Kategória: Archív

Vyzerá to tak, že vo vesmíre existuje rýchlostný limit, ktorý nemožno prekročiť ani s maximálnym úsilím. Týmto limitom je rýchlosť svetla a pre nás je nedosiahnuteľná. Prečo je to tak?

V každom sci-filme, v ktorom sa objavujú vesmírne lode, vedia letieť rýchlosťou prevyšujúcou rýchlosť svetla. Súčasné znalosti fyziky nám však poukazujú na to, že pohybovať sa rýchlosťou vyššou ako rýchlosťou svetla možné nie je. Je na to pomerne jednoduchý dôvod, ktorý dokáže dokonale potopiť akékoľvek veľkolepé plány vesmírnych snílkov. Všetko je o energii, hmotnosti a realite ako takej.

Rýchlosť svetla sa označuje c (lat. celerita=svetlo) a vo vesmíre je 299 792 458 m/s,
teda takmer 300-tisíc kilometrov za sekundu.

Einsteinova teória relativity, ktorá sa týka pojmov ako gravitácia, zakrivenie časopriestoru či rýchlosť svetla, tvrdí, že čím vyššiu rýchlosť chceme dosiahnuť, tým viac energie musíme pohybujúcemu sa objektu dodať. Zjednodušene povedané, ak chceme, aby auto išlo rýchlejšie, musíme mu dodať viac paliva a jeho spotreba bude vyššia. Platí to aj pre vesmírne lode, aj golfovú loptičku, aj baktériu. Aby sa mohol akýkoľvek hmotný objekt, ktorý má hmotnosť väčšiu ako nula,  rozbehnúť až na rýchlosť svetla, potreboval by už nekonečne veľa energie. A nekonečne veľa energie je iba teoretický a v praxi nedosiahnuteľný pojem.

Súčasná úroveň znalostí fyziky však nevylučuje, že by sa niečo vo vesmíre mohlo pohybovať rýchlosťou väčšou ako je rýchlosť svetla. Einstein pripúšťa také objekty, ktoré sa pohybujú ešte vyššími rýchlosťami, avšak pre ne je nemožné klesnúť pod túto rýchlosť, pretože by na toto spomalenie potrebovali nekonečné množstvo energie.

Isté je iba to, že všeobecná a špeciálna teória relativity nepripúšťa, že by sa hmotný objekt s akoukoľvek hmotnosťou dostal až na rýchlosť svetla.

Problémy s časom a realitou samotnou

Okrem problému nedostatku energie sú nemožnosti cestovania rýchlosťou svetla aj v teoretickej rovine. Už dnes vieme o výsledkoch experimentov, ktoré poukázali na to, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa mení plynutie času. Dokonca aj obyčajné lietadlo, ktoré letí vzduchom, má svoje vlastné plynutie času, hoci od ľudí na zemi rozdielne o zanedbateľnú úroveň. Platí, že čím rýchlejšie sa pohybujete, tým pomalšie pre vás plynie čas.

Ak by ste dosiahli rýchlosť svetla, váš čas by sa zastavil úplne – a to by ste určite nechceli. Z tohto dôvodu sú fotóny (nosiče svetla) večné a časom nedegenerujú, pretože sa z ich pohľadu zastavil čas – a nikdy sa nerozbehne. Preto dokáže svetlo letieť vesmírom miliardy a miliardy rokov.

Druhým problémom s realitou je skutočnosť, že svetlo definuje realitu samotnú. To, čo je okolo nás, je realitou preto, lebo ju môžeme pozorovať. Nenechajme sa pomýliť tým, že v tme nevidíme, pretože aj v nej môžu „vidieť“ infračervené kamery, šíria sa tú elektromagnetické vlny, môžeme zachytávať röntgenové žiarenie a mnoho ďalšieho, pre naše oči neviditeľného, svetla. Ak by sme ale dosiahli alebo presiahli rýchlosť svetla, celá realita by sa zmenila – dôsledok by predčil príčinu.

Teoreticky, ak by okolo nás presvišťalo auto rýchlosťou svetla, najprv by sme ho videli priamo pri nás a potom jeho dvojitý obraz, ako sa od nás vzďaľuje a súčasne blíži. Skrátka, najprv by sme videli to jeho svetlo, ktoré k nám bolo najbližšie a až potom by sa k nám začalo dostávať jeho staršie a nové svetlo.

Veľmi ľahko pochopiteľné a vizuálne pútavo spracované video objasňujúce problém cestovania rýchlosťou svetla spracovalo BBC:

Multimiliardové náklady na výstavbu konvenčných jadrových elektrární by mohli byť čoskoro minulosťou. Vznikajú startupy, ktoré chcú spraviť nukleárnu energiu ešte čistejšou a dostupnejšou.

Ešte aj dnes, v roku 2018, je nukleárna energia považovaná za jednu z najčistejších na svete. Platí to v prípade, keď berieme do úvahy samotný proces výroby energie, ktorý do ovzdušia uvoľňuje iba vodnú paru z vody. Tá celý systém chladí a udržiava ho tak v bezpečnom stave. Problémom je rádioaktívny odpad, ktorý vzniká ako produkt nukleárnych reakcií a dodnes ľudstvo nevie, ako s ním bude nakladať. Dnes sa tieto rádioaktívne odpady skladujú za vysokých bezpečnostných štandardov s eventuálnym rizikom, že sa ich rádioaktivita začne uvoľňovať do prostredia. Scenár, ktorý by zahŕňal posielanie tohto rádioaktívneho materiálu do vesmíru, je pri súčasnom stave technológií nereálny. Stačila by jedna havária rakety vynášajúcej odpad do vesmíru, aby vznikli škody nevídaných rozmerov.

Problém s aktuálnym technologickým spracovaním nukleárnej energie sa týka aj jej enormnej finančnej nákladnosti. Keby tento typ energie nebol vo významnej miere dotovaný štátmi a vyššími zriadeniami, bol by vrcholne finančne neefektívny. Ako uvádza portál Wired, nedávne skúsenosti Spojených štátov s výstavbou nových jadrových elektrární nie sú priaznivé. V roku 2012 Južná Karolína dostala povolenie na výstavbu jadrovej elektrárne, náklady na jej výstavbu dosiahli závratných 9 miliárd amerických dolárov. Tieto investície sa premietli do ceny energie, ktorá bola pre koncových zákazníkov vyššia až o 18 percent s tým, že nová technológia bude pripravená na prevádzku v roku 2018. Dnes už vieme, že po utopení deviatich miliárd dolárov spoločnosť South Carolina Electric & Gas od projektu ustúpila. Podobný scenár portál uvádza aj pri jadrovej elektrárni vo Fínsku pri meste Olkiluoto, ktorá je po ôsmich rokoch v strate 6,5 miliárd USD.

Zmenu do obchodu a využívania nukleárnej energie by mohli vniesť nové startupy a projekty, ktoré s ňou počítajú ako s vhodnou alternatívou pre čistú obnoviteľnú energiu. Aj napriek tomu, že predovšetkým severské krajiny nám prakticky ukazujú, že využitie veternej a solárnej energie môže nadobudnúť rozsiahlych rozmerov, jadrová energia ani zďaleka nepovedala svoje posledné slovo. V Holandsku napríklad všetky vlaky jazdia výlučne na elektrinu získanú z veternej energie. Rovných sto percent. Pre napájanie miest by to však stačiť nemuselo.

Nové projekty týkajúce sa získavania energie z jadra by mohli pomôcť krajinám ako India či Čína udržať dodávku energie stále rastúcemu počtu obyvateľov. V článku od Wired sa spomína predovšetkým spoločnosť Terrestrial Energy, ktorá stavia svoje plány na reaktoroch s použitím roztavenej soli. Keď sa štandardne používaná voda vymení za roztavenú soľ, prirodzene sa zvýši bezpečnosť výroby nukleárnej energie. Dnešná úroveň bezpečnosti jadrových elektrární je síce vysoká, ale vyžaduje si aktívne chladenie vodou, čo môže byť problém zachovať napríklad pri prírodných katastrofách (spomeňme si na Fukušimu). Roztavená soľ nezovrie a nevyparí sa, ostáva chladiacim médiom aj v prípade, že elektráreň prestane pracovať úplne. Jadrový reaktor IMSR so soľným chladením by znamenal aj nižšie náklady, modulovateľnosť, menšie rozmery a univerzálnosť. Cena výroby 1 MWh by mala byť nižšia ako pri výrobe energie z fosílnych palív, biomasy či „štandardného jadra“.

Terrestrial Energy by chcelo uviesť do prevádzky reaktor IMSR do roku 2030, na svojej stránke uvádza 20. roky.

Terrestrial Energy nie je ani zďaleka jediná firma, ktorá sa zaoberá modernizáciou získavania nukleárnej energie. Ďalšie spoločnosti chcú riešiť najväčšie problémy súčasnej technológie, ktorými sú rádioaktívny odpad, vysoké náklady, spojitosť so zbraňami a havárie. Niektoré z nich spaľujú už existujúci odpad, iné ničia izotopy, z ktorých možno vyrobiť zbrane. V plánoch odborníkov sú tiež malé reaktory s nízkymi prevádzkovými nákladmi.

Jadrová energia môže byť skutočne čistou a bezpečnou, ak bude technológia jej získavania vyvíjaná a zlepšovaná. Možnou budúcnosťou je aj akási liberalizácia jadrových elektrární a jej početnejšie využívanie v menších komunitách, dovtedy sa však vedci budú musieť popasovať s množstvom ťažkých úloh spojených s bezpečnosťou. Vieme, že skôr ako za desaťročie to nebude.

Zdroje:
https://www.wired.com/story/next-gen-nuclear/
https://www.terrestrialenergy.com/

Sú to už štyri mesiace od udalosti, ktorá významným spôsobom otriasla vývojom samojazdiacich áut. Aj napriek tomu, že ľudskí vodiči zabíjajú denne stovky ľudí na celom svete, stačila jediná nehoda autonómneho automobilu, aby sa pozastavil ich ďalší vývoj. Teraz spoločnosť Uber začína s vývojom technológie opäť, ale so zmenami.

Keď v Arizone za veľmi zvláštnych okolností prišla o život žena, spustila sa na samojazdiace automobily vlna kritiky. Nepomohli ani zverejnené zábery z kamery v aute, ktoré celkom jasne odhalili, že žena pomaly tlačila neosvetlený bicykel po ceste počas noci v neosvetlenej časti vozovky, pričom prichádzajúce auto skrátka vidieť musela. Ľudský vodič by na takúto situáciu nevedel reagovať inak, aj napriek tomu guvernér amerického štátu vydal zákaz testovania samojazdiacich automobilov. Pokrok v doprave sa tak zastavil.

Uber sa z ulíc stiahol a využíval výhradne kapacity kalifornského centra pre samojazdiace automobily R&D. Teraz sa po úspešných skúškach presúva opäť do ulíc Pittsburghu, zmena v porovnaní s minulosťou je však obrovská. Samojazdiace autá Uberu budú nastavené do štandardného režimu s ľudským vodičom a nebudú ovládané samočinne. Budú sa pohybovať po meste výlučne ako zberače údajov.

Zmena sa dotkne aj počtu špecialistov dohliadajúcich sa samotné vozidlo. Doteraz v samojazdiacich automobiloch sedel jeden operátor, ktorý plnil funkciu pasívneho člena posádky s možnosťou zakročiť do priebehu jazdy, ak by sa vyvíjala zlým smerom. Po novom budú v každom aute dvaja, jeden operátor za volantom, druhý na mieste spolujazdca.

Ako prípravu návratu do verejného priestoru spoločnosť Uber vykonala veľkú „bezpečnostnú revíziu“, ktorú pripravil bezpečnostný expert Christopher Hart, ktorý predtým pôsobil vo vedení National Transportation Safety Board.

Spoločnosť Uber tiež do svojho testovacieho vozidla pridala systém pre monitorovania vodiča. Uber sa už nebude spoliehať na prísne varovania a dobrú vôľu, aby zabezpečila, že jej operátori-vodiči venujú pozornosť cestnej premávke. Namiesto toho Uber použije kameru orientovanú na vodiča, ktorá bude v spojení so špecializovaným softvérom hodnotiť, či venuje pozornosť aktuálnej jazde. Počítač teda bude vedieť aj to, či sa vodič pozeral do mobilu alebo či bol dostatočne sústredený. Okrem toho Uber zrealizoval zmeny aj v interiéri samotných samojazdiacich áut. Zrušil graficky komplikované displeje, ktoré by mohli byť pre vodiča pútačom pozornosti a nahradil ich jednoduchými zobrazovačmi s navigačnými pokynmi.

Ako uvádza portál Wired, v týchto postupoch je poriadna dávka irónie. Zámerom samojazdiacich áut je odbremeniť ľudí od potreby šoférovania a úplne ich vynechať z procesu riadenia, najprv však musia dokonale pochopiť, ako šoférujú samotní ľudia.

Moderné smartfóny sú schopné zhotovovať tak kvalitné fotografie a videá, že často ako novinári vyťahujeme práve svoje iPhony, Galaxy a Xperie namiesto veľkých zrkadloviek. Skrátka, obrazová kvalita išla za posledné roky tak dramaticky nahor, že v mnohých prípadoch už masívne zrkadlovky nie sú potrebné.

Dôvera verejnosti v špičkovosť moderných fotoaparátov v mobiloch rastie aj preto, lebo na internete vidí skvelé reklamy, v ktorých sú naozaj vydarené a krásne zábery zhotovené práve propagovanými mobilnými telefónmi. Mnohé reklamy od Apple upozorňujú na to, že boli nahraté výlučne mobilným telefónom iPhone, Samsung rovnako propaguje svoje modely radu Galaxy S a podobne. Je to pravda, že sú tieto profesionálne videá nahrávané na mobily?

Odpoveď znie jednoducho: áno. Aby sme však odhalili dôvody, prečo sú tieto videá tak kvalitné, musíme sa pozrieť na realitu za kamerou. Technicky krásne videozábery a fotografie skutočne profesionálni zachytávajú konkrétnym mobilným telefónom. Napríklad iPhone X má tak kvalitný obrazový senzor, že v mnohých ohľadoch prekonáva akúkoľvek ostatnú konkurenciu na celom svete. V reálnych podmienkach je však dosiahnutie avizovaných kvalít mimoriadne náročné z dvoch dôvodov: buď nie sú ideálne svetelné podmienky alebo nemáte výbavu za ďalšie tisíce dolárov a eur. Svetelné podmienky sa vždy dajú nejak nastaviť alebo sa im prispôsobiť, ale tú techniku, tú nenahradíte.

Reklamy na mobilné telefóny vytvárajú profesionálni filmári, žiadni ľudia z ulice alebo nadšení amatéri. Sú to odborníci, ktorí sú v brandži celé roky a vedia, čo sa od nich očakáva, sú dobre platení a schopní vytvárať hotové zázraky na počkanie vďaka svojim skúsenostiam, technickej vybavenosti a postprodukcii.

Aby bolo možné na obyčajný iPhone zachytiť zábery, ktoré sa podobajú viac na filmové scény ako na video z mobilu, je potrebné používať gyroskopické stabilizátory, doplnkové objektívy, občas drony alebo špeciálne minivozidlá na diaľkové ovládanie so statívmi.

Podrobnejšiemu vysvetleniu postupov, ako dosiahnuť kvalitnejšie zábery z mobilného telefónu, sa venuje vo svojom vlogu technologický YouTuber Marques Brownlee:

TOP5 najväčších technologických spoločností sveta má väčšiu hodnotu ako zvyšných 282 obrovských medzinárodných koncernov rôzneho zamerania.

Keď sa o obchodnej a spoločenskej hodnote značiek píše v ekonomických magazínoch, zvyčajne sú to vysoké čísla, doláre, eurá, miliardy, bilióny a trilióny, percentá a trhové podiely. Tieto čísla sú dôležité, ale samé o sebe nevedia vytvoriť v ľuďoch predstavu o tom, aké sú tieto spoločnosti veľké naozaj.

Webová stránka marketwatch.com zverejnila jednoduchý koláčový graf, na ktorý umiestnila 287 najväčších spoločností sveta. Nájdeme medzi nimi notoricky známe Google, Apple, ale aj značky, ktoré verejnosť tak dobre nepozná: Waters Corp., Ameren Corp., AMETEK Inc., Newmont Mining, PPL Corp. a mnohé ďalšie. Ich vplyv na celosvetový priemysel je mimoriadny a každá z nich sa môže pochváliť astronomickými obratmi a aktívami.

Graf poukazuje na neuveriteľný nepomer medzi hodnotou 282 spoločností vzhľadom k piatim najväčším technologickým gigantom. Hodnota značiek Apple, Amazon, Alphabet (Google), Microsoft a Facebook je totožná s hodnotou ďalších 282 najhodnotnejších spoločností sveta s rôznorodými zameraniami.

Michael Batnick, tvorca grafu a riaditeľ Ritholtz Wealth Management, takto v ľahko zrozumiteľnej podobe ilustruje, aká je dominancia technologických gigantov v súčasnom svete. Tvrdí, že „hodnota spoločností Apple, Amazon, Facebook, Google a Microsoft za posledných päť rokov narástla z 1,2 bilióna na 4 bilióny amerických dolárov.“ Tento míľnik spoločnosti dosiahli iba pred dvomi týždňami a nepredpokladá sa, že by ich hodnota mala začať stagnovať alebo dokonca klesať.

Objavujú sa predpoklady, že sme práve svedkami novodobej dot-com bubliny z konca 90. rokov 20. storočia. Internetová akciová bublina je označenie pre obdobie, počas ktorého silno narástla hodnota takzvaných dot-com spoločností podnikajúcich v oblasti internetu (používali doménu .com). Po ochladení hodnota prudko klesla a veľa spoločností skrachovalo (zdroj). Úspešnými spoločnosťami vtedy boli Amazon.com, eBay, Google, MSN, PayPal (dnes dcérska spoločnosť eBay) a Yahoo! Medzi neúspešné spoločnosti sa zaradili dnes neznáme Boo.com, Kozmo.com, Pets.com či Webvan.

Batnick však tieto obavy odmieta. Ako hlavný rozdiel medzi dnešnou situáciou a bublinou spred 20 rokov vid to, že súčasní technologickí lídri majú skutočnú hodnotu podmienenú predajmi. „Týchto päť spoločností zarobilo za posledných päť rokov takmer pol miliardy dolárov a v súčasnosti pracujú s 37-násobnými výnosmi a 5,5-násobnými tržbami.“ tvrdí Batnick.

Vývoj hodnoty uvedených technologických spoločností je priaznivý nielen v rozmedzí posledných piatich rokov, ale aj tohto. V tomto roku si polepšili  Apple o 13%, Amazon.com vzrástol o 58%, Facebook sa medziročne navýšil o19%, Microsoft vyskočil o 23% a Alphabet o 15%.

Zdroje:
https://www.marketwatch.com/story/this-1-chart-puts-mega-techs-trillions-of-market-value-into-eye-popping-perspective-2018-07-18
https://sk.wikipedia.org/wiki/Internetov%C3%A1_akciov%C3%A1_bublina

Blahobyt spočíva v jednoduchých veciach. Čerstvý vzduch v prírode, ničím nezahataný pohľad z okna alebo vzácne momenty ticha, ktoré získavajú na cene, čím väčšmi sa naše mestské životy vzďaľujú naším pôvodným koreňom. A tým sa mení aj spôsob, ako definujeme blahobyt.

Možno novým blahobytom nebude vlastníctvo vozidla či nehnuteľnosti, ale ich zdieľanie či prenajímanie a voľnosť s tým spojená.

Možno ním nebude akumulácia finančných prostriedkov, ale zážitkov. Zážitkov, ktoré sú takpovediac zadarmo: zážitok času, teda neponáhľania sa; zážitok venovania pozornosti činnostiam, ktoré sú iba pre čistú radosť; zážitok obyčajnej ľahkosti bytia. Isto, jesť treba. No nielen z chleba je človek živý. A tak sa šplháme po Maslowovej pyramíde vyššie a vyššie. Pretože cesty vznikajú kráčaním, nie čakaním.

Blahobyt je bytie v blahu. A blaho, tak ako láska a šťastie, sú stavy individuálne, podliehajúce subjektívnemu vnemu. Skutočný blahobyt je pre mňa mať dušu na pokoji. Vedieť, že existuje zmysel. Vedieť, že som tým najlepším, čím dokážem byť, a zároveň vedieť, že je v poriadku niekedy nebyť v poriadku. Dokázať si pripomenúť, že len málo vecí v živote je natoľko osobných, ako sa na prvý pohľad zdajú. Vedieť hľadať podporu u tých správnych zdrojov.

A ak sme skutočne holografickou projekciou kvantového univerza, ako nám to nielen veda našepkáva, kľúčom je naše vnímanie.

Slovami írskeho básnika W. B. Yeatsa, svet je plný magických vecí, ktoré trpezlivo čakajú, kým sa naše zmysly zostria.

Lebo so zmyslom pre krásu ide ruka v ruke aj láskyplnosť a neha. So zmyslom pre česť ohľaduplnosť. So zmyslom pre hojnosť štedrosť.

To je doba, v ktorej verím, že dnes žijeme; doba, v ktorej sa naše zmysly opäť prebúdzajú k životu.

V samotnom meste pritom obyvatelia vlastnia 188-tisíc sporných naftových áut. Majú smolu, štvrté najväčšie nemecké mesto ich už nechce a bude robiť praktické kroky, aby ich zo svojho územia vypudilo. Stuttgart nie je prvým mestom s obmedzeným vjazdom naftových áut, ale prvým, ktoré ho zavádza celoplošne a natvrdo.

Stuttgart už nebude nikdy ako predtým. Z jeho ulíc zmiznú naftové autá, ktoré sú pre európskeho zákazníka tak veľmi dôležité a cenné. Presne od 1. januára 2019 už nebude môcť do mesta vojsť ani jedno z presne 188 163 automobilov, ktoré vlastnia samotní obyvatelia mesta, pretože ich autá nespĺňajú formálne emisné normy EU1 až EU4.

Vedenie mesta už dnes odkazuje verejnosti, že ak nebude vplyv na ovzdušie v meste dostatočný, zakáže aj vjazd motorov spĺňajúcich normu EU5. Predpokladáme, že svedkami tohto scenára budeme už čoskoro, pretože krátkodobý zákaz vjazdu naftových áut problémy so znečistením určite nevyrieši.

Stuttgart ide v šľapajách aktuálneho trendu, ktorý trestá majiteľov osobných automobilov so spaľovacím motorom na naftu. V čase, kedy si ich kupovali, spĺňali všetky najmodernejšie nároky a zákony, po niekoľkých rokoch sa však situácia zásadne mení a rovnakí ľudia budú potrestaní za to, že kedysi kúpili niečo, čo sa modernej dobe nepáči.

Majitelia dotknutých naftových áut majú po 1. januári 2019 tri mesiace na to, aby svoje „problémové vozidlá“ vyriešili. Väčšinou to znamená, že ich majú skrátka predať alebo darovať tak, aby už nikdy nevošli do Stuttgartu. Taxikári, firmy a podnikatelia budú mať čas na prispôsobenie sa o niečo dlhší.

Zdroj: Štvrté najväčšie nemecké mesto zakázalo naftu (autoviny.sk)

Nejde o nový výrobok nemenovanej značky. Innovative Kid, v skratke iKid, (Vynachádzavé dieťa) umožňuje žiakom základných škôl a gymnázií už od roku 2013 rozvíjať kreativitu a podnikateľského ducha. Pri zrode tejto myšlienky bol Kenneth Ryan, výkonný riaditeľ KPMG. Čo ho k tomu viedlo? Vlastné presvedčenie, že hociktorý detský nápad má potenciál zmeniť svet.

My v programe iKid sme presvedčení, že každé dieťa môže prísť s nápadom, ktorý zmení svet.

– Kenneth Ryan, KPMG

Cieľom tohto celoslovenského súťažného projektu je podporiť novú generáciu mladých inovátorov. Zároveň sa kladie dôraz na zaradenie zlepšovania podnikateľských zručností do vzdelávacieho procesu.

Žiaci vo veku od 10 do 14 rokov majú možnosť rozvíjať svoje nápady v bezpečnom a podnetnom prostredí. A každoročnou lákavou výhrou je výlet do Dublinu, spojený s návštevou firiem, ako sú Google či Facebook. Okrem toho majú možnosť stretnúť inšpiratívnych a úspešných profesionálov ako svojich mentorov a zúčastniť sa exkurzií do zaujímavých firiem z celého Slovenska.

Mnohí to vnímajú tak, že naše deti sú naša budúcnosť. Aj preto vznikol tento doteraz slovenský unikát.

Víziou a ideou projektu je, aby žiaci zážitkovým učením pochopili, že je v ich silách svoje nápady aj zrealizovať. Počas šiestich mesiacov sa naučia zodpovednosti, pochopia dôležitosť tímovej práce a získajú odvahu skúšať nové veci. Pod vedením učiteľov a mentorov z prostredia skutočného biznisu žiaci vytvárajú svoj vlastný start‑up a prechádzajú rovnakými fázami ako každý začínajúci start‑up.

Účastníci projektu iKid absolvujú nasledujúce fázy. Pri generovaní nápadov sú žiaci vedení k inovatívnym riešeniam existujúcich problémov, keďže mnohé úspešné start‑upy svoj nápad získali práve takto.

V druhom kroku sa venujú prieskumu trhu a spoznávajú svojho zákazníka. Nasledovne sa vytvára prototyp alebo už pracovná verzia produktu. Posledným krokom je vytvorenie marketingovej stratégie a celkovej prezentácie produktu, kde už sa medze predstavivosti nekladú. Skúsení učitelia a mentori sa so žiakmi stretávajú formou workshopov alebo terénnych akcií a pomáhaju taktiež s prípravami na záverečné prezentácie.

Okrem KPMG, ktorá stála pri jeho zrode, sú aktívnymi partnermi a projekt podporujú aj DELL, Google, ESET a mnohé iné firmy. Počas celého trvania projektu sa zapojilo 250 žiakov s vyše 1700 vlastnými nápadmi na podnikanie. Doteraz bolo vytvorených 44 funkčných prototypov a zainvestovaných bolo vyše 1100 dobrovoľníckych hodín.

Rozhodne chceme posilniť schopnosť študentov neprijímať status quo a konštruktívne ho testovať.

– Kenneth Ryan, KPMG

Iba pred niekoľkými dňami ma zastihla správa, ktorej sa mi najprv nechcelo uveriť. Viem, že život je vo svojej podstate definovaný smrťou, a verím, že Tony sa po svojom odchode z tohto sveta nachádza na dobrom mieste. Ťažko uveriť mi však bolo preto, lebo nikto z nás nemal pocit, že jeho púť sa chýli ku koncu. V žilách mu kolovala radosť a chuť žiť. Využíval každý deň na oslavu ľudskosti. Vlastnoručne vytváral svet, v ktorom chcel žiť. Živo mám v pamäti náš rozhovor o kreativite. Sedeli sme v preplnenej kaviarni a Tony sa spýtal, koľkí z týchto ľudí podľa mňa vedia kresliť. Odvetila som, že každý jeden, a on sa len usmial a prikývol. Vtedy som vedela, že vie.

Kto bol Tony Achmat? Sám sa nazýval sprostredkovateľom pomocou komunikácie, koučingu a záujmu o druhých. Veľa toho prežil, nikdy sa nevzdal, bol filantropom, priateľom a dôverníkom, vzorom a inšpiráciou. Pre každého bol niečím iným, a predsa ho ľudia väčšinou považovali za jedinečného človeka, ktorého bolo cťou poznať. V ľuďoch a vo svete vôkol seba vynášal na povrch to pravdivé. Tony bol jedným z našich skalných a obľúbených prispievateľov. Zanechal po sebe stopu a my sme vďační, že jeho publikačná činnosť pre náš magazín je jej súčasťou.

Osud ho zavial do mnohých miest sveta, žil a pracoval na viacerých kontinentoch vrátane Austrálie, Ázie a Európy. Narodil sa v Indonézii, vyrastal v sirotinci a ako vietnamský veterán zažil aj túto stránku ľudstva. Istý čas strávil v budhistickom kláštore. Časť života prežil v Austrálii, kde okrem iného vlastnil architektonicko‑záhradnícku firmu. Posledné tri dekády bola jeho základňou Praha, kde sa venoval činnosti kouča, trénera a verejného spíkra, avšak pravidelne trávil veľa času na Srí Lanke, kde rozvíjal mnohé filantropické projekty.

Práca ako poslanie

Záujem o druhých, úprimnosť a ľudskosť mali najvyššie miesto v rebríčku Tonyho hodnôt. Bol pevným zástancom prístupu „ak nežiješ naplno, umieraš“ a mal iba málo strpenia s vlažným prístupom k životu. Ako sám vravel, jeho schopnosť ukázať druhým ich hodnotu tvorila základ jeho práce a filozofie.

Počas prednášok sa sústredil na to, aby jeho posolstvo bolo jasné, zrozumiteľné a motivovalo publikum k lepšiemu. Tie isté hodnoty zdôrazňoval aj pri business koučingu a mentoringu, čo mu prinieslo nemalý úspech a uznanie mnohých lídrov a manažérov. Ocenením jeho celoživotného diela bola aj Cena za tréning a rozvoj lídrov (Global Trainer and Leadership Developer Award), ktorú si prevzal v roku 2017 v Mumbai v Indii pri príležitosti jubilejného 25. celosvetového kongresu personalistov (World HRD Congress).

Neustále v pohybe

Svoju prácu vnímal ako poslanie a toto poslanie zmenilo životy tisícom. Posledné obdobie cítil, že ťažisko jeho práce sa presúva na Srí Lanku, kde budoval školu pre deti, podporoval miestnu komunitu a chystal sa na život v kruhu svojej adoptívnej srílanskej rodiny. Ako sa vravieva, človek mieni, Duch mení.

Neprekvapilo ma, keď som sa dozvedela, že Tony pravidelne meditoval. Bol presvedčený, že my ľudia sme spirituálne bytosti, ktoré majú dušu a poslanie na tomto svete. Mal silné prepojenie a vhľad do sfér, ktoré nie sú uchopiteľné logickým zmýšľaním, ktoré sú však neoddeliteľnou súčasťou našich životov, pretože z nich vyviera, kto sme. Tony ich vedel vnímať a prenášať do sveta hmatateľného. Som presvedčená, že práve preto malo jeho posolstvo taký široký dosah a zanechalo takú hlbokú stopu.

Petra Kováčová, Managers Inc, partner

Tony Achmat – človek s veľkým srdcom, odvahou, vždy pripravený predčiť očakávania a zanechať v ľuďoch silný odkaz, myšlienky, pohnútky k zmenám a poskytnúť podporu na ceste k zmene.

Človek, ktorý vám venoval plnú pozornosť, vždy keď bol s vami. Vedel rozpoznať a vycítiť podstatu, zachytiť dôležité informácie a odhaliť jadro veci.

Mne osobne pomáhal odhaľovať moje danosti a zmenil moje myslenie. Ovplyvnil ma a podporoval pri dôležitých životných rozhodnutiach. Vážila som si jeho úprimnosť, otvorenosť, skutočný záujem, pozornosť a podporu. Jeho priateľstvo bolo nesmiernym obohatením môjho života. Bol to človek, ktorý tu bol pre druhých, pomáhal a podporoval ich pri životných zmenách, otváral nielen oči, ale aj srdcia. Svojou praxou ako tréner a kouč ukazoval ľudom ich talenty a otvorenou spätnou väzbou nastavoval zrkadlo.

V zložitých situáciách hľadal možnosti riešenia a s ľahkosťou a prehľadom ich nachádzal. Ľuďom dodával odvahu, motivoval ich k lepším výkonom, ale hlavne vždy odovzdal dôležitý odkaz. Dával ľuďom jednoduché návody na zlepšenie, ktoré vychádzali z jeho dlhoročnej praxe a širokeho prehľadu.

Riadil sa srdcom a intuíciou, veril v dobro a potrebu pomáhať.

Vladimír Orth, výkonný riaditeľ United Group, zakladateľ magazínu United Life

Tony Achmat, náš priateľ, náš vzor.

Tonyho som spoznal, keď sme ako nadácia podporovali istý projekt. Až neskôr som si uvedomil, že najväčším ziskom z tejto podpory bolo práve stretnutie s Tonym, možnosť spoznať úžasného človeka, ktorým Tony bol.

Nadchol ma už počas prvého rozhovoru, svojou životnou energiou, zmyslom pre ľudskosť a chuťou pomôcť. Tonyho hlavným poznávacím znamením bolo, že veľmi rýchlo vedel rozpoznať typ človeka a jeho hodnoty. Podľa toho aj celý rozhovor viedol. Myslím, že sme si hneď od prvého stretnutia sadli, a bol som nadšený z pocitu, že kedykoľvek sa s ním môžem porozprávať. Tony nikdy nepovedal nie! Bol človekom, akého je v dnešnom svete ťažké nájsť. Nemal problém rozprávať sa s mladými ľuďmi, ktorých som za ním priviedol cez víkend v rámci projektu na podporu ich vzdelávania. Mal jasno v tom, čo chce a čo nie. V každom okamihu cítil a vnímal svoje okolie, aj keď možno to okolie si to ani neuvedomovalo. Bol to úžasný človek, ktorý bude veľmi chýbať aj mne a našim priateľom z United Life. Som presvedčený, že jeho konanie malo pozitívny vplyv na množstvo ľudí. Verím, že v nás všetkých, ktorí sme mali možnosť s ním pracovať, ostal kus toho, čo sa snažil každému dať. Pokoj, pokora, vyrovnanosť, úprimnosť, ľudskosť, snaha pomôcť a veľkorysosť. Bol to človek s veľkým srdcom, ktorý nezištne pomáhal a nič za to nečakal. Myšlienky Tonyho Achmata budeme nosiť vo svojich srdciach navždy.

Floyd Mayweather si užíva svoj sen najlepšie zarábajúceho športovca za rok 2017 a dáva to najavo aj na sociálnych sieťach, kde bez ostychu predvádza svoje bohatstvo.

Stoly plné peňazí, značkové oblečenie, ženy, lietadlá, automobily a obrovská zbierka tých najdrahších hodiniek…. Do jeho zbierky hodiniek najnovšie pribudol ďalší unikátny kúsok v hodnote závratných 18 miliónov amerických dolárov Jacob & Co. The Billionaire o ktorých sme písali v článku Top8 hodiniek s cenou nad 10 miliónov dolárov.

This my new timepiece, it’s called „The Billionaire Watch“. If you don’t know about it, google Billionaire Watch. That’s $18 Million on the price tag. I bought this watch from the best jeweler in the world, hands down @tadashi1980. He has better prices than any other jeweler that I’ve ever done business with ever and trust me, I’ve bought jewelry from every jeweler in NYC, Vegas, LA, Detroit, Houston and Miami. From here on out I’m only buying from @tadashi1980 fire your jeweler and hire @tadashi1980 Follow his page now.

Príspevok, ktorý zdieľa Floyd Mayweather (@floydmayweather), 27 Jún 2018 o 7:53 PDT

Floyd Mayweather patrí do prvej trojky najbohatších športovcov sveta a podarilo sa mu zarobiť už viac ako miliardu dolárov.

Ak mu budú chýbať nejaké doláriky, stačí aby sa vrátil do ringu. Odvetu s Conorom McCregorom zatiaľ odmieta. Uvidíme, či sa momentálne 41 ročný športovec- dôchodca vráti niekedy do ringu.    

#mood video credit: @moneyyaya Music by: @otgenasis

Príspevok, ktorý zdieľa Floyd Mayweather (@floydmayweather), 1 Jún 2018 o 4:36 PDT