Kategória: Archív

Nová generácia záchranných vozidiel by mohla využívať ako koľajnice betónové zvodidlá, nemusela by sa tak spoliehať na vodičov áut a ich ochotu vytvoriť koridor. 

Keď sa dnes na diaľnici stane dopravná nehoda, ku ktorej musia prísť záchranné zložky, majú často problémy s neschopnosťou vodičov vytvoriť dostatočne široký koridor na prejazd sanitky a hasičského auta. So zámerom úplne sa vyhnúť preplnenej diaľnici vyznikol nasledovný koncept sanitky, ktorá na pohyb využíva betónové zvodidlá uprostred diaľnice, ktoré tvoria fyzickú bariéru medzi oprotiidúcimi vozidlami.

Betónové zábrany tieto vozidlá využívajú ako koľajnice, po ktorých sa dostanú na miesto nehody bez meškania a následne sa vedia vrátiť späť do východzieho bodu, kde si zranenú osobu prevezme konvenčná sanitka jazdiaca po cestách.

Autorom konceptu a nižšie uvedených fotografií sú Hong Seonghwan, Lee Hyungtaek, Lee Taekkyung a Song Yoojin.

Tim Cook (58) je generálnym riaditeľom spoločnosti Apple, Inc., poznáme ho ako človeka, ktorý nahradil Steva Jobsa a doviedol americký technologický gigant k trhovej hodnote vyššej ako jeden bilión amerických dolárov. V prvom rade je to však človek s jedinečným životným príbehom.

Rodák z Alabamy

Timothy Donald Cook na narodil v Alabame, teda v juhovýchodnej krajine Spojených štátov, ktorá je vo všeobecnosti známa pre svoj tradicionalizmus. Cookov otec Donald bol podľa zdrojov už počas narodenia syna penzionovaný pracovník v prístave a matka Geraldine pracovala ako lekárnik.

Vzdelanie Tim Cook získal na  Auburn University (bakalársky titul z priemyslového inžinierstva) a na Dukeovej univerzite v Severnej Karolíne (magister), pričom už počas magisterského štúdia pracoval v IBM. Celkovo pre IBM odpracoval dvanásť rokov, po ktorých sa zamestnal v Intelligent Electronics a potom vo firme Compaq. Cookova kariéra je teda úzko spojená s počítačmi, elektronikou a veľkými technologickými spoločnosťami, dá sa však tvrdiť, že napokon ostal verný práve Apple.

Zdroj: Finance Twitter

Celý život strávil v technologických firmách

Do Apple sa Cook dostal už v roku 1998, teda desať rokov po získaní titulu magister na zmienenej súkromnej univerzite. Údajne ho každý od tejto spolupráce odhováral, ale po iba päťminútovom rozhovore s Jobsom dospel k presvedčeniu, že práve Apple je jeho budúcnosťou. Do technologickej spoločnosti prišiel krátko po tom, čo Jobs oslávil svoj comeback a práve v čase, keď mala firma problémy.

Kariéra v Apple bola pomerne rýchla, už v roku 2002 sa Cook stal viceprezidentom pre celosvetový predaj a prevádzku a v roku 2007 bol povýšený na COO, teda prevádzkového riaditeľa spoločnosti. O štyri roky neskôr (2011) sa Steve Jobs pre zdravotné problémy z vedenia spoločnosti stiahol a vtedy ho definitívne nahradil Tim Cook. Nebola to pre neho úplne nová skúsenosť, pretože vedením spoločnosti bol poverený už predtým v rokoch 2004 a 2009. Dôvodom boli taktiež Jobsove zdravotné problémy.

Zaujímavosťou je, že Tim Cook je už siedmy CEO spoločnosti Apple a iba rok po jeho zvolení ho magazín TIME zaradil do zoznamu 100 najvplyvnejších ľudí sveta.

Správy o skleróze nie sú hoax

O Cookovi sa v minulosti zvykla šíriť informácia, že trpí na sklerózu multiplex. Je pravdou, že mu ju v roku 1996 naozaj diagnostikovali, avšak chybne. Sám neskôr vyhlásil, že mu táto udalosť zmenila pohľad na svet. Začal napríklad prispievať na organizácie zaoberajúce sa skúmaním tejto dnes ešte stále nevyliečiteľnej choroby.

Snáď aj tento nový pohľad bol dôvodom, prečo údajne Tim Cook ponúkal Stevovi Jobsovi časť svojej pečene na transplantáciu, čo však Jobs odmietol. Dôvod, pre ktorý by Cook mohol Jobsovi časť pečene darovať, spočíval v rovnakej raritnej krvnej skupine oboch lídrov Applu (typ 0).

Prelomový rok 2014

Cook sa dnes teší z veľkej priazne médií a verejnosti, ku ktorej mu nepochybne prispel aj „coming out“ z októbra 2014. Verejne sa priznal k tomu, že je gay a v editoráli napísanom pre Blooomsberg Newsweek uviedol, že svoju sexuálnu orientáciu považuje za najväčší dar od Boha. Cook sa týmto krokom zapísal do histórie, pretože ešte aj dnes je jediným „verejne priznaným“ homosexuálnym generálnym riaditeľom spoločností Fortune 500.

Fortune Magazine ho v roku 2015 označil za Najväčšieho svetového lídra a Financial Times za Osobnosť roka 2014. Zaujímavosťou pritom je, že už v roku 2011 sa Cook zaradil do rebríčka Power 50, teda 50 najvplyvnejších LGBT osobností v USA, umiestnil sa prvom mieste aj napriek tomu, že sa vtedy k orientácii verejne nepriznával.

Postavil sa za svojich zákazníkov

Ani Fortune Magazine, ani Financial Times a ani žiadne ďalšie médium vtedy nemohlo tušiť, že Cook sa o rok neskôr zaslúži o ešte významnejší krok, ktorý zatrasie americkým svetom. Cook totiž v roku 2016 verejne odmietol „ponuku, ktorá sa neodmieta“ od USA, ktorá mala spraviť z telefónov iPhone 5c akési zadné vrátka pre prípadné sledovanie používateľa. Na jednej strate si Cook vyslúžil obdiv verejnosti, na strane druhej sa vzoprel autoritám a definitívne prelomil nezdravú lojalitu k USA.

Biliónová spoločnosť stratila na hodnote, ale opäť rastie

Momentálne je spoločnosť Apple Inc. pod vedením Tima Cooka veľmi úspešná. V auguste 2018 sa spoločnosti podarilo dosiahnuť historicky najvyššiu cenu akcie 227,63 USD, pričom do konca roka už spoločnosť sledovala prevažne klesajúci trend. Dnes je vývoj cien akcií spoločnosti priaznivý a stúpa, pričom aktuálna trhová hodnota Apple predstavuje 822,91 mld USD.

Automobily budú čoraz rozmanitejšie a blízka budúcnosť bude rúcať konvencie.

Autosalón v Ženeve sa tento týždeň otvoril pre novinárov a čoskoro svoje expozície sprístupní aj pre verejnosť. Tohtoročný autosalón sa jednoznačne vyprofiloval ako priestor na premiéry elektromobilov a elektrifikovaných automobilov. Trend elektrifikácie je v Európe neúprosný a musí sa mu podriadiť každá automobilka.

Prinášame vám výber desiatich automobilov, ktoré zažili svoj debut práve na ženevskom autosalóne, a ktoré budú trendsettermi v nasledujúcich rokoch v autopriemysle.

Peugeot e-208

Nová generácia Peugeotu 208 priniesla okrem modernejšieho vzhľadu a hodnotného interiéru aj verziu e-208 s plne elektrickým pohonom. Kategória subkompaktov na elektrinu dodnes nemala veľa reprezentantov a taký Renault ZOE sa nemusel pre svoj nekonvenčný vzhľad páčiť každému. BMW i3 je takisto priveľmi nápadné a možno až príliš odvážne pre bežného človeka. Príchod elektrického pohonu do modelového radu 208 znamená ústretový krok k ľuďom, ktorým sa elektromobilita páči, ale nechcú silou-mocou vytŕčať z radu a pútať na seba pozornosť pri každom zastavení na červenej.

KIA e-Soul

Do Európy sa dostane už výlučne elektrická verzia novej generácie vozidiel Soul, napríklad Spojené štáty ešte budú môcť nakupovať aj spaľovacie verzie. Tento nezvyčajný automobil kombinuje karosárske vyhotovenia hatchback, crossover a MPV a razí si svoju vlastnú cestu. V elektrickej verzii ponúka veľký batožinový priestor, rozsiahlu konektivitu na palube a predstavuje väčšiu alternatívu k vyššie uvedenému Peugeotu e-208.

SEAT Minimó

SEAT Minimó je kuriózny koncept elektrickej štvorkolky pre mestskú mobilitu. „Automobil“ sa nápadnejšie podobá na starší Renault Twizy, to je však dôsledok obdobného prístupu k mobilite. Riešenie od značky SEAT poskytne priestor pre dvoch pasažierov, pričom spolujazdec je usadený za vodiča. Šírka a dĺžka vozidla sú ideálne pre pohyb v úzkych mestských uličkách a posed je pritom na úrovni menšieho SUV, vďaka čomu má vodič dobrý výhľad na svoje okolie. Očakávame, že aj napriek tomu, že sa jedná iba o koncept, takýto typ dopravných prostriedkov budeme vo veľkých mestách vídať čoraz častejšie a SEAT má príležitosť stať sa jedným z lídrov tohto trhu.

Mercedes-Benz EQV

Úplne nový model EQV od automobilky Mercedes-Benz prevzal charakter tradičnej  Triedy V po facelifte, ale disponuje výlučne elektrickým pohonom. Vzhľad automobilu sa mierne upravil pre potreby vizuálneho zdôraznenia elektrického hnacieho ústrojenstva, pritom nevybočuje z dizajnového jazyka automobilky. V súčasnosti je význam naftových agregátov v segmente dodávok a mikrobusov nepopierateľný, je pritom očividné, že budúcnosť počíta aj s ich elektrifikáciou. Dojazd elektromobilov síce stále nie je dostatočný, ale minimálne v ohľade maximálneho krútiaceho momentu a komfortu počas jazdy by elektromotory mohli byť pre tento segment prínosné. Podstatné je, že Mercedes neukázal žiadnu atraktívnu, ale nezrealizovateľnú víziu vozidla, ale hotový automobil s realistickými ambíciami.

Imagine by Kia

Koncept elektromobilu s neurčitým karosárskym vyhotovením od juhokórejskej automobilky je dôkazom, že automobily sa postupne zbavia klasického členenia do kategórii. Imagine by Kia nie je ani kupé, ani crossover, ani SUV – má zo všetkého niečo a vyzerá výborne. Mimochodom, automobilka na koncepčný automobil osadila nové logo, ktoré takisto môže byť avízom na budúce rozlišovanie subznačiek známych automobiliek. Mercedes má svoje EQ, BMW má i, Kia bude mať rovnomennú značku, ale s odlišným vizuálom.

BMW radu 7

Luxusné automobily budú ešte väčšie, ešte nápadnejšie, ešte robustnejšie, výkonnejšie a technologicky vybavenejšie. Kto videl nové BMW radu 7 naživo, ten je ohromený prácou dizajnérov. Typické bavorské ľadvinky nadobudli priam obludné rozmery, v konečnom dôsledku však limuzína práve vďaka nim pôsobí dominantne a luxusne. Očakávame, že aj iné vlajkové lode prémiových výrobcov budú čoraz dominantnejšie, nápadnejšie a nebudú sa báť rúcať konvencie.

Lamborghini Huracán EVO Spyder

Nové Lamborghini Huracán EVO Spyder je archetypom moderného superšportu. Poháňa ho atmosférický 10-valec s objemom 5,2 litra, max. výkonom 470 kW (630 koní) a max. krútiacim momentom 600 Nm. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h už za 2,9 sekundy  je mimoriadne pôsobivé, rovnako tak cena vozidla prevyšujúca 459-tisíc amerických dolárov. Superšporty sa budú aj naďalej vyvíjať a budú musieť ponúkať čoraz extrémnejšie výkony a technické údaje, pretože na päty im začínajú šliapať výkonné SUV-čka.

Škoda Kamiq, Škoda Vision iV, Mazda CX-30 a ďalšie crossovery

Subkompaktné SUV a crossovery majú nezameniteľné čaro. Čo-to preberajú z veľkých SUV-čiek, čím stúpa ich spoločenská hodnota, pritom majú praktické rozmery, modernú techniku v interiéri a sú zvyčajne poháňané ľahšími úspornými motormi, modernými benzínovými trojvalcami. Ani kritické odhady netvrdia, že by sa záujem o tento typ automobilov klesať a pre automobilky je to jednoznačná motivácia vyvíjať nové a nové modely označované ako SUV. Schopnosť jazdiť terénom je pritom až kdesi na piatom-šiestom mieste, do popredia sa dostávajú úsporné pohony (benzín a elektrina), technologická vybavenosť, dizajn (ideálne SUV-kupé), bezpečnosť a komfort.

Nový bytový dom sa bude snažiť ponoriť do okolitého prostredia vďaka kombinácii zelene a tmavých fasád, lenže práve táto kombinácia mu pridáva na nápadnosti.

Architektúra sa rovnako ako produktový dizajn, móda či technológie vyvíja a zdá sa, že ešte dlhý čas bude pre architektov a dizajnérov ústredným motívom ich prác harmonizácia s prírodou. Je pravda, že moderné budovy z prírodného prostredia priam vytŕčajú a častokrát sú navrhované práve s týmto zámerom. Je to v poriadku v mestách pri administratívnych budovách, ktoré sa odlišovať potrebujú, ale ak sa jedná o rezidenčné budovy, súlad s prírodou a také to „nevyčnievanie“ môže byť priam žiadúce.

So zámerom zladiť bývanie s vizuálnou naturálnosťou, eko-charakterom a zároveň industriálnym dizajnom vzniká budova v širšom centre Mníchova. Vyniká pomerne surovou architektúrou pozostávajúcou z jednoducho tvarovaných pilierov v tvare vertikálne natiahnutej mriežky, pričom fasáda je šedá, zrnitá.

Aby budova nepôsobila výlučne tmavo, zábradlia terás a rámy okien sú drevené a svetlé.

Štvorpodlažný obytný dom so 14 bytovými jednotkami navrhol David Adjaye a stavbu realizuje spoločnosť Euroboden. Má celkovo 2 000 štvorcových metrov obytnej plochy a okrem terás po celom vonkajšom obvode vyniká exteriérovými plochami, ktorých vzhľad evokuje vzhľad záhrady starých rodičov na vidieku. Nie je tu dokonalý trávnik, ani úhľadná cestička zo zámkovej dlažby.

Ešte 20. februára 2019 sa konal basketbalový zápas, počas ktorého došlo k zraneniu hráča menom Zion Williamson. Po tom, čo podľa medializovaných správ jeho teniska značky NIKE „explodovala“, si zranil koleno. Incident mal za následok, že hráč sa už v ten deň nevrátil na ihrisko.

V skutočnosti sa nejednalo o výbuch tenisky, ale jej roztrhnutie. Odtrhnutá podrážka vyzerala skutočne tak, akoby teniska explodovala, preto si svetové denníky obľúbili práve takéto titulky.

Cena akcií NIKE kolísala, ale napokon nevídane vyrástla

Bez ohľadu na to, ako bolo naozaj, spoločnosť NIKE zaznamenala na trhu výraznejší pokles hodnoty svojich akcií. Najväčší pokles hodnoty akcií spoločnosť zaznamenala 21. februára, teda deň po incidente, kedy sa cena jednej akcie ustálila na 83,95 USD.

Očakávalo sa, že pre NIKE to bude znamenať dlhšie obdobie stagnácie alebo dokonca poklesu, nakoniec sa však ukázalo, že presný opak je pravdou.

Vývoj ceny akcií NIKE sa v priebehu mesiaca menil, avšak akcie sa vzchopili a dosiahli nevídaného rastu. Za posledný polrok bol negatívny predovšetkým 21. december 2018, kedy cena akcií prudko klesla na 67,53 USD. Lenže včera (3.3.2019) jedna akcia dosiahla hodnotu až 87,16 USD – a to je historicky najviac! 

Nevyspytateľný svet akcií

Táto udalosť potvrdila, že aj zlá reklama je reklama a napriek prvotným správam o postupnom páde NIKE spoločnosť práve naopak ešte narástla. Podarí sa NIKE v nasledujúcich dňoch dosiahnuť a prekonať magickú hranicu 100 amerických dolárov za akciu? S ohľadom na doterajší trend vývoja cien akcií je to veľmi pravdepodobné. Jedine, že by trh opäť prekvapil a doprial NIKE veľmi studenú sprchu.

Nedeľňajší futbalový zápas (3.3.2019) ŠK Slovan Bratislava a FC Spartak Trnava bol historický. Jednalo sa o otvárací zápas sa na novom Národnom futbalovom štadióne v Bratislave a domáci sa mohli tešiť z výhry 2:0. Iba dva dni pred konaním zápasu získal ŠK Slovan Bratislava nového silného partnera, autopožičovňu AVIS Slovensko.

Spoločnosť AVIS uzavrela k 1.marcu 2019 partnerskú zmluvu s futbalovým klubom ŠK Slovan Bratislava na sezónu 2019/2020.

ŠK Slovan Bratislava je najslávnejší a najúspešnejší futbalový klub pôsobiaci na Slovensku, ktorý práve tento rok oslavuje jubilejných 100 rokov svojej existencie.

AVIS je najväčšia autopožičovňa ponúkajúca služby prenájmu a operatívneho leasingu osobných a úžitkových automobilov s flotilou viac ako 1500 áut. AVIS pôsobí v 22 zastúpeniach po celom území Slovenska a AVIS Slovensko patrí pod celosvetovo pôsobiacu skupinu AVIS, ktorá pôsobí vo viac ako v 180 krajinách sveta.

Cieľom partnerstva je spojiť 2 silné a známe značky a podporiť tak najlepší futbalový klub najväčšou autopožičovňou v krajine, aby úspešne reprezentoval krajinu nielen na lokálnej, ale i medzinárodnej úrovni.

Každý rok zverejňuje International SOS and Control Risks mapu sveta rozdelenú podľa úrovne bezpečnosti. Čím zelenšia je krajina vyznačená, tým bezpečnejší je v nej život. Naopak, červené zóny na mape poukazujú na veľmi vysoké riziko a nebezpečenstvo. Tieto hodnotenia sú pre turistov z celého sveta smerodajné, pretože iba málokto má záujem navštevovať krajiny, v ktorých je reálne riziko ohrozenia života pre prebiehajúce konflikty, rasové či náboženské nepokoje či šíriace sa choroby.

Mapa uvedená nižšie vznikla aj s účasťou dát od World Health Organisation a ďalších organizácií, pričom vo farebnom rozlíšení krajín zohrávala úlohu aj kvalita dopravnej infraštruktúry a ciest a úroveň ohrozenia zdravia. Údaje vychádzajú z dát z roku 2018, teda ich môžeme považovať za nanajvýš aktuálne.

Mohli by sme očakávať, že v porovnaní s krajinami, v ktorých sú aktívne ozbrojené konflikty, je Slovensko mierovou a bezpečnou krajinou. Je to pravda, ale skutočnosť, že zdieľame hranice s Ukrajinou a kvalita našich ciest je častokrát alarmujúca, nám na všeobecnej bezpečnosti nepridávajú pozitívne body.

V kontexte zdravotného ohrozenia sa Slovensko nachádza v žltej zóne s Ukrajinou, Mexikom či Senegalom. Jedná sa o úroveň s názvom Medium.

Celkovú bezpečnosť uvedená mapa hodnotí na Slovensku žltou farbou, čo znamená, že index rizikovosti je nízky (resp. druhý najnižší).

Kvalita ciest a ich bezpečnosti na Slovensku zodpovedá európskemu priemeru, úmrtnosť na cestách predstavuje 10 až 19,9 na 100 000 obyvateľov. USA sa v tomto ohľade umiestnili o stupeň horšie a korešpondujú s bezpečnosťou ciest v Rusku, Turecku či Kazachstane. Najnebezpečnejšie cesty sú prekvapivo v Saudskej Arábii, veľkej časti afrických krajín a tiež vo Venezuele.

▸ Zobraziť mapu bezpečnosti na samostatnej záložke

Infografika zapracovaná do videa nižšie má niečo vyše päť minút, každá sekunda strávená jeho sledovaním stojí za pozornosť, ale to najzaujímavejšie sa deje až po roku 2010. Video interpretuje vývoj trhovej hodnoty značiek v miliónoch amerických dolároch v rozpätí rokov 2000 až 2018.

Môže sa to zdať ako krátke obdobie na zásadné zmeny, lenže práve opak je realitou. Môžeme sledovať zásadný náskok značky Coca-Cola pred všetkými ostatnými, vrátane technologických firiem.

Do boja sa o pozíciu TOP5 najhodnotnejších značiek v tomto období zapájali aj IBM, Microsoft, Google a GE. Od roku 2011 sa ale zo spodných priečok rebríčka prakticky bez zaváhania dostáva nahor Apple, ktoré doslova valcuje všetky konvenčné spoločnosti ako Toyota, BMW, Gilette, Cisco, Nokia, HP, Mercedes-Benz či McDonald’s.

Od rovnakého roku začína významnejšie rásť aj Google, ktoré ašpiruje na prvú pozíciu. Apple však rastie takým závratným tempom, že Google prekonáva ešte v priebehu roku 2012 a lídrom rebríčka sa stáva už v roku 2013. A práve od tohto roku môžeme sledovať enormný rast hodnoty značiek Apple aj Google, ktoré nevídaným spôsobom menia celý charakter grafu.

Rast značiek Google a Apple v nasledujúcich rokoch je priam závratný, pričom záver videa-grafu končí s hodnotami Apple 214,395 miliardy USD a Google 155,466 miliardy USD. Dnes už ale vieme, že v auguste 2018 sa Apple podarilo atakovať hodnotu jedného bilióna amerických dolárov, pričom Google bolo v rovnakom období hodnotené na 845 miliárd USD.

Téma: Top 15 Best Global Brands Ranking

Je pravdepodobné, že vyššie clá Spojených štátov uvalené na automobily importované z Európy ovplyvnia aj slovenskú ekonomiku.

Americký prezident Donald Trump od svojho nástupu na úrad avizuje, že mieni zvýhodňovať domácich producentov automobilov a vôbec podporovať práve americký priemysel. Prejaviť by sa to už v skorej dobe malo na zavedení vyšších ciel na európske automobily, ktoré by najviac zastihli práve Volkswagen, ktorý vyrába svoje automobily aj na Slovensku.

Odhady analytikov londýnskej Evercore ISI, ktoré zverejnil aj denník finweb, hovoria o veľmi konkrétnom čísle. Pre zamýšľané americké clá príde nemecký automobilový koncern o 2,5 miliard eur ročne, pričom podľa dostupných informácií je tento údaj veľmi blízky realite. Sám riaditeľ koncernu Herbert Diess pre Financial Times potvrdil, že týmto sa celá situácia opäť vyostruje.

Spojené štáty a Trumpova administratíva momentálne držia európskych výrobcov áut v šachu. Tí musia čakať ešte niekoľko mesiacov, kým Biely dom pripraví analýzu ministerstva obchodu práve o možnom zvýšení ciel a prezident bude mať potom tri mesiace na to, aby ju prijal, prípadne odmietol.

Prečo vyššie clá?

Zavedením vyšších ciel na dovážané automobily Donald Trump mieni dosiahnuť predovšetkým nasledovné ciele:

• podporiť domáci priemysel, americkú výrobu;
• znevýhodniť importované produkty navýšením ich cien;
• prinútiť európske a zahraničné spoločnosti, aby svoje produkty vyrábali v USA a podporili tak zamestnanosť.

Prečo rozhodnutia USA ovplyvnia aj Slovensko?

Pre európskych výrobcov automobilov sa jedná o situáciu, ktorá im bráni v dôslednom plánovaní výroby. Z toho dôvodu možno očakávať pokles výroby, čo by negatívne ovplyvnilo aj Slovensko. Konkrétne bratislavský Volkswagen vyrába niektoré modely exkluzívne a každé piate vyrobené vozidlo je určené na export do Spojených štátov.

Z formálneho hľadiska je najväčším európskym exportérom do USA práve Nemecko s 12-percentným podielom, Slovensko zastáva deviatu pozíciu s 1,1-percentným podielom. Sme však najväčším producentom automobilov na tisíc obyvateľov a každá legislatívna zmena sa na výrobe prejaví. V súvislosti so Slovenskom však zatiaľ žiadne konkrétne čísla a odhady neprichádzajú.

Neistotu do autopriemyslu spôsobuje nielen USA, ale aj Brexit

Okrem neistej budúcnosti ciel sú európski výrobcovia áut držaní v neistote aj kvôli Brexitu. Ten ešte stále nemá zreteľné pravidlá a asi málokto si dovoľuje predpovedať skutočný scenár nasledovných mesiacov. Pre značky ako Jaguar Land Rover či Aston Martin bude tvrdý Brexit bez ujasnenia obchodných pravidiel medzi Veľkou Britániou a Európskou úniou znamenať významné problémy. To platí aj pre všetky európske automobilky dovážajúce autá do Veľkej Británie, pre ktoré je britský trh významný. Utrpieť by mohla aj mladoboleslavská Škoda, celý koncern Volkswagen, ale aj akákoľvek iná automobilka.

Praktické spojenie smartfónu a tabletu. Samsung Galaxy Fold je zariadenie, ktoré môžeme považovať za revolučné aj bez toho, aby sme sa snažili potešiť marketingových pracovníkov tejto juhokórejskej spoločnosti. 

Dominantnou vlastnosťou smartfónu Samsung Galaxy Fold je jeho schopnosť rozložiť sa na tablet s uhlopriečkou 7,3 palca, pričom v základnom režime smartfónu zobrazuje štandardný obsah na 4,6-palcovej obrazovke. Kritické hlasy sa pýtajú, prečo Samsung už na prednú stranu zariadenia neumiestnil displej, ktorý zodpovedná nárokom moderného zákazníka vyžadujúceho aspoň 5,5-palcovú uhlopriečku. Dôvod existujúceho riešenia nachádzame v náročnosti výroby a, samozrejme, vo finančnej náročnosti produktu s full-size displejmi. Už aj tak predpokladaná cena dosahuje 1 980 amerických dolárov. Predaje v USA začínajú 26. apríla, príchod do Európy a na Slovensko očakávame v podobnom období.

Výrobca sa podľa slov musel prepracovať doslova všetko, čo s telefónom súviselo. Samsung musel vyvinúť špeciálny pántový mechanizmus, nový typ displeja, materiál schopný bez náznaku poškodenia odolávať tisícom a tisícom otvorení a zatvorení.

Zatiaľ, čo predný displej je „konvenčný“ Super AMOLED, ten vnútorný výrobca pomenoval Infinity Flex a pracuje so zobrazovacou technológiu Dynamic AMOLED. Displej má rozlíšenie 1536×2152 pixelov.

Z pohľadu používateľa je zaujímavá funkcia „App Continuity“, teda automatického otvorenia tej aplikácie na veľkom displeji, ktorá bola predtým zobrazená na malom prednom paneli. Na rozkladacej obrazovke môžu vedľa seba naraz pracovať až tri aplikácie. Niečo také neponúka žiadny iný smartfón na svete, tvrdil na tlačovej prezentácii človek od Samsungu.

Okrem toho je Galaxy Fold regulérne najvýkonnejší smartfón na trhu: 512 GB pamäte, 12 GB RAM, grafika Adreno 640 a 8-jadrový procesor Kryo 485.

Zaujímavosťou je tiež použitie dvoch batérií s celkovou kapacitou pôsobivých 4 380 mAh.

Na zariadení sa nachádza dovedna šesť kamier. Vzadu sú tri, na prednom paneli jedna a po roztvorení sa odhalí ďalšia dvojica kamier.