iNSTRID

Ako by povedal jeden z neúspešných slovenských kandidátov na prezidenta: „Ne-u-ve-ri-teľ-né!“

Spoločnosť Walta Disneyho (The Walt Disney Company) vznikla 16. októbra 1923 v Los Angeles a jej zakladateľmi sú bratia Roy a Walt Disneyovi.

Pôvodne sa jednalo o štúdio pre animované filmy, ale ako dnes vieme, záber činností The Walt Disney Company ďaleko presahuje hranice kreslených rozprávok pre deti. Disney dnes patrí medzi najväčšie mediálne konglomeráty na svete, akvizície ďalších spoločností začiatkom 21. storočia z neho spravili doslova monštrum – v dobrom zmysle slova.

Pod strechu The Walt Disney Company dnes patria aj značky ako MARVEL so všetkými svojimi filmami, Lucasfilm s frančízou Star Wars, produkčná spoločnosť 20th Century Fox, televízne stanice ABC, ESPN, History či online značka VICE, značka zábavných postavičiek The Muppets, ďalej  Pixar Animation Studios a mnohé ďalšie spoločnosti, televízne stanice, zábavné parky či divadlá.

Len pre zaujímavosť: Disney kúpil značku MARVEL s celým jej portfóliom v roku 2009 za iba štyri miliardy amerických dolárov. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že posledný veľkofilm Avengers: Infinity War zarobil viac ako dve miliardy dolárov a od Avengers: Endgame sa čaká ešte viac, bolo to veľmi výhodný biznis. Rovnako za 4 miliardy Disney kúpil v roku 2012 produkčnú spoločnosť Georgea Lucasa Lucasfilm s celým univerzom Star Wars, animačné štúdiá Pixar stáli Disneyho 7,4 miliardy dolárov (2006). Akvizícia 20th Century Fox v júli 2018 si vyžiadala mimoriadnych 71,4 miliardy dolárov.

Spoznať portfólio značky Disney je práca na niekoľko hodín. Verejnosti sú totiž mnohé vzťahy nejasné, netransparentné alebo utajené, ale magazín TitleMax  spracoval úžasnú infografiku, ktorá predstavuje celé portfólio The Walt Disney Company. Pohľad na infografiku ponúka priestor na vizualizáciu toho, aký veľký v skutočnosti Disney je a kam až siahajú jeho aktivity.

Odporúčame, aby ste klikli sem a zobrazili obrázok na samostatnej záložke, aby ste vedeli prečítať všetky podrobnosti.

Nech sa páči:

Značka Volkswagen pôsobí na celom svete a nie je prekvapením, keď na rôzne trhy umiestňuje rôzne automobily. Napríklad v Indii sa ponúkajú modely, ktoré v Európe nemáme šancu vidieť v žiadnom showroome, hoci by o ne zákaznícky dopyt nepochybne bol. Problémovým miestom sú, samozrejme, bezpečnostné a emisné normy, ktoré sú v Európe náročné, ale v Indii oveľa voľnejšie. Najmä bezpečnosť nových automobilov na indickom trhu nemožno porovnávať s tými európskymi kvôli drastickej optimalizácii nákladov.

Jedným z modelov, ktoré vyzerajú naozaj výborne, ale u nás ich v ponuke nenájdete, je Volkswagen Vento, respektíve Virtus. Jedná sa o elegantný sedan s moderným dizajnom, ktorý vychádza z nášho európskeho subkompaktného modelu Polo. Od neho si Vento/Virtus prevzal estetiku predných partií.

V súčasnosti sa v Indii sedan predával pod názvom Vento, dnes ako Virtus. Aj ten pritom vychádza z minulosti, názvy automobilov sa tu striedajú rovnako ako aj u nás. Spomínate si napríklad na niekdajšiu pôvodnú Rapidku? A ako vyzerá tá súčasná? Veď tieto automobily majú spoločný iba názov a meno výrobcu.

Našincom môže „Polo sedan“ pripomínať napríklad model Jetta, sedan s krásnym vzhľadom a menšími rozmermi ako Passat.

Nová generácia, ktorá príde na miestny trh v roku 2023, bude stáť na koncernovej modulárnej platforme MQB A0, teda na tej, ktorú dnes využíva napríklad aj Škoda Scala alebo VW Polo hatchback.

Nový Volkswagen Virtus sa bude v Indii predávať prekvapivo s benzínovými turbomotormi, konkrétne s litrovým trojvalcom a 1,5-litrovým TSI. Prekvapivé je to najmä v tom kontexte, že miestny trh má svojské nároky na motorizácie automobilov a preto v showroomoch s novými automobilmi nachádzame hojné zastúpenie atmosférických motorov s nižšími výkonmi.

Cena automobilu má byť niečo vyše 800 000 indický rupií, teda v prepočte okolo 11-tisíc eur. Pre „vyvolených“ v nadpise sme uviedli preto, lebo sa jedná o indický trh a teda našinec nebude mať možnosť vozidlo si zakúpiť tradičnou cestou.

Volkswagen is establishing a new super-cheap car company

Koncern Volkswagen, pod ktorý patria automobilky ako SEAT, Škoda, Audi, Volkswagen a mnohé ďalšie, má zámer plne sa etablovať na čínskom trhu, ktorý je mimoriadne bohatý na rôznorodé automobilky s cenovo veľmi dostupnými modelmi. Ale keďže čínske autority robia Nemcom problémy, tí sa musia vynájsť a vymýšľať nové a nové spôsoby, ako si svoju časť z trhového koláča predsa len vziať.

Volkswagen v Číne spúšťa novú značku s názvom JETTA.

Po tom, čo automobilka premenovala značku SEAT na SOL, prichádza s úplne novou značkou s názvom JETTA. Tá má byť veľmi lacná a bude ponúkať koncernové modely v drasticky optimalizovanej podobe. Optimalizáciou v tomto prípade rozumieme znižovanie výrobných nákladov. Výber názvu JETTA nebol náhodný, automobil Volkswagen Jetta sa totiž pred rokmi stretol v Číne s veľkým obchodným úspechom, predával sa za sumu v prepočte iba 5-tisíc eur.

Nová značka JETTA bude spočiatku ponúkať výhradne dva modely: kompaktný sedan (neprekvapivo Jettu) a kompaktné SUV postavené na základoch SEAT Ateca.

Čína sa stáva stredobodom pozornosti európskych automobiliek a aj preto nemecký automobilový koncern Volkswagen predstavil svoje dlho očakávané elektrické SUV práve na autosalóne v Šanghaji.

Elektrické SUV s názvom ID Roomzz má za cieľ už na prvé počutie upozorniť na veľkorysý vnútorný priestor nového automobilu.

Volkswagen venoval interiéru veľa pozornosti, vodič má možnosť otočiť svoje sedadlo tak, aby bol v lepšom kontakte s pasažiermi vozidla. Vodič má možnosť automobil riadiť pomocou volantu a pedálov, ale vďaka technologickému balíčku IQ.DRIVE je automobil schopný autonómnej jazdy štvrtej úrovne.

Či sa dostane do reálneho predaja aj táto funkčnosť, je zatiaľ otázne, isté je iba to, že Nemci chcú v Číne spustiť predaj elektromobilu už v roku 2021. Je to veľmi odvážny plán, rovnako odvážny ako celkový vzhľad vozidla.

Koncepčný automobil ID Roomzz nadväzuje na prechádzajúce elektrické koncepty rodiny VW ID, ale nachádzame v ňom estetický podpis značky Volkswagen známy zo súčasných modelov Tiguan, T-Roc, T-Cross i Touareg.

Na rozdiel od nich je však ID Roomzz vpredu vybavený horizontálnymi LED pásmi, ktoré spájajú predné svetlomety. Vzadu je potom svetelný panel po celej šírke vozidla.

Dvere určené pre pasažierov sú výhradne posuvné. Toto riešenie nie je žiadnou veľkou inováciou, ale stretávame sa s ním skôr v mikrobusoch, minibusoch, v úžitkových vozidlách či v kategórii vozidiel MPV. Využiť tento princíp otvárania dverí v SUV-čku nám príde nanajvýš praktické a rozumné a pýtame sa, prečo s tým doteraz neprišli aj ostatní výrobcovia? Respektíve áno, vieme o Land Roveri, ktorý takto vybavil špeciálnu verziu svojho veľkého SUV pre účely ľahšieho nastupovania, ale to sa jednalo o výstavný exemplár.

Volkswagen ID Roomzz by sa mal v takejto podobe ukázať v predaji už o dva roky.

Pohonný systém konceptu ID Roomzz zabezpečujú dva elektrické motory s maximálnym spoločným výkonom 225 kW (306 k), pohonom všetkých kolies 4MOTION, akumulátory majú kapacitu dostatočnú pre 450 kilometrov jazdy. Na výkonných nabíjacích staniciach má byť nabíjanie mimoriadne rýchle, údajne iba polhodinové.

Dynamika veľkého SUV má byť veľmi pôsobivá: 6,6 sekúnd pri zrýchlení z nuly na 100 km/h a maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h.

Katedrála Notre-Dame v Paríži alebo Chrám Matky Božej v Paríži je rímskokatolícky katedrálny chrám Paríža postavený v gotickom štýle nachádzajúci sa v centre mesta. Katedrála po včerajšom požiari 15. apríla 2019 prišla o vežu i strechu a priebeh požiaru sledoval doslova celý svet vďaka miestnym, ktorí na sociálnych sieťach zdieľali obrovské množstvo fotografií a videí. Ľuďom sa podarilo zachytiť na videá aj samotný pád veže.

Dnes už vieme, že hasičom sa podarilo katedrálu Notre-Dame definitívne uhasiť. Aj naďalej však bude v jej okolí hliadkovať asi sto hasičov pre prípad, že by sa oheň začal opäť šíriť. Podľa dostupných správ autority nepredpokladajú, že by oheň vznikol úmyselne, skôr bol dôsledkom rekonštrukcie, ktorá v chráme prebiehala.

Podľa rektora katedrály, biskupa Patricka Chauvet, boli všetky protipožiarne opatrenia v chráme v poriadku.

Pri požiari boli ľahko zranení traja ľudia, z toho dvaja policajti a jeden hasič.

Kvôli rekonštrukcii boli z katedrály vynesené mnohé historické pamiatky, ktoré vďaka tomu ostali zachované pre ďalšie generácie. Hasiči budú teraz spoločne odborníkmi hodnotiť rozsah škôd a zaistia prevoz cenných artefaktov do bezpečia.

Statici teraz budú musieť určiť, nakoľko je konštrukcia gotického chrámu porušená a či vydrží. Námestník francúzskeho ministra vnútra Laurent Nuñez dnes uviedol, že z prvých obhliadok vyplýva, že slabým miestom môžu byť najmä klenby. Podrobné prieskumy podľa neho budú prebiehať ešte najmenej 48 hodín, až potom sa do chrámu dostanú odborníci, ktorí presnejšie zhodnotia rozsah škôd a stanovuje predbežný postup rekonštrukcie.

Francúzsky prezident Emanuel Macron potvrdil, že má v pláne katedrálu obnoviť prostredníctvom medzinárodnej zbierky. Medzičasom sa objavili prvé ponuky finančnej pomoci z domova i zahraničia. Francúzsky miliardár François-Henri Pinault, riaditeľ medzinárodnej luxusnej skupiny Kering, sľúbil na obnovu 100 miliónov eur. Ďalších 200 miliónov eur chce na rekonštrukciu chrámu venovať rodina Arnaultových a jej koncern luxusného tovaru LVMH. Energetická spoločnosť Total plánuje darovať 100 miliónov eur. Starostka Paríža, Anne Hidalgová, plánuje v prospech obnovy katedrály usporiadať konferenciu darcov.

Stručne o histórii Notre-Dame v Paríži

O výstavbe katedrály rozhodol parížsky biskup Maurice de Sully začal ju Ľudovít VII. ešte v roku 1159, ale základný kameň položili až v roku 1163. V tom čase bol Paríž len biskupstvom. Prvá fáza stavby sa dokončila až v roku 1200, ale o 45 rokov sa dobudovali ďalšie dve veže. Celú katedrálu sa podarilo dostavať až v roku 1345, teda 182 rokov od započatia stavby. Pracovali na nej teda celé generácie robotníkov. Prvá katedrála Paríža vznikla v druhej polovici 6. storočia západne od dnešnej budovy. V 19. storočí ju reštaurovali pod vedením Viollet-le-Duca.

V roku 1804 sa v Notre-Dame odohralo pomazanie Napoleona I. pápežom.

Victor Hugo do katedrály umiestnil dej svojho románu Chrám Matky Božej v Paríži, ktorý údajne napísal aj preto, aby ľudí prirodzenou cestou prinútil k rekonštrukcii katedrály.

Zdroje: Katedrála Notre-Dame (Paríž), Katedrálu Notre-Dame se podařilo uhasit

Lietanie je síce najrýchlejší spôsob, ako cestovať na dlhé vzdialenosti, ale veľmi ľahko môžeme nájsť dôvody, prečo ho nenávidieť. Dokonca aj keď nemáte strach z výšok alebo úzkosť z lietania, stále sa musíte vysporiadať so skutočnosťou, že letíte tisíce metrov nad zemou v niečom, čo je v podstate veľký smradľavý autobus s krídlami a okolo vás sú neznámi ľudia, ktorých životným poslaním je, zdá sa, obťažovať všetkých okolo nich.

Ak by ste mohli z uvedených premenných odstrániť ostatných cestujúcich, stále by ste mohli nájsť niekoľko nedostatkov, ale zážitok by bol pravdepodobne oveľa príjemnejší, však? Istý muž z Litvy si vychutnal tento nebeský zážitok, keď si v marci rezervoval let zo svojej domovskej krajiny do Talianska, len aby prišiel k svojej bráne a uvedomil si, že je jediný, kto si kúpil letenku.

Ako uvádza Associated Press, jediným cestujúcim lietadla Boeing 737-800 bol muž menom Skirmantas Strimaitis, ktorý počas svojej cesty plne k dispozícii nielen lietadlo, ale aj jeho služby a posádku. S dvojicou pilotov a neuveriteľnými piatimi letovými sprievodcami to musela byť zaujímavá cesta. Áno, päť ľudí zabezpečí, aby mal tento jeden človek všetko, aby si mohol vychutnať svoju cestu.

Vynaliezavosť kyberzločincov nepozná hranice. Na šírenie malvéru zneužívajú napríklad aj obľúbené seriály ako napríklad Game of Thrones, The Walking Dead alebo Arrow sťahované online z nelegálnych zdrojov. Tieto a ďalšie zistenia boli publikované v novej správe Kaspersky Lab s príznačným názvom Hra hrozieb.

Sledovanie seriálov je obľúbený spôsob trávenia voľného času, avšak so stúpajúcou popularitou torrentov, online streamovania a iných spôsobov digitálnej distribúcie sú často vystavené porušovaniu autorských práv. V mnohých častiach sveta sa diváci snažia dostať k novým epizódam ich obľúbeného seriálu prostredníctvom nelegálnych kanálov, ako sú napríklad torrent-trackery a nelegálne streamovacie platformy. Na rozdiel od legitímnych zdrojov, torrent-trackery a hostované súbory môžu poslať používateľovi súbor, ktorý na prvý pohľad vyzerá ako epizóda jeho obľúbeného seriálu, no v skutočnosti je to malvér, ktorý sa maskuje pod podobným názvom.

Výskumníci z Kaspersky Lab sledovali situáciu počas rokov 2017 a 2018, pričom sa zamerali na verzie seriálov, ktoré obsahovali malvér a bolo ich možné stiahnuť z nelegitímnych zdrojov. Rebríčku v oboch rokoch jednoznačne kraľoval seriál Game of Thrones, ktorý v roku 2018 predstavoval 17% celkového infikovaného pirátskeho obsahu, pričom napadol takmer 21-tisíc používateľov. Nasledoval seriál The Walking Dead, ktorému sa podarilo napadnúť takmer 19-tisíc používateľov a Arrow s viac ako 12-tisíc obeťami. Na rozdiel od ostatných seriálov v rebríčku, ktoré sprevádzali mohutné propagačné kampane, sa Game of Thrones umiestnil na prvej priečke aj napriek tomu, že v roku 2018 nevyšli žiadne nové epizódy.

Kyberzločinci sa najčastejšie sústredili na prvú a poslednú epizódu každej série, pričom najintenzívnejšie cielili práve na pilotný diel Game of Thrones, Winter is Coming.

Aby ste sa nestali obeťou škodlivých programov, ktoré sa maskujú za seriály, Kaspersky Lab odporúča:

• Používať výhradne legitímne služby, ktoré produkujú a šíria televízny obsah a sú osvedčené.

• Venovať pozornosť prípone stiahnutého súboru. Aj keď sťahujete seriál zo zdroja, ktorý považujete za dôveryhodný a legitímny, súbor by mal mať príponu .avi, .mkv, .mp4 alebo iné, rozhodne však nie .exe.

• Venovať zvýšenú pozornosť autenticite webových stránok. Neklikajte na webové stránky, ktoré umožňujú sledovať seriály, kým si nie ste istí, že sú legitímne a začínajú s „https“. Skontrolujte formát adresy URL a názov stránky, ktorý musí byť bez preklepov.

• Neklikať na podozrivé linky, napríklad také, ktoré sľubujú, že si môžete pozrieť novú epizódu ešte pred jej oficiálnym uverejnením.

• Používať bezpečnostné riešenie, ktoré zabezpečí komplexnú ochranu pred širokou škálou hrozieb, ako napríklad Kaspersky Security Cloud.

Celú správu „Hra hrozieb: Ako počítačoví zločinci používajú populárne televízne seriály na šírenie škodlivého softvéru“ si môžete prečítať na Securelist.com.

Na elektromobile prešiel vzdialenosť 95-tisíc kilometrov a spoliehal sa iba na pohostinnosť ľudí, ktorých cestou stretol. Jedinečný projekt dokázal, že elektromobil je pripravený na dlhé trasy, ale s obrovským háčikom.

Keď si niekto myslí, že elektromobily nemajú dostatočnú výdrž, ich nadobúdacia cena je privysoká a nabíjanie trvá neprakticky dlho… má pravdu. Všetky tieto nedostatky elektromobilom patria a preto je ich popularizácia oveľa ťažšia, ako si predstavuje Európska únia so zámerom spraviť zo starého kontinentu kontinent elektrických áut.

Fotografie sú z Facebook stránky Plug Me In

V cieli cesty v Sydney, 7. apríla 2019

Wiebe Wakker sa dnes teší z titulu človeka, ktorý zrealizoval najdlhšiu cestu elektromobilom na svete. Vzdialenosť 95-tisíc kilometrov, ktorá viedla cez 33 krajín, dokázal, že náklady na prepravu môžu byť až komicky nízke. Absolvovanie tejto trasy ho stálo iba okolo 300 eur, ktoré musel zaplatiť na nabíjacích staniciach pre elektromobily.

Na jedno plné nabitie akumulátorov pritom prestavaný elektromobil Volkswagen Golf Variant dokázal prejsť iba 200 kilometrov.  To znamená, že Wakker musel absolvovať minimálne 475 nabíjacích cyklov, z ktorých každý trvá niekoľko hodín. Auto nabíjal nielen na štandardných nabíjacích staniciach, ale aj u bežných ľudí, ktorých stretol cestou a chtiac-nechtiac musel využiť ich elektrinu.

Holanďan údajne cestoval úplne bez peňazí a spoliehal sa iba na dobrosrdečnosť a pohostinnosť ľudí, ktorých stretol cestou alebo ktorí mu vyjadrili podporu najprv cez internet. Ich fotografie priebežne zverejňoval na svojej Facebook stránke, ktorú by ste si určite mali prezrieť.

Ak by bol uvedený Volkswagen, ktorého tvorca nazval Modrý bandita, na benzínový pohon, spotreboval by na tejto ceste približne 6 785 litrov paliva, čo by pri cene benzínu 1,360 € znamenalo náklady 9 227,60 eur. To je 30-násobok hodnoty, ktorú Holanďan prejazdil na elektromobile.

Wakker svoju cestu dokumentoval prostredníctvom instagramového účtu Plugmeintravel a blogu Plug Me In.

Jediným sporným bodom celého výkonu je čas, za ktorý sa Wakkerovi podarilo dostať z Amsterdamu do Sydney. Trvalo mu, pozor, neskutočné tri roky. Nie je to chyba, ktorú editor neustriehol, skutočne sa bavíme o troch rokoch. Z Amsterdamu vyrazil 15. marca 2016. Do Sydney dorazil 7. apríla 2019 a tento okamih streamoval nielen Facebook, ale aj miestne televízie.

Zdroj: Holanďan dojel elektromobilem z Amsterdamu do Sydney. Za sedm tisíc korun

Medzinárodný tím astronómov dnes zverejnil vôbec prvú snímku čiernej diery, ktorú sa podarilo zaobstarať vďaka projektu Event Horizon Telescope (Teleskop horizontu udalostí, EHT). O tomto úspechu informovali vedci na tlačových konferenciách usporiadaných naraz na šiestich miestach vo svete – v Bruseli, Washingtone, Santiagu, Šanghaji, Tchaj-peji a v Tokiu.

Zverejnená fotografia zachytáva obriu čiernu dieru v centre galaxie Messier 87. Je na nej viditeľný jasný „ohnivý kruh“ vytvorený svetlom zahnutým intenzívnou gravitáciou okolo čiernej diery, ktorá je 6,5 miliardkrát masívnejšia ako naše Slnko, oznámili vedci.

Teleskop horizontu udalostí je globálny projekt medzinárodnej spolupráce, ktorý sa začal ešte v roku 2012. Prepojením deviatich rádioteleskopov na niekoľkých kontinentoch vznikol virtuálny teleskop, ktorý umožnil sledovať okolie čiernej diery, ktorá je vzdialená približne 54 miliónov svetelných rokov od Zeme.

Podľa vyjadrenia Európskej komisie sa hranice modernej vedy posunuli opäť o kus ďalej: „Tento významný vedecký úspech predstavuje revolučnú zmenu, pokiaľ ide o naše chápanie čiernych dier, potvrdzuje predpovede Alberta Einsteina v jeho všeobecnej teórii relativity a naznačuje budúce smerovanie výskumu vesmíru,“ uviedla komisia v tlačovej správe.

„Je to úžasný úspech tímu EHT,“ povedal v súvislosti s dnešnou udalosťou Paul Hertz, riaditeľ divízie astrofyziky v sídle NASA vo Washingtone. „Pred rokmi sme si mysleli, že budeme musieť postaviť veľký vesmírny ďalekohľad, aby sme mohli vidieť čiernu dieru. Tým, že rádiové teleskopy po celom svete budú pracovať v zhode ako jeden nástroj, toho tím EHT dosiahol o celé desaťročia skôr,“ dodal.

According to Michala Bursa z Astronomického ústavu AV ČR význam zverejnenie snímky spočíva v dvoch veciach – je to prvá skutočná fotografia čiernej diery a zároveň prvý výsledok pozorovania sústavou rádioteleskopov.

„Na Zemi už teraz nemôžeme zostrojiť nič, čo by malo lepšie uhlové rozlíšenie. Toto je limit, pretože zemeguľu nenafúkneme. Keby sme chceli lepší ďalekohľad, tak ho musíme vypraviť do vesmíru,“ povedal Bursa k sústave rádioteleskopov projektu EHT.

O tom, že nového Jokera bude stvárňovať Joaquin Phoenix, vieme už od polovice minulého roka. Nie je to tak dávno, čo vyšiel oficiálny trailer k snímke JOKER (2019) a zapôsobil snáď na každého, kto ho videl.

Postava Jokera, teda hlavného nepriateľa komiksového hrdinu Batmana, bude vo filme vyobrazená ako obyčajný človek, ktorý sa vplyvom duševných porúch a spoločnosti stáva jedným z najslávnejších záporákov na svete. Inšpirácia Jokerom, ako ho stvárnil Heath Ledger pred jedenástimi rokmi, je očividná. Vyzerá to tak, že zámerom filmárov je nadviazať na charakter Jokera z filmu The Dark Knight. Mimochodom, tento film zarobil viac ako jednu miliardu amerických dolárov, snaha nadviazať na neho je preto pochopiteľná.

Vo filme Joker, ktorý sa do kín dostane v októbri tohto roka, mal okrem Joaqina Phoenixa hrať aj Alec Baldwin, ktorý si mal strihnúť postavu Thomasa Wayna, teda otca slávneho Brucea, ktorý sa neskôr stane Batmanom. To sa síce medzičasom nepotvrdilo, ale vo filme určite uvidíme aj Zazie Beetz či Roberta De Nira!

Na postavu Jokera sú fanúšikmi kladené vysoké nároky. Posledné stvárnenie Jokera prostredníctvom Jareda Leta bolo síce vizuálne atraktívne, ale fanúšikovia DC univerza mu neprišli na chuť. Popravde, ani my, ktorí do sveta komiksov ponorení nie sme, ale radi si takéto veľkofilmy pozrieme.

Sám Phoenix v jednom rozhovore k otázke o očakávaniach fanúšikov zaujal veľmi jasné stanovisko: „Absolútne ma to nezaujíma. Príliš nepremýšľam o tom, čo si myslia iní ľudia. Môj prístup je rovnaký, ako pri každom inom filme. Zaujíma ma režisér a koncepcia celkovej postavy. Pokiaľ cítim, že pracujem na niečom výnimočnom, tak ma nezaujíma žáner, ani rozpočet. Tie veci skrátka nie sú podstatné.“

Na režisérsku stoličku sa posadil 48-ročný Todd Phillips, ktorý sa podpísal napríklad pod komédiu Vo štvorici po opici (Hangover, 2009).

Batman ako pokračovanie Jokera

Zatiaľ nevieme, či sa Joker vo filme stretne aj s Bruceom Waynom alebo priamo s jeho alter-egom Batmanom. Je to však vysoko pravdepodobné, napokon dej filmu sa bude odohrávať v Gothame a v traileri možno vidieť aj arkhamskú nemocnicu, okrem toho možná prítomnosť Thomasa Wayna prirodzene núti domnievať sa, že vedľajším zámerom tejto snímky je pripraviť pôdu pre nového Batmana.

Ten by mal do kín doraziť takisto a bude sa jednať o reštart celej filmovej série. Ak sa Batman od Nolana snažil docieliť realistický pohľad na komiksovú postavu, je veľmi pravdepodobné, že tá ďalšia sa bude snažiť v tomto duchu pokračovať a Joker bude ukážkou toho, ako by mal žáner vyzerať.

Kvalita mobilných telefónov rastie šialeným tempom a čomu dnes výrobcovia venujú zvýšenú pozornosť, sú kamery a fotoaparáty. Skrátka, displeje už dosiahli svoj vrchol, ponúkať rozlíšenie vyššie ako QHD už nie je zákazníkov zaujímavé, pádnejším argumentom ku kúpe je práve fototechnika. Preto sme svedkami pridávania stále ďalších a ďalších optík na zadnú stranu telefónov.

V lacných čínskych produktoch niekedy dokonca bývajú optiky iba falošné, aby u používateľa vznikol dojem, že telefón má skutočne duálny fotoaparát, prípadne trojitý. Lenže takúto stratégiu si renomované značky nemôžu dovoliť, namiesto toho investujú milióny amerických dolárov do vývoja inovácií.

Momentálne najpokrokovejšími fotoaparátmi v smartfónoch disponujú produkty značiek Apple, Samsung a Huawei, ale každý výrobca má svoj „hero product“, ktorý dokáže zaujať svojou kvalitou. Lenže to, čo sa podarilo čínskemu Huaweiu, úprimne závidí celý technologický svet.

Čínsky výrobca do svojho prémiového modelu P30 Pro zakomponoval hneď štyri zadné kamery and ďalšiu prednú. Zadné kamery sú schopné vytvárať štandardné fotografie, avšak s vysokou kvalitou, jednoznačnými lídrami vo funkcionalite sú optický a digitálny zoom a nočné videnie.

Nočné videnie je prekvapivo účinné, v praxi sa ale nejedná o také nočné videnie, ktoré poznáme z filmov. Huawei skrátka dokáže na svoj optický snímač prijať svetlo aj zo scény, ktorá je veľmi tmavá aj pre ľudské oko. Čo je obzvlášť pôsobivé, je skutočnosť, že sa nejedná o funkciu, ktorú by bolo potrebné zapnúť, ale o automatiku. Stačí vytiahnuť mobil a scénu odfotiť.

Druhou silnou stránkou zadných kamier je ich priblíženie. Optický zoom je až 10-násobný a digitálny až 50-násobný, čo je v porovnaní s 5-násobným výlučne digitálnym zoomom bežných mobilných fotoaparátov úžasný skok vpred. Ako tento zoom funguje v praxi a ako vyzerajú finálne fotografie, to nájdete v priloženom videu. Musíme priznať, že výsledky z praxe nás veľmi prekvapili.

Ešte pred niekoľkými rokmi sme sami tvrdili, že fotoaparáty v mobiloch nikdy neprekonajú konvenčné zrkadlovky. Ani P30 Pro zatiaľ taký potenciál nemá, ale vývoj poukazuje na skutočnosť, že jedného dňa mobilné kamery skutočne v kvalite zastúpia veľké a drahé jednoúčelové fotoaparáty.