniesť do nového kalendárneho roka väčšinu dní dovolenky. Poukazuje na to najnovší prieskum portálu Platy.sk, ktorý spracoval dáta od 4 139 respondentov.

Slováci sa nebránia dovolenke ani na horách, ani v exotike. Zdroj: pexels.com

Výrazné rozdiely možno nájsť najmä medzi regiónmi. Kým 45 % ľudí žijúcich v Bratislavskom kraji zvykne využiť celú dovolenku, v Prešovskom kraji majú na to zamestnanci iný pohľad. Dovolenkové dni si tak zvykne čerpať len 18 % opýtaných.

Ďalším efektívnym spôsobom, ako si predĺžiť voľno, sú štátne sviatky. Výhody danej možnosti využíva deväť percent respondentov. Sú však aj firmy, ktoré ponúkajú dovolenku nad rámec zákona. Daný benefit môže v rámci Slovenska využiť 17 % zamestnancov. Najčastejšie ide o ľudí pracujúcich v štátnej správe a samospráve či v bankovníctve.

Nebránia sa ani dovolenke za pár tisíc eur

Mnohí Slováci si pred odchodom na dovolenku zvyknú stanoviť približnú sumu, ktorú plánujú minúť. Najčastejšie ide o sumu v rozmedzí 400 až 800 eur. Informuje o tom spravodajský portál TA3.

Niektorým však nerobí problém danú hranicu prekročiť. Každý desiaty Slovák počíta s tým, že výdavky na dovolenku môžu dosiahnuť okolo dvoch až štyroch tisíc eur.

Niektorým Slovákom nerobí problém ani dovolenka za pár tisíc eur. Zdroj: pexels.com

Pokiaľ sa pozrieme na tohtoročné očakávania našincov, približne polovica očakáva, že výdavky za letnú dovolenku sa zmestia do približne rovnakej sumy ako minulý rok. Výrazne vyššie náklady predpokladá 14 % respondentov. Ďalších 22 % očakáva mierny nárast nákladov.

Existuje však aj skupina ľudí, ktorá leto neplánujú stráviť v žiadnej dovolenkovej destinácii. Ide až o 37 % opýtaných. Naopak, 14 % respondentov plánuje ísť na dovolenku viackrát.

Ochotní sú sa aj zadlžiť

Aj napriek tomu, že sa očakávalo, že cestovný ruch bude kvôli inflácii trpieť, väčšina ľudí si leto bez dovolenky nevie predstaviť. Ako sme písali v našom predošlom článku, z online prieskumu, ktorý realizoval portál Kariéra.sk, vyplýva, že približne tretina opýtaných Slovákov zvykne hradiť náklady za dovolenku z úspor.

Zväčša ide o skupinu ľudí, ktorá disponuje vysokoškolským vzdelaním a žije vo väčšom meste. V porovnaní s ľuďmi s nižším stupňom vzdelania dokáže so svojimi financiami lepšie narábať, a aj preto si môže letnú dovolenku užiť bez stresu.

Obyvatelia stredného Slovenska sa snažia na dovolenke čo najviac uskromniť. Zdroj: pexels.com

„Zhruba 21 % opýtaných plánuje financovať letnú dovolenku z bežných príjmov, ktoré sú na to dostatočné. Väčšinou ide o Slovákov vo veku 35 až 54 rokov, ktorí pochádzajú z veľkého mesta. Medzi ďalšie spôsoby financovania letnej dovolenky patria bonusy a prémie, prípadne dary a podpora od rodiny,“ vysvetľuje manažérka odboru komunikácie a PR portálu Kariéra.sk Katarína Tešla.

„Niektorí Slováci sú si ochotní na zaplatenie dovolenky vziať úver a pôžičku (1,5 %) alebo si rezervovať pobyt prostredníctvom cestovnej kancelárie, ktorá ponúka možnosť platiť na splátky (1,3 %). Najčastejšie ide o obyvateľov stredného Slovenska,“ dodáva.

Aj keď sa zdá, že na dovolenke zvyknú viac míňať ženy, opak je pravdou. Muži priemerne minú o viac ako 330 eur viac. Nadpriemerne utrácanie je typické pre obyvateľov väčších miest vo veku 35 až 54 rokov. Naopak, ľudia zo stredného Slovenska, sa snažia na dovolenke čo najviac uskromniť.

Bratislavské letisko o cestujúcich nemá núdzu

Počas tohto roku bránami Letiska M. R. Štefánika v Bratislave prešlo už milión cestujúcich. Danú hranicu sa podarilo dosiahnuť pred pár dňami, informuje Forbes. Podľa predpokladov letiska by sa tento rok mohli priblížiť k dvojmiliónovej hranici.

„Okrúhlu hranicu milióna cestujúcich sme tento rok dosiahli skôr – už 25. júla, pričom vlani to bolo 3. augusta. Predpokladáme, že celkový počet vybavených cestujúcich v roku 2024 v porovnaní s minulým rokom vzrastie a priblíži sa k hranici dvoch miliónov,“ tvrdí generálny riaditeľ bratislavského letiska Dušan Novota.

Brány bratislavského letiska tento rok prekročilo milión cestujúcich. Zdroj: pexels.com

Nedávne prelomenie hranice sa podarilo po prílete z Atén. Išlo o let gréckej spoločnosti, ktorá spustila pravidelné lety medzi Bratislavou a Aténami minulú jeseň.

Technologický ošiaľ o umelej inteligencie umožnil vznik mnohých modelov, ktoré sú svojimi schopnosťami často podobné až identické. To sa však nedá povedať o četbotovi Grok, ktorého vytvorila firma xAI, ktorú vlastní americký podnikateľ Elon Musk.

Model Grok predstavili ešte v novembri minulého roku, pričom o ňom povedali, že má „rebelantskú povahu“. Zároveň má odpovedať na otázky s „trochou humoru“, pričom sa nemá štítiť ani tých otázok, na ktoré by modely iných spoločností neodpovedali.

Aj keď jeho povaha v mnohých vyvolať pocit, že ide o vtip, za konkurenciou nezaostáva. Pri prvotnom testovaní výkonu sa vyrovnal konkurenčným modelom. Prekonali ho len tie, ktoré vyškolil s podstatne väčším množstvom tréningových údajov.

V tom čase jeho tréning trval len dva mesiace. Spoločnosť xAI a Elon Musk však majú s modelom omnoho väčšie ambície. Z tohto dôvodu vylepšili hardvér potrebný na náročný tréning a rozhodli sa použiť kontroverzný spôsob získavania tréningových dát.

Neuveriteľná spotreba elektrickej energie

Trénovanie umelej inteligencie si vyžaduje veľa dát, ale aj silný hardvér. Spoločnosť Elona Muska sa preto rozhodla vybudovať komplex Memphis Supercluster na tréning umelej inteligencie. Vybudovali ho v meste Memphis v americkom štáte Tennessee.

Portál Medium uvádza, že komplex vznikol v spolupráci spoločností xAI, X (kedysi Twitter) a technologickej spoločnosti Nvidia. Nachádza sa tu 100-tisíc medzi sebou prepojených grafických kariet Nvidia H100 s vodným chladeným.

This is a significant advantage in training the world’s most powerful AI by every metric by December this year

— Elon Musk (@elonmusk) July 22, 2024

Elon Musk tvrdí, že ide o „najvýkonnejší tréningový klaster umelej inteligencie na svete“. Ten má jeho spoločnosti poskytnúť významnú výhodu pri „výcviku najvýkonnejšej umelej inteligencie podľa všetkých ukazovateľov“ do decembra tohto roka.

Miestni obyvatelia však majú z jeho ambície obavy. Komplex totiž môže spotrebovať toľko elektrickej energie, koľko je potrebné na napájanie 100-tisíc domácnosti. Odhadol to Doug McGowen, generálny riaditeľ spoločnosti Memphis Light, Gas, and Water.

Učiť sa bude od používateľov

Keďže tréning umelej inteligencie si vyžaduje obrovské množstvo dát, spoločnosť xAI sa rozhodla zužitkovať užívateľské príspevky zo sociálneho média X. Na túto skutočnosť upozornil používateľ média @EasyBakedOven a dodal, že túto novinku neoznámili.

„V záujme neustáleho zlepšovania vašich skúseností môžeme využívať vaše príspevky X, ako aj vaše interakcie s používateľom, vstupy a výsledky so službou Grok na účely tréningu a dolaďovania,“ píše sa o novej možnosti v nastaveniach sociálneho média.

All X users have the ability to control whether their public posts can be used to train Grok, the AI search assistant. This option is in addition to your existing controls over whether your interactions, inputs, and results related to Grok can be utilized. This setting is…

— Safety (@Safety) July 26, 2024

Platforma X sa rozhodla, že túto funkciu automaticky zapnúť u všetkých používateľoch. Ak s ňou nesúhlasíte, môžete ju vypnúť kliknutím na zaškrtávacie políčko. Avšak má to jeden háčik. Túto možnosť by ste v nastaveniach mobilnej aplikácie hľadali márne.

Potvrdil to aj oficiálny Safety profil platformy, pričom dodal, že túto možnosť čoskoro pridajú aj do mobilnej aplikácie. To sa nestretlo s pochopením používateľom. „Je to v lepšom prípade krátkozraký a v horšom prípade podlý krok,“ napísal jeden z nich.

Porušili nariadenia Európskej únie?

Vopred zaškrtnuté políčko súhlasu rozčarovalo aj regulátorov. Portál The Guardian uvádza, že podľa nariadenia GDPR Európskej únie spoločnosti nesmú používať „vopred zaškrtnuté políčka“ ani „žiadny iný spôsob predvoleného súhlasu“.

Obdobné nariadenia majú aj v Spojenom kráľovstve, Úrad komisára pre informácie (ICO) v Spojenom kráľovstve uviedol, že „vedie vyšetrovanie“ voči spoločnosti X. Hovorca úradu uviedol, že platformy musia byť o svojich aktivitách transparentné.

„Mali by podniknúť kroky na aktívne informovanie používateľov v dostatočnom predstihu pred použitím údajov na tieto účely a poskytnúť ľuďom dostatok času a jednoduché postupy na vznesenie námietky proti tomu, aby sa ich údaje používali týmto spôsobom,“ dodal hovorca ICO.

Komisia pre ochranu údajov (DPC) v Írskej republike uviedla, že so spoločnosťou Elona Muska už komunikovala tento týždeň o zbere údajov a modeloch umelej inteligencie. Hovorí, že boli „prekvapená“, keď sa dozvedela o predvolenom nastavení platformy.

„Dnes sme sa obrátili na spoločnosť X a čakáme na odpoveď. Ďalšie zapojenie očakávame začiatkom budúceho týždňa,“ povedal Graham Doyle, zástupca komisára DPC. Zároveň dodal, že so spoločnosťou komunikovali niekoľko mesiacov, naposledy v piatok 26. júla.

Väznice od nepamäti zohrávali kľúčovú úlohu v systémoch spravodlivosti po celom svete, odrážajúc spoločenské a politické podmienky svojej doby.

Niektoré z týchto zariadení sa stali symbolmi tyranie, represie a ľudského utrpenia, zatiaľ čo iné predstavujú významné zmeny v prístupe k trestaniu a právnemu systému.

Tu je výber niekoľkých zaujímavých a smerodajných väzníc naprieč dejinami ľudstva.

 

#1. Eshnunna, Babylon (okolo 1900 pred n. l.)

Jedno z prvých známych väzení sa nachádzalo v starovekom meste Eshnunna, ktoré sa nachádza na území dnešného Iraku.

V tomto období sa používali miestnosti a malé budovy ako väzenia, ktoré slúžili na zadržiavanie páchateľov pred vykonaním trestu.

Väzni museli čeliť nehostinnému prostrediu, nedostatku jedla a základných hygienických potrieb.

Vo väzení Eshunna boli zadržiavaní rôzni zločinci, od drobných zlodejov až po politických väzňov a nepriateľov štátu.

Babylonský právny systém bol založený na princípe „oko za oko, zub za zub“, čo znamenalo, že tresty boli často prísne a nemilosrdné.

Väzni tu čakali na vykonanie trestu, ktorý mohol zahŕňať popravu, telesné tresty alebo nútené práce.

 

#2. Mamertine Prison, Rím (7. storočie pred n. l.)

Mamertine väzenie, nachádzajúce sa v Ríme, je jednou z najstarších väzníc na svete.

Toto väzenie bolo pôvodne cisternou a jeho temné, vlhké podzemné miestnosti slúžili na zadržiavanie prominentných väzňov.

Väzenie bolo známe svojimi nehostinnými podmienkami a často sa používalo na zadržiavanie nepriateľov štátu pred ich verejným popravením.

 

The Tower of London. Zdroj: ansichtskartenversand.com

#3. The Tower of London, Anglicko (1078-x)

Hoci je The Tower of London dnes známa ako turistická atrakcia, v minulosti slúžila ako jedna z najzlovestnejších väzníc v Anglicku.

Postavená Williamom Dobyvateľom, veža slúžila ako väzenie pre šľachtu, politických väzňov a dokonca aj kráľovské rodiny.

Väzenie bolo známe svojimi krutými podmienkami a častými popravami.

 

#4. Pitesti Prison, Rumunsko (1949-1952)

Pitesti väzenie v Rumunsku je známe pre svoj kontroverzný experiment „Pitesti Experiment“, ktorý prebiehal v rokoch 1949 až 1952.

Tento experiment bol navrhnutý na zlomenie psychiky väzňov cez brutálne fyzické a psychologické mučenie.

Cieľom bolo zmeniť väzňov na komunistov, no namiesto toho experiment vytvoril nesmierne utrpenie a tragédie.

 

Katorga. Zdroj: wikipedia.sk

#5. Katorga, Rusko (17. až začiatok 20. storočia)

Katorga bola systém pracovných táborov v imperiálnom Rusku a neskôr v Sovietskom zväze.

Väzni, často politickí odporcovia alebo zločinci, boli posielaní do odľahlých oblastí Sibíri, kde pracovali v extrémne tvrdých podmienkach.

Katorga sa stala synonymom pre kruté zaobchádzanie a neľudské podmienky, pričom väzni často čelili hladovaniu, chorobám a smrti.

 

#6. Bastille, Francúzsko (1370-1789)

Bastille, pevnosť v Paríži, bola symbolom kráľovskej tyranie pred Francúzskou revolúciou.

Pôvodne postavená na obranu mesta, sa neskôr stala väznicou pre politických väzňov, intelektuálov a disidentov.

Pád Bastilly 14. júla 1789 sa stal symbolom začiatku revolúcie a francúzskeho boja za slobodu.

 

Devil’s Island. Zdroj: businessinsider.com

#7. Devils Island, Francúzska Guiana (1852-1953)

Devils Island bola trestanecká kolónia Francúzska od 19. do 20. storočia.

Ostrov bol známy svojou extrémnou izoláciou a tvrdými podmienkami, pričom mnohí väzni tam umierali na choroby alebo pri pokusoch o útek.

Alfred Dreyfus, francúzsky dôstojník nespravodlivo obvinený zo špionáže, bol jedným z najznámejších väzňov.

Dnes sú výlety na ostrovy dostupné loďou, hoci samotný Île du Diable zostáva pre verejnosť uzavretý (ale viditeľný z lodí).

Väzenské budovy na ostatných ostrovoch boli premenené na múzeá a každoročne priťahujú tisíce turistov.

 

#8. Hoa Lo Prison, Vietnam (1896-1975)

Väznica Hỏa Lò, v preklade „ohnivá pec“, bola postavená v rokoch 1886 až 1901 v centre Hanoja Francúzmi a bola miestom nepochopiteľnej brutality.

Väzni boli spútaní za jednu nohu, nemohli chodiť a dokonca ani vstať.

Mnohí boli držaní v malých, vlhkých, tmavých a špinavých celách, a boli vystavení fyzickému a duševnému zneužívaniu vrátane mučenia a boli zbavovaní základných ľudských práv.

Počas vojny vo Vietname, sa väznica prezývala „Hanoi Hilton“ a od augusta 1964 do roku 1973 tu bolo držaných približne 600 amerických vojnových zajatcov, vrátane budúceho republikánskeho kandidáta na prezidenta Johna McCaina.

Okrem malej južnej časti bola väznica zbúraná v polovici 90. rokov a dnes sa múzeum zameriava predovšetkým na francúzsku koloniálnu éru väznice.

 

#9. Robben Island, Juhoafrická republika (1961-1991)

Robben Island je známy predovšetkým tým, že tam bol 18 rokov väznený Nelson Mandela počas apartheidu.

Väzenie slúžilo na zadržiavanie politických väzňov a bolo symbolom represie apartheidu.

Po páde apartheidu sa ostrov stal múzeom a pamätníkom boja za slobodu.

Mobilné telefóny spred desať, pätnásť či dvadsať rokov sú dnes technologicky na tak slabej úrovni, že o ich reálnej hodnote nemožno veľmi diskutovať.

Moderný smartfón s cenou 100 eur s nadhľadom prekonáva akýkoľvek dvadsaťročný komunikátor, ktorý vtedy stál viac než vtedajších 25-tisíc slovenských korún.

Lenže nostalgia a história majú vplyv aj na cenu produktov, ktoré by inak dávno zapadli prachom.

Staré Nokie, Siemensy a Sony Ericssony

Spomínate si na mobilné telefóny ako Nokia N90, Nokia 6600, Sony Ericsson P800 alebo Siemens CX65? Ide o zariadenia, ktoré boli svojho času veľmi vychytené, ale prudký vývoj technológií ich nadobro pochoval v nespočetnom množstve ostatných mobilov a zanechal takmer zabudnuté.

Generácia mileniálov ale nezabudla úplne a dnes cena týchto zariadení rastie, pretože sa z nich stáva lukratívny tovar. Za tie hodnotnejšie kúsky môžu majitelia inkasovať aj stovky eur, pretože čím menej funkčných kusov sa na trhu vyskytuje, tým je cena vyššia.

Nie je sa čomu čudovať, že sa pred niekoľkými rokmi vyrojili ľudia kupujúci staršie telefóny zdanlivo bez hodnoty. Nakúpili ich doslova za pár eur a dnes ich vedia rozpredať za slušné peniaze – zo starých mobilov spravili investíciu, ktorá sa zhodnotila v relatívne krátkom čase.

Pripomenieme si niekoľko takých mobilných telefónov, ktoré svojho času slávili veľké predajné úspechy a prinášali na trh inovatívne technológie a dnes ich cena opäť spúta.

Nokia N90 (2005) – do 599 €

Nokia N90 bola vo svete mobilov veľkým prelomom. Telefón s bezkonkurenčnou technologickou výbavou mal dva displeje (ani jeden dotykový) a otváraciu konštrukciu, ktorá umožňovala úplné pretočenie displeja alebo záznam videa v režime kamkordéru. Toto riešenie bolo mimoriadne efektné, podľa mnohých by dnes bolo považované za nepraktické pre svoje rozmery. Nokia N90 bola už vo svojich časoch smartfónom, pretože jej systém Symbian umožňoval doinštalovanie aplikácií – aj hry, aj personalizáciu, aj nové funkcie. Nebol však k dispozícii jeden centrálny obchod s aplikáciami, tie sa sťahovali z internetových fór a rôznych špecializovaných webstránok. Cena refabrikovanej Nokie N90 sa dnes pohybuje na úrovni okolo 150 až 300 eur, podobné ceny sú aj v internetových bazároch.

 

Nokia N93i (2007) – do 600 €

 

Nokia 6600 (2003) – do 140 €

 

Sony Ericsson P800 (2002) – do 170 €

 

Sony Ericsson W960 (2007) – do 281 €

 

Sony Ericsson K700 (2004) – do 133 €

 

Motorola RAZR V3 (2004) – do 423 €

 

Ericsson T28 (1999) – do 519 €3

 

Rekordér: Prvý Apple iPhone (2007) – do 4 000 €

 

Indonézia, najväčší súostrovný štát sveta, je fascinujúcim mixom kultúr, prírodných krás a historických pokladov.

Nachádza sa na križovatke medzi Áziou a Austráliou a tvorí ju viac ako 17 000 ostrovov, z ktorých je obývaných len približne 6 000.

Každý kút tohto rozmanitého národa ponúka jedinečné zážitky a lákadlá, ktoré stoja za preskúmanie.

V druhej časti článku nájdete zoznam najkrajších pláží spolu s fotografiami.

 

Prírodné divy

Indonézia je domovom niektorých z najkrajších prírodných scenérií na svete.

Medzi najpopulárnejšie patrí ostrov Bali, známy svojimi nádhernými plážami, majestátnymi horami a fascinujúcou kultúrou.

Ubud, kultúrne srdce Bali, je miesto, kde môžete vidieť a zažiť tradičné tance, umenie a remeslá, alebo sa zúčastniť jogy a meditácie.

Ďalším skvostom je ostrov Java, kde sa nachádza ikonický chrám Borobudur, najväčší buddhistický chrám na svete, a sopka Bromo, ktorá ponúka nezabudnuteľný východ slnka.

Milovníci prírody by nemali vynechať ani Komodo, kde žije slávny komodský drak, najväčší žijúci jašter na svete.

Súostrovie Raja Ampat je rajom pre potápačov, s krištáľovo čistými vodami a bohatým morským životom.

 

Raja Ampat. Zdroj: nautilus.sk

Kultúrna mozaika

Indonézia je kultúrne rozmanitá krajina, kde žije viac ako 300 etnických skupín a hovorí sa tu viac ako 700 jazykmi. Každý región má svoje vlastné tradície, kuchyňu a zvyky.

Na Jave nájdete kráľovské paláce a tradičné tanečné predstavenia, zatiaľ čo na Sumatre môžete zažiť jedinečnú batakskú kultúru a tradičné domčeky.

Balijská kultúra je známa svojimi chrámami, farebnými festivalmi a rituálmi.

Tance ako Legong a Barong sú fascinujúcim predstavením balijskej mytológie.

Na Sulawesi je zaujímavá torajská kultúra, ktorá je známa svojimi bohatými pohrebnými obradmi a jedinečnou architektúrou domov tongkonan.

 

Kulinárska oáza

Indonézska kuchyňa je rovnako pestrá ako jej kultúra.

Národné jedlo nasi goreng, smažená ryža s rôznymi prísadami, je obľúbené po celej krajine.

Satay, grilované mäso na špízy, je ďalšou lahôdkou, ktorú by ste nemali vynechať.

Gado-gado, šalát s arašidovou omáčkou, a rendang, korenisté hovädzie mäso z provincie Západná Sumatra, sú tiež jedlá, ktoré potešia vaše chuťové poháriky.

Na Bali môžete ochutnať babi guling, pečené prasa, alebo lawar, zmes mäsa, zeleniny, kokosového mlieka a korenín.

V Jakarte, hlavnom meste Indonézie, nájdete širokú škálu pouličných jedál, ktoré ponúkajú autentické chute indonézskej kuchyne.

 

Trekovanie s orangutanmi na Sumatre neoľutujete. Zdroj: tripadvisor.com

Dobrodružstvá a zážitky

Indonézia je rajom pre dobrodruhov. Od trekovania v džungliach Sumatry, kde môžete stretnúť orangutany, po surfovanie na vlnách na Bali a potápanie v koralových útesoch na Sulawesi, možnosti sú nekonečné.

Sopky ako Mount Rinjani na Lomboku a Mount Merapi na Jave ponúkajú výzvy pre skúsených turistov s nádhernými výhľadmi ako odmenou.

Ak túžite po vzrušení a nezabudnuteľných výhľadoch, vyskúšajte paragliding v Parangtritis. Tento populárny plážový rezort ponúka ideálne podmienky na paragliding, kde môžete lietať nad pobrežím a vychutnať si panoramatické výhľady na Indický oceán.

Pre dobrodruhov, ktorí radi objavujú nové miesta na dvoch kolesách, je jazda na motorke cez ostrov Flores úžasným zážitkom. Táto trasa vás prevedie cez malebné dedinky, ryžové terasy, horúce pramene a sopky, a ponúkne vám autentický pohľad na miestnu kultúru a krajinu.

Pre tých, ktorí hľadajú relaxáciu, indonézske kúpele a wellness centrá ponúkajú tradičné liečebné procedúry a masáže. 

Indonézia je krajina nekonečných možností, kde sa stretávajú kultúra, príroda a dobrodružstvo. Či už hľadáte oddych na pláži, kultúrne zážitky, gurmánske potešenia alebo adrenalínové dobrodružstvá, Indonézia vám má čo ponúknuť.

 

BONUSOVÁ ČASŤ: Najkrajšie pláže

 

Kelingking. Zdroj: digitaltravelcouple.com

1. Pláž Kelingking, Nusa Penida

Pláž Kelingking na ostrove Nusa Penida je často označovaná ako jedna z najfotogenickejších pláží na svete.

Je známa svojím charakteristickým tvarom, ktorý pripomína siluetu tyranosaura.

Strmé útesy, priezračná modrá voda a jemný biely piesok robia z tejto pláže skutočný klenot.

Prístup na pláž je náročný, vyžaduje zísť po strmom schodisku, no odmena v podobe nádherného výhľadu a kúpania stojí za to.

 

Pink beach. Zdroj: theworldtravelguy.com

2. Pláž Pink Beach, Komodo

Pink Beach na ostrove Komodo je jednou z mála ružových pláží na svete.

Jemný ružový piesok, ktorý vzniká z rozdrvených koralov, a krištáľovo čistá voda vytvárajú magický obraz.

Táto pláž je súčasťou Komodo National Park, kde môžete okrem kúpania a šnorchlovania stretnúť aj slávnych komodských drakov.

 

Tanjung Aan. Zdroj: indonesia.travel

3. Pláž Tanjung Aan, Lombok

Pláž Tanjung Aan na ostrove Lombok je známa svojím jemným bielym pieskom a tyrkysovou vodou.

Táto pláž je ideálna pre tých, ktorí hľadajú pokoj a ticho, pretože je menej turisticky frekventovaná ako susedné pláže na Bali.

Okolie ponúka aj možnosť výletov na tradičných rybárskych člnoch a návštevu blízkych kopcov s nádhernými výhľadmi.

 

Nusa Dua. Zdroj: thebalisun.com

4. Pláž Nusa Dua, Bali

Nusa Dua na Bali je synonymom luxusu a relaxácie.

Táto oblasť je domovom niekoľkých prestížnych rezortov, ktoré ponúkajú priamy prístup na krásne upravené pláže s jemným bielym pieskom.

Nusa Dua je ideálna pre rodiny a páry, ktoré hľadajú pokojnú dovolenku s možnosťou vodných športov, ako je potápanie, šnorchlovanie a plachtenie.

 

Gili Meno. Zdroj: lomboknetwork.net

5. Pláž Gili Meno, Gili Islands

Gili Meno je jedným z troch Gili ostrovov a je považovaný za najpokojnejší a najromantickejší z nich.

Pláže sú tu obklopené krištáľovo čistou vodou a koralovými útesmi, ktoré sú ideálne na šnorchlovanie a potápanie.

Gili Meno je obľúbeným miestom pre novomanželov na svadobnej ceste, ponúkajúc kľudné prostredie a úchvatné západy slnka.

 

Derawan. Zdroj: pandooin.com

6. Pláž Derawan, Kalimantan

Derawan Island v Kalimantane je známy svojimi bielymi piesočnatými plážami a bohatým podmorským životom.

Táto pláž je rajom pre potápačov, ktorí sem prichádzajú kvôli rôznorodým koralovým útesom, morským korytnačkám a mantám.

Derawan je menej navštevovaný ako iné turistické destinácie, čo znamená, že si môžete vychutnať pokoj a súkromie.

 

Nihiwatu. Zdroj: nihi.com

7. Pláž Nihiwatu, Sumba

Nihiwatu na ostrove Sumba je jednou z najexkluzívnejších pláží v Indonézii.

Je domovom luxusného rezortu Nihi Sumba, ktorý bol niekoľkokrát vyhlásený za najlepší hotel na svete.

Pláž je známa svojimi úžasnými vlnami, ideálnymi na surfovanie, ako aj svojou krásou a súkromím, ktoré poskytuje.

Faktom je, že náš duševný čas plyne s pribúdajúcim vekom o niečo rýchlejšie. Preto by sme sa mali naučiť, ako si ho manažovať/organizovať. K dispozícii máme len 24 hodín denne, a to tiež len v teoretickej rovine. Prakticky sa pohybujeme v horizonte približne 14-tich hodín. Časový manažment zohráva v našich životoch veľmi dôležitú úlohu, aj napriek tomu, že si to neuvedomujeme.

Cesta za úspechom

Manažment času je proces plánovania a následnej kontroly. Vopred musíme odhadnúť, koľko času nám ukrojí určitá aktivita, aby sme mohli počas dňa stihnúť viacero činností. Efektívne a detailné plánovanie dňa znižuje stres, podnecuje k produktivite a vedie ku kariérnemu rastu.

V podstate hovoríme o vedomom vynaložení úsilia stráviť určité množstvo času aktívnym vykonávaním úlohy. Produktivita je teda hlavným cieľom. Dôležitá je pochopiteľne rovnováha. Prácu prípadne školu by mal prelínať spoločenský život vrátane záľub.

Čo sa za mlada naučíme…

Plánovanie času by sme si mali osvojiť už na vysokej škole. Z akademického hľadiska je pre študentov mimoriadne dôležité. Neúnosne množstvo predmetov, nedostatok peňazí, málo spoločenského života a blížiace sa skúšky musia vyvážiť efektívnym „time managementom“. Optimalizácia času umožňuje študentom stať sa sebavedomejšími a organizovanejšími. Prakticky sa pripravujú na „dospelácky“ život.

Ide o prevzatie kontroly nad vlastným časom. Len optimalizáciou dosiahneme cieľ. ILUSTRAČNÁ FOTOGRAFIA

Manažment času prináša okrem zníženia stresu, podnecovania k produktivite a kráčania za úspechom aj ďalšie výhody. Ak sa nám zdá, že nemáme dostatok voľného času, tak s plánovaním si ho dokážeme vytvoriť. Ľudia, ktorí efektívne riadia svoj čas ho majú rázom viac, môžu sa venovať svojim záľubám. Správne hospodárenie s časom vedie k novým príležitostiam a k zníženiu prokrastinácie. Schopnosť určiť si priority a rozvrhnúť prácu je mimoriadne vítaná v budúcom zamestnaní.

Tipy na efektívne riadenie času

Po zvážení výhod riadenia času sa pozrime na niekoľko spôsobov, ako efektívne riadiť čas. Mali by sme si určiť ciele, ktoré sú dosiahnuteľné, merateľné, konkrétne a relevantné. Uprednostňujme úlohy podľa dôležitosti a naliehavosti:

• • • Dôležité a naliehavé: Úlohy treba vykonať hneď!
    • Dôležité, ale nie naliehavé: Vopred si určíme termín, kedy ich vykonáme.
    • Nie je to naliehavé a nie je dôležité: Odložíme si ich na neskôr.

Okrem určenia priorít by sme nemali zabudnúť na nastavenie časového rozmedzia pri vykonávaní činností. V praxi to vyzerá tak, že ak máme napísať do školy štyri seminárne práce a máme stanovený dátum odovzdania ku koncu mesiaca, tak si rozvrhneme čas tak, aby sme všetko stihli. Pri plánovaní musíme byť kritickí. Optimizmus z nás majstra nespraví. Preto, ak vieme, že nám jedna seminárna práca odkrojí zo život 6 dní, tak tomu prispôsobíme všetok svoj čas.

Netreba sa bezhlavo naháňať za úspechom, myslime aj na rekreáciu a regeneráciu. ILUSTRAČNÁ FOTOGRAFIA

Prestávky sú dôležité. Je veľmi náročné byť dlhodobo koncentrovaný a nestrácať motiváciu. Z toho dôvodu by sme si mali medzi úlohami robiť prestávky, aby sme si vyčistili hlavu a osviežili sa. Vhodné sú prechádzky, krátke zdriemnutie či meditácia.

Diár by bol tento rok už zbytočný, no ak máme pozitívny vzťah k elektronike, tak na dlhodobú správu času by nám mohol poslúžiť kalendár. Zapisovanie termínov a úloh, ktoré máme denne pred očami nás môže posunúť vpred. Prehodnotiť by sme mali tiež prebytočné aktivity a úlohy. Zamyslieť by sme sa mali najmä nad tým, kto a čo si zaslúži náš čas.

Napokon by sme mali mať každý deň jasnú predstavu o tom, čo musíme. Pomôcť by nám mohlo aj vytvorenie zvyku – na konci každého pracovného dňa si napíšeme zoznam úloh, ktoré musíme splniť na ten ďalší.

Efektívne riadenie času je jedným z hlavných kľúčov k úspechu, a preto sa oplatí naučiť sa ho. ILUSTRAČNÁ FOTOGRAFIA

Nevýhody riadenia času bádame pri nováčikoch, ktorí si nesprávne rozdelia úlohy, prípadne sú premotivovaní a zabúdajú kriticky myslieť. V konečnom dôsledku nestihnú splniť ciele na určitý deň a začnú prekladať úlohy na neskôr.

Vstup do segmentu elektrických modelov Volkswagen predstavuje ID.3 Pure¹ s výkonom 125 kW (170 k), ktorý sa predáva za akciovú cenu od 33 990 €². Vrchol modelového radu predstavuje nový športový ID.3 GTX³ s výkonom 210 kW (286 k). Najväčší rad ID.7 je už k dispozícii okrem limuzíny aj ako kombi Tourer. ID.7 je teraz na výber v troch verziách. Dve s pohonom zadných kolies majú elektromotor s výkonom 210 kW (286 k) a batériu s kapacitou 77 alebo 86 kWh netto. Vrchol rodiny ID. predstavujú modely ID.7 GTX s výkonom 250 kW (340 k) a pohonom všetkých kolies 4MOTION.

Nový rad ID.3 teraz ponúka viac – prístupnejší vstupný model a špičkový športový GTX.

Nová koncepcia zobrazovania a ovládania. Základný elektrický modelový rad ID.3 dostal v rámci rozsiahlej modernizácie okrem osvieženého vonkajšieho dizajnu a nového pohonu aj novú generáciu softvéru a infotainmentu, s ktorými je spojená nová koncepcia zobrazovania a ovládania. Systém infotainmentu štvrtej generácie (MIB4) má väčší dotykový displej s uhlopriečkou 32,8 cm (12,9 palca) a novou štruktúrou menu. V spodnej lište displeja sú osvetlené dotykové posúvače na ovládanie teploty klimatizácie a hlasitosti audiosystému. Ovládanie pohonu bolo zjednotené s väčšími modelmi radu ID. takže na prepínanie jazdných režimov (D,N, R, P) teraz slúži páčka na pravej strane stĺpiku riadenia a ovládanie stieračov je premiestnené do ľavej páčky kombinovaného prepínača svetlometov a smerových svetiel. Súčasťou sériového vybavenia je aj multifunkčný volant.

Pri dlhých cestách zákazníci ocenia nový inovatívny systém tepelného manažmentu batérie, ktorý tepelne pripraví batériu pred zastávkou na zrýchlené nabíjanie jednosmerným prúdom (DC). Pri tom sa batéria zohreje na optimálnu teplotu aby bolo možné dosiahnuť maximálny nabíjací výkon. Na optimalizáciu dojazdu je za príplatok k dispozíciu tepelné čerpadlo.

Všetky verzie ID.3 majú sériovo široké spektrum asistenčných systémov. Patrí k nim napríklad tempomat, ktorý sa dá aktualizáciou dodatočne rozšíriť na adaptívny tempomat, asistenčný systém „Front Assist“ s funkciou automatického núdzového brzdenia „City Brake“ a rozpoznávaním chodcov i cyklistov, asistenčný systém „Lane Assist“ na udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu a rozpoznávanie dopravných značiek. Sériovým prvkom je aj systém komunikácie medzi vozidlami s upozorňovaním na nebezpečenstvo „Car2X“.

Nové prvky vybavenia na želanie. Pre ID.3 sú k dispozícii vyspelé asistenčné systémy združené do kompletu asistenčných systémov Plus ako napríklad asistenčný systém pre čiastočne autonómnu jazdu „Travel Assist“, systém monitorovania mŕtvych uhlov „Side Assist“, priestorový kamerový systém „Area View 360°“ a parkovací asistent „Park Assist Plus“ s funkciou pamäte, ktorý sa dokáže naučiť parkovací manéver do vzdialenosti 50 metrov.

Novým prvkom voliteľného vybavenia pre modely ID.3 je ozvučovací systém Harman/Kardon s 8 reproduktormi a subwooferom. Sústavu reproduktorov napája 12-kanálový digitálny zosilňovač s celkovým výkonom 480 W. Integrovaný akustický procesor umožňuje prepínať 4 predkonfigurované nastavenia zvuku: „Pure“ (neutrálny štúdiový zvuk), „Relax“ (uvoľnené vyladenie), „Speech“ (fókus na hovorené slovo) a „Vibrant“ (dynamický zvuk živého koncertu). Pomocou ekvalizéra sa dá zvuk nastaviť aj úplne individuálne.

Prístupnejší vstupný model. Modelový rad ID.3 zospodu uzatvára nový vstupný model ID.3 Pure¹, ktorý poháňa elektromotor s výkonom 125 kW (170 k). Lítiovo-iónová akumulátorová batéria s kapacitou 52 kWh (netto) umožňuje kombinovaný dojazd do 388 kilometrov⁴. Maximálny nabíjací výkon je do 145 kW⁵. Najpredávanejší model ID.3 Pro poháňa elektromotor s výkonom 150 kW (204 k). Výrobca preň pripravil opciu dodatočného zvýšenia výkonu na 170 kW (231 k) digitálnou aktualizáciou („Power-on-Demand“). Tým sa zlepší zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy. Nová batéria s kapacitou 59 kWh (netto) umožňuje kombinovaný dojazd do 434 kilometrov⁴. Maximálny nabíjací výkon bol zvýšený z doterajších 120 kW na 165 kW⁵. Model ID.3 Pro S má batériu s väčšou kapacitou 77 kWh netto, umožňujúcou dojazd do 557 km⁴.

ID.3 GTX s výkonnejším motorom, väčšou batériou a vyšším nabíjacím výkonom. Novým špičkovým modelom najmenšieho elektrického radu Volkswagen je ID.3 GTX³ poháňaný novým elektromotorom APP550 s výkonom 210 kW (286 k) a maximálnym krútiacim momentom 545 Nm, ktorý sa doteraz montoval do vyšších modelových radov ID. Kompaktnému elektromobilu umožňuje rovnaké zrýchlenie z 0 na 100 km/h za iba 5,9 sekundy aké dosahuje aktuálny Golf GTI. Maximálna rýchlosť vozidla je elektronicky limitovaná na 180 km/h. Zdrojom elektrickej energie je nová lítiovo-iónová akumulátorová batéria s kapacitou 79 kWh (netto). Maximálny nabíjací výkon do 185 kW⁵ umožňuje na rýchlonabíjacej stanici s jednosmerným prúdom (DC) batériu dobiť z 10 na 80 percent za približne 26 minút. ID.3 GTX má najdlhší kombinovaný dojazd z celého radu modelového radu ID.3 – do 604 km⁴. V septembri ponuku doplní ešte výkonnejší model ID.3 GTX Performance s výkonom motora zvýšeným až na 240 kW (326 k). To umožní ešte lepšiu akceleráciu z 0 na 100 km/h za cca 5,6 sekundy, obmedzovač maximálnej rýchlosti bude zvýšený na 200 km/h (predbežné hodnoty).

Športový dizajn GTX. Nový ID.3 GTX sa od ostatných modelov radu ID.3 líši individuálnym, športovo ladeným dizajnom. Špecifický predný nárazník GTX má v spodnej časti vstupný otvor chladiaceho vzduchu s výraznou čiernou kosoštvorcovou mriežkou. Na bokoch nárazníka sú nové denné svetlá v profile šípok otočených do stredu, vytvorené z dvoch trojuholníkových LED segmentov nad sebou. Denné svetlá sú navzájom prepojené lesklou čiernou lištou nadväzujúcou na mriežku masky. Lesklé čierne vyhotovenie majú aj aerodynamické nadstavce bočných prahov a difúzor v zadnom nárazníku. Novým prvkom sú aj sériové 20-palcové disky kolies z ľahkej zliatiny „Skagen“ s dvojfarebnou úpravou z kombinácie lesklého čierneho laku a leštených plôch, resp. na želanie kompletne čierne. Z príplatkových technických prvkov má ID.3 GTX sériovo progresívne riadenie, ktoré spolu s odlišne vyladeným podvozkom s hrubšími stabilizátormi zabezpečuje presné ovládanie dynamického elektrického vozidla. Verzia ID.3 GTX Performance bude mať sériovo navyše aj širšie pneumatiky rozmeru 235/40 R 20 a adaptívne tlmiče pruženia DCC.

Aj v interiéri ID.3 GTX možno nájsť rozličné špecifické prvky GTX. Sú to napríklad predné športovo-ergonomické sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, potiahnuté mikrovláknom „ArtVelours Eco“, vybavené vyhrievaním a masážnou funkciou. Prístrojová doska je potiahnutá koženkou a rovnako ako multifunkčný volant a sedadlá je dekorovaná červenými stehmi. Okrem toho sú v interiéri logá GTX – na operadlách predných sedadiel z perforácie poťahu a v chrómovom vyhotovení na volante.

ID.3 Limited. Spoločnosť Porsche Slovakia, autorizovaný importér Volkswagen, pre slovenský trh pripravila dva špecifické modely ID.3 Limited s obohateným vybavením za zvýhodnenú cenu. Vychádzajú z modelov ID.3 Pro a ID.3 Pro S. Sériové vybavenie je doplnené o tri príplatkové komplety vybavenia – balíky „Svetlá a Dizajn“, Asistenčné systémy“ a „Komfort“. Zahŕňajú napríklad adaptívne svetlomety IQ. Light LED Matrix, parkovací asistent „Park Assist“, proaktívny bezpečnostný systém, automatickú dvojzónovú klimatizáciu Climatronic s funkciou čistenia vzduchu Air Care, vyhrievané predné sedadlá a volant, navigačný systém Discover Pro, bezdrôtovú nabíjačku telefónu a ďalšie prvky. Všetky vozidlá majú štandardne metalizovaný lak a dvojfarebné disky kolies z ľahkej zliatiny (čierne a leštené) so samozalepovacími pneumatikami. Celková hodnota týchto prvkov je 6360 €. ID.3 Pro Limited má akciovú cenu 36 990 €², ID.3 Pro S Limited 42 990 €².

Nové modely ID.7 – kombi Tourer, dynamický GTX s pohonom všetkých kolies a ID.7 Pro S s najdlhším dojazdom.

ID.7 Pro S a ID.7 Tourer Pro S – 86 namiesto 77 kWh. Doteraz bol model ID.7 v ponuke výlučne vo verzii „Pro“ s elektromotorom 210 kW (286 k) a lítiovo-iónovou batériou s kapacitou 77 kWh netto. Nová verzia ID.7 Pro S⁷, ktorá je rovnako ako ostatné verzie radu ID.7 na výber aj s karosériou kombi, označenou Tourer, má batériu s väčšou kapacitou 86 kWh netto (91 kWh brutto). Väčšia batéria prispela k výraznému predĺženiu dojazdu. Kombi ID.7 Tourer Pro S⁸ má kombinovaný dojazd do 690 km4, limuzína ID.7 Pro S až do 709 km⁴. Vďaka tomu sú obidve verzie modelu ID.7 Pro S svojou výkonnosťou rovnocenné s automobilmi so spaľovacím motorom. Nabíjací výkon zvýšený oproti ID.7 Pro (175 kW) až na 200 kW⁵ umožňuje väčšiu batériu na rýchlonabíjacej stanici s jednosmerným prúdom (DC) dobiť z 10 na 80 percent kapacity za približne 26 minút. Sériové vybavenie ID.7 Pro S zodpovedá doterajším modelom ID.7 Pro.

ID.7 Tourer – prvé elektrické kombi Volkswagen. ID.7 Tourer patrí k prvým európskym elektrickým automobilom s karosériou typu kombi vo vyššej strednej triede. Od limuzíny sa výrazne líši zadnou časťou karosérie. Dizajn sa vyznačuje dlhou líniou strechy a jej elegantným prechodom do dverí batožinového priestoru. Dĺžka, šírka, výška a rázvor ako aj všetky pohonné jednotky sú zhodné s limuzínou ID.7.

Štylisticky karoséria typu Tourer predstavuje fúziu klasického kombi Variant ako ju prezentuje nový Passat s dynamickou verziou Shooting Brake v duchu modelu Arteon. Zväčšením výšky karosérie v zadnej časti vzrástol objem batožinového priestoru oproti limuzíne so splývajúcou zadnou časťou karosérie. ID.7 Tourer má základný objem batožinového priestoru do 605 litrov pri menej sklonenej polohe zadných operadiel (tzv. poloha Cargo). Po sklopení zadných operadiel a naložení až po strop je k dispozícii maximálny objem až 1714 litrov. Prípustné zaťaženie strechy je 75 kg, na ďalšie zvýšenie prepravnej kapacity si zákazníci môžu za príplatok objednať elektricky odisťované sklápateľné ťažné zariadenie. Podľa motorizácia je povolená hmotnosť brzdeného prívesu 1000 kg alebo 1400 kg (ID.7 GTX).

GTX v rade ID.7 – iba 5,4 sekundy z 0 na 100 km/h. Nová limuzína ID.7 GTX⁹ a kombi ID.7 GTX Tourer¹⁰ sú momentálne najvýkonnejšie elektrické modely značky Volkswagen. Optimálna trakcia vďaka pohonu všetkých kolies dvoma elektromotormi, poskytujúcimi systémový výkon 250 kW (340 k), umožňuje limuzíne vyšprintovať z 0 na 100 km/h za iba 5,4 sekundy. Kombi ID.7 GTX Tourer to zvládne za 5,5 sekundy. Obidve verzie majú maximálnu rýchlosť kvôli efektívnemu využívaniu energie elektronicky limitovanú na 180 km/h.

Dva elektromotory pre suverénnu trakciu a vysokú efektivitu. Pohon všetkých kolies modelov ID.7 GTX zabezpečujú dva elektromotory. Zadné kolesá poháňa synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi APP550 s výkonom 210 kW (286 k) a maximálnym krútiacim momentom 545 Nm rovnako ako pri ostatných modeloch ID.7. Predné kolesá poháňa asynchrónny elektromotor AKA150 s výkonom 80 kW (109 k) a maximálnym krútiacim momentom 134 Nm. Riadiaca jednotka pohonu v prípade potreby v zlomku sekundy pripája predný elektromotor do záberu, pričom regulácia v záujme efektivity obmedzuje maximálny systémový výkon na 250 kW (340 k). Keď je asynchrónny elektromotor na prednej náprave vypnutý, produkuje iba minimálne straty, čím prispieva k vysokej efektivite elektrického pohonu 4MOTION.

Batéria 86 kWh a nabíjací výkon až 200 kW⁵. Rovnako ako verzia ID.7 Pro S s pohonom zadných kolies má aj ID.7 GTX novú batériu s využiteľnou kapacitou 86 kWh netto. Toto množstvo energie umožňuje limuzíne kombinovaný dojazd podľa WLTP až do 595 km⁴. Dojazd kombi ID.7 GTX Tourer je iba nepatrne kratší – 584 km⁴.

Exkluzívny dizajn a bohaté vybavenie ID.7 GTX. Špičkové modely radu ID.7 sa dajú od ostatných verzií na prvý pohľad odlíšiť špecifickým dizajnom prednej a zadnej časti karosérie. Prispieva k nemu predný nárazník s kosoštvorcovou mriežkou a šípovými dennými svetlami na bokoch. Sériové adaptívne svetlomety „IQ Light LED Matrix“ dopĺňajú ako nové prvky svetelnej grafiky osvetlené logá VW na prednej časti a dverách batožinového priestoru. Typickými prvkami dizajnu GTX sú lesklé čierne nadstavce prahov a zadný difúzor. Rovnako ako ID.3 GTX má aj ID.7 GTX sériovo 20-palcové disky s dizajnom „Skagen“. Samozalepovateľné pneumatiky majú rozmer 235/45 R 20 vpredu a 255/40 R 20 vzadu. Na želanie sú k dispozícii 21-palcové disky „Mataro“ s pneumatikami 235/40 R 21 vpredu a 265/35 R 21 vzadu. Štandardným prvkom dizajnu je dvojfarebné lakovanie s kontrastnou čiernou strechou kabíny.

V kabíne sú elektricky nastaviteľné a vyhrievané športové sedadlá potiahnuté exkluzívnou látkou GTX s perforovaným nápisom GTX na operadle a špecifický multifunkčný volant. Celý interiér je dekorovaný decentnými červenými prvkami a červeným prešívaním na sedadlách, čalúnení dverí, volante a prístrojovej doske. Atmosféru v kabíne dotvára ambientné osvetlenie s 30 nastaviteľnými farbami. K optimálnej ovládateľnosti dynamického modelu prispieva sériové progresívne riadenie.

ID.7 Limited pre Slovensko. Rovnako ako v ostatných modelových radoch aj pre ID.7 pripravil importér, spoločnosť Porsche Slovakia, akciový model Limited. Komplet rozšíreného príplatkového vybavenia Limited v hodnote vyše 9000 € je pri tom k dispozícii nielen pre modely Pro a Pro S, ale s odlišným obsahom aj pre ID.7 GTX. Pri modeloch ID.7 Pro a Pro S komplet zahŕňa balíky „Interiér“, „Technika a Dizajn“, „Asistenčné systémy“ a „Komfort a navigácia“. Obsahuje také prvky ako napríklad elektricky nastaviteľné predné sedadlá ergoActive s pamäťou a masážnou funkciou, svetlomety „IQ- Light LED Matrix“, elektrické ovládanie dverí batožinového priestoru ovládané senzorom, asistenčný systém „Travel Assist“, parkovací asistent s pamäťou, kamerový systém „Area View 360°“, trojzónovú klimatizáciu Climatronic, vyhrievaný volant a čelné sklo, navigačný systém „Discover Pro Max“ s displejom 38,1 cm (15 palcov), metalizovaný lak karosérie a ďalšie prvky. Pri bohato vybavených modeloch ID.7 GTX komplet Limited zahŕňa balíky „Interiér Plus“ a „Technika a Dizajn Plus“ obsahujúce prvky ako ventilácia predných sedadiel, vyhrievanie zadných sedadiel, akustické bezpečnostné a zvukovo izolujúce okná v predných dverách, ozvučovací systém Harman/Kardon 12+1 so zosilňovačom 700 W a adaptívne tlmiče pruženia DCC.

Študenti vysokých škôl majú podľa tejto štúdie najväčšie problémy s vystupovaním na verejnosti, často u nich obavy z neho vyvolávajú úzkostné stavy. Častejšie sú tieto problémy u absolventov gymnázií než odborných stredných škôl a tiež u žien a nebinárnych ľudí ako u mužov. Zistili to vedci z Národného inštitútu SYRI a Masarykovej univerzity v Brne pri analýze verejného prejavu 1745 vysokoškolákov. Podrobné informácie zverejnili v tlačovej správe.

Glossofóbia – strach z verejného vystupovania. Ide o druh sociálnej úzkostnej poruchy, ktorá bráni jednotlivcovi hovoriť pred skupinou ľudí. Okrem potenia, búšenia srdca, sucha v hrdle či kŕčov v žalúdku tak môže nastať trasenie hlasu, prehnané tempo prejavu, časté neukončené vety a v krajnom prípade aj totálny blok. Glosofóbia sa môže u človeka vytvoriť náhle, no môžete ju mať pokojne aj celý život. Spôsobuje okrem iného napríklad aj problém s kariérnym rastom.

Úzkosť z rozprávania na verejnosti patrí medzi najčastejšie úzkosti medzi vysokoškolskými študentmi. Zdroj: unsplash.com

Výskumníkov zaujal aj rozdiel vo výsledkoch absolventov gymnázií a odborných stredných škôl: gymnazisti trpia úzkosťami z verejného vystupovania častejšie.

„Výsledky sú rozdielne u pohlavia, typu (absolvovanej) strednej školy a úrovne štúdia. Naopak vek, národnosť a odbor štúdia rolu nehrajú. Ženy majú oproti mužom až 1,5-krát vyššie skóre úzkosti z rozprávania ako muži. U nebinárnych osôb je to dokonca dvojnásobok oproti mužom,“ uviedol Tomáš Lintner z Ústavu pedagogických vied Filozofickej fakulty Masarykovej univerzity a inštitútu SYRI.

Čo je za tým?

Doplnil, že rozdiel medzi obavami u mužov a žien môže byť spôsobený okrem iného všadeprítomným vplyvom spoločenských stereotypov a očakávaní.

„Ženy sa často stretávajú so stereotypmi, ktoré spochybňujú ich kompetenciu, najmä vo verejnej a profesijnej sfére. Toto spoločenské pozadie môže zosilniť tlak a úzkosť spojenú s verejným vystupovaním,“ uviedol Lintner.

Ešte zraniteľnejší sú v tomto ohľade nebinárni ľudia. Pohybujú sa v sociálnom prostredí, ktoré ich rodovú identitu často nechápe.

Výskumníkov zaujal aj rozdiel vo výsledkoch absolventov gymnázií a odborných stredných škôl – bol totiž opačný, ako vedci predpokladali. Gymnazisti trpia úzkosťami z verejného vystupovania častejšie.

„Gymnáziá sa všeobecne viac zameriavajú na výkon, čo študentov zrejme stresuje a odráža sa to potom aj na ich obavách z vystupovania na vysokej škole,“ doplnil výskumník.

Úzkosť z rozprávania na verejnosti patrí medzi najčastejšie úzkosti medzi vysokoškolskými študentmi. Mnoho vysokoškolských kurzov vyžaduje, aby študenti predniesli prejav alebo prezentáciu pred svojimi kolegami.

Zahraničné štúdie dokazujú podobné obavy študentov, v USA zistili vedci, že strach z rozprávania na verejnosti má 61 percent študentov VŠ, prieskum medzi študentmi dvoch britských univerzít zistil u 80 percent študentov úzkosť z ústnych prezentácií.

Ženy majú oproti mužom až 1,5-krát vyššie skóre úzkosti z rozprávania ako muži. Zdroj: unsplash.com

Ako prekonať strach z vystupovania na verejnosti?

Psychológovia a neurovedci tvrdia, že ak zmeníme spôsob, ako premýšľame, zmení sa nielen náš výkon, ale aj to, ako nás bude publikum vnímať.

Nathan a Susanna Furr v knihe Upside of Uncertainty sú presvedčení, že sa to dá zmeniť preformátovaním. Teda zmenou toho, ako sa na konkrétnu udalosť pozeráme. Pomôcť by mohli pozitívne myšlienky, pozrieť sa na situáciu z druhého uhla a vnímať, čo nám daná situácia môže priniesť. Zmena spôsobu myslenia je zručnosť, ktorá sa časom a neustálym opakovaním zlepšuje.

Strach z vystupovania na verejnosti v mnohých prípadoch brzdí rozvoj a kariéru. Základom na prekonanie strachu pri vystupovaní je dobrá príprava reči. Mať dobre premyslenú štruktúru, súbor poznámok a sprievodnú prezentáciu je absolútne nevyhnutné na odvrátenie otrasov.

Pomôžu vám aj tieto rady:

• Pripravte sa mentálne i fyzicky
• Zorganizujte sa
• Sústreďte sa na svoj cieľ
• Zamerajte sa na dýchanie
• Zameňte negativitu za pozitivitu
• Trénujte si svoj prejav
• Buďte autentický
• Učte sa zo svojich predchádzajúcich prejavov

Inflácia sa dotkla viacerých aspektov nášho každodenného života. Zaznamenali sme nárast cien za pohonné látky, nájom, energie či potraviny. V dôsledku toho sa viacerí ľudia museli uskromniť, čo sa odzrkadlilo aj na ich jedálničku.

Najnovší prieskum Eurostatu pre Slovensko nedopadol najlepšie. Až 46 % Slovákov ohrozených chudobou si nedovolí mať pravidelne mäso na tanieri. Informuje o tom Forbes.

Slovensko opäť na chvoste rebríčka

Eurostat sa zameral na obyvateľov na pokraji chudoby. Definuje ich ako ľudí, ktorí majú príjem nižší ako 60 % celoštátneho mediánu. Po zohľadnení všetkých dávok na Slovensku zahŕňa 460 eur v čistom mesačne.

Pokiaľ sa pozrieme na výsledky v rámci celej Európskej únie, jedlo obsahujúce mäso si nemôže dovoliť aspoň každý druhý deň necelých 10 % ľudí. V prípade Slovenska ide takmer až o polovicu, čo je najviac v celej únií.

O niečo lepšie sa darí Maďarsku so 45 % a Bulharsku so 40 %. Stále však ide o nelichotivú štatistiku. Naopak, najnižší podiel sa zaznamenal v Írsku (4 %), na Cypruse (5 %) či v Portugalsku (6 %).

V rámci obyvateľov Európskej únie si Slováci môžu pokrmy z mäsa dopriať najmenej krát za týždeň. Zdroj: pexels.com

Nejde o prvýkrát, kedy sa Slovensko umiestnilo na chvoste rebríčka. Príkladom je nedávny prieskum, ktorý sa zameral na blahobyt všetkých 27 členských krajín Európskej únie. Ako uvádza portál Refresher news, poslednú trojicu uzatvorilo Chorvátsko so Slovenskom a s Gréckom.

Z daného prieskumu vyplýva, že Slovensko by mohlo zlepšiť svoje výsledky, ak by sa viac zameralo na zvyšovanie blahobytu svojich občanov prostredníctvom efektívnych sociálnych, ekonomických a vzdelávacích politík. Prioritou by tak pre nás malo byť zvyšovanie životnej úrovne a znižovanie sociálnej nerovnosti.

Výnimku netvoria ani celosvetové štatistiky, v rámci ktorých sme opäť obsadili nelichotivé priečky. Jedna z nich sa zamerala na školstvo. Zahŕňa 64 krajín z celého sveta. Vyplýva z nej, že tvorivé myslenie slovenských žiakov je podpriemerné. Môžu za to najmä staré učebné osnovy, ktoré sa v mnohých prípadoch v našich školách vyučujú, informuje STVR.

Lepšie nie sú na tom ani ostatné skupiny

Slovensko si dobre nevedie ani bez ohľadu na výšku príjmu. Jedlá zahŕňajúce mäso si v rámci celej populácie nemôže dovoliť aspoň každý druhý deň 18 % ľudí, dodáva Forbes. Ide o tretiu najvyššiu hodnotu v Európskej únií.

O niečo horšie sú na tom Rumuni (23 %) a Bulhari (20 %). V prípade našich českých susedov ide len o sedem percent. Rovnako lepšie sú na tom aj ohrozené skupiny, kde si pravidelnú konzumáciu mäsa nemôže dopriať 22 % výskumnej vzorky.

Inflácia ovplyvnila jedálniček viacerých ľudí. Zdroj: pexels.com

„Schopnosť dovoliť si každý druhý deň jedlo s mäsom, rybou alebo vegetariánskym ekvivalentom patrí medzi položky sledované na úrovni domácnosti pri výpočte miery závažnej materiálnej a sociálnej deprivácie,“ vysvetľuje Eurostat.

„Ide o jeden z hlavných ukazovateľov Európskeho piliera sociálnych práv,“ dodáva štatistický úrad.

Čaká nás zlacňovanie potravín?

Momentálne sa inflácia nachádza v bode, kedy dosiahla najnižšiu mieru za posledné tri roky, píše portál tvnoviny.sk. Pocítiť sme to mohli už aj v obchodoch pri nákupe niektorých potravín.

Medziročne najvýraznejšie klesli ceny za živočíšne výrobky, ako syry, vajcia či mlieko. Kupujúci síce ušetria len pár centov, avšak daný pokles už stihli zaznamenať.

Nie všetky ceny však išli smerom nadol. O približne dva a pol percenta zdraželi sladké výrobky, ako cukor, med, džem alebo čokoláda. Súvisieť to môže s nárastom burzových cien kakaa.

Slováci počas uplynulých mesiacov pocítili zníženie cien niektorých potravín. Zdroj: pexels.com

O viac ako štyri percentá zdraželo aj ovocie. Výnimku netvoria ani položky, ako chlieb, ryby či mäso. Aký vývoj cien nás teda v najbližšom období čaká?

„Ceny potravín budú podľa našich predikcií v najbližších mesiacoch na pozitívnej trajektórii, v tom zmysle, že by mohlo dôjsť aj k zlacňovaniu, predovšetkým v tých letných mesiacoch, kde to očakávame predovšetkým v kategóriách ovocia a zeleniny,“ tvrdí pre tvnoviny.sk analytik Slovenskej sporiteľne Martin Horňák.

Slováci si polepšili aj v rámci výdavkov na bývanie. Dopomohli tomu najmä nižšie ceny za energie.