iNSTRID

Titulná fotografia článku: JEFF KERBY/NATIONAL GEOGRAPHIC SOCIETY pre Wired

Arktída sa v súčasnosti otepľuje dvakrát tak rýchlo ako iné časti sveta, začína magazín Wired svoj článok The Arctic Is Getting Greener. Upozorňuje, že sa topí aj permafrost a objavil sa tam aj blesk – fenomén typický pre nižšie situované lokality planéty. Objavuje sa údajne iba sto míľ od severného pólu.

Novinkou sa tiež ukazuje rozvoj rastlinného života, ktorý je prirodzeným dôsledkom otepľovania. Prečo je to zlá správa, keď by mal byť rozvoj života priaznivým javom?

Práve rastliny a ich bujnenie sú zodpovedné za to, že satelitné snímky Arktídy viditeľne zelenejú. Zelené plochy sú oblasti s vegetáciou, údajne na miestach a množstvách, ktoré nie sú pre lokalitu prirodzené. Tento jav sa anglicky nazýva „Arctic greening“ a je indikátorom globálneho otepľovania.

Napriek svojej reputácii chladného miesta bez života Arktída v skutočnosti bez života nie je. Rastie tu prevažne vegetácia, ale aj žijú zvieratá, väčšie i menšie. Rastliny majú veľmi špecifickú vlastnosť: majú asi iba jeden mesiac v roku na to, aby prežili, dostatočne vyrástli a reprodukovali sa.

Ako sa svet postupne otepľuje, satelity pozorujú čoraz zelenšie plochy na Arktíde. Niektoré satelity majú rozlíšenie porovnateľné s futbalovým štadiónom, iné dokážu rozlíšiť plochu 10×10 metrov. Ich uplatnenie je nepopierateľné, ale vedcom pomáhajú aj drony, ktoré dokážu byť presnejšie, pokiaľ ide o snímanie relatívne malých plôch. Titulná fotografia článku je zhotovená práve nimi. Okrem toho sa na hodnotenie zmien mikroklímy v jednotlivých lokalitách používajú aj čajové vrecká – vedci sledujú ich prirodzený rozpad.

Výsledky výskumov hovoria, že permafrost sa topí a do prostredia uvoľňuje uhlík, ktorý sa v ňom nahromadil za tisíce rokov. Jeho uvoľňovanie (a jeho oxidov a metánu) do prostredia pod vplyvom topenia znamená otepľovanie lokality.

Topenie permafrostu okrem toho do pôdy uvoľňuje vodu, ktorá opäť podporuje rast rastlinného života.

A napokon jedným z dôsledkov bujnenia vegetácie je ďalšie otepľovanie, hoci iba veľmi mierne. Vegetácia je tmavšia ako sneh, preto absorbuje viac žiarenia, teda aj tepla.

Väčšina ekosystému Arktídy je pritom pod zemou: až 80 percent všetkej biomasy. To, že vidíme zelenať sa povrch, je doslova iba špičkou ľadovca – ak bude topenie napredovať naďalej, čo s najväčšou pravdepodobnosťou bude, budeme svedkami rapídneho zelenania sa Arktídy nielen zhora, ale aj z pohľadu človeka.

Hoci sa na prvý pohľad môže zdať, že nás zelenanie sa povrchu Arktídy nemusí zaujímať, v skutočnosti by malo. Oblasť je indikátorom celosvetového otepľovania a topenie ľadu na póloch vyvolá reťazové reakcie naprieč celou planétou, od stúpania hladiny oceánov cez vymieranie koralov až po prudké zmeny počasia, ktoré budú pustošiť mestá a zabíjať ľudí.

Nie vždy je zelená dobrá, uvádza Matt Simon na záver svojho príspevku pre The Wired.

Permafrost (z angl. permanently + frost – trvalo zamrznutý) je geologický termín označujúci dlhodobo zamrznuté povrchové oblasti, kde doba zamrznutia je dva a viac rokov. Permafrost je oblasť s trvalo zamrznutou pôdnou vodou, bez, alebo s minimálnym rastlinným porastom. ^{ZDROJ: WIKI}

—

Outsourcing do juhovýchodnej Ázie nemá zmysel. Čína je pre Západ naďalej nenahraditeľná.

Čína sa pre koronavírus uzatvára. Globálne ekonomické dopady nového koronavírusu môžu byť bezprecedentné!

Spoločnosť SpaceX zmenila vesmírny výskum viac ako ktorákoľvek iná súkromná spoločnosť, tvrdí vo svojom videu youtuber Chris z kanála What about it!?

#1 Drasticky znížila náklady na vývoj rakiet

SpaceX sa podarilo niečo, čo žiadny iný dodávateľ NASA nikdy nedokázal – znížili náklady. Keď sa SpaceX obrátilo na NASA s myšlienkou znovupoužiteľných rakiet na zmluvné dodávky, NASA odhadovala celkový rozpočet na 3,6 miliardy amerických dolárov. Vychádzali pritom zo skúseností s predchádzajúcimi dodávateľmi. Lenže SpaceX vyvinulo raketu, ktorá umožnila tieto náklady znížiť na nepomerne nižšie čiastky. NASA dala do výskumu 396 miliónov USD a SpaceX 450 miliónov USD (spolu 846 mil. USD). To je štvrtina odhadovaného rozpočtu.

#2 Historické prvenstvo v súkromných letoch do vesmíru

SpaceX je súkromná spoločnosť, čo tvorcovia kanála What about it!? vidia za hlavný dôvod optimalizácie nákladov. Pred SpaceX bola každá nová raketa v histórii USA financovaná vládou USA a zadávateľom bola NASA. SpaceX bola prvá spoločnosť, ktorá to robila súkromne a bola historicky prvou súkromnou firmou, ktorá raketu napokon vypustila do vesmíru. Stalo sa tak 3. decembra 2010, na rakete Falcon 9 bola kapsula Dragon. Let trval 3 hodiny a 19 minút a napokon loď Dragon úspešne pristála na Zemi. Misia nielen vypustila prvú súkromnú loď do vesmíru, ale aj zapísala SpaceX ako vôbec prvú súkromnú spoločnosť, ktorá niečo také dokázala.

#3 Syr a elektromobil namiesto makety nákladu

Firma pritom spravila jednu netradičnú vec – namiesto simulovaného nákladu, ktorý sa bežne používa a volá sa hmotnostná maketa, si SpaceX vybralo ako tento náklad kus syra. Ten sa bezpečne vrátil na Zem tiež. Syr odkazoval na skeč z komediálnej šou Monty Pythonov lietajúci cirkus, v ktorom sa herec John Cleese snaží objednať syr v syrárni, ktorá nemá žiadny syr. Aspoň je tam kapela. V roku 2018 behom prvého letu najväčšej rakety od SpaceX, Falcon Heavy, bola touto hmotnostnou maketou Elonova Tesla Roadster so špeciálnym pasažierom – figurínou Starman oblečenou v najnovšom skafandri pre lety NASA. Od roku 2018 je táto Tesla na obežnej dráhe okolo Slnka, ktorá dosahuje až k obežnej dráhe Marsu.

#4 Enormne nižšie náklady na vynesenie nákladu

Aj ďalší bod sa týka úspory nákladov. Ceny vesmírnych letov sa zvyčajne počítajú v dolároch za kilogram vynesenej hmotnosti. Napríklad v roku 1981 by vás stál jeden kilogram vynesený do vesmíru 85 216 USD. Tieto ceny neustále klesajú a sú kľúčové pri vesmírnom výskume. Keď spočítate pomer kapacity k nákladom na štart, znovupoužiteľná raketa Falcon 9 doručí 1 kg nákladu na nízku obežnú dráhu Zeme len za 3 125 amerických dolárov! To je dôvod, prečo malo SpaceX v roku 2018 asi 65% podiel na globálnom trhu s letmi do vesmíru. Elon Musk však už vyhlásol, že ďalšia generácia vesmírnej lode je už vo vývoji, volá sa Starship a tieto ceny zníži na stotinu aktuálnych cien. Čítajte správne, stotinu.

Mimochodom, Falcon Heavy je dnes najvýkonnejšia raketa na svete, dokáže vyniesť až 63 800 kg.  Druhá najvýkonnejšia Space Shutle, „iba“ 24 000 kg.

#5 Ľudské pozostatky vo vesmíre

Zaujímavosťou je, že SpaceX v spolupráci so spoločnosťou Celestis realizuje vynášky spopolnených pozostatkov na obežnú dráhu Zeme. Je to symbolický spôsob, akým môžu ľudia prejaviť úctu svojim rodinným príslušníkom a vyslať ich pozostatky do vesmíru. V minulosti boli takto do vesmíru umiestnené spopolnené pozostatky (alebo ich časť) Genea Roddenberryho, tvorcu seriálu Star Trek, a jeho manželky.

Americký televízny sitkom F.R.I.E.N.D.S. (Priatelia) patril k najpopulárnejším televíznym seriálom z konca 90. rokov. Vedeli ste napríklad, že seriál sa nakrúcal pred reálnym obecenstvom? Jednu 22-minútovú časť tvorcovia natáčali 6 hodín, a aby sa obecenstvo nenudilo, medzi klapkami najali producenti zabávača. O úvodnú zvučku sa postarala americká pop rocková dvojica The Rembrandts v zložení Danny Wilde and Phil Solem.

Obaja sa objavili aj v cover verzii piesne, o ktorej tento článok je.

Ako by mohla znieť táto kultová pieseň v rôznych dekádach? Netradičný remake skladby priniesla newyorská skupina Postmodern Jukebox, ktorá vytvára pod vedením Scotta Bradleeho zaujímavé „prerábky“ moderných pesničiek do swingového štýlu. V ich videách sa vystriedalo množstvo talentovaných spevákov, napríklad Smutný klaun, ktorý sa neskôr prebojoval v americkom Got Talent 2017 do popredných priečok. Okrem spevákov dotvárajú celý koncept videí aj dobovo oblečení tanečníci a tanečníčky a, samozrejme, kapela. Ale prejdime späť k seriálovej zvučke.

Aj takto by mohla znieť pesnička I’ll Be There for You ak by vznikla v rokoch 1920, 1930, 1940… V znamení desiatok sa nenesie koncept videa náhodou: „Keď už hovoríme o desaťročiach, šťastné desiate narodeniny prajeme Postmodern Jukebox! A ďakujeme všetkým našim úžasným fanúšikom za to, že tu sú s nami,“ uviedol pod videom autor celej myšlienky Scott Bradlee

#FriendsReunion

Podľa aktuálnych informácií tvorcovia seriálu pripravujú po 15 rokoch špeciálnu epizódu. Ako však uviedla televízia BBC, malo by ísť len o improvizovanú epizódu bez scenára, ktorá sa objaví v streamingovej službe HBO Max.

Postmodern Jukebox

Pochváliť sa môžu s takmer 4,5 milióna odberateľmi na YouTube, v rámci svojich koncertných turné cestujú po celom svete a ich nevšedný nápad spojiť staré s novým priniesol svoje ovocie aj pri sledovanosti. Na videách majú viac ako 1 bilión zhliadnutí. Páči sa vám ich nápad?

Zaklínač bol jeden z najúspešnejších seriálových počinov od Netflixu za minulý rok. Nenatočiť ďalšiu sériu by bola chyba. Zo začiatku to tak pritom nevyzeralo, že nás čaká taký úspešný projekt. Po oznámení, že hlavnú rolu dostal Henry Cavil a ani po zverejnení prvého záberu na Geralta z Rivie nebolo nadšenie príliš veľké. Mnohí očakávali, že do role sa obsadí niekto starší. Mnoho fanúšikov si prialo Madsa Mikkelsena. Cavil na prvej fotke pôsobil skôr ako Legolas z Pána Prsteňov. Keď sa všetkých 8 epizód objavilo na Netflixe, bolo zrazu všetko inak.

Nejaké výčitky by sa síce našli, no na výkon Henryho Cavila nikto nemohol povedať ani jedno krivé slovo. Bolo cítiť, že Henry postavu Geralta pozná veľmi dobre a to vďaka tomu, že je fanúšikom knižnej predlohy a aj hry The Witcher hral niekoľkokrát.

Niekoľko slabších miest sa však objavilo. Poprehadzované časové línie, v ktorých sa nevyznal nik, kostýmy v niektorých prípadoch sa tiež moc nevydarili a tak ďalej. The Witcher má byť náhradou za Game of Thrones, mnohí sú však názoru, že sa skôr podobá na seriál Herkules z 90. rokov.

Tvorcovia teda majú na čom stavať pre druhú sériu, ale taktiež majú mnoho priestoru na zlepšenie. Dočkať by sme sa jej mali na jar 2021, čo je za rok. Už teraz vychádzajú na povrch novinky, ktoré sa týkajú novej série. V prvej sérii sa objavila armáda Nilfgaardu, ide o najnebezpečnejšiu armádu, ktorej zbroj by mal tomuto faktu zodpovedať. Podľa mnohých fanúšikov však bola smiešna. Netflix sa obraňoval tým, že táto armáda častokrát pozostáva zo sedliakov a civilov a nie nejakých kráľovských rytierov. Napriek tomu už producenti potvrdili, že pracujú na novom vizuáli brnenia armády Nilfgaardu.

Taktiež nás čakajú nové herecké posily. Je ich mnoho, no to najzaujímavejšie meno je zatiaľ Kristofer Hivju. Nič vám to nehovorí? Tormund z Game of Thrones vám už hádam niečo vraví. Jedna z najobľubenejších hereckých predstaviteľov Hier o tróny sa objaví v druhej sérií po boku Geralta z Rívie. Podľa všetkého by mal stvárniť postavu prekliateho Nivellena. Táto postava sa objavila v známej poviedke Zrnko Pravdy, ktorá by sa dala prirovnať aj k známej rozprávke Kráska a Zviera.

Črtá sa aj jedna kastingová bomba. V druhej sérii sa má objaviť niekoľko ďalších zaklínačov okrem Geralta v podaní Henryho Cavila. Konkrétne sa má objaviť aj Geraltov mentor Vesemir. Túto rolu už stihli odmietnuť Michael Keaton, či vyššie spomínaný Mads Mikkelsen. Producenti sa však teraz obrátili na herca, ktorý prednedávnom sám prejavil záujem o túto postavu prostredníctvom príspevku na sociálnych sieťach. O koho ide? O herca, ktorý má u fanúšikov sci-fi a komiksov mimoriadne veľkú popularitu – Marka Hamilla. Ten si stihol získať srdcia fanúšikov ako Luke Skywalker zo ságy Star Wars, alebo aj ako hlas Jokera z animovaných filmov a seriálov o Batmanovi.

Posledná novinka fanúšikov poteší o to viac, že im uľahčí čakanie na druhú sériu. V príprave je totiž aj animovaný film z prostredia Zaklínača, ktorý sa na Netflix objaví v priebehu tohto roka. Dej sa nebude točiť okolo hlavných postáv prvej série, teda okolo Geralta, Yennefer či Siri. V animovanom filme sa pozrieme ďaleko do minulosti, kde budeme svedkami príbehov mladého Vesemira, zaklínača, ktorý bol mentorom Geralta z Rívie. Film by mal niesť podtitul Nightmare of the Wolf.

Ako vidíte budúcnosť projektu The Witcher vyzerá dobre a ak zoberieme do úvahy, že tvorcovia môžu čerpať až zo 7 kníh, môžeme predpokladať, že okrem druhej série nás čaká ešte množstvo ďalších. Fanúšikovia dobrej fantasy sa teda nemusia obávať, že by si nemali čo na Netflixe pozrieť.

Kto ešte nepočul meno Joaquin Phoenix? Predpokladám, že nikto taký sa už nenájde. Odkedy prijal rolu Arthura Flecka v snímke Joker uplynuli možno dva roky a za tú dobu sa stal doslova hviezdou.

Pre tých, čo sledujú filmový priemysel detailnejšie a radi si pozrú aj ťažšie snímky, bol Phoenix hviezdou už dávno, no tento krát sa už o jeho talente presvedčili aj bežní diváci. Joker mu vyniesol nomináciu na Oscara a nikto nepochyboval, že nomináciu premení na sošku. Tak sa aj stalo presne pred týždňom. V nasledujúcich riadkoch by som vám však rád tohto skutočne výnimočného herca predstavil o čosi bližšie.

Všetko podstatné o Oscaroch 2020 (aj s výsledkami!)

Phoenix nevyrastal v tak úplne bežnej rodine. Mal štyroch ďalších súrodencov  – River, Rain, Liberty a Summer. Joaquin sa v istej životnej fáze nechal oslovovať Leaf (list), aby tak lepšie zapadol k nezvyčajným menám svojich súrodencov. Otec bol pastorom sekty pre Venezuelu a tak sa rodina dlhé roky pohybovala hlavne po Južnej Amerike, až nakoniec zakotvili v Los Angeles, kde sa Joaquin začal stýkať s herectvom.

Joaquin však nebol jediný z rodiny, komu herectvo zavoňalo. Sľubne rozbehnutú kariéru mal aj jeho starší brat River, ktorý bol kamarát s dnes obľúbeným a populárnym Keanu Reevesom. Práve River bol ten, vďaka komu sa Joaquin dal na hereckú dráhu. Joaquinov starší brat sa však nešťastne predávkoval. Táto udalosť mala dopad nie len na Joaquina, ale aj na Reevesa, ktorý často spomína svojho najlepšieho kamoša.

Prvý krát sa Joaquin začal objavovať v televízií už v 80. rokoch. Svoju prvú veľkú rolu dostal až v deväťdesiatom piatom po boku Nicole Kidman vo filme Zomrieť pre. Vo filme stvárnil naivného stredoškoláka, ktorý prepadol kúzlu reportérky v podaní Nicole Kidman a rozhodne sa pre ňu vraždiť. Treba dodať, že film natočil Joaquinov blízky priateľ Gus Van Sant, ktorý stojí aj za kultovým filmom Moje súkromné Idaho v hlavných úlohách s River Phoenixom a Keanu Reevesom.

Na prelome milénia sa už Phoenixová kariéra slušne rozbehla. Objavil sa v kultovom filme 8MM po boku Nicolasa Cagea a následne to dotiahol na egoistického cisára, ktorý nechá zabiť Russela Crowea v legendárnom Gladiátorovi. Táto rola mu vyniesla aj prvú nomináciu na Oscara. Niečo podobne si prežil aj o pár rokov neskôr keď stvárnil legendárneho Johnyho Casha vo filme Walk the Line. Nevadilo ani to, že Joaquin je až o celých 15 cm nižší ako hudobný velikán Cash.

Nasledujúce roky sa pravidelne objavoval v zaujímavých snímkach. Až do roku 2008. Vtedy Phoenix oznámil, že končí s herectvom a chce začať pracovať na kariére rapera. Nikto nevedel, čo si o tomto myslieť. Zbláznil sa, robí si srandu alebo začal drogovať?

Objavil sa v niekoľkých televíznych show, kde poskytoval tie najzvláštnejšie rozhovory. Moderátori z neho boli vykoľajení, lebo nikdy nevedeli ako bude Phoenix reagovať. Nakoniec vysvitlo, že všetko to bolo len kvôli filmu „I am Still Here„, na ktorom pracoval s Casey Affleckom. V snímke sa objaví aj ten najzvláštnejší zo všetkých zvláštnych rozhovorov, čo v tom čase Joaquin poskytol a tým je rozhovor v svetoznámej show Davida Lettermana.

https://youtu.be/maBjr0yPfu4

Joaquin sa začal častejšie objavovať vo filmoch velikánov alternatívneho filmu. Za zmienku stojí určite Paul Thomas Anderson a jeho film Majster, ktorý sa venoval vzniku scientológie. Phoenix pochádza z rodiny, ktorá patrila do sekty, takže stvárnenie muža, ktorý čoraz viac prepadá do seba a má časté nervové skraty až nakoniec nájde útechu u charizmatického zakladateľa scientológie, nebolo pre neho žiaden problém.

Netreba zabudnúť aj na jeho účasť vo filme Woodyho Allena s názvom Iracionálny muž. Jemne nedocenený film, ktorý opäť nechal vyniknúť Joaquinov talent.

Phoenix si vždy rád vyberal tie najdivnejšie role. Skvelým príkladom je aj film Her o mužovi, ktorý sa zaľubi do operačného systému. Treba podotknúť, že operačný systém má hlas Scarlett Johansson, takže zamilovať sa nie je až taký problém. Film mal komerčný a aj kritický úspech a Joaquin počas jeho natáčania spoznal aj svoju terajšiu lásku, herečku Rooney Mara.

Na popularite začali naberať komiksové filmy, ktoré sa stali hlavným žánrom v rámci mainstreamu. Joaquin sa len veľmi sporadicky objavoval v blockbustroch. Prakticky od Gladiátora nič podobné nenatočil.  Prvá komixová úloha, ktorá mu bola ponúknutá nebola vo filme JOKER. V roku 2014 sa začal motať okolo pripravovaného filmu Doctor Strange. Joaquin bol veľmi blízko k podpísaniu zmluvy, no nakoniec z toho nič nebolo. Nelákal ho záväzok objaviť sa v ďalších pokračovaniach. Najväčší problém bol v následnej podpore filmu – povinnosť objavovať sa na všetkých propagáciách filmu či rozhovoroch. V prípade filmov od Marvelu sa jedná o obrovské množstvo propagačných povinností. Jeho odmietnutie sa dá teda pochopiť.

Toto odmietnutie bolo už tým posledným krokom k tej najdôležitejšej role jeho života. No vzal ju len preto, že sa jednalo o film, ktorý síce vychádza z pravdepodobne najznámejšieho komiksu, avšak berie si z neho veľmi málo a fungoval by aj ako normálny film bez komiksovej predlohy. Po obrovskom komerčnom a aj kritickom úspechu sa teraz očakáva, kedy tvorcovia potvrdia prípravy k filmu Joker 2. Už síce niektoré zdroje prišli s informáciou, že sa pokračovanie pripravuje. Všetky boli následne štúdiom vyvrátené. Vec sa má tak, že Joaquin by nikdy žiadne pokračovanie nenatočil. Niekoľkokrát sa nechal počuť, že sa nerád vracia k rovnakým úlohám.

Malou nádejou však je jeho výrok, že u Arthura Flecka aka Jokera je ešte veľa nepoznaného, ktoré by rád odhalil. Tiež veľa záleží od myšlienky filmu. V prípade Jokera bola veľmi silná a ak sa niečo podarí Todovi Philipsovi a Phoenixovi opäť vymyslieť, nebude dôvod, prečo by pokračovanie nemohlo vzniknúť.

Smartfóny sa stali súčasťou našich životov natoľko, že sme malé fotky našich blízkych v peňaženkách nahradili veľkými fotopozadiami na našich mobiloch. Ale nie každý chce mať ako pozadie mobilu niečo osobné a mnohí tak zostávajú verní prednastaveným pozadiam, prípadne si vyberajú veľmi jednoduché vizuály. Ja osobne už roky používam výhradne čierne pozadie, pretože mobil je pre mňa pracovným nástrojom, na ploche mám umiestnený kalendár, poznámky, odkazy a ďalšie widgety, ktoré by farebný podklad fotografie rušil.

Sú ale pozadia, ktoré sú trocha viac ako iba obyčajnými fotkami. Na svoju funkčnosť používajú gyroskop, ktorý je súčasťou technickej výbavy nových mobilov, ale aj funkcie sledovania tváre a očí používateľa, aby vhodnejšie prispôsobili zobrazený obsah. Jedná sa o zobrazenia takzvaných 3D a 4D parallaxov, teda ilúzií troj a štvorrozmerného priestoru. Vyzerá ako priestor uväznený za sklom displeja, pričom v prípade smartfónov iPhone sa jedná o skutočne veľmi pôsobivý efekt. Na jeho tvorbu sa využíva práve systém na sledovanie tváre a očí, aby sa správne nastavil uhol pohľadu na zobrazený objekt alebo priestor.

The Parallax View pre iPhone (stiahnuť z AppStore)

3D Parallax pre telefóny so systémom Android (stiahnuť z Google Play)

https://www.youtube.com/watch?v=6-URGwD2Lpc

Pôvodný príspevok od Chrisa Browna prevzal a spracoval Erik Stríž

Keď spoločnosť Avis Budget Group v roku 2013 akvizovala Zipcar, vyhliadky amerických služieb zdieľania automobilov vyzerali mimoriadne dobre. Priam vynikajúco. Dnes, po siedmich rokoch, sa na vec pozeráme inak. Počet áut ponúkaných na takýto okamžitý krátky prenájom klesol o 19- až 25-tisíc kusov iba v rámci Spojených štátov, uvádza magazín Auto Rental News.

Autá určené na zdieľanie, takzvaný carsharing, stoja na parkovacích miestach, ktoré by mohli využívať rezidenti. Rezidenti sa preto hnevajú a dostávajú sa do sporu s prevádzkovateľom služby. Takto vyzerala situácia s uvádzaním služby do prevádzky v Kalifornii, meste Torrance, ešte v roku 2014. Biele dvojmiestne vozidlá značky smart koncernu Daimler s modrými fóliami a logami car2go údajne trávili na parkoviskách toľko času, že domácim znepríjemňovali život. A to aj s prihliadnutím na fakt, že sa služba s mestom dohodli na spoplatnení parkovacieho miesta na 108 USD ročne za každé vozidlo.

Priaznivci služby sa, paradoxne, sťažovali na nedostatok vozidiel na prenájom a dlhé čakanie na vozidlo v praxi.

Možno aj pre smerovanie verejnej mienky napokon služba car2go z lokality South Bay odišla a napriek dohode medzi Daimlerom a BMW o spolupráci (platforma SHARE NOW) sa ukončuje činnosť v celej Severnej Amerike už o niekoľko dní – 29. februára 2020. Nejedná sa o jediné stiahnutie služby zdieľania áut z amerického trhu, podobný scenár sa týka aj služieb Maven od General Motors a LimePod.

Pripomíname, že v Európe služba car2go pod záštitou SHARE NOW funguje naďalej, vo Viedni si môžete prenajať smart fortwo už za 26 centov na minútu, Mercedes-Benz Triedy A za 33 centov na minútu alebo MINI za 30 centov na minútu. 

Biznis so zdieľaním automobilov nie je jednoduchý a naráža na problémy vyplývajúce z bežnej praxe.

Problémom sú nielen paradoxy, o ktorých píšeme nižšie, ale aj správanie zákazníkov, ktoré priam šokuje. Ako obrovský problém sa ukázal vandalizmus, zneužívanie automobilov a tiež ich krádeže, ako to zaznamenal Daimler pri zdieľaných vozidlách Mercedes-Benz CLA a GLA. Jednalo sa vraj až o 75 ukradnutých vozidiel! Vozidlá ukradlo „iba“ 16 páchateľov, ktorí napokon boli odhalení a potrestaní, lenže Daimler sa z Chicaga aj tak stiahol s odôvodnením, že vopred nevie rozlíšiť serióznych zákazníkov od zlodejov.

Zásadným problémom sú vysoké náklady v kontraste s nízkymi cenami služieb. Aby boli služby zdieľania automobilov úspešné, musia ponúknuť cenovo výhodné alternatívy k vlastníctvu automobilov a tiež k verejnej doprave. Zákazník potrebuje auto za zopár eur či dolárov, zatiaľ čo prevádzkovateľ musel zaplatiť nadobúdaciu cenu auta (respektíve ho spláca), musí investovať do jeho pravidelnej údržby, do servisu v prípade poruchy, platiť poistenia, platiť za parkovacie miesto v čase nevyužívania vozidla, samozrejme sa do celkových nákladov musí zahrnúť odber elektrickej energie v prípade elektromobilov a cena paliva v prípade automobilov so spaľovacím motorom. Výnos z jedného prenájmu tak môže byť žiadny alebo sa preklopiť do červených čísiel.

Príkladom toho, že biznis model zdieľania automobilov nie je zodpovedajúci realite, je BlueIndy logistickej spoločnosti Bollore. Z veľkých plánov sa po iba dvoch rokoch fungovala vykľula strata závratných 22 miliónov amerických dolárov! V dôsledku toho minulý rok služba skončila definitívne.

Riešením môže byť rozšírenie modelu poskytovaných služieb a predovšetkým vstup oveľa väčších hráčov. Kľúčovým pojmom má byť poskytovanie služieb mobility ako takej, teda bez ohľadu na typ dopravného prostriedku. Zámery spoločností Uber a Lyft sa vydali smerom spojenia všetkých služieb mobility do jedinej, kde by si zákazník mohol zabezpečiť odvoz malým elektromobilom, elektrickou kolobežkou, tak i väčšími autami s viac pasažiermi. V takomto prípade by mohli byť jednotlivé typy mobility aj stratové alebo menej ziskové, ak by svojou existenciou nevyhnutne dopĺňali ostatné typy. Problémom sa však môže ukázať spotrebiteľské správanie: prečo by mal zákazník platiť za x dopravných prostriedkov, prestupovať a čakať na voľné vozidlá, keď si môže skrátka kúpiť vlastné auto a sám sa dopraviť tam, kde to potrebuje? Radšej zaplatí viac, než keby mal strácať čas a cestovať menej komfortne. Nehovoriac o tom, že keby využil tradičnú verejnú dopravu, stála by ho táto mobilita nepomerne menej peňazí, iba zlomok.

Prvé vážnejšie diskusie o budúcnosti a potenciáli služieb zdieľanej mobility začali pred siedmimi rokmi. Odvtedy sa udialo veľa, firmy investovali obrovské peniaze do vylepšovania služieb a budovania dôvery verejnosti, lenže zdá sa, že sme sa ďaleko nepohli.

Situácia v Spojených štátoch nie je výrazne odlišná od tej v Európe, pretože tam i tu ľudia stále dôverujú viac vlastníctvu automobilov a verejnej doprave ako službám zdieľaných vozidiel.  Platí, že vlastníctvo automobilu dáva ľuďom slobodu a práve za ňu sú ochotní zaplatiť viac. Táto informácia je nesmierne dôležitá, pretože má potenciál, po správnej interpretácii a prevedení do biznis modelu, priniesť carsharingové služby do zelených čísiel.

Prečo elektrické kolobežky asi dlho nevydržia?

Keď sa na internete snažíte dohľadať čo najviac informácií o tmavých interiéroch, dostanete sa najmä k extrémom. Niekde tvrdia, že je to nepochopiteľne zlé rozhodnutie, inde čierne steny kombinované s tmavým nábytkom vychvaľujú. Pravda bude, ako vždy, kdesi uprostred.

Pri návrhu a realizácii tmavého interiéru by ste si mali dať pozor najmä na nasledovné veci:

Interiér by mal mať dostatok prirodzeného svetla a veľké okná.

Zhodnotiť by ste mali prašnosť prostredia – ak zvyknete mať na nábytku prach alebo svetlé psie chlpy, tmavému nábytku sa radšej vyhnite.

Tmavý neznamená čierny – častokrát veľmi dobre výjde tmavá smaragdová zelená, tmavá kráľovská modrá alebo sivá.

Ak sa odhodláte vyhotoviť si tmavý interiér, dbajte na jeho charakter a neumiestňujte do neho predmety, ktoré by ho narúšali.

Určite zvážte využitie miestnosti, ktorú mienite ponoriť do tmavých odtieňov. Ak v tejto miestnosti často pracujete na počítači a vyžaduje sa od vás kreatívna práca alebo dlhotrvajúca práca s Office dokumentmi, tmavý interiér nie je rozumnou voľbou. Časom vás bude ubíjať.

Malý priestor sa ponorením do tmavých farieb môže vizuálne zmenšiť a pôsobiť stiesnene. Väčší priestor môže za určitých okolností výjsť v tmavom lepšie.

Tmavá kúpeľňa si vyžaduje o niečo viac pozornosti pri údržbe, najmä steny v sprchovom kúte sú v tmavom matnom vyhotovení háklivé na biele usadeniny.

Nižšie si môžete prezrieť fotogalériu tmavých interiérov, ktoré sa podľa nášho názoru vydarili, pretože spĺňajú, okrem iného, horeuvedené podmienky. Všetky fotografie čerpáme z Tumblr.

1. Zlepšuješ si svoje organizačné schopnosti

Predstav si, že sa vyberieš na výlet cez cestovnú kanceláriu. Aké jednoduché. Stačia ti „iba“ peniaze a vec je vybavená. Nezaujímaš sa vôbec o nič, ako kúpiť lístky, kde nastúpiť na autobus atď.

Niekto za teba vybavil všetko, čo je potrebné pred takou cestou a ty iba prídeš zliznúť smotanu. V prípade, že cestuješ sám/a najprv si tú smotanu musíš pripraviť a až potom si ju môžeš zliznúť. To je ten zásadný rozdiel.

Musíš vedieť presne kde ideš, kedy ideš. Musíš si zakúpiť lístky, musíš rozmýšľať ako všetko strategicky naplánovať, aby to klapalo ako švajčiarske hodinky.

Pocit, ktorý v tebe ostane bude oveľa lepší ako keď prídeš na hotovú vec. Možno to bude náročnejšie a bude ťa to stáť trochu viac nervov, ale rozhodne ťa to aj niečo naučí.

2. Stávaš sa nezávislým

Toto je dôvod, prečo ma cestovanie baví. Pre ľudí, ktorí majú radi slobodu, je to veľmi dôležitý bod. Pri ceste cez nejakú agentúru si ako cvičená ovečka, ktorá dostane rozchod v určitom čase a vrátiť sa musí tiež v určitom čase.

Pri ceste na vlastnú päsť nič také neexistuje. Vstávaš, kedy chceš, zaspávaš, kedy chceš, ideš kam chceš. Skrátka si nezávislý.

3. Učíš sa väčšej zodpovednosti

Pamätáš si ešte na tie letné dovolenky s rodičmi do Chorvátska, kde ste si nabalili plný kufor jedla a odviezli ste sa až na miesto? Toto je už minulosťou, že rodičia za teba spravili všetko.

Všetko si vybaviť, o všetko sa postarať – úloha, o ktorú sa teraz musíš postarať TY. Veď kto iný, ak nie ty. Tým, že myslíš aj na detaily ako je napr. voda alebo jedlo sa stávaš zodpovedným. Pretože ak na to nebudeš myslieť, môže sa stať, že bez tej vody ostaneš.

Tiež si dávaš pozor na doklady a nefunguje to ako na školskom výlete do Bojníc, kde všetky doklady mala na starosti učiteľka. Teraz už iba TY.

4. Rozširuješ si svoje obzory

Tým, že veľa cestuješ a vidíš veľa možnosti, uvedomuješ si, že všetko je možné. Stretávaš ľudí s rôznymi životnými príbehmi, ktoré sú pre teba motiváciou a inšpirujú ťa.

Každým novým navštíveným miestom sa učíš nové veci. Patrí k tomu niečo z histórie, geografie či kultúry. Hodiny dejepisu, ktoré ťa na základnej škole nudili máš tak možnosť vymeniť za skutočné historické poznatky, o ktorých nemusíš čítať, ale reálne ich vidíš.

To isté sa stáva aj s geografiou. Mapa sa zrazu nezdá taká nudná ako počas písomky na strednej škole a objavuješ nové a nové miesta.

5. Učíš sa jazyk

Cudzí jazyk sa učí už takmer každé dieťa v škole, no povedzme si pravdu, že realita je úplne niekde inde. Pri stretnutí s nejakým cudzincom prichádzaš na to, že jazyk, ktorý si dlho študoval/a, vlastne, neovládaš.

Práve cestovanie je spôsob, ktorým sa jazyk naučíš rýchlo. Prečo? Lebo si nútený/á. Predstav si, že sa nachádzaš v krajine, kde nikto nevie tvoju reč a angličtina, ktorú ako tak vieš, nie je veľmi populárna. Nič iné ti neostáva len sa naučiť zopár základov.

6. Buduješ si nové kamarátstva

Či už sa na cestu vyberieš sám/a alebo s kamarátmi, je zaručené, že niekoho stretnete. Ľudia sú všade okolo nás a reči typu nechoď sám/a, lebo je to nebezpečné začni rýchlo ignorovať.

Pokiaľ konverzáciu s niekým novým naviazať chceš, ver, že ju nadviažeš. Ako príklad uvediem moje kamarátstvo z Ruska, kde som spoznala jedno dievča z Južnej Kórey.

Vtedy som si povedala, že ju už nikdy neuvidím. O rok neskôr sme sa stretli v Minsku v Bielorusku. Náhodou na FB videla, že tam som. O pár mesiacov neskôr sme sa zasa stretli v Budapešti na vianočných trhoch. Takže človek ozaj nikdy nevie.

7. Spoznávaš sám seba

Vraj cestovanie je jediná cesta života, počas ktorej spoznáš svoje pravé JA. Neviem, či jediná, ale skutočne spoznáš sám/a seba. Robíš veci, o ktorých by si v živote neuvažoval/a. Ochutnávaš jedlo, na ktoré by si ani nepozrel/a.

To všetko je súčasťou cestovania, ktoré formuje tvoju osobu. Je iba na tebe, ktorým smerom sa vyberieš.

8. Stávaš sa tolerantnejším

Tým, že cestuješ do iných krajín, spoznávaš nové kultúry, ktoré sa ti neprispôsobia len preto, že si ich navštívil/a. Si to TY, kto k ním prišiel, a preto by si mal/a tolerovať všetko, čo ti ponúkajú.

Taká islamská krajina je skvelým príkladom tolerancie. Ide o iné náboženstvo, ktoré u nás nie je vôbec rozšírené, a preto je to pre nás niečo nové. Pri pobyte v islamskej krajine by sa ženy mali viac zahaľovať, čo je znakom toho, že ich rešpektujeme.

Každá kultúra je iná a my ju nezmeníme, no mali by sme sa ju naučiť tolerovať. S istou dávkou tolerancie sa stretávame aj na hosteloch, kde na jednej izbe je desať ľudí.

9. Učíš sa pohotovo reagovať

Neraz sa naskytne situácia, ktorú by nikto nečakal, ale niekto ju musí rýchlo vyriešiť. A práve tento moment dokáže človeka naučiť pohotovo reagovať.

Napríklad, keď čakáš na let a zrazu ti oznámia, že lietadlo neodletí. Presne toto je situácia, ktorú musíš rýchlo a bez paniky vyriešiť.

10. Posúvaš svoje hranice

Veľakrát opúšťaš komfortnú zónu a skúšaš veci, ktoré by si nikdy pred tým neskúsil/a. Aj toto je spôsob ako sa dá vybudovať silnejšia osobnosť.

Možno sa to nezdá, ale byť mimo komfortnej zóny znamená oveľa viac ako na prvý pohľad vyzerá. Hoci je to nie veľmi príjemné, konečný výsledok je báječný.