iNSTRID

Na minuloročnom autosalóne v Ženeve sa kvôli nastupujúcemu koronavírusu vyhlasovali výsledky ankety Európske auto roka 2020 COTY bez prítomnosti novinárov. 

Aj napriek rozmáhajúcej sa pandémii koronavírusu sa tento ročník uskutoční, aj keď s viacerými obmedzeniami. Jedným z nich je vynechanie testovacej jazdy porotcami, ktorí tak mali možnosť porovnať si všetkých finalistov. Namiesto toho si porotcovia z radov novinárov môžu autá vyskúšať v domácom prostredí. Tradícia testovacích jázd tak bude prerušená po dlhých 43 rokoch.

Zoznam finalistov vytvorilo 60 porotcov z rôznych európskych krajín. Nachádzajú sa v ňom napríklad aj koncernové novinky ako Škoda Octavia, Seat Leon, Audi A3, Volkswagen Golf, ID.3, Cupra Formentor, Hyundai Tucson, Kia Sorento či Toyota Yaris. 

Okrem nich majú v rebríčku svoje zastúpenie aj elektromobily Fiat 500, Honda e, Mazda MX-30 a Polestar 2. Spomedzi vodíkových áut sa medzi finalistov prebojovala Toyota Mirai. 

Už 8. januára sa dozvieme, ktorých 7 áut sa dostane do úplného finále. 1. marca 2021 vyhlási výsledky ankety a teda aj celkového víťaza Európskeho auta roka COTY 2021 prezident spoločnosti COTY Frank Janssen. Meno víťaza teda spoznáme už tradične v predvečer otvorenia ženevského autosalónu, ktorý sa z pochopiteľných dôvodov budúci rok neuskutoční. 

Tu je kompletný zoznam 29 finalistov. Máte už svojho favorita na víťaza?

FINALISTI ANKETY EURÓPSKE AUTO ROKA COTY 2021

• Audi A3
• BMW 2 Gran Coupé
• BMW řady 4
• Citroën C4
• Cupra Formentor
• Dacia Sandero
• Fiat 500
• Ford Explorer
• Ford Kuga
• Honda e
• Honda Jazz
• Hyundai i10
• Hyundai i20
• Hyundai Tucson
• Kia Sorento
• Land Rover Defender
• Mazda MX-30
• Mercedes-Benz GLA
• Mercedes-Benz GLB
• Mercedes-Benz GLS
• Mercedes-Benz S-Class
• Peugeot 2008
• Polestar 2
• Seat Leon
• Škoda Octavia
• Toyota Mirai
• Toyota Yaris
• Volkswagen Golf
• Volkswagen ID.3

Prvá skúsenosť s revolučným VW ID.3: Ako jazdí a prečo je vlastne revolučný?

Zdroj: Asian flying cars aim to soar over walls of global regulation

Aj keď pandémia koronavírusu naďalej silno zasahuje globálny letecký priemysel, v Ázii a kdekoľvek na svete sa konkurencia lietajúcich automobilov zvyšuje ako nový nástroj mobility v mestách a iných oblastiach.

Čínskej spoločnosti EHang Holdings kótovanej na burze Nasdaq, ktorá sa považuje za regionálneho lídra, sa v novembri podarilo pilotovať dvojmiestne letecké taxi v Soule a ďalších juhokórejských mestách. Lietali oblohou nad centrom hlavného mesta takmer 10 minút. Autonómne drony spoločnosti EHang už boli testované a nasadené na doručovanie zásielok, hasenie požiaru a podporu cestovného ruchu v Číne.

Ďalšou firmou na poli lietajúcich áut je Xpeng Motors s podporou Alibaby, ktorá predstavila prototyp lietajúceho automobilu na medzinárodnej výstave automobilov v Pekingu v septembri. Snaží sa o zrealizovanie testovacieho letu a jazdy v druhej polovici roku 2021.

Austrálsky startup AMSL Aero spustil koncom novembra elektrickú leteckú záchrannú službu, ktorá dokáže prepraviť pacientov aj v odľahlých komunitách priamo do nemocnice. Japonský rovesník SkyDrive, založený bývalým zamestnancom spoločnosti Toyota Motors, má za cieľ naštartovať letovú prevádzku s posádkou v roku 2023 a využiť svetovú výstavu Osaka 2025 na rozšírenie svojich služieb.

Japonská spoločnosť teTra Aviation, jediný startup, ktorý začiatkom tohto roku získal ocenenie v súťaži leteckej mobility sponzorovanej spoločnosťou Boeing, nie je v týchto veľkých pretekoch žiadnym outsiderom, práve naopak. Má mimoriadne perspektívne vyhliadky.

Budúcnosť lietajúcich áut aj naďalej tvoria Slováci, ešte stále je to ale iba sci-fi

Spoločnosť teTra Aviation bola založená v roku 2018 na tokijskej univerzite a kladie si za cieľ ponúknuť do 30. rokov službu, pomocou ktorej si môže zákazník rezervovať jazdu v lietajúcom aute na viacpodlažnom parkovisku neďalekého nákupného centra. Vozidlo by sa potom automaticky vrátilo do obchodného centra a slúžilo ďalším hosťom. „Chceme rozšíriť služby požičiavania automobilov na leteckú mobilitu,“ uviedol Nakai z vedenia teTra Aviation.

TeTra vyvinula vozidlo poháňané elektromotorom, ktorý umožňoval vzlet a pristátie vo zvislom smere bez potreby vzletovej a pristávacej dráhy a získalo ocenenie v hodnote 100 000 amerických dolárov. Cena GoFly ponúkla spoločnosti teTra prístup k rôznym odborníkom na leteckú mobilitu vrátane bývalých úradníkov amerického Federálneho úradu pre letectvo a súčasných regulačných orgánov.

Uvedenie finálnej podoby vozidla sa očakáva už na budúcoročnom veľtrhu EAA AirVenture Oshkosh v júli vo Wisconsine.

Môžu byť lietadlá celkom bez pilota? Vraj áno, dokonca musia

Lietajúce autá už nie sú sci-fi, čelia rastúcej konkurencii veľkých spoločností ako Airbus, ako aj začínajúcich spoločností ako Uber Technologies. Morgan Stanley predpovedala v roku 2018, že veľkosť trhu by mohla do roku 2040 dosiahnuť 1,5 bilióna dolárov a závod sa rozbieha aj v Ázii. Americká finančná spoločnosť očakáva, že Čína bude mať najväčší trh v hodnote 431 miliárd dolárov, čo bude predstavovať 29% z celkového objemu lietajúcich áut, v porovnaní s 22% v Amerike a 20% v Európe.

Úrady budú musieť vypracovať zákony a dopravné predpisy pre lietajúce autá. Napríklad japonské ministerstvo pre pôdu, infraštruktúru, dopravu a cestovný ruch plánuje do fiškálneho roku 2023 vytvoriť nový súbor pravidiel pre lietajúce autá na základe zákona o civilnom letectve.

Odvetvie leteckých vozidiel však stále nemá jednotné normy na hodnotenie bezpečnostných rizík týchto vozidiel.

Isté je, že tieto nové vozidlá musia pokračovať v lete, aj keď sa ich komponenty pokazia, rovnako ako iné lietadlá. Pozorovatelia priemyslu sa však domnievajú, že komercializácia v globálnom meradle je veľkou prekážkou, najmä pre ázijské spoločnosti, a to aj napriek úspechu v pilotovaní prototypov po celom svete.

Pri pohľade na to, ako v leteckom priemysle takmer úplne dominujú spoločnosti Boeing a Airbus, „sa očakáva, že USA a Európa budú mať v oblasti lietajúcich automobilov vedúcu pozíciu, pretože práve oni určujú globálne regulácie lietadiel,“ tvrdí Shuhei Iwahana, riaditeľ PwC.

Na tento problém nedávno upozornila spoločnosť Mitsubishi Heavy Industries, ktorá v októbri oznámila, že po sérii meškaní pozastaví vývoj svojho osobného lietadla. Japonskému konglomerátu sa nepodarilo získať typové osvedčenie, pretože spoločnostiam Mitsubishi a japonským autoritám, ktoré osvedčenia udeľujú, chýbajú skúsenosti so schvaľovacími konaniami. Táto nepríjemnosť by mohla odrážať širšiu nevýhodu východných trhov v priemysle lietajúcich automobilov.

Čínski, japonskí a ďalší ázijskí hráči na lietajúcich automobiloch „sa môžu na domácom trhu rozširovať, ale splnenie globálnych štandardov je naďalej náročné. … FAA a Agentúra pre bezpečnosť letectva Európskej únie pravdepodobne uprednostnia spoločnosti z ich vlastného regiónu,“ vysvetľuje Iwahana a dodáva, že hráči by skôr mohli získať podiel na trhu zameraním sa na dodávku svojich technológií, od komponentov cez riadenie letovej prevádzky až po výrobcov hotových vozidiel.

Na otázku o týchto regulačných výzvach zostáva Nakai z vedenia teTra Aviation optimistický,  pretože ako prvá japonská spoločnosť získala od FAA povolenie na skúšobný let pre elektrický vertikálny vzlet a pristátie vozidla.

Ako sa bude ďalej vývoj a komerčná prevádzka týchto lietajúcich vozidiel vyvíjať, bude nesmierne zaujímavé sledovať z nezaujatého hľadiska. Nepomerne atraktívnejšia sa nám však javí osobná skúsenosť s takýmito vozidlami. Veríme, že sa v priebehu tejto dekády dočkáme takejto príležitosti.

Tak predsa sme sa dočkali. Po 3 mesiacoch dorazil do kín len druhý blockbuster od začiatku koronakrízy. Pokračovanie Wonder Woman s podtitulom 1984 to nemalo ľahké, rovnako ako ostatné filmy v roku 2020. Postihlo ho niekoľko odkladov, až sa dátum premiéry ustálil na 17.12.2020. Nie všetky krajiny majú také šťastie. Naši českí bratia sa filmu dočkajú až v januári. Tento film však nastolil aj malý precedens.

Ide o prvý film, ktorý má naraz premiéru v kinách a aj na streamovacej platforme HBO Max. Išlo o rozhodnutie spoločnosti Warner Bros., ktorá túto stratégiu naplánovala pre všetky svoje premiéry nových filmov v roku 2021. Spôsobili tým vrásky iným spoločnostiam, ktoré s Warnerom pracujú na týchto filmoch a hrozia dokonca žalobami. To je však materiál pre iný článok.

Vráťme sa k Wonder Woman. V jej prvom filme sme prežívali útrapy bojov prvej svetovej vojny. Už z názvu pokračovania vyplýva, že tentokrát sa pozrieme do rokov osemdesiatych a nahliadneme do osamelého života polobohyne amazonky v rozkvitajúcej a modernejšej Amerike. Do deja vstupujú aj dve nové postavy. Geologička Barbara v podaní Kirsten Wiig, ktorú okolie prehliada a vníma ju ako divnú, a Maxwell Lord, ktorého stvárnil Pedro Pascal, ako ropný magnát.

Obe tieto postavy spojí jeden záhadný kameň, o ktorom sa tvrdí, že dokáže splniť akékoľvek želanie. Tento kameň spojí osudy Wonder Woman, Maxwella Lorda a Barbari. Ako sa vraví, nie všetko je zlato, čo sa blyští a tento kameň v nesprávnych rukách môže ohroziť celú našu civilizáciu.

Ospravedlňte moje skromné zhrnutie deja, ale naozaj vás nechcem pripraviť o všetky prekvapenia, ktoré film ponúka. Niektoré sú príjemné a niektoré menej príjemné. Ale poďme po poriadku. Prvé recenzie vraveli, že nás čaká veľmi dobrý komiksový film a že DC konečne ide tou správnou cestou. Z tohto hľadiska som na konci filmu ostal sklamaný.

Začnem však tým pozitívnym – a tým sú jednoznačne obe nové postavy. Sú zaujímavé, vtipné a ich hereckým predstaviteľom sa podarilo dodať im život. Na niekoho môžu pôsobiť ako súhrn všetkých možných klišé, čo sa objavujú v amerických filmoch. Hlavne tých starších. Tu treba dodať, že to mohol byť zámer tvorcov, lebo z  filmu priam srší energia 80. rokov, akú nájdete len vo filmoch z tých čias.

Tu sa dostávame k prvému problému. Občas je na filme vidieť, že si bral príklad nielen z filmových klasík 80. rokov, ale aj veľmi zlých romantických filmov zo stanice Hallmark. Za všetko hovorí záverečná scéna, ktorá je naozaj veľmi veľmi zlá dokonca aj v porovnaní s akýmkoľvek filmom od Rosamundy Pilcherovej.

Druhým veľkým mínusom je samotná predstaviteľka Wonder Woman, herečka Gal Gadot. Áno, nikdy neoplývala veľkým hereckým talentom, avšak v prvom filme pôsobila sympaticky a aj celkom uveriteľne. V pokračovaní už sa tieto jej prvky moc neobjavujú. Špeciálne v scénach, kde sa snaží zdeliť nejaké posolstvo, alebo prehovoriť zápornej postave do duše, to nefunguje. Proste to Gal vôbec neveríte.

Oproti jednotke sa zmenili dve veci. Prostredie a tón filmu. Predtým Diana bojovala na frontoch prvej svetovej vojny a toto prostredie jej náramne svedčalo. Bolo aj dostatočne temné na to, aby bolo vidno, že ide o film DC Comics. Tie vždy mali aj temný tón. Ten už toto pokračovanie nemá vôbec. Popravde som dúfal, že ďalšie pokračovanie by mohlo Dianu zaniesť k druhej svetovej vojne. Nestalo sa. Prišlo k posunu do 80. rokov a tým film stratil na temnosti a priblížil sa skôr k svojim  svetlejším bratom od spoločnosti Marvel. Túto cestu započal už Aquaman a doteraz som názoru, že ubratie temného tónu filmom zo stajne DC Comics škodí. Aj napriek tomu, že milujeme filmy Marvel, nepotrebujeme Marvel 2, chceme niečo odlišné.

Rád by som však túto recenziu zakončil pozitívne a preto rád poukážem na dobre fungujúcu chémiu medzi Gal Gadot and Chrisom Pineom, ktorý opäť stvárňuje Steva Trevora. Určite sa teraz pýtaš, čo tam táto postáva robí? Veď v prvej časti zomrel. Tvorcovia ju vrátili späť, aj keď mi chvíľu trvalo, kým som uznal spôsob, ako to tvorcovia spravili. Steve je aj hlavným zdrojom humoru v tejto snímke. To ako spoznáva novú dobu muž, ktorý žil v časoch prvej svetovej vojny, vie byť naozaj vtipné.

Aby sme to na záver zhrnuli. Wonder Women 1984 ani zďaleka nie je skvelý komiksový film. Dá sa povedať, že pokračuje tam, kde skončil Aquaman. Ak sa vám páčil tento film s Jasonom Momoa v hlavnej úlohe, bude vás baviť aj nová Wonder Woman. Novinka má šťastie, že vyšla v dobe, kedy nevychádzajú žiadne nové veľkofilmy, preto vám odporúčam si ju pozrieť aj napriek jej chybám. Do kina si však budete môcť zájsť až v januári. Možno. Ak by však tento film vyšiel v časoch, ktoré by priali kinám a novým filmom, pravdepodobne by Wonder Woman 1984 ani zďaleka nepatrila k tomu najlepšiemu, čo by ste mohli vidieť v kine.

Aktuálny cenník so všetkými technickými údajmi nájdete na konci článku 

Krásny a funkčný vzhľad

Dizajn vždy bol a stále je priorita číslo jeden. Teda aspoň pre nás, ľudí, ktorí autá kupujú. Výrobca sa sústreďuje na oveľa viac faktorov, ale aj on si uvedomuje, že práve dizajn je to, čo osloví na prvý pohľad a čo má potenciál predávať. Peugeot 3008 v ideálnej miere kombinuje všetko, čo je dnes príznačné pre tohto francúzskeho výrobcu. Dizajn zadných svetiel evokuje levie pazúre, vpredu môžeme vidieť veľmi moderné tvary a krivky s pôsobivo členitou prednou maskou. Predné svetlomety sú akoby vyzerané precíznym laserom a z jeho ostrých tvarov akoby plazmaticky tryská svetelný lúč smerom k vozovke – to je nový typický svetelný podpis áut tejto značky. LED pásy sú natoľko výrazné, že už z obrovskej vzdialenosti jednoznačne rozpoznáte, že sa k vám približuje práve Peugeot.

Tento detail má aj praktický význam – auto je počas šera perfektne viditeľné nielen spredu, ale aj z profilu.

Aj napriek tomu, že automobilky dnes musia dbať na bezpečnosť zraniteľných účastníkov cestnej premávky, ako chodcov a cyklistov, tým, že hrany karosérie musia byť čo najoblejšie, Peugeotu sa podarilo zachovať dôraznú estetiku aj s vysokou úrovňou bezpečnosti chodcov.

Hranatý koncept zadných partií vozidla má tiež svoj zmysel. SUV-čka obyčajne nemajú väčšie kufre ako napríklad väčšie hatchbacky alebo kombi, no Peugeot 3008 sa vie pochváliť batožinovým priestorom s objemom až 520 litrov – a to aj vďaka tomu, že si zachováva tradičnejšie SUV vyhotovenie vzadu. To je skvelý údaj, navyše sa po sklopení druhého radu sedadiel sprístupňuje nákladný priestor s kapacitou až 1 482 litrov. To je dosť na väčšinu skriniek zo švédskych obchodov s nábytkom či na dva bicykle pre dospelých.

Prekvapivo moderný interiér s kompaktným volantom

Interiér nového Peugeot 3008 vás musí hneď upútať, pretože jeho vzhľad pripomína futuristické vozidlá z filmu Blade Runner 2049 – avšak v tomto prípade bez známok používania a bez zbytočností. Peugeoty totiž používajú koncept s názvom i-Cockpit, čo je také vyhotovenie interiéru, ktoré preferuje funkčnosť a ergonómiu.

Napríklad volant je kompaktný a keď ho prvýkrát uchopíte do rúk, uvedomíte si, aké starožitné a zbytočne obrovské volanty používajú ostatní výrobcovia. Kompaktný tvar prospieva ergonómii ovládania auta, v spojení s posilňovačom riadenia s optimálnou tuhosťou je radosť šoférovať takéto auto.

Ďalej je tu krásny prístrojový panel s grafickým displejom, ktorý je umiestnený tak vysoko na palubovke, že auto nepotrebuje head-up displej. Vodič tak má všetky údaje vždy v zornom poli a nikdy nemusí premiestňovať svoju pozornosť. Platí to aj pre veľký centrálny displej, ktorý je posadený vyššie, než je bežné, takže vodič nemusí spúšťať oči z cesty.

Samostatnú pozornosť si zaslúži pohodlný veľký stredový tunel so širokou lakťovou opierkou a decentným voličom automatickej prevodovky.

Vedeli ste, že objem všetkých odkladacích priestorov v interiéri Peugeotu 3008 dosahuje až 32 litrov?

Veľmi bohatá výbava už v najnižšej cene

Peugeot 3008 sa predáva aj s 1,2-litrovým turbomotorom, ktorý bol vyhlásený za Motor roka v rokoch 2016, 2017, 2018 aj 2019, a to s cenou od 23 290 eur. To je jeho základná motorizácia. Predáva sa však aj ako plug-in hybrid, a to s cenou už od 36 990 eur vo výbave HYBRID ALLURE, respektíve od 40 990 eur v špičkovej motorizácii HYBRID4 ALLURE.

Pri nákupe si momentálne môžete uplatniť bonus až 6 000 eur a eventuálne prichádza do úvahy aj štátna dotácia vo výške ďalších 5 000 eur. Dostávame sa tak k výbornej cene, ktorá sa ale aj tak niekomu stále môže zdať vysoká. Je potrebné uvedomiť si, že všetky nové autá sú drahšie ako tie nové spred desiatich rokov, pretože neúmerne narástla ich výbava a ekologickosť pohonov.

Pokiaľ sa jedná o výbavu, hybridnú verziu dostanete s mimoriadne bohatým zoznamom položiek. Veď posúďte sami, v štandarde výbavy ALLURE nájdete toto všetko (a ešte mnoho ďalšieho, my uvádzame len výber):

• záruku 6 rokov alebo do 100-tisíc kilometrov;
• 8-stupňová automatická prevodovka;
• Predné LED svetlomety s integrovaným LED denným svietením
• Zadné Full LED svetlomety s motívom troch levích pazúrov
• Bezkľúčové štartovanie vozidla
• Automatická dvojzónová klimatizácia s výduchmi pre druhý rad sedadiel
• Predné parkovacie senzory a zadná kamera
• bezpečnostný balíček Pack Safety Plus:
• + Aktívny systém varovania pred neúmyselným opustením jazdného pruhu (PFIL – s možnosťou korekcie jazdnej dráhy)
• + Aktívny systém sledovania mŕtveho uhla
• + Driver Attention Alert (systém sledovania pozornosti vodiča)
• + Automatické prepínanie diaľkových svetlometov
• + Automatické sklápanie zrkadiel pri cúvaní
• + Systém automatického núdzového brzdenia – kamera
• + Pokročilý systém rozpoznávania dopravných značiek a odporúčanie rýchlosti
• + Automatické rozsvietenie svetiel, Dažďový senzor, Akustické čelné sklo, Elektrochromatické spätné zrkadlo, Funkcia Follow me home
• 18″ zliatinové disky DETROIT + sada na opravu defektu
• 10″ dotykový displej + 3D Navigačný systém s doživotnou aktualizáciou zadarmo
• Funkcia Mirror Screen (Apple CarPlay a Android Auto)
• Peugeot Connect SOS & Assistance
• Bedrové nastavenie na sedadle vodiča

Najlepší pohon, aký dnes autopriemysel ponúka

Automobilky sa snažia o to, aby boli ich motory čo najbezpečnejšie. V Európe to však majú o to ťažšie, že Európska komisia neustále vydáva nové a nové emisné štandardy, preto musia byť nové motory čistejšie ako kdekoľvek inde na svete. Lenže každý zákazník si nemôže dovoliť drahý elektromobil, navyše chce mať istotu, že na nabíjačke nestrávi hodiny v čase, keď to auto naozaj potrebuje. Preto sú ideálnym prechodným riešením plug-in hybridy.

Peugeot 3008 HYBRID aj HYBRID4 sú plug-in hybridy s tým rozdielom, že HYBRID4 má pohon všetkých štyroch kolies, zatiaľ čo HYBRID má pohon predných kolies.

Zavedením tejto konfigurácie mohol Peugeot ponúknuť niečo, čo mu dlhší čas chýbalo a nároční zákazníci to vyžadovali – schopnosť zvládať aj mierne náročnejší terén práve vďaka pohonu oboch náprav. V prípade Peugeotu je zvláštnosťou, že zadná náprava je poháňaná iba elektromotorom, zatiaľ čo vpredu sú motory dva – benzínový aj elektrický. 4×4 je teda bez priameho mechanického spojenia medzi spaľovacím motorom a zadnými kolesami. Má to obrovské výhody – ak chcete, môžete využívať iba pohon predných kolies a šetriť tak energiu i palivo. Ak chcete viac, napríklad pri jazde na snehu, stačí si aktivovať príslušný jazdný režim.

• Maximálny výkon pohonu v Peugeot 3008 HYBRID je 165 kW (225 koní)
• Maximálny výkon pohonu v Peugeot 3008 HYBRID4 je 220 kW (300 koní)

Lítium-iónová batéria s kapacitou 13,2 kW stačí na to, aby Peugeot 3008 prešiel v čisto elektrickom režime do 59 kilometrov (podľa metodiky WLTP)! To znamená, že ak auto používanie na dochádzanie do a z práce, nebudete musieť vôbec používať benzínový motor. To znamená, že za prevádzku auta zaplatíte iba účtom za elektrinu, čo je zlomok ceny za benzínovú prevádzku. Na štandardnej nabíjacej stanici máte týchto 59 kilometrov nabitých za dve hodinky, čo zodpovedá návšteve nákupného centra – no treba si uvedomiť, že elektrické vozidlá sa nabíjajú najmä vtedy, keď sa nepoužívajú. Teda nabíjať môžete počas pracovnej doby alebo v noci, keď vás to nebude zdržovať. V skutočnosti sa však vedia nabíjať aj počas jazdy, a to princípom rekuperácie energie pri brzdení a pri jazde z kopca. Ak chcete šetriť batériu úplne, stačí auto prepnúť do režimu e-Save a bude sa používať výhradne benzínový motor, batéria sa postupne naplní energiou aj sama.

Aby zákazníci nemali obavu o trvácnosť batérií, Peugeot prišiel s takouto garanciou: zárukou na trakčnú batériu 8 rokov alebo do 160 000 kilometrov na zachovanie minimálne 70% kapacity batérie. Navyše, hybridné verzie 3008 majú záruku štandardne dlhšiu ako benzínové a naftové verzie, a to až o dva roky, respektíve o 40 000 kilometrov viac.

A to sú veľmi silné argumenty, prečo sa pri kúpe nového PLUG-IN SUV 4×4 rozhodnúť práve pre PEUGEOT 3008 HYBRID4.

» Zistite viac o PEUGEOT 3008 HYBRID a HYBRID4 priamo na stránkach importéra.

Aktuálny cenník so všetkými technickými údajmi

7 dôvodov, pre ktoré je podľa nás Peugeot 508 SW autom roka

Prečo si kúpiť európske auto roka Peugeot 208?

Najlepší Peugeot všetkých čias: 508 PSE

Zdroje tohto článku sú livemint.com a federalreserve.gov

Ešte v priebehu prvej polovice roku 2020 americká centrálna banka „vytlačila“ viac ako 3 bilióny amerických dolárov. Mienila tak zmierniť dopady koronavírusu na domácu ekonomiku.

Čo si dnes vieme vziať ako ponaučenie z tohto pomerne prudkého uvoľňovania nových peňazí do obehu?

Ako Fed dáva peniaze do americkej ekonomiky?

Keď sa hovorí, že americký Fed tlačí nové peniaze a dáva ich do ekonomiky, je to už fakticky ustálený pojem. Všetci mu ale nerozumieme.

Fed dnes v skutočnosti peniaze netlačí doslovne, ale vytvára ich digitálne. Tieto peniaze potom vlieva do ekonomiky prostredníctvom finančných inštitúcií, bánk, a to tým spôsobom, že nakupuje dlhopisy (bondy).

Myšlienka, ktorá stojí za vlievaním peňazí do ekonomiky, teda nespočíva v ich priamom odovzdaní vo forme platov či pôžičiek, ale sprostredkovane tým, že bankám a finančným inštitúciám umožní znížiť úrokové sadzby na úveroch. Predpoklad je, že potom si budú ľudia aj firmy viac požičiavať, viac budú míňať a celkovo sa prospeje ekonomike.

Myslíte, že to takto predsa nemôže fungovať? Že v konečnom dôsledku tie peniaze aj získajú banky, ktoré sú už aj tak bohaté dosť? V skutočnosti je to oveľa komplikovanejšie a za týmto konceptom stoja najlepší ekonómovia sveta, ostáva nám teda veriť, že vedia, čo robia. Ekonomika v USA ovplyvňuje celý svet, samozrejme aj Slovensko.

26. februára 2020 predstavovala súvaha Federálneho rezervného systému 4,16 bilióna dolárov. Do 10. júna stúpol na 7,17 bilióna dolárov a k 23. novembru 2020 čiastka dosahovala 7,216 bilióna USD.

Dlhodobý pohľad na vývoj súvahy počas uplynulých 18 rokov ponúka graf priamo od Federal Reserve Bank (Fed).

Čo je to Cantillonov efekt a ako s týmto súvisí?

Richard Cantillon bol írsko-francúzsky ekonóm žijúci v 18. storočí. Cantillon zistil, že keď sa zvýši ponuka peňazí v podobe zlata a striebra, bude to najskôr prospešné pre ľudí spojených s ťažobným priemyslom.

V podobnom duchu sa zdá, že 3 bilióny dolárov vytlačené FEDom najskôr prospeli ľuďom vo finančných firmách, pretože zvýšili ceny akcií týchto spoločností. Obava znie, že sa tieto peniaze napokon aj tak nedostanú k ľuďom. V našom kontexte môžeme kritizovať aj to, že trh sa nerozhoduje o úveroch len na základe úrokov.

Pomohla tlač peňazí ekonomike?

Jerome Powell, predseda Federálneho rezervného systému, si to zjavne nemyslí. Na tlačovej konferencii ešte počas prvého polroka 2020 uviedol: „Rozsah poklesu a tempo oživenia zostávajú mimoriadne neisté … Úplné zotavenie je nepravdepodobné, kým si ľudia nebudú absolútne istí, že je bezpečné opätovne sa zapojiť do širokého spektra rozsahu činností. Závažnosť poklesu bude tiež závisieť od politických opatrení prijatých na rôznych úrovniach vlády s cieľom poskytnúť úľavu a podporiť hospodárske oživenie.“

Zatiaľ čo pred koronakrízou sa kľúčová sadzba Fedu pohybovala v pásme 1,50 až 1,75 percenta a Fed hovoril o dobrej kondícii americkej ekonomiky, v súčasnosti Menový výbor Fedu ponecháva kľúčovú sadzbu v pásme 0 až 0,25 percenta (z 5.11.2020). Korona spôsobila dramatický prepad americkej ekonomiky až o tretinu po ukončení druhého kvartálu 2020, a to o 32,9 percenta po mínus 5 percentách v predchádzajúcom kvartáli. To boli priame dopady korony. Naopak, v treťom kvartáli 2020 už americká ekonomika rekordne rástla, a to až o 33,1 percenta.

Ekonómovia podľa agentúry AP však upozorňujú, že vzhľadom na opätovný rast počtu infikovaných novým koronavírusom bude rast ekonomiky za tento kvartál podstatne pomalší, uviedlo SME.

Čo mal Jerome Powell na mysli?

Powell v podstate povedal, že toto je všetko, čo môže centrálna banka urobiť v neistom prostredí. Kľúčovým pojmom je pritom nedostatok dopytu. Medzičasom sa však celá situácia viditeľne zlepšila.

Za posledné mesiace však Fed spomalil tlač peňazí and veľkosť jeho súvahy k 23. novembru 2020 čiastka dosahovala 7,216 bilióna USD, čo je iba malý skok v porovnaní s predchádzajúcim vývojom. V súčasnosti majú, zdá sa, opraty v rukách vlády a práve na nich stojí a padá ekonomika v čase koronakrízy.

Ak chceme vychovať novú generáciu úspešných lídrov, musíme začať už dnes. Túto úlohu na seba vzali podnikatelia, členovia CLUB30, ktorí sa zaviazali odovzdať svoje know-how mladým šikovným ľuďom.

Platforma pre osobnostný rozvoj

CLUB30 (www.club30.sk) je projekt, ktorý má za cieľ vytvoriť kompaktnú a spoľahlivú platformu pre práve takéto vzdelávanie mladých ľudí. Vybrané osobnosti z podnikateľského prostredia sa zaviazali, že zadarmo formou stáží a priebežného vzdelávania ukážu mladým ľuďom, na čo sa majú sústrediť, ako systematicky pracovať na vlastnej budúcnosti, ako pracovať so sebou i ostatnými ľuďmi. Základom je nielen komunikácia, ale aj uvedomenie si vlastnej hodnoty.

"Naším cieľom nie je nahradiť tradičné vzdelanie,“ uvádza Club30 na svojich stránkach. „Naším cieľom je doplniť vzdelanie o praktické skúsenosti a pomôcť odhaliť seba samého. To, čo člena charakterizuje, v čom je jedinečný.“

Ako Club30 ďalej uvádza, jeho zámerom nie je nútiť každého, aby sa stal podnikateľom, ale identifikovať mladých, šikovných a ambicióznych ľudí, ktorí majú chuť zmeniť svet.

Čo to znamená v praxi?

Členovia klubu ponúknu svoje svoje znalosti a skúsenosti adeptom tým, že ich príjmu priamo medzi seba do každodennej práce. Mladí ľudia sa tak zúčastnia samotného chodu firmy, ako aj rozhodovacích procesov a komunikácie, ktorá vo vnútri firmy prebieha. Adepti sa tak bez záväzku, že raz budú v danej firme musieť pracovať ako zamestnanci, môžu oboznámiť s vedením firiem a ľudí ešte skôr, ako im to umožní ich vlastný kariérny postup. Majú možnosť poučiť sa na chybách iných a nájsť si svojho mentora.

Takýmto spôsobom sa môžu vytvoriť dokonalé základy pre úspešnú novú generáciu slovenských lídrov, ktorí raz povedú nielen firmy, ale i celú krajinu.

Ako sa zapojiť do projektu Club30?

Poznáte niekoho, kto je ideálnym adeptom do Club30? Alebo ste to práve vy? Dajte o ňom alebo o sebe vedieť priamo zakladateľom Clubu30 prostredníctvom nasledovného formulára ešte dnes. Najprv však absolvujte testy osobnosti, ktoré Club30 vyžaduje. Nejedná sa o testy na päť minút, vyžadujú si dobrú znalosť anglického jazyka a trpezlivosť.

Jedná sa o prvý filter, ktorý oddelí motivovaných ľudí od tých, ktorí len námatkovo skúšajú, kde sa raz možno môžu uplatniť.

Club30 totiž nie je pre každého – je len pre každého perspektívneho, ambiciózneho a ochotného sa učiť.

Kultivované mäso vyrobené v bioreaktoroch bez zabitia zvieraťa. Inovácia, ktorá má potenciál zmeniť celá svet, bola po prvý raz schválená na predaj regulačným úradom. Podľa mnohých sa jedná o historický míľnik v celom mäsovom priemysle.

Laboratórne kultivované kuracie mäso  vyrobené americkou spoločnosťou Eat Just prešlo bezpečnostnou kontrolou Singapurskej potravinovej agentúry a schválenie by im malo otvoriť dvere do budúcnosti, keď sa všetko mäso bude vyrábať bez zabíjania hospodárskych zvierat, uviedla spoločnosť.

Desiatky firiem už dnes vyvíjajú pestované kuracie, hovädzie a bravčové mäso s cieľom znížiť vplyv priemyselnej živočíšnej výroby na klimatické a prírodné krízy a zabezpečiť čistejšie mäso bez drog a krutosti, avšak práve produkt Eat Just sa považuje za ten zlomový. V súčasnosti je každý deň zabitých asi 130 miliónov kurčiat na mäso a 4 milióny ošípaných.

Bunky pre umelé mäso od Eat Just sa pestuje v 1 200-litrovom bioreaktore a potom sa kombinuje s rastlinnými prísadami. Počiatočná dostupnosť by bola podľa spoločnosti obmedzená a jednotlivé kúsky mäsa by sa predávali v reštaurácii v Singapure. Výrobok bude očakávane podstatne nákladnejší ako bežné kuracie mäso, kým výroba nedosiahne vyšších kapacít, ale spoločnosť Eat Just uviedla, že to bude v konečnom dôsledku aj tak lacnejšie.

Bunky použité na začatie procesu výroby umelého mäsa pochádzali z bunkovej banky a nevyžadovali zabitie kurčaťa, pretože bunky je možné odobrať zo živých zvierat. Živiny dodávané do rastúcich buniek boli z rastlín.

Rastové médium pre singapurskú výrobnú linku obsahuje fetálne hovädzie sérum, ktoré sa extrahuje z plodovej krvi, ale pred konzumáciou sa z veľkej časti odstráni. Spoločnosť uviedla, že v nasledujúcej výrobnej linke sa v budúcnosti použije rastlinné sérum, ktoré však nebolo k dispozícii, keď sa pred dvoma rokmi začal singapurský schvaľovací proces.

Séria vedeckých štúdií ukázala, že ľudia v bohatých krajinách jedia viac mäsa, než je zdravé pre nich aj pre planétu. Výskumy ďalej poukazujú na to, že zníženie konzumácie mäsa je pri riešení klimatickej krízy nevyhnutné a niektorí vedci tvrdia, že ide o najlepšie environmentálne opatrenie, aké môže človek prijať.

Spoločnosti vyvíjajúce laboratórne pestované mäso sa domnievajú, že ide o produkt, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou odstaví mäsožravcov od tradičných zdrojov. Niektorí považujú vegánsku stravu za neatraktívnu a náhrady rastlinného mäsa často nevedia nahradiť originálnu chuť mäsa.

Mäso pestované v bioreaktoroch tiež zabraňuje problémom s bakteriálnou kontamináciou živočíšnym odpadom a nadmerným používaním antibiotík a hormónov u zvierat.

Malý rozsah súčasnej kultivácie mäsa si vyžaduje pomerne veľa energie, a teda aj emisií uhlíka. Po rozšírení však jeho výrobcovia tvrdia, že bude produkovať oveľa nižšie emisie a spotrebujú oveľa menej vody a pôdy ako sa vyžaduje pri spracovaní bežného mäsa.

Josh Tetrick z Eat Just hovorí: „Myslím si, že schválenie je jedným z najvýznamnejších míľnikov v potravinárskom priemysle za posledných niekoľko desaťročí. Sú to otvorené dvere a je len na nás a ďalších spoločnostiach, či využijeme túto príležitosť. Dúfam, že to v nasledujúcich pár rokoch povedie k svetu, v ktorom väčšina mäsa nevyžaduje zabitie jediného zvieraťa alebo vyrúbenie jediného stromu.“

Povedal však aj to, že tu zostávajú hlavné výzvy, z ktorých asi najvýznamnejšia je reakcia spotrebiteľov na takéto kultivované mäso: „Je to iné? Určite. Dúfame, že prostredníctvom transparentnej komunikácie so spotrebiteľmi … dokážeme zvíťaziť. Nie je to však zaručené,“ povedal Tetrick a dodal, že kultivované kurča je z nutričného hľadiska rovnaké ako bežné mäso.

Medzi ďalšie výzvy patrí získanie regulačného schválenia v iných krajinách a zvýšenie výroby. „Ak chceme slúžiť celej krajine Singapur a prípadne ju dopraviť do iných častí sveta, musíme prejsť na bioreaktory s objemom 10 000 litrov alebo viac ako 50 000 litrov,“ uviedol Tetrick.

Okrem kultivovaného mäsa dnes spoločnosť Eat Just vyrába napríklad produkt, ktorý imituje vajíčka. Hmota s rastlinným pôvodom je vraj chuťovo podobnou alternatívou ku kuracím vajciam, z ktorých si môžete spraviť napríklad aj omeletu či praženicu.

Vysokonutričné potraviny pestované v meste: Takto funguje inteligentná technológia pre vertikálne pestovanie

Jedinečná kniha o budovaní Singapuru ide do predaja

Not only employees, but also managers and directors will lose their jobs. Industry 4.0 also brings problems

https://www.unitedlife.sk/paradox-prosperity-ako-mozu-inovacie-pozdvihnut-narody-z-chudoby/

Singapurské vlaky automaticky zatmavujú okná, ak idú okolo domov

"Sociálne médiá nezničili iba náš sebaobraz, zničili celú populáciu. Tieto sociálne siete každý deň plnia naše hlavy tisíckami klamstiev,“ píše Savanna Briscoe, publicistka magazínu The Crimswon White. „Pristihneme sa pri porovnávaní svojich tiel, našich životov a kariéry s úplne cudzími ľuďmi, ktorých vidíme na internete. Je prirodzeným ľudským inštinktom porovnávať sa s ľuďmi okolo nás. Namiesto poskytovania výhod sa stáva problémom, keď neustále porovnávame svoje životy so životmi používateľov Instagramu alebo s niekým Facebookovým profilom,“ uvádza Briscoe.

Aj keď by sa mohlo zdať, že preháňa, pretože väčšina z nás má sociálne siete na udržiavanie kontaktu s priateľmi a rodinou a nevenuje im zvýšenú pozornosť, existujú milióny ľudí, ktorí doslova žijú virtuálne životy. Túto skutočnosť potvrdzujú aj štúdie, ako je napríklad tá z minulého roka od Kaspersky Lab. Vyšlo z nej, že ľudia sú z používania sociálnych sietí viac frustrovaní, ako potešení. Prečo je to tak?

Sociálne médiá sa stali neoddeliteľnou súčasťou našich životov. Mnohí sme si v nich našli spôsob, ako ostať v kontakte so svojimi blízkymi či priateľmi a ako sa s nimi podeliť o svoje zážitky.

Nedávny prieskum* však ukázal, že aktivity na sociálnych sieťach v nás môžu vyvolať aj negatívne pocity. Vo väčšine prípadov išlo o sklamanie z nedosiahnutia očakávaného počtu „lajkov“, pričom 42 % respondentov sa priznalo k žiarlivosti, keď ich známi boli úspešnejší so svojimi príspevkami ako oni. A nezriedka sa nájdu aj takí, ktorých šťastnejší život priateľov na sociálnych sieťach privádza k závisti a frustrácii.

Sociálne siete sú dobrý nástroj, ktorý sa ale ľahko môže stať nepriaznivým pre našu duševnú pohodu.

Prieskum, ktorého sa zúčastnilo 16 750 respondentov z celého sveta, odhalil frustráciu ľudí zo sociálnych médií. Ukázalo sa, že ľudia často opúšťajú sociálne siete s negatívnymi pocitmi, a to z rôznych dôvodov. Tie v mnohých prípadoch dokonca potlačia všetky pozitívne zážitky či skúsenosti.

Väčšina ľudí (65 %) využíva sociálne siete na to, aby ostala v kontakte s priateľmi, známymi či kolegami, alebo len kvôli pobaveniu (60 %). Mnohí trávia hodiny vytváraním vlastného digitálneho profilu plného pozitívnych momentov, uverejňujú príspevky, ktoré ich zaujali či pobavili (61 %) a s veľkou obľubou zdieľajú svoje zážitky z dovoleniek či prázdnin (43 %).

Fotky z dovoleniek a aktívneho životného štýlu sú pre mnohých dôvodom na frustráciu, že tak nežijú tiež. Lenže takéto príspevky sú tiež iba akýmsi výrezom zo života iných, nemali by sme im prikladať príliš veľkú hodnotu alebo sa pre ne cítiť zle.

Nie je preto prekvapujúce, že až 72 % ľudí vadí na sociálnych sieťach reklama, ktorá je podľa nich stále dotieravejšia a prerušuje ich v online komunikácii. Dôvodov na frustráciu je však oveľa viac. Napriek tomu, že sa väčšina teší z interakcie na sociálnych sieťach, nie vždy odchádzajú zo svojej online návštevy s pozitívnymi pocitmi. Rozpačito na nich môžu pôsobiť napríklad aj veselé príspevky priateľov plné zážitkov z dovoleniek, osláv či iných úspechov. Pretože práve tie môžu v ľuďoch vyvolať závisť, ba dokonca žiarlivosť nad tým, že si niekto užíva život viac než oni. V prieskume totiž uviedlo napríklad až 59 % respondentov, že boli nešťastní po vzhliadnutí príspevkov z osláv, na ktoré neboli pozvaní. V mnohých prípadoch (45 %) vyvolali v ľuďoch negatívne emócie aj šťastné príspevky z dovoleniek. Rovnako frustrujúco pôsobí na niektorých prezeranie si vlastných príspevkov z minulosti, najmä ak majú pocit, že kedysi prežívali oveľa priaznivejšie obdobie ako v súčasnosti.

K podobným záverom došiel aj ďalší z prieskumov spoločnosti zameraný na vzťah používateľov k sociálnym sieťam. V ňom až 78 % percent respondentov potvrdilo, že zvažujú zrušenie svojho profilu na sociálnych sieťach, no boja sa straty svojich digitálnych spomienok, fotografií či kontaktu s priateľmi. Udržanie kontaktu s priateľmi a blízkymi môže byť problematické. Na problém s uchovaním digitálnych spomienok dnes existuje riešenie v podobe aplikácií, ktoré vedia zálohovať obsah zo sociálnych sietí.

Zákaz aplikácie WeChat môže uškodiť USA viac ako Číne

Ako funguje online marketing v Číne, ktorá má zakázaný Google, Twitter, Facebook, Youtube, Instagram aj WhatsApp?

Ako virtuálni influenceri zarábajú skutočné peniaze? Jedná sa o miliónový biznis.

Pred pár dňami sa v Amerike konal tzv. Investor day, v rámci ktorého malo svoj panel aj Disney. Hneď na začiatok treba povedať, že nám dokonale vynahradili celý rok 2020. Rok, kedy sme nevideli žiaden Marvel film a ani seriál.

Loki, The Falcon and The Winter Soldier, či animák What If konečne dostali svoje prvé trailery. Okrem toho sme sa však dozvedeli množstvo ďalších noviniek.

Usaďte sa a prezrite si s nami všetko dôležité čo nám Disney a Marvel prinesú v roku 2021.

Pripomíname, že hoci dnes Disney+ na Slovensku nefunguje, jeho príchod očakávame v priebehu prvej polovice roka 2021, teda všetky nižšie uvedené tituly sú aktuálne už aj pre Slovákov.

WandaVision

O tomto projekte sme vám už čo to povedali, teraz však konečne dostávame druhý plnohodnotný trailer, ktorý ešte o kúsok viac prezrádza, čo nás čaká v januári. Podľa traileru je jasné, že nás čaká niečo, čo sme v Marvel filmoch alebo seriáloch ešte nevideli. Naviac treba dodať, že tento seriál bude mať ďalekosiahle dôsledky na ďalšie udalosti vo filmoch Marvel univerza. Preto si tento seriál rozhodne nenechajte ujsť!

The Falcon and The Winter Soldier

Ani sa nenazdáme a v marci nás čaká ďalší očakávaný klenot Marvelu – The Falcon and The Winter Soldier. Falcon na konci Avengers: Endgame prevzal štít a teda pomyselné žezlo po kapitánovi Amerika a spolu s Buckym aka Winter Soldierom sa pustia do vlastných spoločných dobrodružstiev. V seriáli sa ako záporák opäť objaví Baron Zemo v podaní skvelého Daniela Bruhla. A Disney nám konečne ukázalo zábery aj z tohto projektu.

What If…

Nasledujúci projekt je unikátny. Nielen, že bude animovaný, ale ukáže nám udalosti zo sveta komiksových filmov Marvel trochu inak. Základom príbehov animovaného seriálu je otázka „Čo keby?“

Čo keby sa kapitánom Amerika nestal Steve Rogers, ale namiesto toho by sa jeho láska Peggy Carter stala Captain Britain? Prípadne čo keby sa do vesmíru na miesto Petera Quilla aka Starlorda dostalo nejaké malé dieťa z Wakandy? A čo keby sa niektorí superhrdinovia premenili na zombie? Na niektoré takéto otázky odpovie projekt What If.

Loki

Vo filme Avengers: Endgame sme mohli vidieť, ako sa Lokiho verzia z minulosti zmocnila tessaractu a podarilo sa jej zmiznúť nevedno kam. A práve tejto Lokiho verzii a jeho osudu sa bude venovať seriál s jednoduchým názvom Loki. Ukáže sa v ňom aj hviezda komédii Owen Wilson. Podľa prvých ukážok je jasné, že sa máme na čo tešiť.

Ms. Marvel

V neposlednom rade však dostaneme aj seriál s prvou moslimskou superhrdinkou. Jej civilné meno je Kamala Khan a jej superhdinské meno Ms. Marvel. Ide o postavu, ktorá sa na stránkach komiksov prvýkrát objavila len v roku 2013. Postavu stvárni mladá herečka pakistanskeho pôvodu Iman Vellani. Jej dobrudružstiev sa dočkáme koncom roku 2021. Prvé zábery si však môžeme pozrieť už teraz.

Čo sa seriálov týka, tak ešte nekončíme.  Čaká nás totiž množstvo ďalších projektov.

Ironheart nám prinesie späť oblek Ironmana.

V Secret Invasion sa spolu s Nickom Furym v podaní Samuela Jacksona pozrieme na jednu z najznámejších komiksových udalostí, na ktorú odkazuje samotný názov.

Kapitán Rhodes aka War Machine sa dočká tiež svojho vlastného seriálu s názvom Armor Wars.

Groot z partičky strážcov galaxie sa tiež dostane svoj vlastný animovaný seriál I Am Groot.

A keď už sme pri Strážcoch Galaxie, tí dostanú svoj vlastný prázdninový špeciál, ktorý nám skráti čakanie na film Strážcovia Galaxie 3.

Budú aj filmy

Treba povedať, že Disney nám neprinieslo len novinky zo seriálového sveta Marvel, ale aj z toho filmového. Tak si ich aspoň v krátkosti zhrňme. Už dlhšie vieme, že sa súčasťou filmového sveta Marvel stane aj Fantastická štvorka. Dve predchádzajúce verzie neboli ktovieako úspešné a hlavne tá posledná z roku 2015 spravila známym komiksovým hrdinom riadnu hanbu. Rozhodne si zaslúžia ďalšiu šancu na nápravu a tú im hlavný mastermind marvel univeza Kevin Feig dopraje. Dozvedeli sme sa, že o ich nový pripravovaný film sa postará Jon Watts, ktorý stojí aj za Spiderman: Homecoming, Spiderman: Far From Home a práve teraz natáča Spidermana 3 (Podtitul ešte nie je známy).

Ďalším očakávaným filmom, o ktorom sme sa dozvedeli čosi viac je ďalšie pokračovanie Antmana. To dostane názov Ant-man and The Wasp: Quantumania. Hlavným záporákom, ktorý sa vo filme objaví bude obávaný Kang The Conqueror. Treba povedať, že ide o postavu, ktorá je ešte mocnejšia než samotný Thanos, takže rozhodne sa máme načo tešiť.

Čaká nás množstvo seriálov a filmov zo sveta Star Wars

Utajené klenoty, ktoré nájdete v útrobách Netflixu

Nie sú to krátkodobé niekoľkomesačné diéty, čo mení ľudí nespokojných so svojím telom na nové osobnosti.

To podstatné sa deje v hlave, pretože práve tam začína záujem o zmenu celého životného štýlu so všetkým, čo s ním súvisí – je to mix zdravého pohybu, zmysluplného a aktívneho trávenia voľného času, ale aj vzdelávania sa, zdravej miery socializácie a sebauvedomenia.

Títo ľudia z internetu sa na svojich účtoch na Twitteri či Facebooku pochválili skvelým progresom v transformácii tela, či už chudnutím alebo priberaním do zdravých medzí.

Ich progres môže byť vzorom pre všetkých, dokonca aj ľudí, ktorí sa domnievajú, že ich úsilie aj tak nemá zmysel. Má zmysel, pretože cieľom tohto úsilia je dosiahnutie zdravého tela, teda základu pre kvalitný a naplnený život.

Fotografie dal dokopy web Bored Panda.

https://www.unitedlife.sk/4-chyby-pri-chudnuti-ktorym-sa-urcite-vyhnite/

Je bezpečné nosiť rúško počas športovania?

https://www.unitedlife.sk/jednoduche-upravy-pracoviska-ktore-zlepsia-produktivitu-naladu-kreativitu-a-zdravie/